芻議路面滑模攤鋪平整度施工

王利

摘 ?要：作為我國高等級公路路面形式，水泥混凝土路面各項技術(shù)、性能指標優(yōu)異。但由于施工質(zhì)量標準很高，給施工帶來很大困難。特別是路面平整度已經(jīng)成為限制水泥混凝土路面建設(shè)、使用的一個重要瓶頸。文章圍繞水泥混凝土路面滑模攤鋪平整度施工有關(guān)問題進行探討，分析了影響路面滑模攤鋪施工平整度的有關(guān)因素，并提出相應(yīng)改進措施。

關(guān)鍵詞：混凝土路面;滑模施工;平整度;坍落度

引言

現(xiàn)階段，在諸多路面類型中，水泥混凝土路面以其機械性能好，車輛載荷承受能力強，防水防潮，養(yǎng)護成本低廉等特點受到道路管理部門的高度重視，在交通緊張、通行車輛密集的路段應(yīng)用十分廣泛。路面平整與否對于來往車輛通行體驗和交通安全有著重要影響，進而關(guān)系到道路工程投入使用后的運營水平、通行效率和經(jīng)濟效益，是評價公路建設(shè)質(zhì)量的重要指標之一。水泥混凝土路面質(zhì)量過硬，但由于施工條件復(fù)雜，技術(shù)要求較高，施工難度很大。特別是在實際施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的平整度達不到指標，斷板情況較多的問題，給公路工程的順利實施造成一定負面影響?；備伿撬嗷炷谅访媸┕さ闹饕に嚪椒ǎ涫┕で闆r和路面平整度有著直接且密切的關(guān)系。加強滑模攤鋪施工技術(shù)質(zhì)量管理，已經(jīng)成為公路施工單位控制路面施工質(zhì)量，提高路面平整度的重要途徑。作者結(jié)合多年工作實踐，對水泥混凝土路面平整度影響因素進行了初步分析，并有針對性地提出改進意見，希望對公路施工單位更好地開展水泥混凝土路面施工有所幫助。

1 水泥混凝土路面平整度影響因素分析

大量施工數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果顯示，水泥混凝土路面平整度影響因素繁多，遍布施工各個階段，某些工程組織協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)對于路面平整情況也有著一定程度的影響。具體情況如下：

1.1 施工設(shè)備方面的影響

施工設(shè)備是工程施工中的重要影響因素。設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況、維護水平都會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。在路面滑模攤鋪施工中，路面平整度對于施工設(shè)備的作業(yè)精度、可靠性等因素有著很大的依賴性。從維護角度看，如果設(shè)備維護沒做到位，設(shè)備故障多，就會經(jīng)常由于故障停機而不得不中止施工作業(yè)。由于攤鋪機啟動和停機都會對發(fā)生位置附近的路面平整造成影響，所以一旦停機、開機次數(shù)多，路面平整度也就無從談起。

1.2 引導(dǎo)線設(shè)置方面的影響

引導(dǎo)線是路面攤鋪作業(yè)中的一個重要環(huán)節(jié)，主要由于控制路面作業(yè)精度。在設(shè)置引導(dǎo)線時的不當行為也會引發(fā)路面平整度出現(xiàn)問題。

當引導(dǎo)線設(shè)置間距過大時，由于撓度增加，如果水平傳感器位于中間位置，就會導(dǎo)致板面發(fā)生輕微凹陷。

當引導(dǎo)線設(shè)置間距過小時，由于水平傳感器與央線臂接觸頻繁，而每次接觸都會導(dǎo)致攤鋪機晃動，以至板面會出現(xiàn)凸起。

此外，在施工過程中，人為的擾動也會使得引導(dǎo)線發(fā)生2到5毫米幅度的震動，導(dǎo)致面層誤差增加，平整度達不到標準。

1.3 混凝土生產(chǎn)質(zhì)量方面的影響

作為路面施工材料的主體，水泥混凝土生產(chǎn)質(zhì)量對于路面質(zhì)量有著直接關(guān)系，其中混凝土的一致性（包括坍落度、和易性和勻質(zhì)性）和操作性對于路面平整度影響最為明顯。

一是混凝土拌和質(zhì)量，即坍落度、和易性和勻質(zhì)性等指標，如果不同部位間情況不一樣，且差異較大，就會引發(fā)路面起伏不定，平整度嚴重下降。實驗顯示，當混凝土混料塌落度存在1厘米差異時，平整度就會出現(xiàn)5毫米的差異。這是因為在同一攤鋪速度與振搗頻率下，不同坍落度的混凝土拌和料無法同時實現(xiàn)最佳的攤鋪質(zhì)量。在攤鋪速度不變的情況下，一個振搗頻率只能對應(yīng)一個坍落度，如果混凝土拌和料坍落度存在差異，其他坍落度不適應(yīng)振搗頻率的位置就會出現(xiàn)麻面、過振問題。同樣，在振搗頻率不變的情況下，一個攤鋪速度只能對應(yīng)一個坍落度，其他坍落度不適應(yīng)攤鋪速度的位置就會存在欠振、凹坑的問題。同理，混凝土料堆的和易性和勻質(zhì)性存在差異，也會導(dǎo)致平整度誤差超標。

二是混凝土操作性不佳，就會導(dǎo)致混凝土硬化時間變短，不利于施工運輸，從而給路面平整度帶來負面影響。

1.4 混凝土運輸?shù)挠绊?/p>

運輸對于路面平整度的影響主要是通過混凝土拌和料品質(zhì)來體現(xiàn)的。運輸條件不佳，導(dǎo)致混凝土拌和料品質(zhì)下降，就會引發(fā)路面平整度問題，具體有以下幾個方面影響：一是在拌和、加工混凝土混料時頻繁停工，導(dǎo)致混凝土混料品質(zhì)下將，其結(jié)果就是4m距離的板面和一處停機位的平整度受到影響。二是不佳的運輸條件會導(dǎo)致混凝土拌和料品質(zhì)下降，特別是一致性方面，出現(xiàn)滑漿、離析或分層現(xiàn)象，致使操作性變差，平整度受到影響。

1.5 布料作業(yè)的影響

布料作業(yè)方面的影響主要有以下幾個方面：一是沒有及時設(shè)置安裝鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致攤鋪作業(yè)和鋼筋設(shè)置脫節(jié)，不得不停工等待。二是布料不均勻，堆料層高低不平，給攤鋪作業(yè)帶來困難。料堆高度過高，攤鋪阻力就大，導(dǎo)致攤鋪機發(fā)生震動，從而損害平整度，料堆高度過低，則會引發(fā)路面凹陷，也會損害平整度。三是布料不一致，具體來說，就是布料的橫向坍落度不一致。這種情況下，攤鋪參數(shù)的任何調(diào)整均不能保證平整度。

2 關(guān)于路面平整度控制措施的相關(guān)建議

2.1 強化基層施工質(zhì)量

在公路結(jié)構(gòu)體系中，路面基層承擔著承載面層負重載荷的功能，其施工質(zhì)量對面層影響重大。在施工過程中，必須嚴格把關(guān)基層施工質(zhì)量，確保各項指標達到技術(shù)要求。一是要保障基層剛度、強度、平整度符合要求。公路施工過程中，各種運輸車輛來往于施工路段上，對路面基層的性能質(zhì)量是個巨大挑戰(zhàn)。特別是當車輛行進方向發(fā)生劇烈改變時，會給基層造成很大負擔，導(dǎo)致基層表面出現(xiàn)坑槽、松散現(xiàn)象。當攤鋪機經(jīng)過這些位置時，發(fā)生下陷，影響攤鋪質(zhì)量，進而導(dǎo)致路面平整度下降。所以，在道路施工時，要科學(xué)組織施工工序，合理安排作業(yè)，盡量減少運輸車輛來回行駛。二是要做好基層邊緣部分的施工。由于攤鋪機結(jié)構(gòu)和路面施工設(shè)計上的原因，導(dǎo)致在攤鋪作業(yè)時，攤鋪機兩側(cè)履帶分別行駛在路肩和基層部分，因此導(dǎo)致攤鋪機工作時發(fā)生振動，給路面平整度帶來負面影響。

2.2 嚴格控制混凝土坍落度

為保證路面質(zhì)量，混凝土坍落度一般控制在3.5到4.0之間，具體數(shù)值要根據(jù)施工時的實際情況而定。主要從以下幾個方面著手：一是要控制好原材料中的含水量。由于拌合設(shè)備對原材料的含水量無法監(jiān)測，如果作為原料的砂石中含水量不穩(wěn)定，就會導(dǎo)致拌合成的混凝土坍落度變化較大，從而影響路面平整。因此，要切實做好原料對方場地的排水、防水設(shè)施，對堆料進行覆蓋，避免降雨的影響。二是要控制好混凝土拌合質(zhì)量，嚴格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工。三是合理添加外加劑，減少外部環(huán)境對混凝土坍落度的影響。

2.3 優(yōu)化配置施工設(shè)備

在施工前，要對施工設(shè)備、配件進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題、隱患及時維修，施工過程中做好設(shè)備的維護、保養(yǎng)，保證設(shè)備運行狀態(tài)正常，避免因為設(shè)備問題導(dǎo)致施工質(zhì)量下滑。

3 結(jié)束語

路面平整度對于公路通行效率和交通安全都有著十分重要的影響。在施工過程中，必須嚴格執(zhí)行各項施工規(guī)范，切實落實各項技術(shù)保障措施，嚴格保障各道工序施工質(zhì)量可控，從而保證和提高平整度。

參考文獻

[1]JTJ 032-94.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，1994.