當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策思考

【摘要】隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈和信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)為了取得競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，在改善企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)機(jī)能的同時(shí)，正在利用先進(jìn)的物流理念與戰(zhàn)略來(lái)極大程度地改進(jìn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程和向客戶提供產(chǎn)品的過(guò)程，提高客戶的滿意度，降低總的生成成本，因此，必須把物流管理提升到核心競(jìng)爭(zhēng)力的新高度。

【關(guān)鍵詞】物流；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策

一、當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流信息化基礎(chǔ)薄弱

從信息化建設(shè)的角度來(lái)看，中國(guó)物流企業(yè)還處于相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%。蘇州乾坤電子在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通陳本居高不下，這又是因?yàn)樵撈髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。我國(guó)物流信息化需求仍然以底層的基礎(chǔ)信息化為主，主要是因?yàn)槲覈?guó)中小物流企業(yè)占比的比例較大，但是，蘇州乾坤電子科技企業(yè)物流由于降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的需求，將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，而這些優(yōu)化通常集中在最能生產(chǎn)效益的幾個(gè)環(huán)節(jié)，如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理等。整體看來(lái)，蘇州乾坤電子科技企業(yè)在信息技術(shù)、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次上的需求發(fā)展還相當(dāng)困難，只是起步階段，其中后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)。由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，因而十分希望利用信息化手段發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，將三個(gè)階段的信息化同事推進(jìn)，用較短的時(shí)間走過(guò)國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)幾十年的發(fā)展之路。企物流業(yè)這一跨越式的信息化發(fā)展需求，十分需要通信業(yè)為其提供一個(gè)滿足企業(yè)各種通信需要、適應(yīng)企業(yè)多種業(yè)務(wù)類型和運(yùn)作方式的整體化解決方案，以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的高效管理，以及對(duì)業(yè)務(wù)流程重組和運(yùn)輸過(guò)程中人、車、貨的有效協(xié)調(diào)和管理。

2、電商用戶雙方的疑問(wèn)

淘寶商家對(duì)于“線上+線下”的物流運(yùn)作模式不甚了解，但是對(duì)于這種新的物流模式還是十分期待的，也就是說(shuō)，電子商務(wù)平臺(tái)上的商家需要新的物流模式以滿足自己的商業(yè)需求，對(duì)于“不接受”態(tài)度的商家，研究者進(jìn)行了“為什么”的非結(jié)構(gòu)式訪談，從訪談中了解到，大多數(shù)商家擔(dān)心的是“線上”數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也就是對(duì)根據(jù)預(yù)測(cè)鋪貨是否會(huì)造成成本損失有所擔(dān)心，另外，有些商家提到由于建倉(cāng)庫(kù)和聘任技術(shù)性人才可能導(dǎo)致物流成本的增加，其中有一名商家提到阿里巴巴用物流“綁架”商家的嫌疑。從對(duì)50名商家的物流模式有哪些建議的開(kāi)放式訪談中我們得知，大多數(shù)商家在意的是物流的成本和異地倉(cāng)庫(kù)的貨品管理問(wèn)題。究其根源，淘寶店鋪全部依靠第三方物流的運(yùn)輸方式相較于京東在送達(dá)時(shí)間和服務(wù)態(tài)度上都飽受詬病，成為資深買(mǎi)家對(duì)購(gòu)物環(huán)節(jié)不滿意的主要原因。那些“不接受”新物流模式的淘寶買(mǎi)家，則擔(dān)心所買(mǎi)的物品不是從商家的倉(cāng)庫(kù)出發(fā)，對(duì)于物品的完整性和包裝的質(zhì)量，商家都無(wú)法給與保證，由于運(yùn)輸造成的損失會(huì)引起買(mǎi)賣雙方的糾紛。50名淘寶買(mǎi)家對(duì)“線上+線下”的物流模式的建議，多集中在物品包裝和物品質(zhì)量保證方面。

3、新物流模式發(fā)展中承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任不夠

線下雖然在目前看來(lái)是儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)的建立，而就其未來(lái)發(fā)展來(lái)看，即使“不插手物流”，也會(huì)因?yàn)槠渚薮蟮某鲐浟恳鸶鞔罂爝f公司的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果必然是內(nèi)部整合。線下的發(fā)展大部分來(lái)源于線上的擴(kuò)展。也就是說(shuō)，假設(shè)目前線上獲得10種商品的數(shù)據(jù)，線下進(jìn)行10種商品數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)，商家進(jìn)行10種商品的鋪貨，那么物流業(yè)就產(chǎn)生關(guān)于這10種商品的競(jìng)爭(zhēng)。目前“線上”已經(jīng)包含了至少4個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)，未來(lái)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的電子商務(wù)平臺(tái)數(shù)，對(duì)未來(lái)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和整合規(guī)模影響巨大。商品包裝和搬運(yùn)的過(guò)程是與各個(gè)物流公司分工和合作的過(guò)程。另外，電子商務(wù)作為目前發(fā)展最快的商務(wù)模式，得到國(guó)家的多項(xiàng)支持，國(guó)家發(fā)展改革委2013年5月28日表示，13個(gè)部門(mén)將出臺(tái)系列政策措施，從可信交易、移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票、商貿(mào)流通和物流配送共5個(gè)方面支持電子商務(wù)發(fā)展。即便如此，“菜鳥(niǎo)”的行為仍舊缺少除了中國(guó)物流基本法以外的法律保護(hù)和法律支持，新物流運(yùn)作模式無(wú)疑導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，這其中可能是良性競(jìng)爭(zhēng)得到行業(yè)整改，也可能產(chǎn)生壟斷。

二、當(dāng)前物流發(fā)展對(duì)策思考

1、加強(qiáng)物流發(fā)展的信息化建設(shè)

在Internet日益普及的時(shí)代，這樣的信息化系統(tǒng)在物流配送過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)互通困難，造成信息不通暢，影響配送業(yè)務(wù)的進(jìn)行。因此，實(shí)現(xiàn)物流信息化一定要注意企業(yè)內(nèi)各部門(mén)間的兼容性以及與供應(yīng)商的信息系統(tǒng)的兼容性。否則信息化的優(yōu)勢(shì)將無(wú)法發(fā)揮。此外，信息技術(shù)的發(fā)展異常迅速，更新?lián)Q代很快，因此在應(yīng)用時(shí)要把握適度的超前性。持續(xù)性和持之以恒原則。信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，信息化是蘇州乾坤電子科技企業(yè)物流配送系統(tǒng)的核心之一。由于該企業(yè)和廣大消費(fèi)者所處的環(huán)境有較大的差異，因此蘇州乾坤電子科技企業(yè)物流配送系統(tǒng)的信息化不能追求一種模式和一步到位。應(yīng)根據(jù)我國(guó)社會(huì)信息化的發(fā)展進(jìn)程，針對(duì)不同的用戶環(huán)境，采取高、中、低級(jí)（寬帶、無(wú)線、撥號(hào)、電話、傳真）的多種信息化手段和技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化。因此，對(duì)蘇州乾坤電子科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，要對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行不斷的改造和升級(jí)，并保持持續(xù)的投入。

2、提升快遞質(zhì)量與效率

“24小時(shí)送達(dá)”的愿景不單靠菜鳥(niǎo)公司實(shí)現(xiàn)，馬云決定“不插手物流行業(yè)”，就意味著新物流模式的最終完成者仍舊是目前多如牛毛的快遞公司。這些快遞公司的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量則直接關(guān)系到這個(gè)物流模式的運(yùn)行效果，因此，選擇合適的運(yùn)輸公司，簽署必要的與服務(wù)態(tài)度有關(guān)的協(xié)議十分必要。這些協(xié)議的條款應(yīng)該具體到快遞公司的送達(dá)內(nèi)容的細(xì)節(jié)方面，目前中國(guó)尚無(wú)關(guān)于快遞服務(wù)送達(dá)內(nèi)容的法律條款規(guī)定，但來(lái)自于消費(fèi)者的服務(wù)需求可以作為簽訂這些協(xié)議的內(nèi)容建議。消費(fèi)者認(rèn)為快遞服務(wù)存在快遞員通知不及時(shí)和不能將包裹送至本人手中的缺點(diǎn)。不少消費(fèi)者反應(yīng)，為了節(jié)省工作時(shí)間，快遞員會(huì)把全小區(qū)的包裹統(tǒng)一放在物業(yè)，然后打電話通知消費(fèi)者取件，而消費(fèi)者根本沒(méi)辦法進(jìn)行當(dāng)面驗(yàn)貨等活動(dòng)，也無(wú)法維護(hù)自身的利益。因此，“線上+線下”的物流模式要成功運(yùn)行，必須與快遞公司在快遞服務(wù)方面進(jìn)行細(xì)節(jié)化、具體化的協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應(yīng)包括“確保送至消費(fèi)者手中，否則進(jìn)行數(shù)額一定的罰款”等，以確保物流服務(wù)的質(zhì)量。

3、加大對(duì)新物流模式的宣傳，消除電商用戶的疑慮

通過(guò)對(duì)淘寶商家和淘寶買(mǎi)家的調(diào)查可以看出，目前新物流模式的服務(wù)對(duì)象對(duì)這個(gè)物流運(yùn)作模式還十分陌生，“我會(huì)為物流付多少錢(qián)”和“我的商品能否得到妥善保存”仍舊是買(mǎi)賣雙方所疑惑的。物流的運(yùn)作以供需雙方的意愿為基礎(chǔ)，因此，加大對(duì)新物流模式的宣傳也必不可少。

根據(jù)來(lái)自商家和消費(fèi)者對(duì)物流模式的期望，“菜鳥(niǎo)”可以針對(duì)新物流模式能夠達(dá)到的“24小時(shí)送達(dá)”進(jìn)行宣傳，并且核算或擬定可能的運(yùn)輸成本，給商家和消費(fèi)者以參考。雖然馬云計(jì)劃“線上”和“線下”的結(jié)合決定了日后中國(guó)電子商務(wù)在零售業(yè)上的走向，但如果因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題給商家和消費(fèi)者造成“壟斷”的誤解，那么這個(gè)計(jì)劃必然會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的不接受而流產(chǎn)，預(yù)先進(jìn)行物流管理和運(yùn)輸成本上的解釋和宣傳，對(duì)新物流發(fā)展百利而無(wú)害。

三、結(jié)語(yǔ)

物流運(yùn)作模式才剛剛興起，消費(fèi)者與商家對(duì)于這種運(yùn)作模式還未了解成熟，對(duì)于模式應(yīng)用還有些擔(dān)心。因此，在物流模式的宣傳與應(yīng)用上還應(yīng)加大投入力度。相信經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)，“線上+線下”的物流運(yùn)作模式的優(yōu)勢(shì)一定能夠得以發(fā)揮。

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【作者簡(jiǎn)介】

魏祎（1989—），女，漢族，河南人，碩士研究生學(xué)歷，河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院工商管理系助教，主要研究方向：物流。