廣西柳州紅花船閘工程陸生植被科學(xué)考察與影響評價

陳永聚 丁小龍 林喜珀

摘 要 隨著人們對生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識的加強，船閘工程生態(tài)環(huán)境已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注。以廣西柳州紅花船閘工程為例，對陸生植被科學(xué)考察與影響評價進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞 船閘工程；陸生植被；科學(xué)考察；影響評價

中圖分類號：X826；X173 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.18.129

根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——生態(tài)影響》（HJ19-2011）要求及項目所涉及區(qū)域的生態(tài)特征，對廣西柳州紅花船閘工程影響區(qū)生態(tài)環(huán)境調(diào)查范圍主要集中在河流東北側(cè)200 m范圍內(nèi)，范圍總面積為195.13 hm2。重點調(diào)查影響區(qū)域所在植物群落組成、植物資源，對影響范圍內(nèi)物種多樣性和群落類型多樣性進(jìn)行調(diào)查研究。

1 影響區(qū)域的植被類型

根據(jù)初步觀察和現(xiàn)場調(diào)查，按《中國植被》分類原則，在影響區(qū)域的植被類型可分為4種類型：暖性針葉林、灌草叢、竹林、經(jīng)濟(jì)林和大田作物。

1.1 灌草叢

灌草叢是指以灌木草本為優(yōu)勢所組成的植被類型。群落高度一般均在5 m以下，或是因生境過于干旱或寒冷，森林難以生長而形成，或是在人為反復(fù)干擾影響下形成。影響區(qū)域現(xiàn)狀的灌草叢多為人為干擾破壞所致。此群落主要分布在棄渣場范圍內(nèi)，主要存在農(nóng)田附近的山坡山地邊緣人為活動頻繁的區(qū)域；群落自然生長而成，群落外貌呈綠色，平均高度約2.0 m，喬木層缺失；灌木層種類較多。

1.2 竹林

竹林是由竹類植物組成的一種獨特的森林類型，竹子生長快，成材早，用途廣，一次造林可以長期砍伐利用，因此各地都廣泛種植，大部分的竹林都是人工種植林，也有一些少部分的自然林類型[1]。

1.3 經(jīng)濟(jì)林

影響區(qū)大部分面積的經(jīng)濟(jì)林都是桉樹林，桉樹的生長極為迅速，1 a可長4 m左右，小徑材一般只需培育3～5 a。目前，造林的多為檸檬桉的無性系苗，林相整齊，郁閉度在0.5～0.8，一年生林分平均樹高可達(dá)4 m左右，胸徑達(dá)4 cm，三年生林分則可高達(dá)12 m以上，胸徑平均約10 cm。

1.4 大田作物

大田作物是指人類以改造、經(jīng)營和開發(fā)利用自然資源為目的而種植的各種植物群落。人們根據(jù)本地的氣候、土壤等條件，創(chuàng)造了多種多樣的人工植被類型，以滿足人們生活和生產(chǎn)的需要。根據(jù)所栽植物的屬性不同，可初步分為木本栽培植被和草本栽培植被兩大類。

2 對植物植被的影響

2.1 對植物植被多樣性的影響

據(jù)實地調(diào)查統(tǒng)計，影響區(qū)范圍共記錄到維管植物60科144屬172種，構(gòu)成的植被類型主要有暖性針葉林、經(jīng)濟(jì)林、灌草叢和竹林。其喬木優(yōu)勢種主要為馬尾松、檸檬桉和撐篙竹等，灌木優(yōu)勢種為桃金娘、三叉苦等，草本則為蕨類植物芒萁、禾本科植物芒和五節(jié)芒及菊科的千里光、苦苣菜等組成，在區(qū)域內(nèi)還有較多的鬼針草、藿香薊等入侵種植物。區(qū)域內(nèi)植物種類多為人工栽植種或常見的廣布種，多數(shù)植物具有耐受性強、適應(yīng)范圍廣和生長迅速等特點。因此，工程施工占地僅使永久占地區(qū)域內(nèi)植物數(shù)量和分布情況發(fā)生變化，不會因這一局部植物植被的損失而影響整個區(qū)域植被的區(qū)系組成，更不會造成植物種類消失[2]。

2.2 對區(qū)域植物生物量的影響

樞紐工程占地包括永久占地和施工臨時占地，對植被的影響主要是直接損失生物量。永久占地區(qū)主要植被類型為經(jīng)濟(jì)林，有少部分的暖性針葉林、竹林和農(nóng)田植被；臨時用地區(qū)主要是經(jīng)濟(jì)林和灌草叢，有少部分的暖性針葉林、竹林和農(nóng)田植被。工程占地涉及生態(tài)用地面積為195.13 hm2，損失的總生物量為4 317.61 t，各植被類型損失的生物量以經(jīng)濟(jì)林所占比例最大，占總損失生物量的85.18%；其次為竹林，占總損失生物量的6.55%；針葉林和灌草叢等其他植被生物量損失都不是很大。隨工程施工的結(jié)束，船閘永久征地區(qū)的植被由人工基底性質(zhì)的建設(shè)用地所取代，造成植被生產(chǎn)力不可逆的降低；而臨時征地區(qū)的植被生產(chǎn)力在一定程度上可以恢復(fù)，同時也需要采取一定的人工撫育措施。

3 對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)完整性的影響

對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)完整性的影響是由工程永久占地、施工臨時占地引起的，工程永久占地和臨時占地總面積為195.13 hm2，主要生態(tài)系統(tǒng)類型為森林、灌草及農(nóng)田等。工程建成以后，各種土地利用類型面積發(fā)生變化，導(dǎo)致區(qū)域自然生態(tài)體系生產(chǎn)能力和穩(wěn)定狀況的發(fā)生改變，對本區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)完整性具有一定影響。

3.1 評價范圍區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)力變化

工程建設(shè)完成后，影響區(qū)的植被類型面積發(fā)生變化，影響區(qū)的生物量及生產(chǎn)力也相應(yīng)發(fā)生變化，具體變化情況見表2。從表2看出：由于工程建設(shè)后土地使用類型發(fā)生變化，特別是建筑用地增加，耕地和林地面積減少，使區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)力平均每年減少2 514.08 t，平均生物量減少4 317.61 t。雖然工程建設(shè)對評價區(qū)內(nèi)的自然生產(chǎn)力有一定的影響，但其影響量在生態(tài)環(huán)境承受范圍之內(nèi)。

3.2 評價范圍區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀況

生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和不穩(wěn)定是對立統(tǒng)一的。由于各種生態(tài)因素的變化，生態(tài)系統(tǒng)處于一種波動平衡狀況。當(dāng)這種波動平衡被打亂時，生態(tài)系統(tǒng)具有不穩(wěn)定性。生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性包括兩種特征，即阻抗和恢復(fù)，這是從系統(tǒng)對干擾反應(yīng)的意義上定義的。阻抗是系統(tǒng)在環(huán)境變化或潛在干擾時反抗或阻止變化的能力，它是偏離值的倒數(shù)，大的偏離意味著阻抗低，而恢復(fù)是系統(tǒng)被改變后返回原來狀態(tài)的能力。因此，對生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定狀況的度量以恢復(fù)穩(wěn)定性和阻抗穩(wěn)定性兩個角度來度量。

4 對景觀生態(tài)體系質(zhì)量的影響

工程完成后，原有景觀構(gòu)成發(fā)生明顯改變，裸巖石礫地、農(nóng)地和林地消失。區(qū)域內(nèi)的二線船閘工程主體將主要占用經(jīng)濟(jì)林，部分農(nóng)用地變?yōu)榻ㄖ玫睾途G地；紅花村地區(qū)原有的部分自然村、園地和農(nóng)田用地變?yōu)榇l主體建筑，水域面積將得到擴(kuò)大。同時，主體工程北部分布施工場地3個，管理處和新建居民區(qū)各一個，東部的公路沿線分布有3個臨時棄渣場。

工程建設(shè)將使區(qū)域景觀的生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，但評價區(qū)內(nèi)大部分植被沒有發(fā)生變化，因而保證了生態(tài)系統(tǒng)功能的延續(xù)和對外界干擾的抵御。從景觀要素的基本構(gòu)成上看，未出現(xiàn)本質(zhì)的變化，工程的建設(shè)和運行對區(qū)域的自然景觀體系中基質(zhì)組分的異質(zhì)化程度影響不大。

參考文獻(xiàn)

[1]林大偉.3S技術(shù)及景觀生態(tài)學(xué)支持下的植被調(diào)查與生態(tài)完整性評價[D].福州：福建師范大學(xué)，2013.

[2]劉金珍.跨流域調(diào)水工程對陸生生態(tài)的影響評價研究[D].武漢：華中師范大學(xué)，2009.

（責(zé)任編輯：劉昀）