淺談電梯安全系統(tǒng)與電梯常見事故

摘 要：城市的現(xiàn)代化進(jìn)程使得電梯的使用領(lǐng)域越來越廣，使用量也越來越大。對于電梯的安全問題，并沒有引起用戶的足夠重視。電梯容易在其生產(chǎn)、安裝、使用過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的安全隱患。文章首先介紹電梯的機(jī)械安全系統(tǒng)和電氣安全系統(tǒng)有關(guān)組織概念，分析了電梯常見事故的原因，并提出了解決對策，為電梯的日常保養(yǎng)和管理提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：電梯；安全系統(tǒng)；電梯事故

電梯是城市建設(shè)高速發(fā)展的必然產(chǎn)物，是世界上最安全的運(yùn)輸工具，高層建筑已成為一個(gè)國家和地區(qū)綜合實(shí)力的標(biāo)志，成為地標(biāo)性建筑。電梯是機(jī)、電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，機(jī)械部分相當(dāng)于人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)。機(jī)與電的高度合一使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。在現(xiàn)代社會，電梯的使用量正在不斷擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)張。雖然在很多時(shí)候，電梯的生產(chǎn)、安裝、使用環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但仍會出現(xiàn)不同程度的事故。人們應(yīng)該積極了解電梯的安全系統(tǒng)，并掌握電梯常見的事故，及時(shí)排除安全隱患，確保人身安全。

1 電梯的安全系統(tǒng)

電梯的安全系統(tǒng)是指電梯為保障安全運(yùn)行而具備的安全保護(hù)裝置，具體可以分成機(jī)械類和電氣類兩種。

1.1 機(jī)械類安全系統(tǒng)

機(jī)械安全裝置主要包括電梯中的安全鉗、限速裝置、緩沖裝置等。一般情況下，安全鉗位于電梯轎廂靠下部位的兩側(cè)。相對橫梁而言，分設(shè)于橫梁兩端頭。安全鉗主要是在電梯下行過程中發(fā)揮作用的。限速裝置一般是使用具有一定規(guī)格的鋼絲繩，建立與安全鉗之間的聯(lián)系。位于電梯電機(jī)機(jī)房中的限速裝置能夠感應(yīng)電梯轎廂的下行速度，一旦超過設(shè)定閾值，限速裝置能夠緊急拉緊安全鉗拉桿，使得安全鉗迅速卡死導(dǎo)軌，這時(shí)電梯轎廂保持靜止。而電梯的緩沖裝置在設(shè)計(jì)安裝時(shí)，應(yīng)被固定在電梯的底坑內(nèi)。一般考慮到防止電梯失控引發(fā)的能量失衡，緩沖器能夠積極吸收來自下行電梯的巨大沖擊，迅速減速并停止轎廂運(yùn)動。

1.2 電氣類安全系統(tǒng)

電梯除采用必要的機(jī)械安全保護(hù)裝置外，仍需要設(shè)計(jì)安裝一定的電氣安全裝置。如過速抑制裝置、供電系統(tǒng)相位失調(diào)保護(hù)裝置、電梯轎廂門鎖與樓層門鎖之間電氣聯(lián)動裝置、接地保護(hù)裝置、檢修恢復(fù)裝置、底坑靜止開關(guān)等。這些裝置的聯(lián)合控制，能最大限度確保運(yùn)行中的電梯不會出現(xiàn)超速升降、電機(jī)過熱、無法準(zhǔn)確?？繕菍?、無法同步開啟轎門與層門等事故。

2 電梯運(yùn)行中的常見事故

2.1 電梯門系統(tǒng)事故

這里所講的電梯門系統(tǒng)事故主要指在電梯門的開合時(shí)所發(fā)生的安全事故，如剪切、墜落等。剪切事故主要是電梯層門和轎門均開啟的情況下，電梯仍然順勢運(yùn)行，導(dǎo)致進(jìn)出途中的人員被轎廂卡住。而墜落事故則指電梯轎廂并未到指定位置，層門打開后人員直接跌落井道。

出現(xiàn)電梯門系統(tǒng)剪切事故的原因主要有幾個(gè)方面：（1）電梯門鎖老化，觸點(diǎn)之間易發(fā)生不可靠粘連。（2）電梯的門鎖存在導(dǎo)線接地情況，可能導(dǎo)線的絕緣外層破損，使得層門與轎門的聯(lián)動狀態(tài)出現(xiàn)紊亂。（3）門鎖的觸點(diǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，易發(fā)生接觸器受卡或粘連。（4）某些技術(shù)安裝人員操作時(shí)短接了門聯(lián)鎖觸點(diǎn)后未拆除短接連線。（5）位于機(jī)房的制動裝置出現(xiàn)故障，影響電梯的電氣性能。

出現(xiàn)人員墜落事故的原因主要有幾個(gè)：（1）門鎖樣式過于陳舊，出現(xiàn)下勾鎖鉤。而這樣的形式極易導(dǎo)致鎖鉤受重彈開。（2）組裝門鎖的元器件性能不高，強(qiáng)度不大。（3）控制自動開關(guān)門的裝置失效，或者連接門扇的零件失效。（4）乘梯人員自身未注意層門打開后，是否有轎廂停留在標(biāo)準(zhǔn)位置。（5）轎廂護(hù)腳板丟失，或與層門的地坎之間存在較大的空間。

2.2 轎廂超越端站事故

轎廂超越端站事故就是指電梯在運(yùn)行中越出頂層端站或者直接落于底坑中的緩沖裝置上產(chǎn)生足夠大的慣性，致人員傷亡。轎廂超出頂層端站稱為沖頂。落于緩沖裝置上稱之為墩底。由于突然間電梯由運(yùn)行狀態(tài)變?yōu)殪o止，轎廂的人員會因猛烈的慣性撞向箱體，或者自身關(guān)節(jié)組織受傷。

出現(xiàn)沖頂或墩底事故原因主要有幾個(gè)方面：（1）固定在轎廂的傳感器失靈。一般轎廂上的傳感器都能感應(yīng)轎廂位置和運(yùn)行速度。當(dāng)無法主動檢測時(shí)，轎廂將持續(xù)保持運(yùn)動狀態(tài)直到撞上兩端裝置停止。（2）對于速度相對較快或較慢的電梯而言，接觸器存在反應(yīng)延時(shí)，等做出邏輯判斷時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)問題。（3）當(dāng)電梯的開關(guān)出現(xiàn)短接或者故障時(shí)，因無法自動上下行速度切換，發(fā)生撞端事故。（4）連接對重與轎廂的鋼絲繩其牽引或摩擦性能不足。（5）電氣安全系統(tǒng)中的限位開關(guān)失靈，無法監(jiān)控到達(dá)指定位置后自動減速。（6）制動裝置發(fā)生故障。失去對轎廂和對重之間的重力差的控制。

3 預(yù)防電梯安全事故的解決對策

3.1 加強(qiáng)對電梯各部件的性能檢驗(yàn)

有關(guān)部門應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對正在使用中的電梯各個(gè)部件的性能進(jìn)行檢查驗(yàn)收。涉及電梯的機(jī)械安全系統(tǒng)和電氣安全系統(tǒng)中的門、機(jī)房設(shè)施、驅(qū)動裝置、電氣設(shè)備等都要嚴(yán)肅落實(shí)，只要發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)不合格，就自動延長本產(chǎn)品的準(zhǔn)入期限，提高電梯投入使用的門檻。

3.2 提高使用單位的安全意識

電梯使用方應(yīng)該清醒地認(rèn)識到電梯的不當(dāng)使用可能帶來的事故影響。因此要認(rèn)真制定相關(guān)使用規(guī)程并確保嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。積極學(xué)習(xí)宣傳《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律條例在具體的電梯使用方面的規(guī)定。能夠在日常的生產(chǎn)、安裝、使用、管理過程中嚴(yán)格落實(shí)完成。做好對電梯周期性檢查、保養(yǎng)等工作記錄，認(rèn)真整理故障報(bào)告。

3.3 提高技術(shù)人員的專業(yè)技能

電梯技術(shù)安裝人員已經(jīng)多次表現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)不熟的危險(xiǎn)信號。因此加強(qiáng)對電梯保養(yǎng)檢修人員的技術(shù)培訓(xùn)不可或缺。只有參加正規(guī)培訓(xùn)并取得合格證的人員才能持證上崗。要求所有的上崗人員既要熟悉電梯各種品牌、型號的機(jī)構(gòu)原理，還要能夠熟悉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家法律條例的規(guī)定。

3.4 完善電梯運(yùn)行的整體可靠性

為確保電梯的門系統(tǒng)可靠性，電梯的層門應(yīng)加裝電氣聯(lián)鎖開關(guān)，對層門的控制要保持在相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母叨?。而且，要在電梯結(jié)構(gòu)認(rèn)知方面下工夫，完善電梯結(jié)構(gòu)的合理和可靠性。要積極關(guān)注電梯安全開關(guān)動作的可靠性。

4 結(jié)束語

城市的快速發(fā)展造就了電梯的大范圍應(yīng)用，同時(shí)也引發(fā)了更多的電梯安全事故。應(yīng)該從電梯自身的安全保護(hù)裝置的優(yōu)化入手，積極改善其安全性能。當(dāng)然，要杜絕電梯安全事故的發(fā)展，不單需要解決電梯的基礎(chǔ)性能，還要積極研究造成不同事故的內(nèi)因和外因，分析不同的應(yīng)對措施，對癥下藥，用更加科學(xué)合理的方法去實(shí)現(xiàn)電梯的長久健康運(yùn)行，積極保障我國高層建筑居民的生命安全。

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作者簡介：楊娜，女，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科。