CRH2A型動車轉(zhuǎn)向架落成控制的關(guān)鍵項點

朱隋云

摘 要：CRH2A型動車組三級檢修主要是轉(zhuǎn)向架檢修，轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量是保證動車組平穩(wěn)、安全運行的基礎(chǔ)，掌握轉(zhuǎn)向架檢修過程的關(guān)鍵工序和重要項點，是提高轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量的關(guān)鍵。動車轉(zhuǎn)向架落成組裝過程的質(zhì)量控制較拖車轉(zhuǎn)向架落成技術(shù)復(fù)雜是三級修的重點。該文通過對動車轉(zhuǎn)向架的組裝工位組裝的介紹、關(guān)鍵部位組裝的介紹、重要水平尺寸和重要垂向尺寸的調(diào)整測量的介紹，從以上幾個方面談一談對動車轉(zhuǎn)向架落成組裝過程控制關(guān)鍵項點的認識。

關(guān)鍵詞：動車 轉(zhuǎn)向架 落成 控制 關(guān)鍵

中圖分類號：U291 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（b）-0061-03

CRH2A型動車組三級修主要是轉(zhuǎn)向架檢修，轉(zhuǎn)向架落成組裝過程的質(zhì)量控制是三級修的重點。動車轉(zhuǎn)向架落成組裝過程中部件較多，配合較拖車復(fù)雜，應(yīng)對其關(guān)鍵項點重點控制，保證動車組三級修質(zhì)量。下面對動車轉(zhuǎn)向架落成組裝過程控制的關(guān)鍵項點，談?wù)勛约旱恼J識。

1 3個臺位的工藝組裝

1.1 轉(zhuǎn)向架落成胎位工裝的組裝

主要工藝流程：擺放并調(diào)整好輪對及軸箱位置，組裝齒輪箱吊桿組成，組裝軸箱彈簧組成，吊運構(gòu)架組成落車，輪對軸箱體節(jié)點預(yù)緊，組裝輪對提吊，齒輪箱吊桿螺母預(yù)緊。吊運構(gòu)架組成落車時，構(gòu)架組成應(yīng)平穩(wěn)緩慢下落，注意齒輪箱吊桿、制動單元閘片組成、輪對組成、軸箱彈簧、軸箱體定位節(jié)點的位置滿足落成要求。

1.2 轉(zhuǎn)向架落成工裝的組裝

主要工藝流程：轉(zhuǎn)向架3個重要水平尺寸的測量調(diào)整，輪對軸箱體節(jié)點的組裝，組裝軸向減振器、組裝齒輪箱防脫螺栓，組裝牽引電機，組裝齒輪箱吊桿，WN聯(lián)軸節(jié)的連接，組裝溫度傳感器、接地裝置。

1.3 靜載試驗臺工裝的組裝

按照載荷試驗的載荷值要求，通過靜載試驗臺對動車轉(zhuǎn)向架加載，主要測量調(diào)整轉(zhuǎn)向架垂向的尺寸。保證軸箱與構(gòu)架基準面的間隔尺寸88+3 0mm；保證齒輪箱吊桿M42螺母緊固高度（22±0.5）mm；保證電機與齒輪箱聯(lián)軸節(jié)的高度差（117.6±0.5）mm；保證齒輪箱油面位置位于上面第1.2條刻線中間。

2 4個關(guān)鍵部位的組裝

2.1 輪對軸箱體節(jié)點的組裝

轉(zhuǎn)向架3個重要水平尺寸的測量調(diào)整完成后，使用10～100 N·m棘輪式扭力扳手，內(nèi)外輪流緊固定位臂與軸箱節(jié)點螺栓M16×100，使軸箱節(jié)點錐形塊均勻嵌入構(gòu)架定位臂T型槽內(nèi)。緊固扭矩要求先用超程力98 N·m扭矩緊固，等錐形發(fā)揮作用后（緊固2min后）松開，最后用78 N·m再次緊固即可。注意螺栓的碟簧安裝方向正確。

2.2 牽引電機的組裝

牽引電機安裝前清理電機與構(gòu)架安裝面，用信納水清洗擦拭，保持清潔干凈。將電機安裝到構(gòu)架上時，用手指觸摸電機與構(gòu)架安裝面靠聯(lián)軸節(jié)側(cè)的端面，務(wù)必保持端面為同一個基準平面。牽引電機螺栓M27×70，使用110～550 N·m扭力扳手緊固，緊固力矩500 N·m。使用塞尺測量構(gòu)架電機吊座裝配間隙值，間隙值不大于0.05 mm。牽引電機組裝示意圖如圖1所示。

2.3 WN聯(lián)軸節(jié)的連接組裝

WN聯(lián)軸節(jié)的連接時注意將兩個半聯(lián)軸節(jié)外側(cè)面及螺紋孔對齊，穿入緊固件螺栓M12×42，將螺母與止墊螺母六角面保持一致，用10～100 N·m插入式扭力扳手對稱緊固，緊固力矩：55～60 N·m。按規(guī)定扭矩緊固后，螺母與止墊螺母各自用扳手卡住，將外部止墊螺母與安裝方向反向松開，保持螺母與止墊螺母的嚙合面間隙為S=2～3 mm為止。

2.4 齒輪箱吊桿的組裝

齒輪箱吊桿的組裝要在聯(lián)軸節(jié)的連接組裝完成后進行。使用專用工具緊固槽型螺母M42，擰緊后懸吊用橡膠的高度均為（22±0.5）mm。穿入Φ8×90開口銷止轉(zhuǎn)，注意此時不要將開口銷開口折彎，待在加載試驗臺加載狀態(tài)下調(diào)整測量合格后再將開口銷包卷包靠。

3 3個重要水平尺寸調(diào)整測量

3.1 輪對與構(gòu)架側(cè)梁基準面距離203.5mm的調(diào)整測量

轉(zhuǎn)向架落成胎位組裝完成后，吊運至轉(zhuǎn)向架落成工裝臺位。首先用專用測量尺測量輪對與構(gòu)架側(cè)梁基準面距離203.5mm。使用扳手、調(diào)整工裝反復(fù)進行位置調(diào)整測量（如圖2、3所示），保證同一輪對與構(gòu)架側(cè)梁基準面距離橫向之差≤1 mm。

3.2 軸距的尺寸測量

在轉(zhuǎn)向架落成工裝臺位上，使用軸距測量尺測量軸距為（2 500±1.5）mm，并且1位側(cè)和二位側(cè)軸距之差≤1 mm。如尺寸不合格，需分解、重新落車調(diào)整。

3.3 對角線的尺寸測量

在轉(zhuǎn)向架落成工裝臺位上，使用劃線和定位小工裝，對4個車輪踏面滾動圓劃線，并在上部至高點定位。使用軸距測量尺測量劃線定位點對角線尺寸，尺寸控制在2 900～2 920 mm之間，保證兩對角線尺寸之差≤1 mm即可。如尺寸不合格，需分解、重新落車調(diào)整。

4 兩個重要垂向尺寸調(diào)整測量

4.1 軸箱與構(gòu)架基準面的間隔尺寸88+3 0mm調(diào)整測量

使用規(guī)格為0～150 mm直板尺、內(nèi)卡鉗對四處軸箱與構(gòu)架基準面間隔尺寸進行測量（如圖4、5所示），檢查各處尺寸是否滿足要求，同一轉(zhuǎn)向架四角測量的尺寸之差不大于2 mm，如果不滿足則使用專用的液壓調(diào)整工裝進行加墊調(diào)整（注：調(diào)整時轉(zhuǎn)向架不加載）。將配套的提升工裝放置在軸箱筒座上，將工裝的螺栓預(yù)緊在彈簧下夾板后，動作液壓工裝將軸箱彈簧組成提升，根據(jù)實測尺寸與要求尺寸的差距在軸箱彈簧下增加（或減少）調(diào)整板進行調(diào)整，調(diào)整板的總厚度最大不超過21 mm，并要求厚墊在下薄墊在上。

4.2 保證電機與齒輪箱聯(lián)軸節(jié)的高度差（117.6±0.5）mm

電機軸與小齒輪軸中心點高度差的調(diào)整，是在靜載試驗臺工裝臺位上，通過調(diào)整齒輪箱吊桿組件來完成的。是動車轉(zhuǎn)向架落成組裝過程的最后一個步驟，也是最關(guān)鍵、調(diào)整難度最大的過程，直接關(guān)系到動車轉(zhuǎn)向架的檢修質(zhì)量。

使用專用高度測量尺分別測量牽引電機基準面、齒輪箱基準面與水平軌道的高度A和B尺寸（A、B尺寸測量點為電機和齒輪箱加工測量基準面位置，如圖6、7所示）：滿足A-B=（117.6±0.5）mm即為合格。如果高度差超限≤0.5 mm，可以通過調(diào)整齒輪箱吊桿M42螺母緊固程度來調(diào)整（M42螺母緊固后橡膠墊的壓縮高度允許控制偏差（22±0.5）mm。如果高度差超差較大，則應(yīng)通過調(diào)整齒輪箱吊桿上下位置的墊片，使兩者的高度差保持在（117.6±0.5）mm范圍內(nèi)。注意齒輪箱吊桿組件（包括防震橡膠、壓蓋、薄墊片、厚墊片）放置的次序和方向性。吊桿預(yù)置調(diào)整墊片上下的數(shù)量和規(guī)格分別為：2個0.75 mm和4個1.5 mm墊片。

5 結(jié)語

CRH2A型動車組經(jīng)過三級修后，將恢復(fù)動車組轉(zhuǎn)向架的基本動力學(xué)性能和技術(shù)狀態(tài)。加強三級修動車轉(zhuǎn)向架落成組裝的過程控制，是保證動車組具有良好的安全性、舒適性和可靠性的關(guān)鍵。

參考文獻

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[2] 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《和諧2A、2B、2C一階段、2E型動車組四級檢修規(guī)程》的通知[Z].鐵總運[2015]286號.

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