關(guān)于電廠汽輪機運行中節(jié)能降耗的對策探討

王春平

摘要：電能的需求隨著社會經(jīng)濟水平的提升不斷上漲，如何保證電廠汽輪機運行達到節(jié)能降耗效果，對電廠運行有著重要的成本節(jié)約與環(huán)保意義。而開展節(jié)能降耗具有其經(jīng)濟層面與技術(shù)層面的基礎(chǔ)與需求，因此要針對現(xiàn)存的能耗高問題做對應(yīng)的技術(shù)操作調(diào)整，促使整體經(jīng)濟效益與社會效益的提升。

關(guān)鍵詞：電廠汽輪機；運行；節(jié)能降耗；對策

電力行業(yè)在實際效益上存在的不斷變革改良的需求，需要不斷的提升節(jié)能降耗措施來提升實際的經(jīng)濟效益。需要在運營管理與技術(shù)方面做不斷地改良，而總體改良措施集中在云機組改良，降低漏氣，減少機組汽耗損量；做好相關(guān)設(shè)備的技術(shù)改良；有效的做好集中供熱與熱電聯(lián)產(chǎn)工作；提升帶過來燃燒器水平等，具體操作需要依據(jù)實際情況展開。

1 電廠汽輪機運行能耗情況

1.1 汽輪機組呈現(xiàn)高能耗

汽輪機屬于電廠運行中的原動機，汽輪機可以有效的促進電能、動能與熱能的有效轉(zhuǎn)化處理。汽輪機并不是單純獨立運行，需要配合發(fā)電機、鍋爐、凝汽器、加熱器與泵做綜合整體運用。汽輪機組存在較高的能耗主要可以從雙方面原因來看。首先，在汽機本體中，外缸與噴嘴室會較易變形，而軸端汽封與隔板汽封會有顯著的漏氣問題，低壓缸所產(chǎn)生的較為顯著的汽邊水蝕情況，調(diào)節(jié)閥有動力缺乏提升例，氣閥有嚴重壓損，熱力系統(tǒng)較容易產(chǎn)生泄漏情況，汽輪機組本體會有顯著性的泄露問題。其次，機組運行上，冷卻水具有較高的溫度，凝汽器有較高的真空狀況，相關(guān)參數(shù)與運行負荷沒有產(chǎn)生對應(yīng)匹配，此外由于沒有對汽輪機運行進行有效的技術(shù)與方式改良優(yōu)化，從而導(dǎo)致相關(guān)運行存在較大能耗，進而導(dǎo)致電廠運行成本提升。

1.2 空冷凝汽器現(xiàn)存問題

在我國西北地區(qū)，由于常年有風沙等惡劣天氣侵襲，因此凝汽器會因此受到嚴重影響，其中的沙塵會大量的堆積在翅片管，進而導(dǎo)致翅片管熱阻提升，影響凝汽器正常的傳熱能力，導(dǎo)致機器相關(guān)通道。雖然該問題在我國南方沿海城市較少出現(xiàn)，但是在專業(yè)領(lǐng)域中仍舊不可逃避該問題，尤其在我國幅員遼闊，各種情況多樣并存情況下，無論身處在任何城市，都應(yīng)該對電廠汽輪機運行所存在的問題有全面的掌握。其次，凝結(jié)水中溶氧發(fā)生超標問題也較為常見。進而導(dǎo)致空冷汽輪機自身傳熱能力降低，同時會促使設(shè)備與管道的嚴重腐蝕，空冷凝汽器通常在冬季產(chǎn)生異常不均的流量，氣體凝集會促成設(shè)備死區(qū)，進而導(dǎo)致汽輪機運行的效率下降。

2 電廠汽輪機運行中節(jié)能降耗的操作基礎(chǔ)條件

在相關(guān)節(jié)能降耗工作方面，要充分的考慮經(jīng)濟與技術(shù)層面。經(jīng)濟層面上，需要做好對應(yīng)的投入與產(chǎn)出經(jīng)濟效益的計算，但是不能過度的因為追求節(jié)能而無視實際的經(jīng)濟收益，需要對運行改良所需的成本投入與實際的節(jié)能收效情況做有效對比。從全球經(jīng)驗角度出發(fā)，對于具有節(jié)能降耗的新型汽輪機所需要的成本投入要高于當下現(xiàn)存汽輪機技術(shù)改良所需的成本投入?？梢员ＷC較好的節(jié)能降耗作用，節(jié)省電廠運營費用，從而確保其經(jīng)濟效益。因此，從經(jīng)濟層面考慮，促使電廠汽輪機運行達到節(jié)能降耗具有客觀的經(jīng)濟效益。在汽輪機的多年發(fā)展情況下，已經(jīng)有較為成熟的技術(shù)保障。汽輪機經(jīng)過不斷的技術(shù)改良后有效提升能源轉(zhuǎn)化率與熱效率狀況，進而降低能耗。同時汽輪機在適宜改造后也會直接達到節(jié)能降耗作用，同時可以保證汽輪機具有更高的安全性與可靠性。因此，從技術(shù)層面來看，電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗操作具有與之匹配的技術(shù)條件基礎(chǔ)。

3 電廠汽輪機運行中節(jié)能降耗的實際操作對策

3.1 改良汽輪機啟動、運行和停止操作處理

3.1.1 啟動操作

一般情況下汽輪機在啟動操作中汽壓力一般在2.5MPa指標之上，同時真空度也集中在80至90kPa范圍內(nèi)，在常規(guī)性的啟動操作后會需要時間進行暖機處理，因此會導(dǎo)致其并網(wǎng)耗時時間延遲，進而促使啟動運行有更高的耗電量。在常規(guī)情況下，一般可以運用高低旁的操作方式處理，讓主汽壓力能夠有效的穩(wěn)定在2.5至3.0MPa區(qū)間中，而真空控制在65至70kPa區(qū)間范圍中，從而有效的提升汽輪機所具有的蒸汽量水平，其結(jié)果是促使汽輪機暖機速率得到提升，脹差水平得到改善，有效縮短汽輪機所需的并網(wǎng)時長。

3.1.2 運行操作

在運行模式上一般選擇定-滑-定的狀態(tài)，其模式的含義則是讓汽輪機處于相對更低的負荷狀態(tài)下運行，確保鍋爐燃燒更為充分，同時水循環(huán)更趨于穩(wěn)定狀態(tài)，進而有效的控制水泵軸臨界的視覺轉(zhuǎn)速，通常情況下都采用定壓調(diào)控處理，如果屬于高負荷狀態(tài)下的系統(tǒng)運行，則需要運用噴嘴調(diào)控處理，在中間負荷狀態(tài)下需要采用氣門調(diào)控處理來確保汽輪能夠有效正常的運作。而定-滑-定的運行可以具有更高的實際廣泛適應(yīng)能力，有效的促使機組達到一次調(diào)頻的實質(zhì)需求，減少氣流損失。在高負荷狀態(tài)下運行，為了確保加熱器有更高的利用率，應(yīng)該對主汽壓力、溫度與加熱器水位情況做有效調(diào)控，進而縮減汽輪機加熱的實際端差，促使給水溫度能夠處于規(guī)范的標準范圍之內(nèi)。

3.1.3 停機操作

汽輪機停機處理中，如果能確定更好的停機動作可以保證能耗縮減。而在汽輪機處于工作狀態(tài)中依據(jù)滑參數(shù)做有效的停機操作調(diào)控，可以有效的確保通過鍋爐余熱來達到發(fā)電作用，進而有效的達到減少鍋爐與汽輪機實際溫度，同時有助于機器養(yǎng)護功效。

3.2 凝結(jié)器真空狀態(tài)改善

日常要做好管線內(nèi)部的循環(huán)水質(zhì)量的檢查，同時做好設(shè)備內(nèi)銅線的清潔保養(yǎng)工作，從而有效的減少管內(nèi)熱水進行熱交換工作狀態(tài)下導(dǎo)致的熱量損失。同時在檢修中，需要了解水位與水溫情況是否處于標準范圍，要保證工作時的水溫處于26（4）之下水平。對于機組要做定期的密閉性方面的檢測，同時在檢修設(shè)備期間需要做凝結(jié)器灌水漏點情況的測試。整體操作要盡可能的保證凝結(jié)器處于較好的真空狀態(tài)。

3.3 汽輪機給水溫度監(jiān)控

汽輪機燃料量的需求直接與水溫情況有一定關(guān)聯(lián)。如果水溫較低則會提升燃煤用量與煙排量，同時排煙也會導(dǎo)致較多的熱能損失，進而導(dǎo)致燃料的使用率處于下降趨勢。對于該問題，要做好汽輪機運行中的水溫調(diào)控，依據(jù)運行實際情況做對應(yīng)的調(diào)控操作。需要關(guān)注加熱器水位情況，同時日常要定期的做設(shè)備內(nèi)肛管漏點與密閉性情況的檢測，如果存在相關(guān)問題的較低水平需要及時做對應(yīng)處理。

3.4 改造處理

要想得到更高的能源利用率，需要對汽輪機整體做有效的技術(shù)改造，這樣才能有效的減少運行成本，提升運行效率。一般情況下，需要對凝結(jié)器做有效改造調(diào)整，提升設(shè)備運行所具有的安全性。凝結(jié)器運行是汽輪機運行的主要性設(shè)備，其中包括凝結(jié)器水溫、端差、真空裝備等方面的技術(shù)改造問題，從而有效的提升汽輪機運行效率與實際性能，避免迫停與維修所需頻率，進而達到全面的節(jié)能降耗，提升電廠的實際效益。

4 結(jié)束語

當下火力發(fā)電技術(shù)不斷的創(chuàng)新提高，在未來火力發(fā)電熱工自動化操作可以有效的通過系統(tǒng)管控，應(yīng)用技術(shù)提升，監(jiān)控操作不斷完善，設(shè)備管理系統(tǒng)不斷改良的情況下提升其實際操作的高效價值，從而為電力發(fā)展提供切實可行的實際價值。一切的操作都需要堅持對技術(shù)不斷改良的意識，做好規(guī)范的操作管理，確保相關(guān)設(shè)備的正常有效運行。

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