關(guān)于電梯電氣控制系統(tǒng)故障分析與檢驗

周坤　王利華

摘要：文章從電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)的各種故障入手，分析引發(fā)電氣控制系統(tǒng)故障的原因，并在該基礎(chǔ)上檢驗排除電氣控制系統(tǒng)的故障。

關(guān)鍵詞：電梯；電氣控制系統(tǒng)；故障

1 電梯的電氣控制系統(tǒng)

電梯的電氣控制系統(tǒng)主要任務(wù)是管理電梯信號（包括：安全信號、速度信號、指令信號和位置信號等），以保證電梯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的電梯電氣系統(tǒng)控制采用繼電器控制原理，但由于其可靠性和通用性較差，已開始逐步淘汰。目前廣泛使用電氣控制系統(tǒng)為可以編程控制系統(tǒng)，即PLC。PLC具備可靠性高、運(yùn)行穩(wěn)定額和操作簡單等優(yōu)點。

2 分析電梯的電氣控制系統(tǒng)故障

2.1 電氣安全回路出現(xiàn)故障

一個電梯的所有安全部件都有一個安全開關(guān)，這就是所說的安全回路，但是這些安全開關(guān)是串聯(lián)到一起的，可以控制一個安全繼電器。如果有一個電氣安全開關(guān)被斷開，或者是被損壞，電梯都不能正常的運(yùn)行。在這種情況下必須對每一段的安全回路進(jìn)行檢查，沒有什么簡便的方法，全面排查后才能確定最終的斷開點，設(shè)置安全回路不僅是為了保護(hù)使用人員，同時也是為了保障電梯維修人員的安全，例如當(dāng)維修人員上轎維修過程中，需要先按住急停按鈕，保證自身的安全問題。

2.2 聯(lián)鎖回路發(fā)生問題

安裝門電氣聯(lián)鎖開關(guān)是為了避免安全門沒有關(guān)閉就開始運(yùn)行，當(dāng)所有的門電氣聯(lián)鎖開關(guān)都閉合后，門鎖繼電器才會進(jìn)行吸合操作，電梯才會正常的運(yùn)行。如果所有門都是關(guān)閉狀態(tài)，門鎖繼電器是釋放的狀態(tài)，就表示門鎖回路已經(jīng)斷開。當(dāng)這種故障出現(xiàn)后，先要辨別是廳門部分還是轎門部分發(fā)生故障，如果是廳門部分發(fā)生故障，應(yīng)該在檢修狀態(tài)下，對廳門鎖回路進(jìn)行短接操作，按照檢修時的速度讓電梯運(yùn)行，進(jìn)而對每一層的廳門系統(tǒng)進(jìn)行檢查，同時保證門系統(tǒng)電氣聯(lián)鎖開關(guān)處于正常閉合狀態(tài)。如果是轎門部分發(fā)生故障，應(yīng)該對轎門重新進(jìn)行調(diào)整。

2.3 控制柜中繼電器等部件發(fā)生故障

接觸器和繼電器對控制電梯有非常大的作用，但是在一些違規(guī)操作，或者是其他故障的影響下，這兩個部件會經(jīng)過非常大的電流，或者有高電壓通過，直接導(dǎo)致線圈被燒壞，在這種情況下，接觸器和繼電器所在的電氣回路就不能正常動作，極大的影響了電梯的正常運(yùn)行。除此之外，如果二者的線圈沒有被燒壞，只是其中的電器觸電被燒壞了，例如兩個電器觸電融化連接到了一起，這個回路就會出現(xiàn)短路。發(fā)生類似問題導(dǎo)致接觸器或者長期處于接觸狀態(tài)，或者長期處于斷開狀態(tài)。

2.4 電磁干擾所產(chǎn)生的故障分析

有些電梯中的電氣設(shè)備會受到電磁波的影響，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)的傳輸性能下降，例如如果故障率高，而且經(jīng)常發(fā)生，故障還沒有規(guī)律可循，那么基本都是電磁干擾造成的。電梯控制柜中的微機(jī)電子板，還有轎廂中的通訊電子板等都容易受到電磁的干擾會，直接導(dǎo)致微機(jī)瞬間死機(jī)，或者致使電梯發(fā)生急停。針對這一系列問題，技術(shù)人員要讓控制柜內(nèi)部的電源，以及用于通訊的線路盡可能變短，同時不要和高壓高頻的回路動力線一同進(jìn)行鋪設(shè)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)編碼器受到干擾后，平層精度就會不穩(wěn)定，甚至還會出現(xiàn)垂直性的振動，甚至還會出現(xiàn)滑梯情況。針對這些問題，一定要把信號線敷設(shè)在金屬軟線管里，同時確保金屬管和大地接觸良好，這樣其抗干擾能力就會提升。

3 排查電器系統(tǒng)故障方法

事實上排查故障的方法并不是唯一的，必須要針對實況采取不同排查方法，才能夠達(dá)到預(yù)期效果。

3.1 故障碼排查法

現(xiàn)在許多電梯都采用了微機(jī)控制方式，因此查找電器故障也比較直觀。只需在微機(jī)面板的鍵盤中按下操作鍵就能夠查找出電梯故障代碼，通過故障代碼就能夠查找出發(fā)生故障的控制環(huán)節(jié)。

3.2 運(yùn)行程序排查法

這種方法主要使用在單片機(jī)或者PLC程序控制電梯上，經(jīng)過微機(jī)和電梯上微機(jī)接口相連接，進(jìn)而運(yùn)行微機(jī)上的程序。因電梯運(yùn)行中事實上就是一個循環(huán)過程，每一步都為一個工作環(huán)節(jié)，必須要有相對應(yīng)的控制程序。程序檢查就是要確認(rèn)出故障在哪個具體的環(huán)節(jié)上，便于排除故障方向。

3.3 萬用表排查法

使用萬用表測定電路中電阻值或者電壓值，進(jìn)而排查出故障點。斷電時，使用萬用表的電阻檔方便地測量出電路中阻值是不是正常。因很多電子元件是由一個或者多個PN結(jié)構(gòu)成，其正反向阻值差異較大，而且任何電器元件都有阻值，就是各個元器件的連接線路或者開關(guān)，其阻值都不可能為零。因此只需要測量出各種阻值大小和線路要求是否相符，就能夠判斷出其好壞。

3.4 短路法

如果確定出電路中各個觸電屬于邏輯與關(guān)系，假如懷疑一些觸點出現(xiàn)故障，就應(yīng)該采用導(dǎo)線將該觸點短接起來，通電如果故障消失就表明判斷正確，證明這個電器元器件被損壞。比如懷疑電梯中某個開關(guān)損壞，應(yīng)該使用導(dǎo)線對開關(guān)進(jìn)行暫時短接，然后慢車對電梯試運(yùn)行。

在解除故障上并不僅僅只有上面四種方法，還可以采用斷路法、替代法。至于使用那種方法還需要依據(jù)實況選擇合理的解除措施。

4 檢驗電梯電氣控制故障

在實際排除故障中并不是統(tǒng)一的，因電梯結(jié)構(gòu)形式多種多樣，就需要依據(jù)產(chǎn)生故障性質(zhì)原因來選擇有效排除方法，下面列舉兩個檢驗例子。

4.1 檢驗一

當(dāng)轎廂關(guān)門之后電梯停止運(yùn)行，分析和排除故障原因：當(dāng)處于正常情況中，電梯層門及轎廂門被關(guān)閉之后，電梯就會按照指令朝上或者朝下運(yùn)行，其控制線路如圖1所示：

圖1中KMJ是轎廂門觸點，大都是安裝到轎廂門的左上側(cè)。而1KMT-nKMT是層門的聯(lián)鎖觸點，安裝到每一層層門的機(jī)械鎖下部，一旦KMJ或者1KMT-nKMT中只要有一個斷開了，那么繼電器JMS也就不能夠得電而吸合，自然電梯也就無法再運(yùn)行了。所以電梯出現(xiàn)了轎廂關(guān)閉之后而無法正常運(yùn)行，就需要重點檢查KMJ、1KMT-nKMT或者JMS，這些部位中的KMJ、1KMT-nKMT遭受到機(jī)械的碰撞比較多，因此極容易遭到損壞或者移位。從許多故障現(xiàn)象來看，KMJ出現(xiàn)移位或者損壞，通過更新及復(fù)位之后恢復(fù)正常。

4.2 檢驗二

未完全將電梯門關(guān)閉，而電梯已經(jīng)運(yùn)行；當(dāng)處于正常環(huán)節(jié)下電梯進(jìn)行關(guān)門運(yùn)行，就需要把KMJ、1KMT-nKMT接通，一旦JMS得電就會吸合而接通JQ、S或者X回路，這樣才會讓牽引電動機(jī)開始啟動。

在實際運(yùn)行中如果沒有關(guān)好門就開始運(yùn)行電梯，就需要停車仔細(xì)檢查KMJ、1KMT-nKMT出現(xiàn)通斷情況，需要對JMS中各個觸點以及各種線圈進(jìn)行檢查，查看其得電的吸合情況。還要詳細(xì)檢查各個門上觸點安裝的位置是不是符合要求。尤其要注意繼電器JMS觸點對S、X具有控制作用，因為出現(xiàn)誤動必然會造成電動機(jī)的運(yùn)行故障。

對于電梯而言，現(xiàn)在都采用電話線或者專用線路進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測控制，設(shè)置在電梯服務(wù)中心計算機(jī)就能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程操作與監(jiān)視，能夠?qū)崟r掌握電梯運(yùn)行狀態(tài)以及故障。而且通過遠(yuǎn)程還能夠及時發(fā)現(xiàn)故障，降低維修電梯的時間，實現(xiàn)自動化管理，確保服務(wù)質(zhì)量。

5 結(jié)語

要想降低電梯出現(xiàn)的各種故障幾率，就必須要做好電氣控制系統(tǒng)的故障分析，通過分析查明出現(xiàn)故障的原因，進(jìn)而結(jié)合實況采取合理的排除方法。這樣才能夠準(zhǔn)確快速地查找出故障原因并及時排除，確保電梯的安全與運(yùn)行。

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