路橋設(shè)計中的安全性和耐久性的研究

黃汪文

摘要：在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時，交通基礎(chǔ)建設(shè)也不斷改進(jìn)。作為交通基礎(chǔ)組成部分的城市橋梁已然受到大眾的關(guān)注。進(jìn)入21世紀(jì)，與城市橋梁產(chǎn)量成正比的事故正在不斷增多。因此，路橋設(shè)計中的安全性與耐久性逐漸上升為熱點(diǎn)話題。[1]本文主要圍繞路橋設(shè)計，分析了路橋設(shè)計中安全性與耐久性差的原因并提出了相應(yīng)的解決方案，以期對路橋的安全性和耐久性建設(shè)有參考價值。

關(guān)鍵詞：路橋設(shè)計 安全性 耐久性 原因 解決措施

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到完善，路橋工程也得到空前發(fā)展。但據(jù)調(diào)查顯示，我國多座橋梁依舊出現(xiàn)安全性以及耐久性差的問題。路段塌方、橋梁坍塌等事故危害了群眾的日常生活，嚴(yán)重影響了社會的安定。[2]如何提高橋梁的安全性、耐久性，杜絕這一類安全事故的發(fā)生成為人們普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。接下來，筆者就對此提出自己的看法。

1、路橋設(shè)計中安全性與耐久性差的原因

1.1設(shè)計者對耐久性與安全性標(biāo)準(zhǔn)的要求低

設(shè)計者對橋梁的整體安全與質(zhì)量起著至關(guān)重要作用，其態(tài)度和意識直接影響橋梁耐久性與安全。一些結(jié)構(gòu)設(shè)計者不多關(guān)注橋梁的耐久性問題，僅考慮橋梁的安全性問題。隨著建筑材料不斷更新，設(shè)計者提及的規(guī)范以及指標(biāo)也就不再適合材料的性能以及施工的整體環(huán)境。所以，要提高橋梁的耐久性與安全性，設(shè)計者們需提高對耐久性以及安全性標(biāo)準(zhǔn)的要求，用高要求保障設(shè)計工作的有序進(jìn)行，為之后的施工活動打下良好的基礎(chǔ)。[3]

1.2路橋施工過程中存在失誤

施工要求對整體工程的質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。施工過程中會存在片面追求施工質(zhì)量、設(shè)計理念與實(shí)際不符、建筑材料達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等問題。而這些問題直接嚴(yán)重影響橋梁以及公路的使用壽命，造成其先天夭折。同時，一些施工隊在最后期限的壓力下會在澆筑混凝土的過程中添加催化劑，不注重對混凝土的養(yǎng)護(hù)，這會直接影響工程的質(zhì)量，減少工程的使用壽命。[4]因此，為了避免因先天夭折導(dǎo)致的安全性、耐久性問題的出現(xiàn)，就需要格外重視施工過程，嚴(yán)把施工關(guān)卡、認(rèn)真完成規(guī)劃、設(shè)計以及施工的每一個環(huán)節(jié)。

“表1”向我們展示了2014年橋梁倒塌的現(xiàn)象。在表格中我們可以明顯的看到影響橋梁倒塌的因素是多方面的。包括：先天夭折、自然災(zāi)害以及人為災(zāi)害。其中的先天夭折直接反映了施工過程中的失誤。

1.3路橋超載、檢測與維護(hù)不重視

有關(guān)路橋的超載問題是影響其使用壽命的重要問題之一。在路橋投入使用一段時間之后，一定會出現(xiàn)疲勞問題。而且，私家車、貨車的增多會加大路橋的負(fù)重壓力，使老橋超齡負(fù)載運(yùn)營，新橋受到創(chuàng)傷。當(dāng)路橋的疲勞程度增加，損傷加劇時就會出現(xiàn)橋面崩塌、路面塌陷等現(xiàn)象。[5]除此之外，檢測與維護(hù)不及時、不到位等也是造成路橋安全性、耐久性差的原因之一。施工隊只保障自己的施工過程，卻忽略了定期的維修和檢測。安全隱患無法排查，新問題不能及時發(fā)現(xiàn)等。

2、解決路橋設(shè)計中安全性與耐久性差的對策

2.1設(shè)計人員應(yīng)重視路橋設(shè)計中的安全性與耐久性

橋梁事故不但危害了人民群眾的生命安全與財產(chǎn)安全，還直接影響了社會的安定，造成了不可估計的損失。南京、上海、浙江等大城市也包括在內(nèi)，可見橋梁事故不再是一個個性問題，它已經(jīng)逐漸上升為共性問題?！氨?”為2014年國內(nèi)橋梁事故表（部分）。表格中還提及事故的原因：施工、車撞橋、危橋維修等。這從中也折射出一個問題：設(shè)計者、施工者對路橋的安全性與耐久性認(rèn)識不到位。所以，要想解決路橋設(shè)計中安全性與耐久性差的問題，就需要設(shè)計人員從自身出發(fā)，重視此問題。同時，政府相關(guān)部門對于團(tuán)隊設(shè)計者進(jìn)行KPI考核進(jìn)行管理，優(yōu)勝劣汰，從根本上解決設(shè)計者態(tài)度問題。

2.2強(qiáng)化監(jiān)督力度，防止出現(xiàn)橋梁的過度損傷

公路橋梁在完工之后就會快速地投入使用當(dāng)中，并受到人為和自然的雙重影響，主要包括受到有害氣體的化學(xué)侵蝕，車流量的負(fù)荷、雨水的沖刷等。這些因素都會縮短路橋的使用壽命。[6]所以，相關(guān)政府部門需強(qiáng)化監(jiān)督力度，定期檢測與維護(hù)存在問題的橋梁與路面，及時排查可能存在的安全隱患。而設(shè)計者與施工者也要重視對混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計，關(guān)注可能受到腐蝕的鋼筋構(gòu)件的疲勞損傷情況。將最大的傷害降到最低，最大限度的提升路橋的使用壽命。[8]

2.3提高延長公路橋梁壽命的技術(shù)能力

相關(guān)人員應(yīng)提高技術(shù)能力，控制好整個結(jié)構(gòu)體系、公路橋梁的構(gòu)造等。當(dāng)然，相關(guān)人員還應(yīng)定期做好相關(guān)的檢查和調(diào)研工作。將工作的注意力由整體向局部轉(zhuǎn)移，在關(guān)注細(xì)節(jié)之后進(jìn)行整體統(tǒng)一。

總而言之，大部分的設(shè)計人員在設(shè)計公路橋梁時都只考慮、強(qiáng)調(diào)了橋梁的功能用途，卻忽略了橋梁的安全性與耐久性。因此，雖然設(shè)計的橋梁美觀、實(shí)用性強(qiáng)但是安全性與耐久性差，無法長時間負(fù)荷公路超載，承受風(fēng)水日曬等。[7]筆者認(rèn)為，設(shè)計者應(yīng)將保障公路橋梁的安全性與耐久性作為設(shè)計的前提，并嚴(yán)把施工關(guān)卡，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的安全隱患，提高工程施工的質(zhì)量和效率，保證公路橋梁發(fā)揮出應(yīng)有的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 穆俊偉.關(guān)于路橋設(shè)計中的安全性和耐久性研究[J].山西建筑，2014，7.

[2] 莊田，余彩霞.淺析路橋設(shè)計中的安全性和耐久性[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，36.

[3] 董壯壯.關(guān)于路橋設(shè)計中的安全性和耐久性研究[J].科技致富向?qū)В?014，20.

[4] 顏艷.市政路橋設(shè)計中安全性耐久性研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，20.

[5] 宋鳳林.路橋設(shè)計中的安全性和耐久性探析[J].江西建材，2014，17.

[6] 武瑩.路橋設(shè)計的構(gòu)思及其問題的研究[J].黑龍江科技信息，2015，17.

[7] 林建興.公路路橋設(shè)計及早期損壞原因探究[J].建材與裝飾，2015，20.

[8]王丹文.關(guān)于路橋設(shè)計中的安全性和耐久性探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，16.