高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制

苗成

摘要：隨著高速公路的發(fā)展，工程的施工質(zhì)量逐漸引起了人們重視。施工質(zhì)量控制和管理是工程建設(shè)的主要內(nèi)容。本文主要對(duì)高速公路的路基施工技術(shù)以及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，希望可以為高速公路的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工；質(zhì)量管理

路基一直以來都是公路鋪設(shè)的最重要基礎(chǔ)，是公路得以成形的最重要主體，同時(shí)，它也是整個(gè)路面最重要的承載體，所以其施工質(zhì)量無論是對(duì)公路使用，還是交通行車，或多或少都會(huì)造成一定影響，決定著公路整體質(zhì)量的高低。人們對(duì)路基施工質(zhì)量的重視程度隨著當(dāng)前我國(guó)高速公路的快速發(fā)展而逐步提高。而要想公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量有所提高，首先就必須要使公路路基的穩(wěn)固性得到保障，因此，極有必要對(duì)公路路基質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

一、高速公路路基施工特點(diǎn)

首先，路基施工水平直接決定了高速公路施工質(zhì)量的高低，如果路基施工出現(xiàn)問題，直接代表著高速公路施工工藝水平和施工質(zhì)量的不足。其次，高速公路路基施工是整體工程的一部分，具有系統(tǒng)化、綜合化等特點(diǎn)，因而在施工前必須要對(duì)其有一個(gè)正確的規(guī)劃，這樣做能夠有效規(guī)避各種不利因素對(duì)路基施工質(zhì)量造成的不良影響。因此施工前有一個(gè)將各種因素考慮在內(nèi)的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)作為參考，對(duì)于提高高速公路路基施工成效、保證施工管理、施工質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。最后，對(duì)不利于施工順利開展的土質(zhì)進(jìn)行加固處理。高速公路施工的戶外性決定了在路基施工過程中所有工序必須依靠土地進(jìn)行。遇到不良土質(zhì)，需要相關(guān)操作人員具有較高的業(yè)務(wù)技能和責(zé)任心，因此高技能的施工團(tuán)隊(duì)也是高速公路路基施工的特點(diǎn)之一。

二、高速公路路基施工過程中關(guān)鍵技術(shù)分析

1.高速公路路基挖方的施工技術(shù)

高速公路路基挖方施工技術(shù)是高速公路路基施工的基礎(chǔ)，為了確保挖方施工的整體施工質(zhì)量，在選取科學(xué)的挖方地址的基礎(chǔ)上還要與合理科學(xué)的挖方技術(shù)相互配合，這樣才能達(dá)到施工前所預(yù)期的施工目標(biāo)。在高速公路路基挖方施工操作的過程中，作為工作人員要提前到施工場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)際的勘察，在熟悉了施工工地的周圍環(huán)境之后再制定出一套詳細(xì)合理的施工方案以及施工措施。不同的地形應(yīng)該采用不同的挖掘方式，比如，高速公路建設(shè)在比較平緩的路段時(shí)，我們可以采取全面開挖的形式；相反，高速公路的建設(shè)如果遇到相對(duì)陡峭的地方時(shí)，就可以開辟橫坡土石塹，采用橫向臺(tái)階開挖的形式進(jìn)行施工。如若中途遇見土質(zhì)與石質(zhì)榜山的地段時(shí)，就應(yīng)該采用縱向臺(tái)階開挖的形式進(jìn)行施工了；坡度較高時(shí)，則應(yīng)該分層分階段的方式進(jìn)行施工。這樣一來，我們就能夠排除各方面的因素對(duì)高速公路挖方施工技術(shù)的影響，確保施工的順利進(jìn)行。

2.高速公路路基填料的施工技術(shù)

路基料的選擇是應(yīng)該按照一定的標(biāo)準(zhǔn)的，國(guó)家的相關(guān)規(guī)范也對(duì)高速公路路基的填料做出詳細(xì)的規(guī)定。考慮到工程項(xiàng)目的建設(shè)要求、負(fù)載能力、運(yùn)載需求等各項(xiàng)性能指標(biāo)，我們?cè)诟咚俟仿坊盍线x擇時(shí)，也需要對(duì)填料材料的強(qiáng)度以及顆粒的大小進(jìn)行區(qū)別。為了保證高速公路路基填料選擇的科學(xué)合理性，在高速公路建設(shè)的初期準(zhǔn)備階段，我們就應(yīng)該采用CBR值對(duì)高速公路的路面的基土強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，從而才能確保高速公路路基填料選擇的科學(xué)合理性。在施工的過程中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行路基的填料工作，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在高速公路路基填料的時(shí)候，所選擇的填料必須是大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小強(qiáng)度的。假如，在施工過程中，填料的強(qiáng)度不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，那么，必須根據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范要求及時(shí)的替換填料，避免由于填料的使用不合理而導(dǎo)致高速公路整個(gè)施工建設(shè)出現(xiàn)問題。

3.高速公路路基壓實(shí)的施工技術(shù)

高速公路路基的壓實(shí)施工中，相關(guān)的規(guī)范也對(duì)路堤的壓實(shí)度做出了詳細(xì)的規(guī)定。比如，在路面以下80-150cm范圍內(nèi)上路堤的壓實(shí)度應(yīng)該達(dá)到95%或者更高，其他的公路路堤壓實(shí)度也應(yīng)該根據(jù)施工需要以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。為了保證路基的穩(wěn)定性以及穩(wěn)固性，高速公路路基壓實(shí)技術(shù)主要承擔(dān)的任務(wù)就是對(duì)材料進(jìn)行鞏固壓實(shí)。而為了保證高速公路路基的壓實(shí)度，需要采用大噸位的壓路機(jī)來進(jìn)行路基面的壓實(shí)，在眾多的實(shí)踐中證明，大噸位的壓路機(jī)能夠起到較好的壓實(shí)效果。為了給高速公路的路基壓實(shí)工作提供便利的條件，必須確保高速公路路基填充材料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的最小強(qiáng)度，如若高速公路路基填料達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的最小強(qiáng)度，那么就可以適當(dāng)?shù)膿饺耸业冉Y(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定的粗顆粒材料來使高速公路路基填料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的最小強(qiáng)度。比如，CBR的值控制在8以內(nèi)的時(shí)候，是高速公路底部到0.3m高度之間的填料應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，而0.3m以上就應(yīng)該把CBR的值控制在8012之間，這才是最適合進(jìn)行高速公路路基壓實(shí)的填料強(qiáng)度。

三、公路路基施工質(zhì)量控制措施

1.科學(xué)選擇高速公路路基的施工方式

為了保證施工的效率以及質(zhì)量，高速公路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在高速公路路基建設(shè)的過程中，在不同的施工階段科學(xué)的選擇相應(yīng)的、正確的施工方式以及施工工藝程序。施工的效果好壞往往直接由施工方式?jīng)Q定，采取不當(dāng)?shù)氖┕し绞綍?huì)嚴(yán)重影響施工的效果，嚴(yán)重的還會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，這不僅僅對(duì)施工單位是一種損失，也是對(duì)社會(huì)效益的一種嚴(yán)重影響。比如，在高速公路路基排水的施工過程中，不同的地區(qū)，不同的路段都需要進(jìn)行不同的排水設(shè)計(jì)，分散性的排水設(shè)計(jì)可以應(yīng)用在地勢(shì)平坦且降水量較少的地區(qū)，相應(yīng)的，在地勢(shì)比較復(fù)雜而且降水量較大的地區(qū)就要采用集中式的排水方式。設(shè)計(jì)合理的排水系統(tǒng)能夠減少道路積水對(duì)于路基的損害以及侵蝕，延長(zhǎng)道路路基的使用壽命。為了使排水設(shè)計(jì)更加的合理，在施工之前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察也是必不可少的。

2.重選擇高速公路路基的施工材料

在高速公路工程的施工建設(shè)過程中，主要需要從兩個(gè)方面來對(duì)施工材料進(jìn)行選擇以及保存。首先，在高速公路的施工過程中通常會(huì)采用的材料有混凝土、鋼筋以及砂石等等，第一步在采購(gòu)的時(shí)候，質(zhì)量必須經(jīng)過嚴(yán)格的把關(guān)，確保第一層的質(zhì)量過關(guān)，主要的方法就是盡量選擇信譽(yù)良好的廠家。然后，在材料保存的過程中，不要把施工的材料放在潮濕的環(huán)境中，避免發(fā)生化學(xué)變化從而使材料的性能發(fā)生變化。最后，就是在原材料進(jìn)人到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，還應(yīng)該對(duì)施工材料進(jìn)行進(jìn)一步的檢查或者抽查，確認(rèn)質(zhì)量沒有問題之后在投入到施工建設(shè)中。

3.妥善保管高速公路路基的施工設(shè)備

在高速公路路基施工的過程中，一定會(huì)用到大量的機(jī)械施工設(shè)備，在機(jī)械運(yùn)行的過程中就要加大對(duì)于機(jī)械運(yùn)行質(zhì)量的考察力度。需要有相關(guān)的維修人員對(duì)這些大型的機(jī)械施工設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和維修。除此之外，為了防止這些大型的施工設(shè)備發(fā)生鎊蝕，在降水量比較頻繁的地區(qū)更應(yīng)該加大對(duì)于這些機(jī)械施工設(shè)備的保護(hù)力度，從而避免機(jī)械運(yùn)行效率低以及其他的機(jī)械事故，最大限度確保機(jī)械的運(yùn)行效率達(dá)到最好。

總而言之，高速公路路基施工的過程復(fù)雜而且施工難度大，與此同時(shí)，施工的過程中還會(huì)受到環(huán)境中各類因素的影響。在施工過程中應(yīng)該選擇科學(xué)合理的施工程序以及施工工藝，明確施工的要點(diǎn)以及目標(biāo)，才能保證高速公路的整體建設(shè)效果。因此，在施工的過程中必須嚴(yán)格遵循施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，同時(shí)不斷地提高高速公路路基施工的技術(shù)，加大高速公路路基施工的監(jiān)管力度，才能確保高速公路路基施工的順利進(jìn)行。

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