分析高速公路橋梁加固施工技術(shù)的要點

左連濱 張兵 秦圓賀

【摘要】社會和經(jīng)濟的良好發(fā)展帶動了交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展建設(shè)，在交通網(wǎng)絡(luò)之中，橋梁工程是其中的重要建設(shè)工程，其也是連接險要地點的關(guān)鍵，橋梁工程的建設(shè)不僅方便了人們的出行，也為我國的經(jīng)濟和社會的發(fā)展增添了強勁的動力。所以，對高速公路中的橋梁進行加固，使其使用壽命能夠延長，確保使用期間不會出現(xiàn)任何安全問題和質(zhì)量問題，能夠為社會進步和經(jīng)濟發(fā)展提供有利條件和強有力保障。本篇文章主要針對高速公路橋梁加固施工技術(shù)的要點進行分析，并在下文中進行具體闡述。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；加固施工技術(shù)；要點

一、高速公路橋梁加固的原因、特點及標(biāo)準(zhǔn)

（一）加固原因 伴隨我國社會和經(jīng)濟水平的不斷提高，促使我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展進步，這種現(xiàn)狀就會導(dǎo)致我國的橋梁承重量有所增加。我國現(xiàn)存的大部分橋梁都已經(jīng)使用了非常長的一段時間，并且維護的次數(shù)非常少，在過去進行橋梁施工建設(shè)時，應(yīng)用的施工技術(shù)和工藝都欠成熟，使用的建筑材料也非常簡陋，盡管這樣能夠大幅減少橋梁建設(shè)的資金投入量，但也導(dǎo)致了部分橋梁的質(zhì)量得不到保證。在進行橋梁建設(shè)的過程中，有可能會因為各種橋梁建設(shè)中的隱性因素，在長時間的使用下就會顯現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁的穩(wěn)定性降低。雖然我國有些橋梁的建成時間很短，但是由于在橋梁的設(shè)計中有不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，這就導(dǎo)致施工質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，就必須在后期進行加固。伴隨我國經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展進步，人們對橋梁的質(zhì)量有了更高的要求和需求，進而導(dǎo)致以往的設(shè)計建設(shè)指標(biāo)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前社會的需求了，尤其是在我國汽車數(shù)量的不斷上升，橋梁的總承載力也隨之不斷升高，其中不乏一些汽車會超載行駛，這種情況對于我國的橋梁質(zhì)量有著嚴(yán)重的危害，進而一定要對高速公路橋梁進行有效的加固。

（二）橋梁加固主要特點 在對我國目前的存在的橋梁進行加固處理的過程中，已經(jīng)投入使用的橋梁，在進行加固施工的過程中，不能阻礙交通正常運行，并且在加固的過程中，還應(yīng)該充分考慮橋梁自身的結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)其自身結(jié)構(gòu)特點進行設(shè)計。而且在進行高速公路橋梁的實際加固過程中，新建設(shè)的橋梁結(jié)構(gòu)與原本的橋梁結(jié)構(gòu)之間的銜接需要施工人員良好的處理，防止在這方面出現(xiàn)任何問題，使橋梁的穩(wěn)定性再次降低。

（三）橋梁加固標(biāo)準(zhǔn) 對于橋梁的加固，需要綜合考慮各種因素，即施工技術(shù)水平、常見病害種類、病害產(chǎn)生原因以及車輛通行條件。在對這些影響因素進行充分分析后，進一步判斷橋梁加固的可行性、必要性、經(jīng)濟性、實用性，最終確定科學(xué)合理的加固方案。

橋梁加固的成本是首先要考慮的因素，必須嚴(yán)格控制，約占新建橋梁成本的60～70%。施工過程中，中斷工程所帶來的經(jīng)濟損失，這也要算在加固成本之中。橋梁加固完工后，必須根據(jù)施工規(guī)范要求，對其結(jié)構(gòu)性能、承載能力、耐久性進行嚴(yán)格的檢驗，不符合標(biāo)準(zhǔn)需要重新返工。施工技術(shù)的選擇十分關(guān)鍵，應(yīng)在對橋梁工程的實際情況進行深入細(xì)致地了解后，選擇既兼具經(jīng)濟型和實用性的技術(shù)，使橋梁的耐久性獲得提高。

二、高速公路橋梁加固施工技術(shù)

（一）加固高速公路橋梁上層結(jié)構(gòu)技術(shù)

1.橋面加固 高速公路橋梁的橋面出現(xiàn)了被破壞的地方時，就應(yīng)對其進行加固處理，這時候就應(yīng)在其上層鋪設(shè)鋼筋混凝土，如果橋梁的橋面破壞嚴(yán)重，就需要對橋面進行全面的更換，改變橋梁的整體承載力，使橋梁能夠承受的壓力更大。

2.增大鋼筋與橋梁截面 如果橋梁的載重能力已經(jīng)不能夠符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對其進行加固處理時，通常會采用增大鋼筋與橋梁的截面，也就是說增加橋梁的厚度或者寬度，使橋梁其中的鋼筋量有多提升，進而提高橋梁的整體穩(wěn)定性，使橋梁的載重能力達(dá)到現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.混凝土錨噴 對橋梁已經(jīng)鋪設(shè)好的鋼筋網(wǎng)上運用高速噴射裝置，對上面進行混凝土的噴射，迅速形成鋼筋混凝土，進而提高橋梁的質(zhì)量和穩(wěn)定性，還能夠使橋梁的載重能力有所提高。

4.鋼板粘貼 對橋梁進行加固的時候，可以采用鋼板粘貼的方式，這種方式是在最近幾年才興起的一種全新的加固方式，在進行鋼板粘貼的時候，不用對橋梁的尺寸進行變更，具體的施工非常簡單，而且施工時間也非常短，加固的效果還非常好。在進行具體的施工時，是將鋼板與混凝土粘貼在一塊，其能夠大幅提高脆弱位置的強度，促使橋梁的整體穩(wěn)定性有所提升。

（二）加固高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)

1.結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)擴大 對橋梁的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進行擴大就是指對橋梁的底面積進行擴大，這種加固方式在平常的橋梁加固施工中比較常見，而且應(yīng)用非常普遍。在進行具體加固施工的過程中，應(yīng)對橋梁的整體強度進行嚴(yán)格的計算，如果橋面存在著一定的沉降差異，就要對其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進行擴大。

2.樁基數(shù)量增加 如果橋梁的橋墩出現(xiàn)了一定程度的下降，或者橋墩的深度不夠，亦或者橋墩產(chǎn)生傾斜，這都會對橋梁的穩(wěn)定性和安全性造成非常大的影響，在這種情況下，就可以增加樁基的數(shù)量，提高橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

3.對鋼筋混凝土加套 這種加固方式應(yīng)用在橋墩的掩埋深度不夠或者由于橋梁的質(zhì)量出現(xiàn)問題，致使橋墩產(chǎn)生了裂縫。若橋墩中的開裂程度非常大，就應(yīng)對其進行加套處理。

4.拓寬墩臺法 在對橋梁進行墩臺加寬的過程中，只對其懸臂進行加寬即可，不用對墩臺自身以及基礎(chǔ)進行加寬。在采用這種方式時，應(yīng)確保墩臺沒有受到破壞，而且還應(yīng)對墩臺的承載力進行嚴(yán)格的計算，如果墩臺不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)對其進行重新的建設(shè)。

結(jié)語

結(jié)合上文所言，我國高速公路橋梁在長時間的使用下，難免會出現(xiàn)一些問題和損壞，需要我國相關(guān)部門采用良好的加固施工技術(shù)對其進行有效的加固，防止意外發(fā)生。高速公路橋梁的質(zhì)量對于人們的出行安全有著重要的影響，相關(guān)施工人員一定要對橋梁中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行細(xì)致的分析研究，并依照研究結(jié)果對其進行具體的加固，而且相關(guān)施工人員要不斷提高自己的施工技術(shù)和工藝水平，進而使橋梁更加穩(wěn)固。在進行橋梁加固的過程中，應(yīng)針對使橋梁產(chǎn)生損壞的全部因素進行加固，并且還應(yīng)該在保證橋梁質(zhì)量符合要求的前提下，盡可能降低資金的投入，為人們的出行安全和我國的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。

參考文獻

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