“就業(yè)為導(dǎo)向”鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與研究

王玉彩　 馮　博

（石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院　 河北石家莊　050041）

“就業(yè)為導(dǎo)向”鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與研究

王玉彩 馮博

（石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北石家莊050041）

以就業(yè)為導(dǎo)向是我國職業(yè)教育發(fā)展的主旋律。職業(yè)教育要實(shí)現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向，要充分依靠和發(fā)揮行業(yè)的作用。主要對“發(fā)揮行業(yè)組織企業(yè)作用，推進(jìn)以就業(yè)為導(dǎo)向的鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)模式”進(jìn)行研究。有助于拓展全新的校企合作高職人才培養(yǎng)途徑，對于提升高職人才教育質(zhì)量，創(chuàng)建有特色的高職院校有重要意義。

就業(yè)為導(dǎo)向 鐵道通信信號專業(yè) 人才培養(yǎng)模式

1　引言

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所與世界銀行對中國軌道交通發(fā)展的調(diào)研報(bào)告指出，中國軌道交通正在進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段，這意味著，在未來的二三十年，中國城市比其他國家會涌現(xiàn)出更多適合城市軌道發(fā)展的高密度交通走廊。隨之而來的便是急需一批有志于從事軌道交通技術(shù)的人員與技術(shù)技能人才。而現(xiàn)有的高職教育辦學(xué)體制和才培養(yǎng)模式，已不能滿足當(dāng)今軌道交通技術(shù)對高技能人才培養(yǎng)的要求，因而探索并實(shí)施新型軌道交通技術(shù)人才培養(yǎng)的辦學(xué)體制和課程體系，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

2　“就業(yè)為導(dǎo)向”的背景與特點(diǎn)

對職業(yè)院校而言，以就業(yè)為導(dǎo)向是我國職業(yè)教育發(fā)展的主旋律。職業(yè)教育要實(shí)現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向，要充分依靠和發(fā)揮行業(yè)的作用。《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》指出：行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會要在國家教育方針和政策指導(dǎo)下，開展本行業(yè)人才需求預(yù)測，制訂教育培訓(xùn)規(guī)劃，組織和指導(dǎo)行業(yè)職業(yè)教育與培訓(xùn)工作；參與制訂本行業(yè)特有工種職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定和證書頒發(fā)工作；參與制訂培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)；參與國家對職業(yè)院校的教育教學(xué)評估和相關(guān)管理工作[1]。

因此，面對軌道交通的飛速發(fā)展，面對高等職業(yè)教育發(fā)展新形勢，鐵路高職教育如何主動(dòng)應(yīng)對，如何發(fā)揮行業(yè)、企業(yè)作用，培養(yǎng)一大批能夠熟練掌握軌道交通關(guān)鍵技術(shù)、動(dòng)手能力強(qiáng)、外語溝通水平高、愛崗敬業(yè)的高技能人才已迫在眉睫。

在國內(nèi)，正在掀起以就業(yè)為導(dǎo)向推進(jìn)職業(yè)教育課程改革的熱潮，此方面的教學(xué)改革、試點(diǎn)工作方興未艾，許多學(xué)校都在引進(jìn)行業(yè)職業(yè)教育的課程資源和相應(yīng)的考核評價(jià)手段（技術(shù)培訓(xùn)認(rèn)證）。但是在具體實(shí)施過程中也存在著一些急需解決的問題。

在國外，行業(yè)組織參與職業(yè)教育的制度已經(jīng)非常完善，許多行業(yè)組織對相關(guān)的職業(yè)資格證書制度進(jìn)行了長期有效的管理，行業(yè)部門已經(jīng)成為推動(dòng)校企合作、工學(xué)結(jié)合的積極因素，與之配套的職業(yè)教育課程資源建設(shè)成效顯著。 例如，德國的“雙元制”模式，將學(xué)習(xí)與生產(chǎn)緊密結(jié)合，學(xué)生一周3～4天在企業(yè)里接受職業(yè)技能訓(xùn)練，1～2天在學(xué)校里進(jìn)行理論知識學(xué)習(xí)。課程結(jié)構(gòu)為60 %是專業(yè)課程，40%是基礎(chǔ)課程。英國的“BTEC”模式，強(qiáng)調(diào)課程內(nèi)容的綜合性，以培養(yǎng)學(xué)生的多方面的能力。新加坡的“教學(xué)工廠”模式，將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合起來，采取項(xiàng)目教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能[2]。因此，通過研究微觀的課程改革，探索“以就業(yè)為導(dǎo)向”軌道交通相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)的方法和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義。

鐵道通信信號專業(yè)對學(xué)生的職業(yè)能力要求分析

2.1從業(yè)范圍分析

根據(jù)鐵道通信信號專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并通過研究該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)去向，結(jié)合近期的深入調(diào)查和論證，以及國家對鐵路建設(shè)投資的不斷增加，高速鐵路的迅速發(fā)展，與鐵道通信信號施工企業(yè)、使用企業(yè)、鐵道通信信號行業(yè)技術(shù)專家一起確定了鐵道通信信號專業(yè)人才定位。鐵道通信信號專業(yè)畢業(yè)生主要面向國有鐵路、地方鐵路、軌道交通等單位從事信號技術(shù)工作。本專業(yè)學(xué)生就業(yè)服務(wù)面向情況見表1。

表1　鐵道通信信號專業(yè)就業(yè)服務(wù)面向

2.2職業(yè)能力分析

隨著科技水平的提高，鐵道通信信號設(shè)備也正向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和綜合化方向發(fā)展。目前，鐵路系統(tǒng)需求大量的信號工程的設(shè)計(jì)與施工，鐵路信號設(shè)備的檢修、測試、養(yǎng)護(hù)以及從事技術(shù)管理工作的技術(shù)人才。其中技術(shù)狀態(tài)檢修又分為重點(diǎn)項(xiàng)目檢修、常規(guī)檢修以及臨時(shí)維修等。計(jì)劃預(yù)防檢修即依據(jù)設(shè)定的時(shí)間與方案進(jìn)行檢修，可以分為定時(shí)檢修、大修、周檢、月檢等[3]。鐵道通信信號崗位的從業(yè)者，如信號工、信號設(shè)備維修人員等，不僅需要了解信號設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握必要的故障判斷與維修方法，還需要具備一定的電子、通信知識，能夠?qū)ο嚓P(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。

2.3企業(yè)要求分析

通過調(diào)研分析，鐵道通信信號相關(guān)企業(yè)對該畢業(yè)生的綜合素養(yǎng)有較高的要求，主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。

（2）具備熟練的操作技能以及扎實(shí)的專業(yè)知識，如故障分析處理、電氣設(shè)備維修、設(shè)備操作等，能夠獨(dú)立解決常見的問題。

（3）具備一定的管理、組織與協(xié)調(diào)能力，具備安全意識。

3　鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建

“以就業(yè)為導(dǎo)向”背景下，高職院校鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建涉及到多方面的內(nèi)容，也需要多部門的密切配合。筆者認(rèn)為可采用工學(xué)結(jié)合的形式，通過校企合作以及教師與專業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合授課的方式，構(gòu)建多元化、綜合性的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。這樣不僅可以滿足行業(yè)對人才的要求，也是一種以提高學(xué)生綜合水平為主要目標(biāo)的新型模式[4]。

3.1人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建流程

圖1　鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)鏈路圖

鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建是系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，首先需要開展相關(guān)企業(yè)、行業(yè)的調(diào)研工作，并且向同類院校學(xué)習(xí)和溝通，以確定專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。其次，邀請業(yè)內(nèi)專家對人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建進(jìn)行指導(dǎo)，對實(shí)際工作進(jìn)行歸納與整理，提煉其中最為典型的任務(wù)，并將其轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)性工作，以為人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。然后根據(jù)所有任務(wù)集合的要求以及相關(guān)崗位的職業(yè)要求，設(shè)計(jì)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案方案。人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)方案需經(jīng)專業(yè)人士審核，并于研討合格后方可投入使用，而在實(shí)踐過程中也要不斷進(jìn)行調(diào)整。鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)鏈路圖如圖1所示。

3.2人才培養(yǎng)方案的模塊設(shè)置

根據(jù)該專業(yè)對學(xué)生的職業(yè)能力要求，并結(jié)合“就業(yè)為導(dǎo)向的”社會與行業(yè)需求，依據(jù)相關(guān)崗位的技能評定標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)要求，將該專業(yè)的課程內(nèi)容大致分為鐵道信號維護(hù)與信號設(shè)備檢修兩部分。根據(jù)每個(gè)功能單元專業(yè)技能所需的相關(guān)基礎(chǔ)知識，并且按照“工學(xué)結(jié)合”的實(shí)施情況，制定相應(yīng)的動(dòng)態(tài)實(shí)踐模塊。具體見下圖2所示。

圖2　鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案大體架構(gòu)

4　鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)模式的特色

鐵道通信信號教學(xué)團(tuán)隊(duì)以建設(shè)工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程為契機(jī)，將進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)課程體系的優(yōu)化，適應(yīng)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。其特色可以歸結(jié)為以下三點(diǎn)：

（1）以企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目的全過程為教育教學(xué)背景，構(gòu)建高技能人才培養(yǎng)的“做中學(xué)”課程體系

（2）以企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目的全過程為教育教學(xué)背景，根據(jù)“鐵道通信信號”專業(yè)學(xué)生崗位能力要求，分析確定學(xué)生應(yīng)掌握的信號設(shè)備的使用、安裝、故障排除與維護(hù)的專項(xiàng)能力，以此來確定課程的知識點(diǎn)及能力培養(yǎng)方案，形成“教學(xué)做”一體的理論實(shí)踐相融合的課程體系。

（3）采用融“教學(xué)做”一體的CDIO教學(xué)模式，提高教學(xué)質(zhì)量

注重教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，實(shí)行CDIO教學(xué)模式。將課程的所有教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)為若干個(gè)教學(xué)項(xiàng)目，圍繞項(xiàng)目的完成開發(fā)若干任務(wù)單元，在實(shí)訓(xùn)基地根據(jù)實(shí)際的工作過程來進(jìn)行教學(xué)。在整個(gè)教學(xué)過程中，教師為學(xué)習(xí)過程的組織者、咨詢者和伙伴，教學(xué)過程與工作過程融合，努力使學(xué)生通過自己的實(shí)踐和行動(dòng)來提高職業(yè)能力。

（4）強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)、教學(xué)方法與手段多樣化，教學(xué)資源豐富

以學(xué)生為中心，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)，突出教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，注重課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)一體化、校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，教學(xué)方法與手段多樣化；同時(shí)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，依托精品課程建設(shè)平臺，開發(fā)“以學(xué)生為中心”的五維立體化教學(xué)資源庫，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，開發(fā)優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源。

5　結(jié)語

鐵路、軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展增大了對高技能人才的需求，也將極大推動(dòng)高職院校相關(guān)專業(yè)的發(fā)展。在構(gòu)建鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案過程中，應(yīng)結(jié)合本地企業(yè)的實(shí)際需求，并以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為己任，以崗位資格標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，加強(qiáng)對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，以為軌道交通行業(yè)輸送更多的合格人才。

[1]劉見見.校企合作共同培養(yǎng)軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才實(shí)施方案探討[J].城市道橋與防洪,2013(05).

[2]禹丹丹. “我國軌道交通人才培訓(xùn)體系建設(shè)研究”課題順利通過驗(yàn)收[J].都市快軌交通,2014(02).

[3]黃圓圓,方黛春.論軌道交通專業(yè)就業(yè)前景分析及對策[J].讀書文摘,2014(16).

[4]王紅.關(guān)于課程的項(xiàng)目教學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[J].職業(yè)教育研究,2012(2):146-147

“Employment as Guidance” --- Construction and Research of Professional Personnel Training Mode of Railway Communication Signal Major

WANG Yu-cai FENG Bo
(Shijiazhuang Institute of Railway Technology ShijiazhuangHebei050041China)

Employment-oriented is the main melody of vocational education development in our country. Vocational education is to achieve employment oriented, to fully rely on and play the role of industry. This paper mainly researches on “l(fā)etting the industry and enterprises play its role, and promoting the mode of‘employment as guidance’ in the railway signal professional personnel training”. It helps to expand the approaches of new university-enterprise cooperation of higher vocational talents training and is significant to improve the quality of higher vocational education and to create distinctive higher vocational colleges.

employment as guidance professional railway communication signal major personnel training mode

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-1816(2016)03-0099-05

2016-06-18

王玉彩（1978-），女，漢，河北冀州人，碩士，講師，研究方向鐵道通信信號。

河北省教育廳人文社會科學(xué)研究項(xiàng)目，項(xiàng)目編號：SZ151070