電商企業(yè)自建物流配送、第三方物流配送及物流供應(yīng)鏈配送對比研究

■ 沈　通（海南外國語職業(yè)學院　海南文昌　571321）

電商企業(yè)自建物流配送、第三方物流配送及物流供應(yīng)鏈配送對比研究

■ 沈通（海南外國語職業(yè)學院海南文昌571321）

21世紀是以互聯(lián)網(wǎng)知識經(jīng)濟為核心動力的發(fā)展時代，全球經(jīng)濟的發(fā)展也進入全新的電子商務(wù)時代。電子商務(wù)時代的到來，是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，也是社會發(fā)展的必然選擇。在電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)的市場機制將會被逐步打破與重建，企業(yè)之間的競爭與合作也更加趨向于國際化。隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)模式的不斷變革與完善，國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，相應(yīng)的市場競爭也變得更加殘酷。在這種形勢下，電商企業(yè)選擇最佳的真正適合自身發(fā)展的物流合作組織，實現(xiàn)最優(yōu)化的物流配送模式也極其關(guān)鍵。基于此，本文重點對電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域現(xiàn)行的幾種物流配送模式進行對比研究，包括“自建物流配送”、“第三方物流配送”、“物流供應(yīng)鏈配送”。

電子商務(wù)物流配送自建第三方供應(yīng)鏈

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速普及和應(yīng)用，新興的電商企業(yè)迅猛發(fā)展，特別是在零售類電子商務(wù)領(lǐng)域，借助于互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺，開始呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長態(tài)勢。正是由于電子商務(wù)及通信技術(shù)的高速發(fā)展，為商貿(mào)零售業(yè)的發(fā)展提供了更加便利的交易平臺。在當前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流配送難以適應(yīng)新時期電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的運營狀況，尤其是在物流配送及其相關(guān)服務(wù)建設(shè)層面，已然進入瓶頸期?，F(xiàn)階段我國電子商務(wù)物流配送運營服務(wù)機制不健全，是阻礙商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展的重要原因之一?；诖耍疚慕Y(jié)合我國電商貿(mào)易實際情況，著重探究電商物流配送模式及運營方案，從中發(fā)現(xiàn)問題、探尋規(guī)律、分析原因、提出對策、制定方案。

電子商務(wù)企業(yè)的物流模式現(xiàn)狀

現(xiàn)代電子商務(wù)最初興起于一些歐美發(fā)達國家，20世紀末逐步傳入發(fā)展中國家。而我國的電子商務(wù)則是興起于20世紀90年代，距今已經(jīng)有20余年的發(fā)展歷程。進入21世紀，我國電子商務(wù)發(fā)展逐漸趨向成熟化，尤其是在2010年以后，我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模與速度十分驚人，并且?guī)恿舜罅慨a(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟逐步轉(zhuǎn)向電商領(lǐng)域，為我國改變經(jīng)濟運行模式、推動信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生推動作用。

在電子商務(wù)的眾多交易模式中，B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）和C2C（Customer to Customer）是當前國內(nèi)市場上所占份額最大、發(fā)展前景最好、參與群體最廣的三種電商模式。在電子商務(wù)市場細分行業(yè)結(jié)構(gòu)中，B2B模式占74.6%的市場份額，其代表是我國最大的電子商務(wù)公司阿里巴巴。阿里巴巴內(nèi)貿(mào)平臺為數(shù)千萬網(wǎng)商提供海量商機信息和便捷安全的在線交易市場，也是商人們以商會友、真實互動的社區(qū)平臺。阿里巴巴國際站平臺是全球領(lǐng)先的B2B跨境電商貿(mào)易平臺，專注于為來自全世界的中小企業(yè)買家和賣家提供高效、可信賴、一站式的服務(wù)。阿里巴巴的內(nèi)貿(mào)平臺和國際站平臺立足于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，提供包括信息資訊、支付結(jié)算、商檢認證、物流運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。良好的定位、穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)、優(yōu)秀的服務(wù)使阿里巴巴成為全球超過千萬網(wǎng)商首選的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。阿里巴巴業(yè)績蒸蒸日上的同時，也意識到自己在電商物流建設(shè)上的不足。在國內(nèi)，阿里巴巴利用強大的用戶與流量資源籌碼換取了向海爾與蘇寧投資入股的空間，實現(xiàn)了菜鳥網(wǎng)絡(luò)與我國大家電物流配送系統(tǒng)的對接；與此同時，與全峰、圓通等快遞企業(yè)達成投資協(xié)議，并攜手中國郵政共同開發(fā)“最后一公里”；在國外，阿里巴巴吸引了UPS、FedEx、德迅等全球航運巨頭的進駐，以支付寶為主體與巴西、澳大利亞、新加坡和美國等“萬國郵政”廣泛合作，實現(xiàn)了跨境電商物流與部分國家郵政體系的有機聯(lián)合。

B2C模式目前是我國最有發(fā)展前景的電子商務(wù)模式。以天貓、京東為代表的B2C市場快速崛起，兩者占據(jù)了80%以上的B2C市場份額。物流方面以菜鳥的第三方物流聯(lián)盟與京東自營物流為主要模式。以阿里為主的第三方運營模式占到B2C物流份額60%左右；自營物流的京東等電商大約占30%的份額；采用“自營倉儲+外包配送”的電商企業(yè)，如唯品會、聚美優(yōu)品等，占5%左右。物流作為電商經(jīng)營活動的基礎(chǔ)，很大程度上影響消費體驗。2015年至今，隨著電商數(shù)據(jù)收集與分析能力的強化，個性化定制C2B市場開始逐步露出端倪，而自營物流電商在物流質(zhì)量掌控與供應(yīng)鏈管理方面具有先天優(yōu)勢，可以快速滿足消費需求變化。

C2C是參與群體最廣的電子商務(wù)模式，其中淘寶網(wǎng)支起了我國網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的半壁江山。截至2014年底，浙江省的淘寶店鋪數(shù)量已經(jīng)達到147萬家，全國淘寶店鋪總數(shù)超過1000萬家?？傮w來看，類似淘寶這樣的C2C模式由于店鋪數(shù)量龐大，且在地域分布上過于碎片化，想要對物流體系進行統(tǒng)籌規(guī)劃存在極大的難度，這就導致在C2C模式下缺乏自營物流的基礎(chǔ)，而第三方物流將成為最佳解決方式。

電子商務(wù)物流配送服務(wù)發(fā)展趨勢

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是一種集合了信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送模式，它的實現(xiàn)主要在于通過網(wǎng)絡(luò)平臺與電商企業(yè)建立合作關(guān)系的物流配送企業(yè)，其采用以互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)云平臺為核心的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化硬件、軟件設(shè)備，以此實施全面的現(xiàn)代化、先進化管理手段。相對于傳統(tǒng)物流模式而言，其最大優(yōu)勢就在于可以針對客戶需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，在一定的區(qū)域范圍內(nèi)進行一系列物流配送，包括商品的分類、編配、整理、分工、配送以及相應(yīng)的理貨工作。并且需要通過互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，從而實現(xiàn)最大限度的滿足網(wǎng)絡(luò)用戶對某商品種類的需求。對于電子商務(wù)用戶而言，其工作包括采購管理、運作管理、庫存管理、用戶管理、訂貨處理、商品信息整理、網(wǎng)站管理、進貨管理、出貨管理等。除此之外，電子商務(wù)物流配送比傳統(tǒng)的物流配送方式在商品流通方面更具優(yōu)勢，首先操作合理化、簡單化，其次做到了貨暢其流、物盡其用，加速了電商企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，并且大幅度提升了物流效率。

現(xiàn)階段，自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟是當下相對最為成熟的配送體系，并且在國內(nèi)各領(lǐng)域也已經(jīng)得到了一定的發(fā)展與普及。其中，自營物流就是指自建物流，關(guān)于物流聯(lián)盟，本文稱之為物流供應(yīng)鏈配送。

自建物流（Self Logistics）主要是指社會市場中自營型的企業(yè)集團組織，其通過企業(yè)自身的發(fā)展經(jīng)驗及各方面所具備的獨特優(yōu)勢，獨立組建物流中心，從而有效地實現(xiàn)對企業(yè)各部門之間的物品自由供應(yīng)。自建物流配送模式并不是所有的電商企業(yè)都適應(yīng)，采用該模式的電商企業(yè)基本包括兩種類型：企業(yè)具備較雄厚的資金技術(shù)及業(yè)務(wù)規(guī)模，一般為較大的傳統(tǒng)商務(wù)公司；企業(yè)為傳統(tǒng)的大型制造或者批發(fā)經(jīng)營類的電子商務(wù)網(wǎng)站。目前國內(nèi)采用自營物流模式最為典型也最為成功的企業(yè)為蘇寧集團，相比較于蘇寧集團，凡客和京東只是在某領(lǐng)域采用該模式。

第三方物流配送模式，國內(nèi)電商企業(yè)中最為典型的當屬當當網(wǎng)，相比較自營模式，其更加專業(yè)化，電商企業(yè)與用戶之間全部物流由第三方提供服務(wù)，包括物流活動各環(huán)節(jié)、配送工作，并且第三方并不參與、也不干擾企業(yè)與用戶之間的商品交易活動，只負責進行全過程的物流服務(wù)，包括從提供生產(chǎn)到銷售整個流通環(huán)節(jié)。資源整合、經(jīng)營管理、方案制定等，其主要堅持以物流信息平臺為主要功能載體，其核心功能就是為了實現(xiàn)物流服務(wù)交易。實際上這種物流配送模式更加專業(yè)、全面、可靠、高效，但當前在國內(nèi)的普及和應(yīng)用程度并不高。

物流聯(lián)盟模式也可稱其為共同配送模式，像國內(nèi)知名的電商企業(yè)，如京東、淘寶等，多數(shù)采用該模式，它是介于自營物流配送模式和第三方物流配送模式之間的一種合作聯(lián)盟式的物流組織模式。

電子商務(wù)自建物流、第三方物流、物流供應(yīng)鏈配送模式優(yōu)劣對比

傳統(tǒng)的物流方式，是以實體物流為主體的商品流通方式，其在很大程度上受到商品流通企業(yè)經(jīng)營管理模式的影響，因而也就相應(yīng)地關(guān)聯(lián)著電商企業(yè)經(jīng)營績效。隨著國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流配送服務(wù)模式逐漸進入大眾視野。所謂“物流配送”，即物流配送共同化，其中重點包括了物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化等。簡單而言，就是指電商企業(yè)共同利用一個或者多個物流平臺，進而實現(xiàn)與商流、物流、資金流的緊密結(jié)合，這也是現(xiàn)階段國內(nèi)大多數(shù)電商企業(yè)經(jīng)營管理及物流配送的基本模式。雖然物流配送僅是整個物流活動中的一個中間環(huán)節(jié)，但它卻是一種非單一的業(yè)務(wù)運作形式。

（一）自建物流配送

自建物流配送模式的優(yōu)點：

第一，企業(yè)牢牢把控掌握著控制權(quán)。生產(chǎn)企業(yè)采用自營物流配送的模式，能夠牢牢掌控產(chǎn)品物流配送的全過程，包括發(fā)貨、倉儲、運輸、銷售等環(huán)節(jié)，最大限度地實現(xiàn)供應(yīng)商與銷售商經(jīng)營能力的提升。以京東集團旗下的京東商城為例，其多是采用自營物流配送方式，相信很多在“京東商城”網(wǎng)站上購物的消費者都深有體會。企業(yè)自身就可以掌握所銷售、配送產(chǎn)品的最詳盡的資料信息，這一點也是京東物流要快于國內(nèi)部分專業(yè)物流公司的原因之一。京東從提貨、配送等環(huán)節(jié)開始，不需要中間多余的間隔時間，產(chǎn)品物流配送的時效性相對較強，讓產(chǎn)品供應(yīng)商、銷售商在第一時間將即時信息傳遞給消費者。

第二，降低交易成本。像蘇寧、京東這樣的具有一定規(guī)模和能力的電商企業(yè)，如果單純的去選擇第三方物流配送方式，很有可能會由于產(chǎn)品和物流信息的不對稱性，導致企業(yè)在產(chǎn)品送達顧客手中之前，可能會無法或者是完全不能掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料信息。舉個簡單的例子，假若某產(chǎn)品生產(chǎn)廠家通過京東商城平臺出售產(chǎn)品服務(wù)，如果企業(yè)選擇了第三方物流，無論是對于產(chǎn)品供應(yīng)商還是顧客，在物流運輸?shù)倪@段時間內(nèi)，雙方都不可能完全掌握產(chǎn)品物流的實時信息，甚至有的時候出現(xiàn)這樣的情況：物流信息顯示還未到達目的地城市，而此時產(chǎn)品已經(jīng)送達顧客手中。在此期間，可能會額外產(chǎn)生多次交易話費或者是因交易結(jié)果信息的不確定性而無形之中增大成本。對于京東來說，企業(yè)采用自營物流配送方式，就可以有效地避免上述這些問題。

自建物流配送模式的缺點：

圖1　物流供應(yīng)鏈中企業(yè)自建物流配送模式

圖2　物流供應(yīng)鏈中第三方物流配送模式

第一，增加了企業(yè)投資負擔，并且在一定程度上削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。以京東為例，企業(yè)采用自營物流配送模式，雖然在一定程度上增加了收益、降低了交易成本，但是其內(nèi)部投資負擔要遠高于那些選擇第三方物流以及物流供應(yīng)鏈配送模式的企業(yè)。首先企業(yè)需要加大在倉存設(shè)備、運輸設(shè)備等方面的資金投入，其次還需要額外支付相關(guān)物流管理、快遞人員的人力資本費用。企業(yè)增強了在這些方面的投入，必然會減少對其它重要經(jīng)營環(huán)節(jié)的投入，從而削弱企業(yè)的市場競爭能力。最近兩年，隨著京東在美股上市，其市場盈利方面的問題逐漸顯現(xiàn)出來。

第二，自營物流配送效率相對較低，非常不利于企業(yè)對其進行管理控制。無論是傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè)，還是當前的電商企業(yè)，物流部門在企業(yè)內(nèi)部僅是一個后勤部門，因為其不是專業(yè)的物流公司，所以在很多方面都意味著企業(yè)從事自己并不擅長的業(yè)務(wù)活動。在這種情況下，大多數(shù)采用自營式物流配送的企業(yè)，需要在這些“輔助性”工作上花費更多時間、精力和資源。

（二）第三方物流配送

第三方物流配送模式的優(yōu)點：

第一，歸核優(yōu)勢。所謂“歸核優(yōu)勢”，主要就是指產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過將自己不擅長的物流業(yè)務(wù)主導控制權(quán)轉(zhuǎn)交給擁有專業(yè)物流業(yè)務(wù)的第三方物流公司。在這種情況下，該類企業(yè)通常都會選用新興的第三方物流企業(yè)進行合作，進而達到整合各項物流資源、降低物流成本、提高物流效率的市場目標。產(chǎn)品生產(chǎn)和供應(yīng)企業(yè)，便會將其所涉及到的各項物流業(yè)務(wù)交由專業(yè)化的物流企業(yè)來執(zhí)行，而專業(yè)化的物流企業(yè)將會為該類企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)。企業(yè)與第三方物流公司建立合作關(guān)系之后，就可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。

第二，市場優(yōu)勢。本文將市場優(yōu)勢劃分為三個方面，即業(yè)務(wù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和客服優(yōu)勢。其中，業(yè)務(wù)優(yōu)勢主要是指產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過選用第三方物流配送模式，從而使得企業(yè)本身獲取了自己所不能提供的物流服務(wù)。針對業(yè)務(wù)范圍多樣化、產(chǎn)品千差萬別的復雜情況，例如生鮮產(chǎn)品、危險化工品等，這些產(chǎn)品貨物的物流配送、倉儲都具有不同的特點及標準要求，而專業(yè)化的第三方物流公司，可以最大限度地滿足產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)與客戶之間的共同要求，為客戶提供具有較強針對性的定制化物流服務(wù)。成本優(yōu)勢，即第三方物流可以有效降低產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的運作成本，相比較于自建物流模式，企業(yè)通過專業(yè)化的第三方物流公司為自己提供規(guī)?；?wù)模式，能夠凸顯專業(yè)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢。除此之外，企業(yè)通過與第三方物流公司合作，可以相應(yīng)地減少固定資產(chǎn)投資?？头?yōu)勢，即第三方物流客服能夠為企業(yè)和客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，包括專業(yè)化的產(chǎn)品咨詢、對物流全程監(jiān)控的能力等，最大限度地保障企業(yè)與客戶的利益。對于產(chǎn)品在配送期間可能出現(xiàn)的意外事故，第三方物流通過其先進的信息技術(shù)、通訊技術(shù)，對在途貨物實施監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，確保貨物安全無誤地送達客戶手中。

第三方物流配送模式的缺點：

企業(yè)對物流的控制能力降低。產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過將自己不擅長的物流業(yè)務(wù)主導控制權(quán)轉(zhuǎn)交給擁有專業(yè)物流業(yè)務(wù)的第三方物流公司，使得原本屬于生產(chǎn)企業(yè)控制之下的產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)交給了第三方物流公司。在這種情況下，一旦企業(yè)與第三方物流之間出現(xiàn)某環(huán)節(jié)上的協(xié)調(diào)問題，很有可能會出現(xiàn)物流失控風險。另一方面，企業(yè)對物流失去了控制能力，在產(chǎn)品配送期間，幾乎所有的物流服務(wù)活動都是由第三方物流公司和顧客進行聯(lián)系，會逐漸削弱企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系，很有可能導致客戶信息被泄露。

（三）物流供應(yīng)鏈配送

物流供應(yīng)鏈配送主要是將企業(yè)物流、家庭物流、非營利機構(gòu)物流以及綠色物流整合在一起，即物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟組織。簡單一點來評價物流供應(yīng)鏈，它實質(zhì)上是一條有機物流鏈條，包括原材料選購、產(chǎn)品生產(chǎn)、商品運輸、銷售、市場服務(wù)等各環(huán)節(jié)的需求，都能夠最大限度地將聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)所從事的經(jīng)濟活動中涉及的物流項目活動進行整合，進而促使整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能更加健全、狀態(tài)更加理想。它具有自建物流、第三方物流所具備的優(yōu)勢特征，簡單而言，就是自建物流配送和第三方物流配送基本被囊括在現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈市場環(huán)境之內(nèi)，如圖1和圖2所示 。

（四）建議

物流供應(yīng)鏈是企業(yè)的“生命線”，它存在的目的和意義，就在于控制成本、降低庫存、分散風險。現(xiàn)階段存在的主要問題表現(xiàn)為供應(yīng)商履行配送承諾能力不穩(wěn)定。物流配送服務(wù)的終端對象是消費者，所以電商企業(yè)在物流配送模式的選擇和建設(shè)上，必須要具有針對性，針對配送中主要存在的時效性差、客戶接收貨物便利性低、配送成本高的問題，搭建一套以自動化自助提貨并兼顧人工輔助提貨的新型模式，對于城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)區(qū)別對待，為客戶提供多樣化間接配送服務(wù)體驗。不同地區(qū)和客戶群可以有針對性的選擇，包括自動提貨柜、人工自助提貨點、最終客戶等。當然，后兩者相信很多人比較熟悉，最終客戶就是快遞員直接送貨上門，而人工自助提貨點就是在每一個街道、每一個社區(qū)設(shè)有專門的物流單位服務(wù)站點。在現(xiàn)有的運營模式基礎(chǔ)上融入自動提貨柜這一新形式，可以很好地解決上述問題，即不同客戶群體有不同的配送需求，而同一客戶群體也會存在不同的物流配送需求。

結(jié)論

本文基于電子商務(wù)物流自建物流配送、第三方物流配送及物流供應(yīng)鏈配送進行對比研究，目的就是尋找出真正適合國內(nèi)電商企業(yè)物流配送的發(fā)展和選擇方向。文中分別對電子商務(wù)物流中的自建物流、第三方物流及物流供應(yīng)鏈配送模式進行了觀點闡述，重點羅列了各配送模式的優(yōu)缺點。通過自建物流和第三方物流配送模式之間的對比分析，提出了“物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟組織”配送模式，在整個物流供應(yīng)鏈框架下，可以最大限度地囊括自建物流和第三方物流配送模式的優(yōu)勢，進而實現(xiàn)優(yōu)劣互補，構(gòu)建新型現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)配送鏈體系。

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海南省高等學校科學研究項目“海南生態(tài)旅游的移動電子商務(wù)策略研究”（Hnky2016-72）；海南外國語職業(yè)學院教育教學改革研究項目“高職電子商務(wù)專業(yè)跨境電商人才培養(yǎng)模式探討—以海南外國語職業(yè)學院為例”（Hwyjg2016-11）

F252

A

沈通（1983-），男，漢族，吉林通化人，本科，海南外國語職業(yè)學院講師，從事電子商務(wù)、跨境電商、網(wǎng)絡(luò)營銷、物流管理的研究。