非固化橡膠瀝青防水層的研究與應(yīng)用

柏長德

【摘要】非固化橡膠瀝青防水層由多種材料組成，其中包括廢橡膠粉、特殊添加劑、粉填料等材料，在非固化橡膠瀝青防水層施工時，要經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備采用噴涂或者是刮涂在基層之上，這種防水層在正常使用時一般應(yīng)是一種粘性膏狀體，并且還可以進(jìn)行一定的形變，所以其能夠和基層粘結(jié)的比較牢固。鑒于此，本文主要針對非固化橡膠瀝青防水層的研究與應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】非固化橡膠瀝青防水涂料；生產(chǎn)技術(shù)；施工要點(diǎn)

引言：

隨著人們生活水平的提高，對于各方面的要求也不斷地提高，所以對于瀝青路面等級和服務(wù)也不會留情，在要求現(xiàn)有瀝青的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對于瀝青路面的防水層的要求也更加嚴(yán)格，當(dāng)然瀝青路面防水層所產(chǎn)生的作用也是比較明顯的。瀝青路面在初步設(shè)計時，對于其受力強(qiáng)度的要求當(dāng)然是比較高的，這也是最基本的，所以現(xiàn)在人們更加在意得是結(jié)構(gòu)防水方面。任何一項事物都有其自身的特性，瀝青路面也不例外，所以在對瀝青路面防水結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)選擇設(shè)計和材料選用時，會由于其自身的特性而制約，所以在發(fā)展過程中，就要一邊試用一邊研究。在瀝青路面防水結(jié)構(gòu)層的發(fā)展過程中，對于非固化橡膠瀝青防水層的研究和應(yīng)用也在慢慢地開展。

一、瀝青路面結(jié)構(gòu)水損壞分析

瀝青路面結(jié)構(gòu)的水損壞可以劃分為以下三種情況：

1.路面結(jié)構(gòu)分為上面層和下面層，上面層和下面層在結(jié)構(gòu)上是不同的，上面層相比下面層孔隙率較大，一旦下雨了，雨水進(jìn)入上面層卻無法很快地進(jìn)入下面層進(jìn)而下滲，在荷載作用下，上面層就會造成水損害。一般這種情況都出現(xiàn)在荷載較高的路面。

2.在上面層和下面層之間還有一個中面層，并且上面層和中面層的孔洞基本相似，每當(dāng)下雨時很快就會通過上面層并在中間層稍作停留，如果下面層并沒有完善的防水層，水就會因?yàn)椴荒茼樌聺B入下面層，就可能造成瀝青路面結(jié)構(gòu)混合料強(qiáng)度下降，會造成瀝青破壞的情況。這在行車道提現(xiàn)尤為明顯，輪胎帶產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，更嚴(yán)重的地方出現(xiàn)明顯的車轍和坑槽。這一系列的情況會導(dǎo)致水分在中層面聚集滯留，進(jìn)而破壞中面層。

3.如果上面層和中面層出現(xiàn)結(jié)構(gòu)透水和路面開裂的情況，地表水就會透過上面層和中面層直接進(jìn)入下面層。水分下滲到基層頂被防水層阻擋排出，這些存留在下面層的水會破壞結(jié)構(gòu)中的瀝青混合料強(qiáng)度，瀝青就會松散剝落。然后隨著行車的不斷作用，滯留水分在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大的水壓力細(xì)料和泥漿被沖刷最終被吸收，瀝青路面結(jié)構(gòu)層遭到破壞，最終結(jié)構(gòu)主體受到巨大破壞。

二、非固化橡膠瀝青防水結(jié)構(gòu)設(shè)計與防水層機(jī)理

非固化橡膠的自我修復(fù)功能是因?yàn)樗旧砭哂休^強(qiáng)的可塑性，自身不易固化。保持和使用時應(yīng)注意它的膠質(zhì)特性。即便在像零下25攝氏度的惡劣環(huán)境下仍能正常使用。所以將它將它使用在結(jié)構(gòu)層做膠結(jié)防水材料在基層和面層之間充當(dāng)優(yōu)質(zhì)的防水膜再合適不過。它的存在很好地對半剛性基層的溫縮、干縮裂縫很好地修補(bǔ)，成為了基層上面的一道堅固的防線。

此基層頂面的防水功能層的材料較為單一，由單一粒徑石料和非固化橡膠瀝青組成。鑒于高性能非固化該型橡膠瀝青的高粘彈特性以及非固化的性質(zhì)，以及集料在結(jié)構(gòu)層中的重新取向的特點(diǎn)能夠很好地改善半剛性基層使用過程中的開裂問題，它理所當(dāng)然的成為了施工后期防裂的二道防線。

三、工程應(yīng)用

1.非固化橡膠瀝青灑布

在灑布量與溫度控制施工中，為了確保灑布準(zhǔn)確勻稱。要精確把握灑布車速度和出料量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)來實(shí)施施工工藝。灑布量控制在：1.0kg/m*2至1.2kg/m*2；灑布溫度要保持在制在145攝氏度至160攝氏度左右，每次開始作業(yè)時要檢查一次。一定要將曬布溫度控制在合理指標(biāo)范圍內(nèi)，一旦噴灑時間超過1小時，就必須進(jìn)行第二次溫度補(bǔ)測。2、防水層接頭的施工處理

非固化橡膠瀝青防水層的處理重點(diǎn)在于接頭部位，必須嚴(yán)謹(jǐn)對待，要做好密封工作。灑布前可以用油毛氈或鐵皮對已經(jīng)灑布位置進(jìn)行遮擋，完成無縫銜接，不可重復(fù)疊加?？v向接縫位置必須精確。要想保證質(zhì)量必須做到灑布均勻，一旦出現(xiàn)不均勻的灑布情況，要立馬找出問題所在，及時改正。發(fā)現(xiàn)的暴露點(diǎn)要馬上修復(fù)。完成當(dāng)天任務(wù)后，要檢查灑布數(shù)量與施工路段規(guī)模是不是相匹配，如有錯誤馬上改正。

2.細(xì)集料撒鋪

2.1撒布量

集料的撒布要均勻的和膠結(jié)材料混合在一起形成密度較大的防水層。在使用撒布車撒布集料時，要根據(jù)需要提前設(shè)定好，保證標(biāo)準(zhǔn)撒布，即要保證集料和膠結(jié)材料的覆蓋率不能低于75%

2.2瀝青灑布時間要求

在施工時，要把握好時間，首先噴灑非固化橡膠瀝青，之后集料撒布車要在規(guī)定時間內(nèi)及時行進(jìn)，還要保證所有的機(jī)器都能夠撒布均勻，并且能夠按照指定的標(biāo)準(zhǔn)撒布。

2.3散落細(xì)集料的處理

撒布車應(yīng)派專人及時進(jìn)行清理，對于回收的細(xì)集料要合理利用。

在進(jìn)行撒布時，撒布車要反向行駛，其主要是為了避免車輪和粘層的瀝青發(fā)生任何的粘連，在行駛時，可以給撒布車的車輪上適量的噴水，有些撒布車不能很完善處理的地方，要有人工及時進(jìn)行處理一些特殊的部位，以保證工程的完整性。

2.4碾壓成型

碾壓時的溫度也是需要嚴(yán)格把控的，非固化橡膠瀝青對溫度有著嚴(yán)格的要求，所以說一般的碾壓溫度最低不能低于九十?dāng)z氏度，最高不能高于一百攝氏度。在壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，壓路機(jī)的輪胎應(yīng)該保持清潔，注意適量噴水，并且保證不會對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生破壞。

結(jié)語：

非固化橡膠瀝青防水涂料在很多性能上都有著其自身的特點(diǎn)，這在文章中都有提到，并且其在施工時比較簡單，不會對工程以外東西的產(chǎn)生任何影響。通常是混合改性瀝青卷材來用的，并且一般只采用非固化橡膠瀝青時則要加設(shè)隔離層。并且，它具有修復(fù)能力，能夠自己修復(fù)防水層被破壞的部分，因此它的應(yīng)用必然會為瀝青路防水產(chǎn)生很大的提升。

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