順勢(shì)而為

李勝

【摘要】坡地具有地形起伏大，地形復(fù)雜等特點(diǎn)，坡地環(huán)境中建設(shè)工程必須認(rèn)真研究地形地貌可能對(duì)建筑工程造成的各種影響，以便保證建筑設(shè)計(jì)方案的合理性；倉(cāng)儲(chǔ)物流建筑在坡地中的具體運(yùn)用情況，包括坡地高差空間的利用與設(shè)計(jì)，以及在滿足建筑自身功能需求的同時(shí)如何最大程度地順應(yīng)場(chǎng)地特征。

【關(guān)鍵詞】平臺(tái)；分段；依山就勢(shì)；倉(cāng)儲(chǔ)物流；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1概況與設(shè)計(jì)難點(diǎn)

項(xiàng)目名稱：西部消防倉(cāng)儲(chǔ)物流配送基地項(xiàng)目

項(xiàng)目地址：重慶市巴南區(qū)南彭公路物流基地

工程規(guī)模：本工程由倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流、地下機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)以及配套服務(wù)用房組成，總建筑面積21.47萬(wàn)平方米；其中地上建筑面積13.4萬(wàn)平方米，地下建筑面積8.07萬(wàn)平方米，總用地面積6.87萬(wàn)平方米。

設(shè)計(jì)難點(diǎn)：現(xiàn)狀地形南北高差約17米，東西高差25米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，開(kāi)挖難度大；設(shè)計(jì)面臨的難點(diǎn)是如何充分利用地形地貌自身特定以節(jié)約土方建設(shè)成本？如何將依托地形下的空間利用同倉(cāng)儲(chǔ)物流功能對(duì)建筑空間需求相結(jié)合？如何將地形地貌的利用與貨運(yùn)、車行、功能等需求相結(jié)合？如何將產(chǎn)業(yè)特質(zhì)與規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)相結(jié)合？

2設(shè)計(jì)策略

2.1設(shè)計(jì)理念：依山就勢(shì)，分層布置，分區(qū)使用，平衡利用；

依山就勢(shì)：緊密結(jié)合地形地貌特點(diǎn)及規(guī)劃功能構(gòu)成，整個(gè)項(xiàng)目形成由中心點(diǎn)向周邊放射發(fā)散式的規(guī)劃結(jié)構(gòu)；充分利用地形北低，南高的特點(diǎn)，依據(jù)地勢(shì)將倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流與地下車庫(kù)分層分區(qū)布局，最大限度的減少土方量，節(jié)約建設(shè)成本；同時(shí)合理的組織功能分區(qū)，優(yōu)化各類流線分布，為后期產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理提供便利的建設(shè)基礎(chǔ)條件。

分層布置：將不同面積要求的倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流，地下車庫(kù)等進(jìn)行合理的分層布局，優(yōu)化各層面間的豎向聯(lián)系，使各區(qū)域相對(duì)獨(dú)立的同時(shí)又可以最大限度的發(fā)揮整體功能聯(lián)動(dòng)，整合倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送資源等，提高企業(yè)管理效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)成本。

分區(qū)使用：沿地塊東西向設(shè)置功能復(fù)合帶，將地塊分成南北二個(gè)片區(qū)。通過(guò)分區(qū)布置的方式將倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流建筑進(jìn)行規(guī)模合理的劃分，并且與地下車庫(kù)以及配套服務(wù)用房有機(jī)結(jié)合。各功能區(qū)可以相對(duì)獨(dú)立使用，適應(yīng)不同類別的倉(cāng)儲(chǔ)物流需求，同時(shí)也不對(duì)周邊功能區(qū)產(chǎn)生影響。

平衡利用：通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀地形條件深入細(xì)致的分析，制定總體權(quán)衡，局部利用，適度開(kāi)挖的策略，盡量減少土方量，節(jié)約建設(shè)成本；通過(guò)不同高程的各個(gè)層面結(jié)合，形成地下機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)和部分設(shè)備用房，將人流，車流，貨流分別集中設(shè)置于各個(gè)層面平臺(tái)上。 各流線相互分流，安全高效，并且盡可能做到各個(gè)功能模塊之間平層對(duì)接，有效的聯(lián)系，提高運(yùn)行效率，降低內(nèi)部運(yùn)行與管理成本。

2.2規(guī)劃策略：結(jié)合地形特點(diǎn)由地塊中心向周邊發(fā)散展開(kāi)，塑造高效的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模式，形成“一心一帶三片區(qū)”的空間格局；

一心：沿城市主干道方向位于基地中部打造集展覽、展示和城市功能于一體的入口廣場(chǎng)，形成項(xiàng)目主要人流匯聚與物流基地的中心節(jié)點(diǎn)，起到匯聚與疏導(dǎo)人流的作用。

一帶：為東西向的功能復(fù)合帶，是消防產(chǎn)品、防火建材展示展覽帶，通過(guò)開(kāi)敞中庭與豎向交通聯(lián)系將多個(gè)層面流線在此形成匯聚，通過(guò)豎向聯(lián)通，消解地形高差產(chǎn)生的影響，形成各層面與各區(qū)域之間高效聯(lián)動(dòng)，提高產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行效率。

三片區(qū)：三片區(qū)分別為倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流區(qū)，地下車庫(kù)區(qū)，配套服務(wù)區(qū)，總體規(guī)劃在功能上形成專業(yè)化配送基地，在結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)一站式的物流綜合體，在形象上展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心的特點(diǎn)。

2.3產(chǎn)業(yè)與建筑

主題鮮明的配送基地，線上線下的倉(cāng)儲(chǔ)中心，一站式的物流綜合體。

主題鮮明的配送基地：規(guī)劃設(shè)計(jì)中力圖采用明確合理的分區(qū)、清晰的交通組織、有序的空間規(guī)劃，以產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)物流配送基地的集聚效應(yīng)，打造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代倉(cāng)儲(chǔ)物流配送基地。針對(duì)消防產(chǎn)品的個(gè)性特點(diǎn)，我們選用現(xiàn)代風(fēng)格的建筑形式、流暢的線條語(yǔ)言、具有力量感的形體組合來(lái)體現(xiàn)消防類產(chǎn)品特質(zhì)和時(shí)代精神；規(guī)劃布局上以中心廣場(chǎng)與功能復(fù)合帶相結(jié)合，形成產(chǎn)品集中展示場(chǎng)所。

線上線下的倉(cāng)儲(chǔ)中心：打造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，成為能完整提供一站式服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商，全面進(jìn)入“智慧物流”時(shí)代。基地除了完成倉(cāng)儲(chǔ)、物流功能之外，也應(yīng)該是能完整提供一站式服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送方案供應(yīng)商。通過(guò)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地乃至全球范圍的生產(chǎn)、管理、物流運(yùn)輸、銷售、服務(wù)一體化的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，全面對(duì)接“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺(tái)構(gòu)建，最大限度的整合物流資源，提高物流效率，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

一站式的物流綜合體：城市型一站式的物流綜合體，形成消防產(chǎn)品、防火建材類的一站式的交易平臺(tái)，助推消防專業(yè)市場(chǎng)培育和發(fā)展；通過(guò)規(guī)劃及配套建設(shè)力圖形成一個(gè)集產(chǎn)品交易、會(huì)展博覽、電子商務(wù)、金融后援、產(chǎn)品檢測(cè)、商務(wù)商貿(mào)配套等于一體的城市型一站式的物流綜合體；因此不同于常規(guī)功能單一的倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，而是將集產(chǎn)品交易、會(huì)展博覽、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、金融后援、眾創(chuàng)平臺(tái)、產(chǎn)品檢測(cè)、以及完善的商務(wù)及生活配套等功能于一體的城市型一站式的物流綜合體。

2.4建筑設(shè)計(jì)策略

倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流：倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流功能區(qū)布置在建筑地上部分，東臨城市主干道，適度的建筑體量與沿街面能較好形成個(gè)性化建筑特色，形成集聚高效的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送基地意向；結(jié)合沿街面與中心廣場(chǎng)及功能帶，利用場(chǎng)地自身形成的臺(tái)地空間，獲得個(gè)性化極強(qiáng)的城市空間形態(tài)，同時(shí)為倉(cāng)儲(chǔ)物流形成良好的交通平臺(tái)，滿足消防、車行、人行的需求。

地下機(jī)動(dòng)車庫(kù)：沿外圍環(huán)形車道按照不同標(biāo)高設(shè)置平入各車庫(kù)的出入口，聯(lián)通基地內(nèi)各功能板塊，形成簡(jiǎn)捷明確的貨流，車流以及消防流線。

配套服務(wù)樓：配套服務(wù)樓位于基地最北側(cè)，面向城市主干道，為項(xiàng)目形象展示的主要窗口。服務(wù)配套建筑設(shè)計(jì)成高層建筑形態(tài)，提升建筑展示面，并且與智能化、專業(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商務(wù)平臺(tái)形象需求更為貼合。

2.5交通規(guī)劃策略

規(guī)劃原則：“精益交通”，突出平坡結(jié)合和分層化的交通理念；倉(cāng)儲(chǔ)物流配送基地的整個(gè)道路系統(tǒng)在合理利用地形地貌的基礎(chǔ)上采用“集中流線，分層道路，各自進(jìn)出，平層入庫(kù)”的模式，物流，車行，裝卸，停車等區(qū)域各自具有獨(dú)立的出入口與道路系統(tǒng)，以適應(yīng)不同性質(zhì)與使用需求。

“以人為本”，突出人性化交通理念；內(nèi)部交通設(shè)置結(jié)合多層的分層布局模式形成環(huán)狀道路，做到人、車、物分離，保持了內(nèi)部交通道路的安全、順暢，結(jié)合分層系統(tǒng)和周邊道路交通條件，內(nèi)部道路及出入口設(shè)置不影響城市交通且方便內(nèi)部使用。

貨物流線：貨物流線沿基地西側(cè)周邊展開(kāi)，結(jié)合卸貨場(chǎng)地，貨物做到平層入庫(kù)，方便快捷。

車行流線：車行流線結(jié)合基地西側(cè)主要車行道路，利用地形高差形成多個(gè)平層入庫(kù)的入口，與內(nèi)部人行系統(tǒng)分離。

消防及應(yīng)急：消防結(jié)合基地西側(cè)主要道路與大平臺(tái)層車道形成消防車道網(wǎng)絡(luò)，確保消防車輛可以抵達(dá)每個(gè)建筑單體。

人行流線：倉(cāng)儲(chǔ)綜合物流通過(guò)中心廣場(chǎng)及功能復(fù)合帶形成純步行層面，各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流使用層面與中心功能復(fù)合帶相結(jié)合形成人行空間，各功能層面及使用空間通過(guò)扶梯及景觀臺(tái)階形成豎向聯(lián)系。

3結(jié)語(yǔ)

坡地上的倉(cāng)儲(chǔ)物流建筑設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從整體到局部，從場(chǎng)地利用到建筑本身，都能體現(xiàn)出復(fù)雜性與系統(tǒng)性，坡地建筑的氣質(zhì)與氛圍也是通過(guò)場(chǎng)地與環(huán)境的精細(xì)化設(shè)計(jì)所表達(dá)出來(lái)的，因此應(yīng)該通過(guò)系統(tǒng)化精細(xì)化的設(shè)計(jì)來(lái)提升建筑與城市的空間品質(zhì)。

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