燃機(jī)滑油冷卻風(fēng)扇電源越級(jí)跳閘處理

唐國英

摘 要：對(duì)西門子V94.2燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行過程中的滑油冷卻風(fēng)扇電源故障引起的越級(jí)跳閘進(jìn)行了分析和處理。某燃機(jī)電廠建有兩套燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，總裝機(jī)容量為440MW，其燃機(jī)型號(hào)為西門子V94.2，燃?xì)廨啓C(jī)于1996年投入商業(yè)運(yùn)行，聯(lián)合循環(huán)于2003年投入商業(yè)運(yùn)行。兩臺(tái)燃機(jī)編號(hào)分別為GT11，GT12。

關(guān)鍵詞：V94.2；滑油冷卻風(fēng)扇；380V母線；跳閘

一、事故經(jīng)過

2015年5月2日16：49，GT11在運(yùn)行過程中突然跳機(jī)。經(jīng)當(dāng)班人員檢查發(fā)現(xiàn)#2滑油冷卻風(fēng)扇電源發(fā)生短路故障卻并未跳閘，造成GT11廠用380V母線發(fā)生越級(jí)跳閘從而引起跳機(jī)。

二、處理步驟

（一）16：55，通過柴油機(jī)380V強(qiáng)制送電沒有成功。

（二）18：00檢修人員采用緊急措施，通過臨時(shí)電纜將檢修電源引至頂軸油泵，頂軸油泵緊急啟動(dòng)成功。

（三）拉出#11機(jī)380V母線11BFE03間隔所有負(fù)載抽屜開關(guān)。

（四）19：20解開380V三相水平匯流母排同垂直負(fù)載母排連接。將整個(gè)間隔徹底隔離。進(jìn)行清掃絕緣測量。

（五）20：50，通過柴油機(jī)380V向GT11 380伏母線送電成功，恢復(fù)就地控制室380V供電。

（六）20：55，啟動(dòng)GT11輔助潤滑油泵，打開盤車電磁閥開始自動(dòng)盤車，啟動(dòng)#1、#3滑油冷卻風(fēng)扇。

（七）對(duì)開關(guān)柜380V三相水平匯流母排同垂直負(fù)載母排大量污染物清掃、端子排、電纜觸頭檢查清理，母排絕緣逐漸上升。

（八）對(duì)#11機(jī)#2滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)接線重新接線，后測量電機(jī)絕緣、直阻，試驗(yàn)數(shù)據(jù)合格。同樣對(duì)#1、#3滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)接線做同樣處理，試驗(yàn)數(shù)據(jù)合格。

（九）對(duì)#11機(jī)380V廠用母線11BFE03間隔所有受到影響抽屜開關(guān)內(nèi)部檢查，檢查測試正常。

（十）對(duì)#11機(jī)#2滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)開關(guān)柜進(jìn)行組合，利用部分備件按照?qǐng)D紙接線測試，開關(guān)測試正常，恢復(fù)本間隔所有開關(guān)運(yùn)行。對(duì)上述間隔所有開關(guān)柜柜門重新噴漆。

（十一）5月3日，10：37：49，恢復(fù)負(fù)荷母線接線，恢復(fù)380V廠用母線。

（十二）5月3日，14：20：00 GT11重新啟動(dòng)并網(wǎng)。

三、事故原因

（一）設(shè)計(jì)缺陷。#11機(jī)#2滑油冷卻風(fēng)扇開關(guān)柜僅設(shè)計(jì)有開關(guān)過流保護(hù)而未配有后備保護(hù)。由于開關(guān)柜過流保護(hù)拒動(dòng)未及時(shí)動(dòng)作，造成380V低壓廠用變低壓側(cè)開關(guān) 11BFT01越級(jí)跳閘。此外因380V母線采用單母線設(shè)計(jì)所以造成#11機(jī)380V廠用母線整體失電，引起#11機(jī)組走自動(dòng)停機(jī)程序。

（二）檢修接線作業(yè)不規(guī)范。檢查發(fā)現(xiàn)#11機(jī)#2滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)電源引線A、C兩相接線不規(guī)范，A相電源接線柱內(nèi)外引線間壓接鐵墊片造成直阻偏大。電機(jī)長時(shí)間運(yùn)行時(shí)接線柱發(fā)熱，并且由于C相電源引線同A相接線柱距離過近引起絕緣損壞，從而造成電機(jī)外部電源引線相間短路，繼而#2滑油冷卻風(fēng)扇開關(guān)柜內(nèi)觸頭過流，引起電弧。由于#11機(jī)#1、#2、#3滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)都在2015年3月經(jīng)檢修公司檢修過，由于其接線作業(yè)不規(guī)范造成#2滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)相間短路。

（三）設(shè)備老化。由于#11機(jī)#1、#2、#3滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)投入運(yùn)行將近20年，存在電機(jī)接線老化、引線接線柱破損腐蝕等情況。

四、暴露出的問題

（一）應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)不足。遇到機(jī)組廠用母線失電時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，規(guī)范應(yīng)急流程。

（二）加強(qiáng)設(shè)備管理。對(duì)于運(yùn)行年限較多的設(shè)備，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視，做好預(yù)防措施。

五、整改及防范措施

（一）設(shè)計(jì)改進(jìn)。按照規(guī)范設(shè)計(jì)，建議對(duì)電機(jī)型開關(guān)柜加裝馬達(dá)保護(hù)作為主保護(hù)，開關(guān)過流保護(hù)作為后備保護(hù)，增加設(shè)備運(yùn)行可靠性。同時(shí)，利用設(shè)備改造時(shí)機(jī)，將380V母線做分段設(shè)計(jì)。

（二）做好專業(yè)應(yīng)急處置。緊急情況下，做好直流油泵投運(yùn)應(yīng)急處理措施。此外，做好應(yīng)急備用電纜管理工作。

（三）做好設(shè)備升級(jí)改造計(jì)劃。由于設(shè)備運(yùn)行二十多年，備品嚴(yán)重不足，存在一定的安全隱患，建議及時(shí)做好設(shè)備升級(jí)改造計(jì)劃。

六、反思及建議

保護(hù)的老化和檢修作業(yè)的不規(guī)范時(shí)造成這次事故的主要原因，因此設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)和檢查顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]李志.西門子DCS系統(tǒng)SPPA-T3000說明書[J].2015（02）.