接下網(wǎng)約車平臺“橄欖枝”的出租車們未來幾何？

小樓

近日，從做出租車APP起家的滴滴出行團(tuán)隊（以下簡稱“滴滴”）宣布了一項促進(jìn)網(wǎng)約車與出租車融合發(fā)展的新舉措，即同傳統(tǒng)出租車企業(yè)達(dá)成合作，攜手在“智能派單”與流量融合等方面展開探索。面對滴滴拋出的的“橄欖枝”，出租車企業(yè)們又將作何選擇？

一石三鳥之計

在滴滴和出租車企業(yè)的整個合作細(xì)則中，有一點(diǎn)值得我們注意，那就是“智能派單”，我們可以把它理解成在原有“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出的升級版。所謂“智能派單”，就是依托滴滴的大數(shù)據(jù)平臺，系統(tǒng)會綜合考慮距離、路況、運(yùn)力供需和司機(jī)服務(wù)評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機(jī)。根據(jù)滴滴官方的測試數(shù)據(jù)顯示，相較傳統(tǒng)的“搶單模式”，在“智能派單”模式下，參與測試的出租車司機(jī)時薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。這將給出租車司機(jī)、快車行業(yè)和乘客三方帶來利好，對于出租車司機(jī)來說，“智能派單”有效降低了空駛率。而對于乘客來說，打快車時如果附近沒有車輛能及時到達(dá)，可以自行選擇附近服務(wù)優(yōu)質(zhì)的出租車。而對于快車平臺來說，對道路狀況熟悉的出租車司機(jī)加入，也提升了整個行業(yè)的服務(wù)水平。

據(jù)悉，“智能派單”將優(yōu)先向與滴滴合作的出租車企業(yè)開放，針對沒有納入企業(yè)合作的其他出租車司機(jī)，滴滴也在積極研發(fā)新產(chǎn)品，將充分利用平臺積累的司機(jī)服務(wù)數(shù)據(jù)，智能區(qū)分司機(jī)服務(wù)水平，從而把優(yōu)質(zhì)司機(jī)納入到“智能派單”模式。滴滴出租車負(fù)責(zé)人曹放表示，“智能派單”模式可以令乘客提升出行效率，更可以讓出租車司機(jī)改變原有拼手氣、靠運(yùn)氣的思維模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)質(zhì)量好壞與收入多少掛鉤。

各方態(tài)度

滴滴的“橄欖枝”一經(jīng)拋出，便獲得了大量傳統(tǒng)出租車企業(yè)的“擁護(hù)”。北京銀山出租車公司是滴滴的第一批合作伙伴之一，其總經(jīng)理吳敬然就表示，雙方合作后滴滴專注于線上工作，依托其大數(shù)據(jù)挖掘能力，通過“智能派單”系統(tǒng)提升服務(wù)。而銀山則專注于線下工作，充分發(fā)揮車隊管理的傳統(tǒng)優(yōu)勢，做好參與“智能派單”系統(tǒng)的駕駛員篩選、認(rèn)證和考核等方面的工作。而筆者認(rèn)為，出租車企業(yè)加入網(wǎng)約車大軍對于其本身來說是一個機(jī)會。在與網(wǎng)約車平臺達(dá)成合作之后，出租車企業(yè)可以通過升級信息化系統(tǒng)，完成與網(wǎng)約車平臺的技術(shù)對接，實(shí)時查看企業(yè)旗下的駕駛員的運(yùn)營和服務(wù)表現(xiàn)。通過信息化系統(tǒng)可以充分了解到每一位駕駛員的業(yè)務(wù)表現(xiàn)和服務(wù)評價，從而使得管理更為透明和方便。

除了出租車企業(yè)，也有很多乘客對于這種融合模式表示贊同。筆者身邊的不少朋友都表示，如果未來可以通過快車平臺叫到出租車是最好的，出租車加入進(jìn)來后車隊基數(shù)大了，打車將更為方便。在筆者看來，出租車變身網(wǎng)約車一定程度上可以調(diào)動起出租車司機(jī)的積極性，而且從某些特殊人群（如女性和小孩）的角度來看，搭乘出租車也更加安全可靠。不過，這一模式雖然能夠解決現(xiàn)階段出租車企業(yè)面臨的很大一部分問題，但想要真正落地，還需要不少時間。

未來幾何？順應(yīng)時代但不隨波逐流

筆者認(rèn)為不管怎樣，出租車與網(wǎng)約車的融合發(fā)展是大勢所趨，是解決當(dāng)前出租車和網(wǎng)約車沖突的必經(jīng)之路。

而針對滴滴此次的做法，國家發(fā)改委城市中心綜合交通院院長張國華指出，作為網(wǎng)約車的代表企業(yè)，滴滴正嘗試以“多管齊下”的方式推進(jìn)出租車和網(wǎng)約車相融合，但在大數(shù)據(jù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，網(wǎng)約車和出租車融合發(fā)展需要各方面攜手共進(jìn)。這意味著，要想推進(jìn)出租車和網(wǎng)約車融合發(fā)展，就需要政府、網(wǎng)約車平臺、出租車公司和出租車司機(jī)等多方面的共同努力，在方便乘客出行、改善出租車司機(jī)收入和工作環(huán)境、提升市場治理水平和監(jiān)管效率等方面達(dá)成共識。之后再在這個基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善融合發(fā)展的各類主體和治理機(jī)制。

自從網(wǎng)約車興起以來，出租車和網(wǎng)約車，這同一行業(yè)中的兩個業(yè)態(tài)一直都是兵刃相對。到底怎么樣才能慢慢地相互包容，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，一起滿足用戶們?nèi)找嬖鲩L的新需求，是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展過程遇到的一個不能回避的問題。對此，筆者認(rèn)為，一方面出租車企業(yè)要正視新技術(shù)和建立在新技術(shù)基礎(chǔ)上的網(wǎng)約車，主動調(diào)整自己的商業(yè)模式，抓住新技術(shù)革命的機(jī)會，改革自己的管理模式和運(yùn)營模式。出租車企業(yè)若要生存和發(fā)展，必須從提升自己的服務(wù)水平入手，進(jìn)行革命性的變革，讓客戶有更多的信息交互、人文關(guān)懷和商業(yè)精神方面的極致體驗。

另一方面，網(wǎng)約車平臺們也要遵循市場規(guī)則，網(wǎng)約車的出現(xiàn)打破了出租車的特許經(jīng)營和行業(yè)壟斷，讓大量擁有汽車的人進(jìn)入客運(yùn)領(lǐng)域，分享資源。為了維護(hù)市場的健康發(fā)展秩序，必須通過完善相關(guān)法律和法規(guī)，鼓勵不同平臺之間的公平競爭，不斷提升平臺的透明性、公開性和公正性?？偠灾?，傳統(tǒng)出租車們在順應(yīng)這個時代的同時，不能隨波逐流，這樣才不會淪為時代變革下的“犧牲品”。