由輕轉(zhuǎn)重，“滴滴”圖謀租車市場？

羅樂

近日，《滴滴出行》（以下簡稱“滴滴”）再次擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，涉足在線租車市場。由輕資產(chǎn)入局的滴滴，此次進(jìn)入重資產(chǎn)市場，準(zhǔn)備在其商業(yè)版圖上布下怎樣的一枚棋子？而在線租車市場，又將因為滴滴的加入掀起什么樣的浪潮？

為什么是租車？

從一開始的打車大戰(zhàn)，到推出專車、快車和順風(fēng)車，再到如今推出租車業(yè)務(wù)，滴滴很顯然是和“車”較上了勁，只要和出行用車相關(guān)，滴滴的觸角就無孔不入。但和以往不同的是，租車是一個紅海市場。在這里，既有靠著短租自駕業(yè)務(wù)而橫行一方的神州租車，也有已經(jīng)在美國成功上市的一嗨租車，甚至連奔馳也要在其中插一腳，靠自己的汽車共享服務(wù)品牌即行car2go，在部分實驗城市取得了不錯的效果。

和給補(bǔ)貼就能擺平的出租車業(yè)，以及當(dāng)時還是藍(lán)海市場的專車業(yè)不同，租車業(yè)對于滴滴來說實在有些不友善。那么，為什么滴滴還是要進(jìn)入這個市場呢？這可能要從前一段時間的網(wǎng)約車新政開始說起了……

網(wǎng)約車新政的誕生，提高了車輛準(zhǔn)入門檻，滴滴所能利用的個人閑散資源受到了一定程度上的打擊。再加上已經(jīng)成為了網(wǎng)約車行業(yè)的獨角獸，滴滴必須選擇新的發(fā)展模式。因此，暫時拋棄成本比較低的商業(yè)模式，選擇重資產(chǎn)的租車業(yè)務(wù)就變成了必然。選擇租車業(yè)，不僅能夠讓自己獲得議價能力更強(qiáng)的汽車租賃公司的支持，還能為自己開拓一大片新的市場。哪怕就算是最終沒有做成功，至少也能讓自己在進(jìn)退之間有所余裕。

滴滴出行，并非百戰(zhàn)百勝

作為目前國內(nèi)出行界的老大哥，合并了“快的”，迎娶了Uber中國，滴滴在租車業(yè)內(nèi)最大的優(yōu)勢，就是“不怕沒錢”。這使滴滴能夠采用快速擴(kuò)張的“暴兵流”迅速擴(kuò)充自己的市場影響力，將觸角深入各大中小城市中去。而在滴滴租車業(yè)務(wù)剛剛在上海上線時，有參與試運營的業(yè)內(nèi)人員嘗試過，一個租金98元人民幣的訂單會加送一張等額的優(yōu)惠券。而這樣的優(yōu)惠力度，顯然是其他幾個同行暫時沒辦法拿出來的。

同時，正如滴滴自己所宣傳的那樣，它能為用戶提供一整套線上智能化租車業(yè)務(wù)，能夠大幅度簡化租車流程，并利用自己過去所積累的一系列大數(shù)據(jù)分析出不同市場對于租車業(yè)務(wù)的需求，合理分配資源。也就是說，用所謂的科技感和線上體驗去吸引用戶。

但是滴滴在這一領(lǐng)域的劣勢也非常明顯。首先就是目前中國移動出行市場很難再有所增量。想體驗租車的用戶早就已經(jīng)體驗過，而還沒有體驗過的用戶，估計也很少有這個需求。滴滴租車想要發(fā)展，就只能虎口奪肉，從其他的大租車公司中爭奪現(xiàn)有的客戶群。

其次，就目前來看滴滴難以和大型租賃公司進(jìn)行合作—畢竟當(dāng)年滴滴“養(yǎng)肥了”出租車業(yè)，回頭又用自己的專車和快車業(yè)務(wù)咬死了出租車業(yè)，有自己爭奪市場的本事，誰也不想養(yǎng)這頭“白眼狼”。于是乎，滴滴最合適的合作對象就變成了各種小型租車公司。而這些公司的渠道效率不佳，對車源掌控力有限。大公司不想理滴滴，小公司用戶體驗不佳，滴滴租車自己買車的成本風(fēng)險又太大。所以，能不能找到一個靠譜的合作伙伴，做好風(fēng)險控制，就成為了滴滴租車成敗的關(guān)鍵所在。

未來是遠(yuǎn)方還是茍且

作為一個出行領(lǐng)域的巨無霸，“帶資進(jìn)場”的滴滴就算經(jīng)驗再不豐富、硬傷再多，它都會為租車業(yè)帶來相當(dāng)大的沖擊，而首當(dāng)其沖的就是P2P租車業(yè)。就目前來看，P2P租車業(yè)是一個爹不疼娘不愛的行業(yè)，沒得到資本青睞，還動不動被監(jiān)管部門與B2C租車公司擠兌。而現(xiàn)在滴滴又來橫插一腳，這很有可能會成為壓垮整個P2P租車業(yè)的最后一根稻草。

而對于滴滴租車自身來說，既然決定入這個局，難免就要正面迎擊神州租車和一嗨租車。在這個過程中，不再是“便宜誰就好”了，還要看“誰服務(wù)好誰牛X”，只有綜合得分更高的平臺才有可能獲得市場。而在競爭的過程中，車源與服務(wù)都要跟上，滴滴如何發(fā)揮流量入口優(yōu)勢，并鞏固線下體驗就顯得非常重要了。但是對于目前的滴滴來說，雖然它的背后還有BAT三方的支持，但誰又能確定這一支持能延續(xù)多久呢？如果資本方覺得其中沒什么價值，那么已經(jīng)上路的滴滴租車，又該如何自處？

雖然從現(xiàn)在來看，滴滴租車更像是滴滴專車的一個“備胎”，但是滴滴租車并非沒有“備胎上位”的野心。更何況租車和專車本身就是兩個不同的業(yè)務(wù)，并沒有太大的競爭性，如果能把租車市場做起來，對于滴滴來說自然也是受益無窮的。在輕量化市場中馳騁了許久之后，這一次滴滴的由輕轉(zhuǎn)重會如同百度糯米之于百度一般，成為一個甩不掉的燙手山芋，還是變成為滴滴開疆辟土的功臣？其實問題的關(guān)鍵還是要看資本方愿意給滴滴租車多少支持，以及滴滴租車能夠拿出怎樣的經(jīng)營策略來回應(yīng)資本。