風雨中的優(yōu)信二手車

全國購業(yè)務護航

在風口起起落落的互聯(lián)網(wǎng)時代，二手車全國購市場意外持續(xù)逆勢上揚。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2018年，全國二手車累積交易1 382.2萬輛，同比增長11.5%。2019年1月～6月全國累計完成交易二手車686.2萬輛，累計同比增長3.93%。至此，全國二手車交易量已實現(xiàn)連續(xù)6年的增長走勢。無獨有偶，摩根大通（JPMorgan Chase & Co）預計在未來幾年，中國二手車交易將繼續(xù)保持15%的復合增長率。

消費趨勢，漫長的線下選二手車、驗二手車歷史已悄然改變，網(wǎng)上購車成為消費者便捷的選車渠道。優(yōu)信二手車發(fā)布的《2019年上半年二手車消費報告》顯示：二手車銷售仍然呈現(xiàn)較快的增長速度，網(wǎng)上購車和全國通買通賣，正在成為新趨勢。

與此同時，二手車限遷政策全面取消激發(fā)了二手車全國購市場的活力，拉動二手車的交易量。2018年10月，國家發(fā)布《完善促進消費體制機制實施方案2018—2020年》提出全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。2019年國家再次強調“取消機動車回收企業(yè)總量控制，放開報廢機動車‘五大總成再制造再利用，全面取消二手車限遷，完善促進汽車消費的長效機制”。

龐大的市場、用戶需求、政策扶持，種種發(fā)展二手車全國購的利好因素擺在眼前，優(yōu)信二手車自然沒有錯過。

優(yōu)信二手車全國購服務是一種全新購車模式，旨在“足不出戶，淘遍全國”提升二手車銷售效率。顧客可以在線瀏覽全國車源、對比各地車價、查看檢測視頻，線上看車、檢車渠道的新途徑打破二手車只能在本地交易的局限，擴大了用戶覆蓋范圍。作為元老級二手車平臺，優(yōu)信二手車從2017年就開始布局全國購業(yè)務，近期瓜子二手車也宣布正式推出“全國購”業(yè)務，全國購已然成為二手車平臺新的經濟增長點。

優(yōu)信二手車2019年第一季度財報顯示，全國購業(yè)務實現(xiàn)營收2.84億元，同比增長54倍，單季度交易量超過2萬輛，同比增長48倍；而第二季度2C業(yè)務表現(xiàn)尤為強勁，全國購業(yè)務營收為3.23億元，占總營收的比例進一步擴大?？梢?，在全國購模式的加持下2C業(yè)務成為優(yōu)信二手車主要營收途徑。

隨著限遷政策的取消，全面降低了二手車異地交易的成本以及手續(xù)辦理的難度，優(yōu)信二手車全國購業(yè)務因此“重見天日”。多方利好因素的加持下，全國購已經成為二手車平臺的重頭戲。那么，長期身處虧損困境的二手車平臺會因此而煥然新生嗎？對有優(yōu)信二手車來說，全國購又能支撐它走多遠

迷霧重重

目前來看，剝離了汽車金融業(yè)務的優(yōu)信二手車已經把發(fā)展重心壓在全國購業(yè)務上。在2019年第一季度電話會議上，戴琨曾表示，全國購趨勢是整個二手車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，它帶來了兩個革命性的改變：一方面對客戶來講，增加了選擇的豐富性；另一方面改善了端對端的效率，減少了流通環(huán)節(jié)。

然而，作為從B端轉向C端跨區(qū)域性的二手車銷售模式，優(yōu)信二手車全國購發(fā)展之初還面臨很多問題。

一方面，不同于家電、衣服和生活用品的二手消費用品可以在電商平臺上公開買賣、運送，二手車屬于高價值大件商品，運送過程的費用以及安全性的保證，一直是二手車擴區(qū)域銷售存在的問題。

另一方面，優(yōu)信二手車財務長期處于虧損狀態(tài)，靠融資存活的優(yōu)信二手車資金鏈緊張，而開展全國購業(yè)務需要投入大量的資金來周轉，這無形中給優(yōu)信二手車全國購業(yè)務的擴張上了一把枷鎖。

盈利轉虧損，資金緊張

在資本的世界里，一個企業(yè)能夠保持較好的盈利條件，那么就有可投資的空間，優(yōu)信二手車的財務狀況顯然就沒有達到資本滿意的標準。

優(yōu)信二手車在2016年到2018年期間，每年的虧損數(shù)字都在大幅增加，總計虧損額已經超過了50億元人民幣，這是因為早期大肆“燒錢”搶市場讓優(yōu)信二手車落下了虧損病根。2016年～2018年，優(yōu)信二手車對外公布的平臺營銷支出分別是7.93億元人民幣、22.01億元人民幣和26.8億元人民幣，它們占當年平臺總營收的比例分別高達96.24%、112.80%和81.04%，營銷支出過大，入不敷出顯然是拖累優(yōu)信二手車實現(xiàn)盈利的重要因素。

如今二手車市場脫離了營銷大戰(zhàn)趨于穩(wěn)定，開始嘗試開源節(jié)流的優(yōu)信二手車有了成效—實現(xiàn)單月盈利。優(yōu)信二手車2018年12月的單月運營數(shù)據(jù)顯示：2018年12月總營收超4億元人民幣，同比增長75%，公司整體已實現(xiàn)單月盈利。據(jù)悉，優(yōu)信二手車在2018年12月實現(xiàn)了單月整體成交量超10萬輛，同比增長44%，其中全國購單月成交量破1萬輛，同比增長超過75倍。

本以為優(yōu)信二手車就此走上盈利的陽光大道，奈何時隔三個月優(yōu)信二手車又出傳來虧損的消息。優(yōu)信二手車2019年第一季度財報披露：營收同比上漲54.6%，達到了10億元人民幣，然而仍舊虧損2.8億元人民幣，其資產負債率也繼續(xù)上升，已接近總資產的70%。

其實不只是優(yōu)信二手車，包括瓜子二手車、人人車在內的二手車平臺也連續(xù)巨額虧損了很多年，盈利難題一直是二手車平臺發(fā)展道路上最越過的“大山”。優(yōu)信二手車連年虧損的財務情況持續(xù)消耗著投資者的信心，長久以往看不到希望的投資者開始質疑優(yōu)信的商業(yè)模式能否走得通。

裁員風波不斷

“裁員”“破產”和“資金鏈斷裂”當這些關鍵詞與在一家企業(yè)掛鉤的時候，往往預示著它要不行了，優(yōu)信二手車近期就被“裁員”新聞纏身—網(wǎng)絡媒體爆料的內容有板有眼，不禁讓人心生猜疑。

今年6月底，網(wǎng)絡上流傳出了優(yōu)信二手車解除與員工勞動合同的通知書，通知書上優(yōu)信二手車以公司經營需要業(yè)務調整、取消崗位等為由與員工解除勞動合作。

除了普通員工離職之外，優(yōu)信二手車高層領導也一再出走。9月16日優(yōu)信集團宣布，公司首席運營官彭惟廉由于個人職業(yè)發(fā)展原因，已正式申請辭去集團首席運營官職務。在這之前，5月31日，優(yōu)信集團首席市場官王鑫就曾通過郵件宣布，辭去首席市場官職務。兩位高管相繼離去，側面證實了優(yōu)信二手車的發(fā)展確實在走下坡路。

優(yōu)信二手車現(xiàn)階段的遭遇，讓人聯(lián)想起人人車在2019年年初身處的輿論旋渦。2月18日，網(wǎng)上曝出人人車宣布破產、裁員等消息，對此人人車發(fā)布聲明稱上述消息均為假消息，目前一切業(yè)務運轉正常，但是隔天便傳來北京、西安和貴陽等各地員工到人人車公司維權的消息。事發(fā)至今，消費者以及投資人依舊對人人車還是抱著不看好的態(tài)度觀望。

總而言之，裁員往往是企業(yè)發(fā)展走下坡路的先兆，優(yōu)信二手車頻頻被曝出裁員的消息，不免讓消費者以及投資人產生疑問。即使優(yōu)信二手車表示公司現(xiàn)階段發(fā)展良好，但最新財報差強人意，加上裁員消息的曝出，市場輿論也難以終止。