隧道行車的正確方式

文賀知

隧道行車的正確方式

近年來，隨著我國公路交通的迅速發(fā)展，隧道也成為公路的重要組成部分。但由于長期以來人們形成的駕駛習慣，在行車時對這些“特殊路段”掉以輕心，還有隧道內外光線差異度大、隧道本身設施和設計等問題，使得部分隧道內或者附近頻發(fā)交通事故，釀成一個又一個悲劇。所以，為了避免重蹈覆轍，我們在隧道內行車，就要格外留神，按照道路規(guī)定文明行車，保持謹慎守法的駕駛習慣，安全行車并非難事。

一、隧道事故頻繁發(fā)生

2016年3月17日早晨7點半左右，日本廣島縣東廣島市山陽高速公路一段隧道內發(fā)生嚴重汽車追尾事故。據(jù)廣島縣警方透露，有12輛汽車連環(huán)追尾，卡車和轎車共5輛車起火燃燒?；饎菰趦蓚€小時后被撲滅。事故導致2人死亡，另有68人受傷被送醫(yī)，多數(shù)受傷者為輕傷。

2014年3月1日14時45分許，山西省晉城市澤州縣的晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道內，兩輛運輸甲醇的鉸接列車追尾相撞，前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內滯留的另外兩輛危險化學品運輸車和31輛煤炭運輸車等車輛被引燃引爆，造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。

2014年06月14日上午10點10分許，56省道瑞安高樓段發(fā)生一起交通事故。一輛由文成駛往瑞安的大客車與一輛相向行駛的小型越野車在56省道瑞安高樓塔石隧道中段相撞，事故造成越野車內2人當場死亡，3人受傷送瑞安市人民醫(yī)院救治（其中2人經搶救無效死亡）。

2013年6月12日晚8時許，南寧市南湖隧道發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛開往星湖路方向的小轎車在隧道內高速急過彎道時，突然撞墻，轎車嚴重受損，車輪飛出，隧道的消防設施也被撞壞，現(xiàn)場慘烈。

2011年4月8日，一輛滿載溶劑油的罐車行駛到蘭臨高速新七道梁隧道內時，和前面一輛油罐車追尾發(fā)生爆炸，導致4人死亡，1人受傷，隧道內壁嚴重受損。

2010年9月2日，巉柳高速公路土家灣隧道里，連續(xù)發(fā)生3起車禍，造成6輛車不同程度受損，一名司機腿部骨折。

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二、原因何在

（一）光線“作怪”

進出隧道時，內外亮度差異大，最好提前減速。駕駛員開車進入隧道后，人眼的適應時間大約為10秒左右，所以必須在進隧道前，提前降低車速，才能適應隧道內的燈光等環(huán)境。車輛若不提前減速和開燈看路，無法準確掌握前后車之間的距離，極易發(fā)生事故。

由于隧道的長度、寬度、設備不一樣，能見度也不同，進出隧道會有一個高度變化的過程。隧道的特點是白天黑暗，夜間顯亮，為適應隧道內暗外明的環(huán)境，進出隧道前一定要減速行駛，一般以減速20%—40%為妥。同時，由于隧道內外亮度差異較大，駕駛員行駛至隧道進出口時易產生“黑洞效應”和“白洞效應”，對駕駛員的視覺產生嚴重影響，因此進入隧道前務必要打開車燈，以便及時觀察或警告前車車輛。

（二）隧道空間對駕駛員生理和心理的影響

行駛在高速隧道時，不但有視覺上的影響，對駕駛員的生理和心理還會產生不利影響。

一位高速交警介紹，車輛剛進入隧道時，駕駛員突然由明處進入暗處，眼睛大約需要10秒左右的適應時間，即暗適應過程。在這個過程中，駕駛員眼睛的靈敏度十分低，幾乎是看不到任何東西的。同樣，當車輛駛出隧道口時，由于環(huán)境明暗的再次變化，駕駛員又需要一個適應的過程，由于駕駛員視力的下降，因此隧道口處往往是事故的多發(fā)地點。

另外，車輛進入隧道后，駕駛員與外界環(huán)境隔絕，隧道兩壁又離車輛很近，在車輛前進中隧道兩壁快速向后流動，造成駕駛員強烈的速度感覺，覺得車輛開得飛快，對車速、行車間距估計不準，容易引發(fā)追尾碰撞事故。同時，當車輛剛駛出隧道口時，由于視野的開闊，駕駛員會對車速、行車間距估計產生錯誤的判斷，常常誤認為自己車速較慢，與前車相距較遠，再加之心情豁然開朗，往往會加速行駛，從而引發(fā)交通事故。

正是由于上述原因，隧道是高速公路上最危險的路段之一，發(fā)生交通事故的比率較大。常見的交通事故有：追尾事故、與隧道壁掛擦事故、與側方車輛刮碰等。

（三）隧道內道路設施需完善

自20世紀90年代以來，我國的公路交通建設進入了前所未有的大發(fā)展時期。與此同時，公路隧道的修建也逐步增多，由短到長，由二級及以下各級公路的單洞隧道到高等級公路的雙洞隧道，逐步發(fā)展到全國各地區(qū)。目前，我國已成為世界上隧道最多、最復雜、發(fā)展最快的國家。隨著公路交通的快速發(fā)展，隧道的數(shù)量也在增加。然而，在感嘆公路隧道建設取得的巨大成就的同時，我們也不得不面對這樣一個事實，即交通事故不斷增加，特別是高速交通隧道內發(fā)生的事故有增無減，成了目前高速交通事故頻發(fā)地段。這些事故除了與駕駛員和車輛本身原因外，一些隧道內的設施不夠完善也是其中一個原因。

據(jù)高速交警介紹，有些隧道內的燈光照明亮度很暗，有的隧道內壁兩側的燈光每隔十幾米開啟幾盞照明燈光，嚴重的影響了駕駛員觀察隧道內的路況。多年前從美國回來的一位朋友介紹，美國高速公路隧道內的燈光照明幾乎和外面亮度一樣，并且他們都將警示標志設置在隧道內最顯眼的地方，這樣司機在白天和夜晚進出隧道時不容易產生“黑洞”和“白洞”現(xiàn)象，而且很容易辨明隧道內的情況。

另外，由于一些隧道內相對封閉的特殊環(huán)境，大量的塵埃不能及時地排出洞外而沉積在路面上，過往車輛排放的尾氣中的微小顆粒物也長期凝聚在路面上，長期得不到雨水沖洗、陽光的暴曬，大量的油漬、塵埃形成一層類似油性的物質，這類物質附著在路面上降低了路面的摩擦系數(shù)，尤其在路面遇水潮濕后，摩擦系數(shù)下降更為明顯，極易造成車輛側滑、方向失控而發(fā)生交通事故。有些隧道內反光板被過往車輛揚起的灰塵遮蓋，效果不如從前。還有一些隧道里面警示標志不多或者不夠明顯，當司機進入隧道里面后，因為里面燈光朦朧不能及時看清楚隧道前方路況，很容易發(fā)生追尾等事故。

三、隧道行車安全注意事項

（一）看清標識，減速慢行

在進入隧道之前，通常都會有限寬、限高、限速等警示標識，駕駛員必須按照警告標識行駛。首先這些標識都是通過科學計算和設計的，按照指示行車，才能保證駕駛安全。另外，在隧道行車，駕駛員容易對道路坡度、行車速度產生錯覺，因此需要減速行駛以保證安全。

（二）無人管制，自己觀察

通過無管制單行隧道，在接近隧道口時，要向隧道內和隧道的另一端入口作仔細觀察。如隧道內已有車輛駛入，就要主動停車避讓；如另一端入口也有車輛即將進入，應用遠光燈示意，來車一旦駛入隧道，自己就應立即停行；如果對方車做出避讓，自己就要抓緊時間率先通過。注意雙方車輛不可搶行，否則會在隧道內“頂?！?。

（三）有人管制，聽從指揮

通過有管制單行隧道，如有指揮人員時，應嚴格聽從其指揮；如是燈光控制的隧道，紅燈亮時要立即停車，綠燈亮時才可通過。通過單行隧道時，要打開前照燈，一為照明，二為提示對方。通過雙行隧道應靠道路右側行駛，視情況開啟燈光，注意交會車輛，保持車速，盡量避免超車。

（四）提前打開車燈

行至隧道入口前約 50米左右，打開前照燈、示寬燈、尾燈，及時察看車速表，根據(jù)隧道口警示標識上規(guī)定的速度行車。如果是白天駕車，從洞外進入隧道的同時，光線瞬間變暗，人眼瞳孔放大，適應光線需要一定時間，大約為10秒左右，因此就會造成短暫的“致盲”現(xiàn)象，提前打開車燈，不僅可以及時調整與前方車輛的距離，同時還能減少暫時的致盲的影響，提高駕車的安全系數(shù)。

（五）切勿開遠光燈

進入隧道后，由于光線變弱，不少司機都習慣將遠光燈打開，但是，這是非常危險的，尤其是進入雙向單車道的隧道后，如果打開遠光燈，那么對面行車車輛的司機就會造成短時的致盲，危險之極。

（六）嚴禁變道超車

由于隧道中限速，不少心急的司機朋友就會展現(xiàn)“超群”的車技左右變換車道，甚至是超速行駛。由于隧道內特別是出隧道口光線差，并且通常只有兩三條車道，因此，隧道內嚴禁變換車道，請一定按照所在車道行駛。另外，兩車道中間若是實線，那么就意味著兩車道中間是堵“墻”，嚴禁隨意變換車道。

（七）嚴禁超速行駛

隧道內光線昏暗，駕駛車輛需要格外小心，因為在隧道中地勢上升或者下降都很難判斷，因此要格外注意車速，并且與前方車輛保持安全距離，嚴格按照限速行駛。

（八）切勿鳴笛

隧道內攏音效果比較明顯，按喇叭產生的噪音比在隧道外更明顯，可能因為路況、前方慢性車輛等原因，可以使用閃遠光燈的方式加以提醒，切勿鳴笛。因為這樣會對其他司機，造成比較大的心理壓力，影響駕駛員的注意力，所以切勿讓自己的“路怒”再激怒他人的行車安全。

（九）打開空調內循環(huán)

在隧道行車，尤其是距離較長的隧道，一定要將空調調整到內循環(huán)擋位，因為在隧道中，空氣非常污濁，尾氣污染嚴重，因此不建議開窗，避免污染嚴重的空氣進入車內，對駕乘人員的身體造成傷害。

（十）切勿占用應急車道

在一般道路行駛，我們都不應該占用應急車道，在隧道中，更是嚴禁在非緊急情況下占用應急車道。因為，一旦在隧道中發(fā)生意外，都會是災難性的，因此，在隧道中應急車道就成為唯一一條生命線，保證救援人員及時趕到事發(fā)現(xiàn)場，進行處理，甚至是搶救受傷人員，所以，在非緊急情況下，切勿占用應急車道。

（十一）沒有參照，關注儀表

有些長隧道的前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結構，汽車駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高5—10km/h。由于在隧道內沒有相關參照物，存在視覺誤差，不容易感覺到坡度的存在，以及上下坡的勢能存在，各種車輛的制動距離都會大打折扣，這也是遠離車輛遠離危險的道理。此外，夜間在隧道行車，由于隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要因此提高行駛速度。在隧道內行車，不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行車速度。

（十二）提速駛出隧道

與進入隧道時的情況相同，駛出后仍然面臨由于光線變化而造成的眼部不適，因此這就需要提前觀察前方路況，與前車保持距離，看清左右兩側的情況，提速駛出隧道，在出口處及時鳴喇叭，預防發(fā)生事故。

（十三）遇到事故，切勿長時間停留在車道內

一旦在隧道內發(fā)生事故、糾紛、故障等，切勿在隧道行車道內長時間停留，以免造成后方車輛擁堵。應該保證人身安全的前提下，拍照取證，然后迅速將故障、事故車輛，挪移到緊急停車帶中，并且在后方200米處放置三角警示牌，在安全區(qū)域內等待交警或者救援車輛前來處理。如果有受傷人員，應迅速撥打120急救電話。

鏈接：墨鏡行車要不得

夏天的陽光耀眼，很多司機在駕駛過程中會戴墨鏡來遮擋刺眼的陽光，墨鏡鏡片的顏色會延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛者容易做出錯誤的斷定。墨鏡雖然能緩解視線疲勞，但也是隱形的“馬路殺手”。

尤其是進入光線較暗的隧道后，會有幾秒的“視覺遲鈍期”，讓駕駛員感到眼前一片漆黑，無法看清外界。若戴著墨鏡，會延長“視覺遲鈍時間”，墨鏡會阻礙司機的判斷，增加意外發(fā)生的風險。因此，開車戴墨鏡進隧道或地下車庫前最好摘下墨鏡，并提前打開車燈。

不同顏色的墨鏡，對駕駛員的視覺也會產生不同影響，戴錯墨鏡也會造成交通安全事故。交警提醒，駕駛員可佩戴偏光太陽鏡，偏光鏡由7層鏡片組成，最中間的那層用于過濾紫外線、散射光，開車佩戴這樣的眼鏡，能幫助司機專注駕駛，不受光線的干擾。