江蘇警官學(xué)院交通管理工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)探析*

龔鵬飛　楊世偉

江蘇警官學(xué)院，江蘇　南京　210031

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江蘇警官學(xué)院交通管理工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)探析*

龔鵬飛楊世偉

江蘇警官學(xué)院，江蘇南京210031

江蘇警官學(xué)院與南京多倫科技股份有限公司采用產(chǎn)學(xué)研合作的方式，共同建設(shè)江蘇警官學(xué)院交通管理工程實(shí)驗(yàn)室。交通管理工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)內(nèi)容主要包括智能交通管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及交通管理工程專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)二大部分。建成后的實(shí)驗(yàn)室能基本滿足交通管理工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)課程的實(shí)踐性教學(xué)需求并能使畢業(yè)生更快、更好的適應(yīng)公安交通管理工作。實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)方式和內(nèi)容，可為各公安院校的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)提供參考和借鑒。

公安；教育；實(shí)驗(yàn)室；交通管理工程；產(chǎn)學(xué)研合作

2012年9月，教育部在公布的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄(2012年)》中在公安技術(shù)一級(jí)學(xué)科下設(shè)置了交通管理工程本科專業(yè)。這樣，本科公安院校的相關(guān)專業(yè)將普遍面臨從治安學(xué)的交通管理方向(本科畢業(yè)生授法學(xué)位)轉(zhuǎn)型為工學(xué)門類下交通管理工程專業(yè)(本科畢業(yè)生授工學(xué)位)的問題。由于前期作為法學(xué)門類下的治安學(xué)的一個(gè)專業(yè)方向，對(duì)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)并沒有引起相關(guān)院校的重視，而一旦轉(zhuǎn)為工學(xué)門類，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)就是人才培養(yǎng)和各種考核評(píng)價(jià)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，各公安本科院校紛紛加大投入進(jìn)行交通管理工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。江蘇警官學(xué)院于2014年正式啟動(dòng)了交通管理工程實(shí)驗(yàn)室(道路交通管理實(shí)訓(xùn)中心)項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目為中央財(cái)政支持地方高校發(fā)展項(xiàng)目，獲批中央財(cái)政及江蘇省財(cái)政經(jīng)費(fèi)共計(jì)300萬元。楊世偉、龔鵬飛二位副教授先后主持了實(shí)驗(yàn)室的方案設(shè)計(jì)工作，針對(duì)設(shè)計(jì)方案，學(xué)院邀請(qǐng)了江蘇省公安廳交通管理局、南京市公安局交管局及東南大學(xué)的交通管理專家參與項(xiàng)目論證，2015年6月，該項(xiàng)目由江蘇警官學(xué)院委托江蘇省政府采購中心公開招標(biāo)，2015年9月由南京多倫科技股份有限公司中標(biāo)合作興建，2016年6月項(xiàng)目完成竣工驗(yàn)收并交付使用。

一、交通管理工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)方式

(一)建設(shè)目標(biāo)

江蘇警官學(xué)院在新的歷史時(shí)期提出“三個(gè)優(yōu)秀”的建設(shè)目標(biāo)(即建成優(yōu)秀公安本科院校、優(yōu)秀省級(jí)在職民警培訓(xùn)基地和優(yōu)秀警務(wù)理論與實(shí)戰(zhàn)研究中心)，學(xué)院的定位是教學(xué)型本科院校，是以教學(xué)為核心，以培養(yǎng)合格的公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用型人才為己任。而要完成學(xué)院的建設(shè)目標(biāo)，不僅要求學(xué)生掌握相關(guān)的理論知識(shí)，更重要的是掌握熟練的警務(wù)實(shí)戰(zhàn)技能，實(shí)驗(yàn)室在培養(yǎng)警務(wù)實(shí)戰(zhàn)技能的過程中將會(huì)發(fā)揮重要作用。實(shí)驗(yàn)教學(xué)也是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，是提高學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要途徑[1]。

交通管理工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)既要滿足公安交通管理工作的實(shí)戰(zhàn)要求，又要略高于實(shí)戰(zhàn)需要，這樣培養(yǎng)出的畢業(yè)生才可能迅速適應(yīng)公安交通管理工作，又具備一定的解決問題和創(chuàng)新的能力[2]。因此，江蘇警官學(xué)院交通管理工程實(shí)驗(yàn)室擬定的建設(shè)目標(biāo)是：基本涵蓋公安交通管理中主要的智能交通系統(tǒng)和設(shè)備，能模擬實(shí)際道路交通管理系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)行情況；基本涵蓋當(dāng)前交通警察執(zhí)勤執(zhí)法的主要技術(shù)裝備；使交通管理工程專業(yè)學(xué)生能夠熟悉、掌握目前主流交通管理科技的應(yīng)用現(xiàn)狀；能滿足交通管理工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)主干課程的教學(xué)、實(shí)訓(xùn)需求；為未來交通安全執(zhí)法技術(shù)專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也為展開相關(guān)的科學(xué)研究提供基礎(chǔ)平臺(tái)。

(二)產(chǎn)學(xué)研合作的建設(shè)方式

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是指企業(yè)、高校及科研院所這三個(gè)技術(shù)創(chuàng)新主體要素按照“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展”的原則[3]，共同開展技術(shù)創(chuàng)新的活動(dòng)。1906年，美國俄亥俄州辛辛那提大學(xué)的赫曼·施納德教授首次提出了工學(xué)結(jié)合的教育模式，從此產(chǎn)學(xué)研合作教育開始在世界各國興起[4]。我國全國范圍的產(chǎn)學(xué)研合作始于國家經(jīng)貿(mào)委、教育部、中國科學(xué)院于1992年共同組織實(shí)施的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)工程，經(jīng)過20多年的發(fā)展，逐步形成了優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、共同發(fā)展的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合模式[3]。

江蘇省警官學(xué)院是全國首批建立的省屬公安本科院校，經(jīng)過多年發(fā)展，學(xué)院形成了以法學(xué)為主，工學(xué)、管理學(xué)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展、公安特色鮮明的學(xué)科專業(yè)體系。江蘇警官學(xué)院的交通管理專業(yè)?？圃O(shè)置于1990年，2002年學(xué)院升本后，逐漸從交通管理?？葡蛑伟矊W(xué)交通管理方向(本科畢業(yè)生授法學(xué)位)轉(zhuǎn)型，目前在校的2013-2014級(jí)共4個(gè)區(qū)隊(duì)約200名的學(xué)生即屬于此類型?，F(xiàn)已成功申報(bào)交通管理工程專業(yè)，并已于2015年9月開始招收首屆2個(gè)區(qū)隊(duì)約100名的交通管理工程專業(yè)本科生(本科畢業(yè)生授工學(xué)位)，在條件成熟的情況下，準(zhǔn)備以建設(shè)江蘇警察大學(xué)為契機(jī)，積極聯(lián)辦或者單獨(dú)申辦交通安全執(zhí)法技術(shù)研究生教育。在此背景下，江蘇警官學(xué)院決定系統(tǒng)籌建交通管理工程實(shí)驗(yàn)室，積極尋求產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合之路，加快交通管理工程專業(yè)及交通管理工程實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展。南京多倫科技股份有限公司致力于推進(jìn)中國智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的多元化發(fā)展，以技術(shù)創(chuàng)新和科技強(qiáng)警為主線，研制開發(fā)了智能交通管理應(yīng)用平臺(tái)、數(shù)字勤務(wù)室平臺(tái)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、卡口監(jiān)控系統(tǒng)等，在行業(yè)內(nèi)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。本著“校企合作、產(chǎn)學(xué)共贏”的原則，2015年7月13日，江蘇警官學(xué)院與南京多倫科技股份有限公司簽訂了“產(chǎn)學(xué)研基地”合作協(xié)議并舉辦授牌儀式。江蘇警官學(xué)院交通管理工程實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目通過招投標(biāo)程序，2015年9月由南京多倫科技股份有限公司中標(biāo)合作興建。

二、交通管理工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)內(nèi)容

交通管理工程實(shí)驗(yàn)室由的建設(shè)內(nèi)容主要包括二大系統(tǒng)：智能交通管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及交通管理工程專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。

(一)智能交通管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

智能交通管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建成后主要是為了滿足交通管理工程專業(yè)學(xué)生的《道路交通管理與控制》、《智能交通系統(tǒng)》等課程的實(shí)踐性教學(xué)需求。同時(shí)使學(xué)生了解當(dāng)前公安交通管理中主要的智能交通系統(tǒng)和設(shè)備的功能以及工作原理，以便畢業(yè)生能更快、更好的適應(yīng)公安交通管理工作。

1.系統(tǒng)構(gòu)成

在江蘇警官學(xué)院浦口主校區(qū)警務(wù)技能戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練館附近道路上新建交通信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、流量采集、交通誘導(dǎo)、車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)(卡口)、電子警察(闖紅燈自動(dòng)記錄)六個(gè)子系統(tǒng)；整合上述六大子系統(tǒng)的控制功能，在指揮中心建設(shè)集成平臺(tái)，系統(tǒng)具體構(gòu)成如表1。

表1　智能交通管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)構(gòu)成

2.總體建設(shè)方案

智能交通管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)總體建設(shè)方案包括及集成平臺(tái)二個(gè)層次，如圖1。

(1)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)?；A(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)包括交通信號(hào)控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、流量檢測系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、車輛智能監(jiān)測記錄(卡口)系統(tǒng)以及闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)這六個(gè)子系統(tǒng)。

(2)集成平臺(tái)。集成平臺(tái)包括信息采集、分析、管理、發(fā)布等功能，系統(tǒng)通過信息采集子系統(tǒng)，將各類信息采集歸類。綜合處理后的數(shù)據(jù)存入系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息、歷史信息及交通數(shù)據(jù)分析。管理系統(tǒng)提供共享平臺(tái)的用戶管理、數(shù)據(jù)管理等相關(guān)功能。集成平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)控制，結(jié)合各系統(tǒng)的控制功能，實(shí)現(xiàn)多級(jí)復(fù)合型控制，實(shí)現(xiàn)交通指揮系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)的互連互動(dòng)。以及對(duì)所有基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的管理控制功能以及數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。集成平臺(tái)能夠按照GIS系統(tǒng)配置的地圖配置信息，讀取指定的地圖數(shù)據(jù)文件，并按地圖配置信息分不同的顏色、層次、標(biāo)志、文字將各基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備在電子地圖上分層顯示?？煽刂频貓D數(shù)據(jù)層的顯示狀態(tài)，指定圖層是否顯示；同時(shí)，可對(duì)圖層的屬性信息進(jìn)行查詢和設(shè)置，包括可視、可查詢、可選擇、標(biāo)注等屬性。

圖1　智能交通管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的總體建設(shè)方案

3.設(shè)計(jì)特點(diǎn)及創(chuàng)新

(1)基于協(xié)同分布式空間數(shù)據(jù)共享模式創(chuàng)新。通過應(yīng)用空間分布式異源數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)同步復(fù)制、空間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、分布式協(xié)同工作的數(shù)據(jù)資源整合，建立各個(gè)感知節(jié)點(diǎn)與平臺(tái)之間協(xié)同交互、數(shù)據(jù)共享的分布式信息共用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于協(xié)同分布式空間數(shù)據(jù)共享模式創(chuàng)新。

(2)智能交通車路協(xié)同模式創(chuàng)新。在交通控制拓展到信息維度之上，在物理維度、信息維度和時(shí)間維度的綜合空間之內(nèi)，全面掌握道路、車輛等交通參與者的信息及特征，主動(dòng)加以協(xié)調(diào)和控制，根據(jù)整體出行需求來科學(xué)分配和利用路網(wǎng)時(shí)空資源，實(shí)現(xiàn)智能交通車路協(xié)同模式創(chuàng)新。

(3)交通要素管理模式創(chuàng)新。在地理信息系統(tǒng)中嵌入HTTP和TCP/IP標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用體系，建成以數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換服務(wù)、數(shù)據(jù)請(qǐng)求代理和空間數(shù)據(jù)目錄服務(wù)等為核心的分布式、可伸縮的GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的空間地理信息管理模式創(chuàng)新；依托全面感知交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，將GIS系統(tǒng)與交通要素電子鏡像相結(jié)合，使GIS系統(tǒng)成為交通要素控制、展示的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通要素管理模式創(chuàng)新。

(二)交通管理工程專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

交通管理工程專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)包含道路交通事故案件分析認(rèn)定系統(tǒng)、車輛和駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)、交通安全違法行為處理系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)能夠相互獨(dú)立的在《道路交通事故處理及預(yù)防》、《車輛和駕駛?cè)斯芾怼芳啊兜缆方煌ㄖ刃蚬芾怼愤@三門交通管理工程專業(yè)的核心專業(yè)課程中用作實(shí)訓(xùn)教學(xué)，也可以作為一個(gè)整體，作為公安專業(yè)的學(xué)生在實(shí)戰(zhàn)實(shí)訓(xùn)中使用。

1.道路交通事故案件分析認(rèn)定系統(tǒng)

《道路交通事故處理及預(yù)防》是交通管理工程專業(yè)的核心業(yè)務(wù)課程，所以交通事故現(xiàn)場勘查；現(xiàn)場圖的制作；事故的分析、模擬和再現(xiàn)是本專業(yè)的核心能力培養(yǎng)要求。道路交通事故案件分析認(rèn)定系統(tǒng)主要為培養(yǎng)學(xué)生分析、處理交通事故的能力，同時(shí)給教師科研提供基礎(chǔ)條件并服務(wù)于公安交通管理實(shí)戰(zhàn)。本系統(tǒng)除了數(shù)碼相機(jī)、臺(tái)式計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等基本辦公設(shè)備外，另外增加了道路交通事故現(xiàn)場勘查車、交通事故再現(xiàn)軟件和交通事故分析演示軟件、交通事故現(xiàn)場勘查箱、執(zhí)法記錄儀等設(shè)備。

2.車輛和駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)

《車輛和駕駛?cè)斯芾怼芬彩墙煌ü芾砉こ虒I(yè)的一門核心業(yè)務(wù)課程。車輛和駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)主要是為學(xué)生掌握機(jī)動(dòng)車登記的基本流程；通過外觀、材質(zhì)、防偽暗記等方面初步識(shí)別機(jī)動(dòng)車假牌、假證等實(shí)訓(xùn)內(nèi)容提供基礎(chǔ)平臺(tái)。本系統(tǒng)除了基本辦公設(shè)備外，另外增加的主要設(shè)備有車輛和駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)中所需要的各種車輛號(hào)牌、駕駛證和行駛證，還包括放大鏡、螺絲刀、老虎鉗等一些常備工具。

3.交通安全違法行為處理系統(tǒng)

對(duì)交通安全違法行為進(jìn)行規(guī)范查處，是對(duì)交通管理工程專業(yè)畢業(yè)生的基本素質(zhì)和能力要求，交通安全違法行為處理系統(tǒng)為開展交通安全違法行為查處實(shí)訓(xùn)提供基本的設(shè)備和裝備。本系統(tǒng)除了基本辦公設(shè)備外，另外配備了便攜式酒精檢測儀、便攜式激光測速儀、車載電子警察、警務(wù)通、移動(dòng)交通標(biāo)志、破拆器、反光背心、錐桶、九小件等一些設(shè)備和裝備。

三、結(jié)論與展望

江蘇警官學(xué)院與南京多倫科技股份有限公司合作建設(shè)的江蘇警官學(xué)院交通管理工程實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)已完成竣工驗(yàn)收并交付使用。雙方產(chǎn)學(xué)研合作，對(duì)江蘇警官學(xué)院而言，提高了交通管理工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)質(zhì)量、加快了實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)進(jìn)程、節(jié)省了建設(shè)成本，有利于提高交通管理工程專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。對(duì)于南京多倫科技股份有限公司而言，其短期收益是有限的，但從長遠(yuǎn)來看，其與江蘇警官學(xué)院交通管理工程專業(yè)的合作，提升了企業(yè)的軟實(shí)力，為其產(chǎn)品提供了潛在的市場，基本能達(dá)到“合作共贏”的合作初衷。江蘇警官學(xué)院交通管理工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)內(nèi)容和方式，可以為各個(gè)已申報(bào)成功和正在積極申報(bào)交通管理工程專業(yè)的公安院校的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)提供參考和借鑒。

[1]魏裕博，邵文安，胡斌.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和管理模式改革的探討[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報(bào)：學(xué)科版，2008(9)：30.

[2]張勇剛，張新海，鄭才城等.面向?qū)崙?zhàn)的公安交通管理工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)研究[J].湖北警官學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，28(6)：152-154.

[3]呂海軍，甘志霞.產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新研究述評(píng)及研究展望[J].生產(chǎn)力研究，2005(4)：230-232.

[4]黃艷.教學(xué)研究型大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作問題研究[D].廈門大學(xué)，2011.

D631.15

A

2095-4379-(2016)28-0027-03

龔鵬飛(1974-)，男，博士研究生，江蘇警官學(xué)院，副教授，江蘇現(xiàn)代警務(wù)研究中心，副研究員，主要從事道路交通安全，道路交通應(yīng)急管理方面的研究。

*江蘇警官學(xué)院教學(xué)研究項(xiàng)目《交通管理工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)研究》(2015B14)及江蘇警官學(xué)院科學(xué)研究項(xiàng)目(13Y08)的階段性成果，獲2015年公安部全國公安高等教育重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的資助。