幽靈搭車(chē)客

事件F：穿越時(shí)空

這個(gè)事件發(fā)生于1988年，但我記不清是幾月，應(yīng)該是秋天或冬天，當(dāng)時(shí)天黑得早，我剛剛在福姆比探望了我的一位生病的朋友，要經(jīng)過(guò)莫斯，回到奧頓去。我選擇沿福姆比車(chē)道的B5195這個(gè)路線，需經(jīng)過(guò)大阿爾特卡和泰德的農(nóng)場(chǎng)公園。

雖然還是黃昏，但天空已經(jīng)黑了下來(lái)，加上薄霧的籠罩。使能見(jiàn)度大為降低，但并非什么都看不見(jiàn)，由于道路彎曲多變，我的車(chē)速比平時(shí)慢一些，快到泰德農(nóng)場(chǎng)時(shí)，我再次減速，準(zhǔn)備停車(chē)。此時(shí)我看到車(chē)后排坐著一個(gè)人，就在我后面但方才車(chē)門(mén)從未打開(kāi)過(guò)，他怎么進(jìn)來(lái)的呢？我不敢轉(zhuǎn)過(guò)頭去看他，也不敢從后視鏡中去看，我真的很害怕，從未經(jīng)歷過(guò)這樣的事。盡管我不信教，我還是一遍又一遍地念著主禱文。期望我能獲得保護(hù)，不受此人的傷害。

我繼續(xù)開(kāi)車(chē)，此時(shí)我感到他大概不會(huì)傷害我，我的恐懼有所減弱。當(dāng)我在一個(gè)停車(chē)點(diǎn)準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，他下了車(chē)，我感到壓在心上的大石頭被搬走了。我瞥了他一眼，他是一名成熟的中年人，足夠敏捷和強(qiáng)壯，還穿著一條皮革裙子或圍裙。

我要強(qiáng)調(diào)的是，不論他上車(chē)和下車(chē)，車(chē)門(mén)都未曾打開(kāi)過(guò)。在我減速時(shí)，他來(lái)到車(chē)上，在我準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)他下了車(chē)。

每當(dāng)我開(kāi)車(chē)來(lái)到這里進(jìn)入寬車(chē)道時(shí)，經(jīng)常讓搭便車(chē)者上車(chē)，把他們送到當(dāng)?shù)氐穆灭^或者其他目的地。但是搭車(chē)的不是現(xiàn)代人，應(yīng)該是幾個(gè)世紀(jì)以前的人。我曾努力想解開(kāi)所經(jīng)歷的怪事，或許是車(chē)速減慢和彌漫的霧觸發(fā)了我的陳舊記憶？即有人穿越時(shí)間要搭我的便車(chē)？但我回憶不起曾有過(guò)這樣的經(jīng)歷。我感到最滿意的解釋是，我讓一名幾個(gè)世紀(jì)前的搭便車(chē)者上了我的車(chē)。他可能是羅馬時(shí)代的人，因?yàn)樗┑氖瞧?，他可能是去找旅館，我想，或許是因?yàn)槟乖?jīng)歷過(guò)許多戰(zhàn)斗，不少外國(guó)人戰(zhàn)死在這里。

事件G：奇特的火堆

伯克戴爾的B夫人講述了她在2000年前后的一段經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)她搭乘一輛私家車(chē)沿卡爾·莫斯車(chē)道向伯克戴爾和南港而去。這條路與格雷戈里車(chē)道平行，但相隔一段距離。一路同行的還有一男一女兩位朋友，其中男性朋友開(kāi)車(chē)。當(dāng)時(shí)并不是夏季，時(shí)間大約晚上十點(diǎn)。

突然間小車(chē)離開(kāi)公路開(kāi)進(jìn)一條溝渠中，幸好是無(wú)人受傷，于是他們都爬出車(chē)外。離出事點(diǎn)約六米的路邊有一堆火，看起來(lái)燃燒的時(shí)間不長(zhǎng)。他們都不知道身處何處，只知道這里是莫斯平地，四周沒(méi)有房屋，也不見(jiàn)任何人。誰(shuí)會(huì)在這路邊生堆火，且為什么在這偏僻之地生火？他們離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)，并且走了很長(zhǎng)的路，求助返家。

B夫人的故事并沒(méi)有任何靈異現(xiàn)象出現(xiàn)，但她感覺(jué)到她的奇怪經(jīng)歷也有啟發(fā)意義，她認(rèn)為哈爾索爾·莫斯這個(gè)地區(qū)本身就很奇異。

事件H：可能的征兆

博斯克的C夫人講述了她的丈夫被悲慘傷害的遭遇。她丈夫是一名公路維修工，是維修哈爾索爾·莫斯境內(nèi)普利克斯·莫斯車(chē)道的蒸汽壓路機(jī)駕駛員。他的同事回憶說(shuō)，1986年5月某個(gè)星期四下午1時(shí)，天氣晴朗，當(dāng)時(shí)他緩慢地開(kāi)著壓路機(jī)行駛在道路上，突然壓路機(jī)改變了方向，撞到水溝中。

幾年后，C夫人遇到研究莫斯奇異事件的一名女士。該女士告訴C夫人，有知情人在她丈夫死前曾見(jiàn)到一個(gè)靈異現(xiàn)象：一名第二次世界大戰(zhàn)期間的空軍人員，穿著飛行夾克，頭戴帽盔，系著一條白圍巾，走在C夫人的丈夫施工的道路中央，此軍人是從一輛老式轎車(chē)中走出來(lái)的。

該女子說(shuō)，有許多人曾見(jiàn)過(guò)這名二戰(zhàn)老兵的幽靈，而且，他總是在莫斯出現(xiàn)死亡事件之前的那一時(shí)刻露面?？梢哉f(shuō)，他的出現(xiàn)是一種征兆。她還告訴C夫人，在莫斯的公路上也有很多人死得很奇怪，也有許多人目擊過(guò)鬼怪顯靈和奇特的閃光。

可以看出，奇異事件已擴(kuò)散至整個(gè)地區(qū)，而不是僅發(fā)生于一個(gè)或兩個(gè)特定的地點(diǎn)。事件C和D與報(bào)紙上曾報(bào)道的另外兩個(gè)類(lèi)似事件全都發(fā)生在同一個(gè)路段上，都在哈爾索爾和馬房中心。該中心位于格雷戈里車(chē)道上，接近于跨越廢棄鐵路線的橋梁東南側(cè)。鑒于這四個(gè)事件的現(xiàn)場(chǎng)離馬房中心很近，按理說(shuō)中心負(fù)責(zé)人應(yīng)該接到電話，但該中心自1983或1984年開(kāi)業(yè)以來(lái)，沒(méi)有接到任何類(lèi)似報(bào)告。

從故事類(lèi)型分析，哈爾索爾·莫斯的道路事故發(fā)生率高于平均值。《冠軍報(bào)》向蘭開(kāi)夏郡警署發(fā)出自由信息調(diào)查表，希望得到一些真實(shí)的數(shù)據(jù)。警署的問(wèn)題集中在車(chē)站上，包括8個(gè)事故。紐卡特車(chē)道和格雷戈里車(chē)道幾度相遇交叉。它涵蓋2008.5.8～2015.2.28這段時(shí)間，這是新信息系統(tǒng)的最新情況。數(shù)據(jù)表明，在85例撞車(chē)事故中有56例“受傷”，29例“僅輕傷”，在長(zhǎng)達(dá)6年零10個(gè)月中，每年平均發(fā)生撞車(chē)事故12.5起，幾乎每月一起，假定這是一條寬闊的車(chē)道，主觀上講這個(gè)數(shù)字偏高；不過(guò)，要進(jìn)行客觀的比較總是會(huì)遇到許多困難，因?yàn)槲覀儧](méi)有關(guān)于整體交通流量的數(shù)據(jù)。

不容置疑的是，關(guān)于消失的搭便車(chē)者現(xiàn)象的第一目擊事件發(fā)生的地點(diǎn)都十分接近，令人關(guān)注。它們有許多共同點(diǎn)，以下幾點(diǎn)是從資料中總結(jié)出來(lái)的：

大多事件（除事件A有兩名女士外）均涉及一個(gè)人。這些事件共涉及到6名女性和3名男性。在所有事件中，見(jiàn)證人都是駕車(chē)者。除事件A外，所有事件都發(fā)生在夜晚，或天黑時(shí)。事件發(fā)生于各種不同的天氣條件下。只有事件A中出現(xiàn)靈異人物與目擊者互動(dòng)，即使只是“他對(duì)我們笑”。所有靈異人物均為男性。

在《幽靈般搭便車(chē)的證據(jù)》一書(shū)中，米歇爾·高斯設(shè)置了一系列可以構(gòu)成奇異現(xiàn)象的具體表現(xiàn)，包括幽靈般的搭車(chē)客與見(jiàn)證人之間最終的互動(dòng)，還有無(wú)人陪伴的駕駛者同意搭車(chē)客上車(chē)，以及在搭車(chē)客消失之前兩者之間的對(duì)話。值得一提的是，這樣的事件在世界各個(gè)國(guó)家都出現(xiàn)過(guò)，多個(gè)世紀(jì)以來(lái)，各個(gè)民族和不同文化的人民都流傳著這類(lèi)奇異的故事。

不過(guò)，以上介紹的事件都是難以理解的，或者是沒(méi)有調(diào)查結(jié)果的，事件只是“發(fā)生”了，卻不知道為什么會(huì)發(fā)生，正因?yàn)槿绱?，它們通常不屬于民間傳說(shuō)的慣例，而更像是心理學(xué)研究的主要項(xiàng)目，這些鬼怪剛剛出場(chǎng)，就突然消失，不再出現(xiàn)。

對(duì)這種奇異的經(jīng)歷，或許可以從生理學(xué)和心理學(xué)角度進(jìn)行解釋?zhuān)寒?dāng)眼睛接收光線（波/粒子）的光子時(shí)，光子射在視網(wǎng)膜上，并轉(zhuǎn)變成電脈沖，傳輸給視覺(jué)神經(jīng)。已接收到的信息通過(guò)一系列的系統(tǒng)和程序進(jìn)行了轉(zhuǎn)移和處理，其間使用了突觸上的神經(jīng)遞質(zhì)，然后通過(guò)電脈沖傳遞給大腦，并得到進(jìn)一步的處理。眼睛并不對(duì)射到視網(wǎng)膜上的信息全都進(jìn)行處理，而是集中處理來(lái)自有意義角度的光線，如夠黑的光線以及色彩光；大腦的間隙中充滿著想象和從前的經(jīng)歷或記憶，以理解眼睛和視覺(jué)系統(tǒng)所處理出的結(jié)果。換言之，我們總是主動(dòng)地理解眼睛所看到的東西。

我們有理由設(shè)想，許多駕駛員在哈爾索爾·莫斯這段公路行車(chē)時(shí)，肯定會(huì)更加警覺(jué)并集中注意力，因?yàn)檫@段路急轉(zhuǎn)彎多，而且經(jīng)常被霧氣籠罩，在這里駕駛是有風(fēng)險(xiǎn)的。因此，駕駛員將會(huì)比平時(shí)更多地從外部環(huán)境吸取信息。既然如此，環(huán)境中的一些因素，比如霧氣、香味、某種氣味、聲音等的觸發(fā)作用會(huì)突然使駕駛員產(chǎn)生有其他人坐在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)。上述多種知覺(jué)的綜合作用會(huì)使人產(chǎn)生出對(duì)額外信息的感知。

我故意忽略了出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)論壇的兩個(gè)相關(guān)的故事，標(biāo)題是“南港和西蘭開(kāi)夏郡鬧鬼的公路”，但為了完整性和趣味性，我將其轉(zhuǎn)述如下：

“一位朋友于15年前的一個(gè)早晨1：30分左右駕車(chē)行駛于哈爾索爾的卡爾·莫斯車(chē)道上，當(dāng)越過(guò)莫斯時(shí)他感到車(chē)內(nèi)變得很冷，并從后視鏡中看到后座上出現(xiàn)一名75～80歲的老頭，穿著1900年代的服裝，可當(dāng)他再回頭看時(shí)，老人已經(jīng)不見(jiàn)了。”

另一個(gè)故事是：“大約7年前的一個(gè)晚上8點(diǎn)左右，我驅(qū)車(chē)沿紐卡特車(chē)道行駛，當(dāng)車(chē)行到橋的另一端時(shí)，我看到一名老年男子站在路中央，于是我減速繞過(guò)他。當(dāng)我從后視鏡看過(guò)去時(shí)，路中間卻沒(méi)有任何人，我兒子問(wèn)我在找誰(shuí)，因?yàn)樗麤](méi)有看見(jiàn)該老人。于是我停車(chē)調(diào)整心態(tài)，當(dāng)時(shí)真的嚇出了一身冷汗。”