基于專利分析的我國全地形車開發(fā)戰(zhàn)略研究

程業(yè)昭　陳　燕

（江蘇林海集團公司江蘇泰州225300）

基于專利分析的我國全地形車開發(fā)戰(zhàn)略研究

程業(yè)昭陳燕

（江蘇林海集團公司江蘇泰州225300）

我國全地形車行業(yè)缺乏專業(yè)化、個性化的專利信息服務平臺，全地形車專利信息高效檢索、數(shù)據(jù)挖掘和利用不夠深入。“十三五”期間，全地形車行業(yè)發(fā)展將面臨新的挑戰(zhàn)，為研究全地形車開發(fā)戰(zhàn)略，通過建立和運用全地形車專利信息分析系統(tǒng)，對全地形車專利的專利類型、技術類型、申請人、專利技術特征等進行分析；在此基礎上，從創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略、專利申請戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略等方面，提出促進全地形車行業(yè)發(fā)展的建議。

全地形車專利開發(fā)戰(zhàn)略

引言

全地形車（All Terrain Vehicle，ATV）是一種設計成為架在4只低壓輪胎上運行，具有1個駕駛者跨騎式座席和操縱方向把轉(zhuǎn)向的機動非公路車輛。目前主要用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、運動休閑、消防、巡邏、軍事防衛(wèi)等領域。為促進全地形車行業(yè)的發(fā)展，本文在構(gòu)建專利信息分析系統(tǒng)和分析專利的基礎上，對相關問題進行了研究。

1　全地形車專利信息分析系統(tǒng)的構(gòu)建

1.1設計思路

專利信息是重要的科技資源，是科技資源和戰(zhàn)略管理資源的結(jié)合，可以用來分析競爭對手發(fā)展，預測發(fā)展動態(tài)；專利信息具有復雜性、結(jié)構(gòu)化、抽象性和唯一性等特點；專利信息分析正從專利數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建、檢索逐步向?qū)＠姆治龊屯诰蚍较虬l(fā)展；專利信息服務趨向智能化、簡捷化、個性化、專業(yè)化和知識化［1-3］。目前通用的專利數(shù)據(jù)庫缺乏專業(yè)化、個性化的分析功能。國家知識產(chǎn)權(quán)局主辦的“汽車產(chǎn)業(yè)專利信息服務平臺”代表了汽車行業(yè)專利信息服務的先進水平，可以按行業(yè)分類導航檢索和完成國省、申請人、發(fā)明人、技術分類等自動統(tǒng)計分析［4］，但分析的“技術分類”源于IPC分類，沒有行業(yè)特點。設計專業(yè)化、個性化的全地形車專利信息分析系統(tǒng)，是實現(xiàn)專利信息高效檢索、實時分析、數(shù)據(jù)挖掘、輔助決策的重要技術手段。為完成本課題，筆者主持構(gòu)建了“全地形車專利信息分析系統(tǒng)”。

該系統(tǒng)的構(gòu)建包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計、數(shù)據(jù)庫與分析系統(tǒng)設計、數(shù)據(jù)加工導入以及布置系統(tǒng)環(huán)境的硬件、軟件等。設計時兼顧了“可見性－可得性－可用性（VAU）模型”的網(wǎng)站評價指標要求［5］。

該系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，asp.net技術為框架，c#、html、JavaScript為編程語言。asp.net的應用，將系統(tǒng)功能實現(xiàn)的核心部分集中到服務器上，簡化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護；B/S結(jié)構(gòu)結(jié)合瀏覽器的多種腳本語言和ActiveX技術，用通用瀏覽器實現(xiàn)原來需要復雜專用軟件才能實現(xiàn)的強大功能。

1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能

專利信息分析系統(tǒng)主要由專利專題信息數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析軟件構(gòu)成，具有相應的專利信息檢索功能和分析功能，設置了多個功能模塊，如表1所示。

表1　功能模塊及特點

1.3數(shù)據(jù)庫及分析系統(tǒng)

1.3.1數(shù)據(jù)來源與加工

從國家知識產(chǎn)權(quán)局等官方專利網(wǎng)站搜集出相關的專利信息，對其加工分類后錄入專題數(shù)據(jù)庫。在專利信息二次加工中，重點是將ATV專利信息按產(chǎn)業(yè)技術人員熟知的產(chǎn)品（技術）分類，細分為發(fā)動機、傳動系等8大技術類型（與IPC分類中的技術領域有本質(zhì)區(qū)別）；對錄入的每條記錄，按上述技術類型進行分類標引。

此外，對專利申請人進行了必要的合并，對其他有關信息進行了訂正或標引。合并的申請人作為另一組申請人信息錄入數(shù)據(jù)庫，方便檢索和分析。

1.3.2分類檢索功能

除按專利著錄項檢索外，設置了“技術類型”檢索項，形成專業(yè)化分類檢索功能；從而更方便用戶快速、準確利用專利大數(shù)據(jù)。特別是可以迅速、準確地按需求一次性檢索出所需技術類型的專利信息。

1.3.3分析功能

分析功能分為總體趨勢分析、專利技術特征分析和自選分析。其中“分析的內(nèi)容”包括整體趨勢、地域和申請人，技術類型有發(fā)動機等8類；國家包括常用的“七國兩組織”，時間類別有申請日期和公開日期，專利類型分發(fā)明專利等3種。利用本系統(tǒng)，可按以上選項任意組合，點擊“分析”鍵后系統(tǒng)會自動生成相應圖形。其中特色功能有三個：一是將技術類型作為主選項或被選項時，能實現(xiàn)對技術類型的多角度分析；二是輸入申請人時，輸出的相關圖形（含具體數(shù)值）體現(xiàn)了申請人合并的價值，保證分析對象的完整、準確；三是專利技術特征的擬定量分析。

分析模塊及選項見圖1。

圖1　分析模塊示意圖

2　全地形車專利信息分析

2.1專利類型分析

2001-2015年，全地形車中國專利申請共有1 836件，其中發(fā)明專利232件。專利數(shù)量、趨勢和各類占比情況見圖2～圖3。

圖2　2001-2015年專利申請數(shù)量

總體來看，發(fā)明專利申請量較低，但呈現(xiàn)遞增趨勢。2001～2015年發(fā)明專利申請量占12.6%，2011～2015年上升至20%。

2.2專利申請人分析

2006～2015年，全行業(yè)專利申請數(shù)及發(fā)明專利申請數(shù)最多的單位是重慶隆鑫集團，申請數(shù)分別為147件和41件。近幾年，全地形車產(chǎn)量及銷售收入位居行業(yè)前列的生產(chǎn)企業(yè)為春風集團、重慶環(huán)松公司、林海集團、濤濤集團、重慶潤通公司和山東良子公司等，他們的專利申請情況如表2所示。隆鑫集團專利多，但全地形車生產(chǎn)規(guī)模不大；有些生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)，擁有的自主專利特別是發(fā)明專利較少。

圖3　2011～2015年專利申請構(gòu)成

表2　主要生產(chǎn)企業(yè)全地形車專利申請情況

在全地形車零部件企業(yè)中，發(fā)明專利申請較多的企業(yè)有寧波科達制動器制造有限公司、重慶脈可機械有限公司、金華市星誠科技有限公司、溫嶺市華鑫機械制造有限公司、浙江雙輝劍機械有限公司、上海康捷保新材料股份有限公司等，這些企業(yè)2006～2015年發(fā)明專利申請數(shù)均超過2件，是全地形車制動系、傳動系、轉(zhuǎn)向系等關鍵零部件方面有較強技術開發(fā)實力的企業(yè)。

2011～2015年，行業(yè)中以個人名義申請的專利較少，在申請數(shù)及發(fā)明專利申請數(shù)中約占15%和12%。全行業(yè)只有管中林、杜力、陳建生等人有相對較多的發(fā)明專利申請。

在2006～2015年專利申請中，南京理工大學有6件，天津內(nèi)燃機研究所、黑龍江省森林保護研究所、浙江大學、上海理工大學、重慶工學院、南京工程學院、廈門理工學院等有1～2件。科研院所的申請數(shù)約占總數(shù)的1%，對全地形車專利技術貢獻很小。

2.3技術類型分析

從專利申請的技術類型來看，2001～2015年，車身（含附屬設備）、整車類的專利申請數(shù)量較多，電氣設備、制動、轉(zhuǎn)向類的較少（均低于10%）。2011～2015年，電氣設備、制動、轉(zhuǎn)向類的仍較少，但占比有所提高；其中發(fā)明專利申請量最少的是電氣設備，其后分別是制動、轉(zhuǎn)向類。專利數(shù)量和比例見圖4～圖5。

圖4　2001～2015年專利申請技術類型

圖5　2011～2015年發(fā)明專利申請技術類型分布

隆鑫集團、林海集團、中國嘉陵、力帆集團等是國內(nèi)全地形車發(fā)明專利申請的大戶，其發(fā)明專利的技術類型分布見圖6-圖8。隆鑫集團發(fā)動機專利申請最多，其次是行駛系；林海集團申請的發(fā)明專利主要集中在傳動系和發(fā)動機；中國嘉陵在發(fā)動機和車身、傳動系方面占比較高。

圖6　隆鑫集團發(fā)明專利技術類型構(gòu)成

圖7　林海集團發(fā)明專利技術類型構(gòu)成

2.4專利技術特征分析

表示專利技術特征的常用指標有技術生長率、技術成熟系數(shù)和技術衰老系數(shù)。其中技術生長率（v）為當年發(fā)明專利申請數(shù)（或批準數(shù)）與追溯5年的發(fā)明專利申請累積數(shù)（或批準累積數(shù)）之比，連續(xù)計算數(shù)年；v值遞增，說明該技術正在萌芽或生長階段。技術成熟系數(shù)（α）遞減時，反映技術日趨成熟；技術衰老系數(shù)（β）遞增時，預示該技術日漸陳舊。2001～2015年全地形車產(chǎn)品專利技術特征如圖9所示。

圖8　中國嘉陵發(fā)明專利技術類型構(gòu)成

根據(jù)專利技術特征圖，在2007年之前，我國全地形車產(chǎn)品處于生長階段；2008年之后，技術生長率、技術成熟系數(shù)和技術衰老系數(shù)趨于穩(wěn)定，表明產(chǎn)品技術已相對成熟。專利技術特征與行業(yè)發(fā)展基本相吻合。

圖9　全地形車產(chǎn)品專利技術特征圖

3　實施全地形車開發(fā)戰(zhàn)略的建議

公司戰(zhàn)略包括公司層戰(zhàn)略、事業(yè)層戰(zhàn)略和職能層戰(zhàn)略［6］?；谏鲜鰧＠畔⒎治?，結(jié)合行業(yè)發(fā)展，對企業(yè)實施職能層戰(zhàn)略提出如下建議。

3.1堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，逐步積累關鍵技術

在實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略中，我國ATV行業(yè)應通過新產(chǎn)品開發(fā)、技術攻關或?qū)ｎ}研究，逐步積累產(chǎn)品關鍵技術。要善于借鑒汽車EPS、ABS、NVH等技術成果，針對ATV產(chǎn)品開展應用研究，形成一批應用技術。在ATV的電氣設備、轉(zhuǎn)向、制動等方面的專利（包括發(fā)明專利）申請較少，是當前存在的薄弱技術領域，我國全地形車行業(yè)可重點加強在這些技術領域的研究開發(fā)。

先進發(fā)動機零部件和新型整車關鍵零部件是影響我國ATV行業(yè)技術發(fā)展的關鍵因素，因此江蘇林海、浙江春風等行業(yè)骨干企業(yè)要在汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)、可變進氣技術、排氣凈化技術及傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身附件、汽車電器、進排氣系統(tǒng)等關鍵技術開發(fā)上實現(xiàn)重點突破。

3.2運用混合型戰(zhàn)略，大力開發(fā)新產(chǎn)品

全地形車專利技術特征顯示全地形車產(chǎn)品與技術處于成熟階段；而從行業(yè)發(fā)展和技術法規(guī)來分析，全地形車產(chǎn)品排放會不斷嚴格，產(chǎn)品電子化、安全性、舒適性要求更高，因此，今后全地形車專利技術的開發(fā)還會穩(wěn)定發(fā)展。

各國、各地區(qū)標準法規(guī)是不斷變化的，特別是歐洲強制性安全標準（EN 15997：2011）與美國強制性安全標準（ANSI/SVIA1-2010），在設計、配置、結(jié)構(gòu)和性能方面的技術要求越來越嚴格［7-9］。美國ATV國家標準從機械式懸掛系統(tǒng)、油門控制系統(tǒng)、離合器和換檔的控制、發(fā)動機和燃油控制器、燈具、輪胎、腳部操作環(huán)境、主剎車和駐剎系統(tǒng)、縱向穩(wěn)定性等多方面作了更加嚴格的規(guī)定。歐洲最新框架法規(guī)EU168/2013于2016年1月1日正式執(zhí)行，該法規(guī)對ABS、OBD、歐Ⅳ（歐Ⅴ）排放等提出了更高的要求。我國大中型企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)特別是在研制500-1 000 mL全地形車時，應充分分析各地區(qū)標準法規(guī)要求，針對不同市場，堅持以混合型開發(fā)戰(zhàn)略為主，領先型、追隨型、替代型開發(fā)戰(zhàn)略為輔，開發(fā)或應用自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術，實現(xiàn)產(chǎn)品差異化。

3.3運用專利申請戰(zhàn)略，保護自主專利技術

企業(yè)對其發(fā)明創(chuàng)造是否利用專利制度獲得專利權(quán)，以及何時申請專利、申請何種專利等，都需要視具體情況，采取不同的戰(zhàn)略和策略［10］。對可能成為自己關鍵核心技術，且競爭對手難以通過反求工程獲取的技術，或者其他符合商業(yè)秘密要求的技術，企業(yè)可以將其作為商業(yè)秘密予以保護。

針對發(fā)明專利申請數(shù)量和授權(quán)數(shù)量較低的情況，企業(yè)特別是骨干企業(yè)應重視發(fā)明專利的申請。企業(yè)可運用基本專利戰(zhàn)略、專利網(wǎng)戰(zhàn)略，申請、保護核心技術，并對與之配套的發(fā)明創(chuàng)造也通過專利申請予以保護。我國是ATV制造大國，但產(chǎn)品主要市場在國外，每年全地形車出口量占總比都保持在90%以上。因此我國企業(yè)應當在目標出口國適時申請專利，以保護自己的專利產(chǎn)品。

另外，專利標準化、專利布局、專利預警等也需要引起高度重視，用多種形式在盡可能大的范圍內(nèi)保護自主專利技術。

3.4重視人才戰(zhàn)略，擴大產(chǎn)學研合作

人才戰(zhàn)略的重要性是不言而喻的，要分析了解行業(yè)內(nèi)外的優(yōu)秀科技人才，適時為我所用。行業(yè)內(nèi)管中林、陳建生等人員有專利創(chuàng)新開發(fā)的意愿、能力和業(yè)績，有些企業(yè)可與之合作，充分利用他們的創(chuàng)新能力。

為加快核心技術的研發(fā)，企業(yè)需要進一步擴大產(chǎn)學研合作，重視整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的分工協(xié)作。南京理工大學、天津內(nèi)燃機研究所等在ATV整車及發(fā)動機方面的研究有良好基礎，企業(yè)應加強與他們以及其他研究所的技術合作。在制動、傳動、轉(zhuǎn)向等關鍵零部件開發(fā)方面，整車企業(yè)可優(yōu)先與寧波科達制動器制造有限公司、金華市星誠科技有限公司、溫嶺市華鑫機械制造有限公司、浙江雙輝劍機械有限公司等有研發(fā)實力的企業(yè)合作，共同推進行業(yè)技術進步。

1陳旭，彭智勇，劉斌，等.專利檢索與分析研究綜述［J］.武漢大學學報（工學版），2014，47（3）：420-425

2宋立榮，曾紅波，齊娜，等.我國行業(yè)科技資源共享建設現(xiàn)狀及對策思考［J］.中國科技資源導刊，2013（4）：93-99

3陳靜.“大數(shù)據(jù)”時代的專利信息服務格局［J］.中國知識產(chǎn)權(quán)，2013（11）：37-38

4國家知識產(chǎn)權(quán)局.汽車產(chǎn)業(yè)專利信息服務平臺［EB/OL］. http：//www.chinaip.com.cn/，2007

5趙偉，彭潔，楊行，等.我國科學數(shù)據(jù)共享網(wǎng)站評價研究［J］.中國科技資源導刊，2014（2）：1-6

6Stephen P.Robbins，Mary Coulter.管理學［M］.孫健敏，黃衛(wèi)偉，譯.7版.北京：中國人民大學出版社，2004

7李家國，朱棣，紀迎平，等.國外全地形車管理要求綜述［J］.小型內(nèi)燃機與摩托車，2014，43（1）：84-87

8趙星磊，胡剛翔，劉俊佳，等.全地形車（ATV）歐美標準比對分析［J］.標準科學，2014（7）：64-67

9施軍曉，劉俊佳，黃煒，等.美國農(nóng)夫車標準ANSI/OPEIB71.9-2012分析及技術壁壘研究［J］.標準科學，2015（4）：63-66

10徐棣楓，沈暉.企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略［M］.北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2010

Study of ATV Development Strategy Based on the Patent Analyzing

Cheng Yezhao，Chen Yan
Jiangsu LINHAI Group（Taizhou，Jiansu，225300，China）

There are lacks of professional and personalized patent information service platform in our ATV industry，and the effective data retrieving，minning and utilizing need to go further，which becomes the new challenges of the development of ATV industry in the 13th Five-Year Plan period.To study the strategies of ATV development，by establishing and using the ATV patent information analyzing system，it analyzes the features of patent types，technique types，applicants and patent techniques；and on this basis，it put forward suggestions on promoting the development of ATV industry from the aspects of innovation drive strategy，product development strategy，patent application strategy，talent strategy and etc.

ATV，Patent，Development，Strategy

U469.79

A

2095-8234（2016）03-0032-05

程業(yè)昭（1963-），男，高級工程師，工程碩士，主要研究方向為動力機械行業(yè)科技信息規(guī)劃及企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。

2016-03-10）