飛行英語課程教學現(xiàn)狀及改革研究

馮煒成

摘要 英語作為全球性的語言，在促進民航業(yè)的國際化發(fā)展中具有舉足輕重的地位。因此，對飛行學員的英語教學，提升其英語能力顯得至關重要。飛行院校開設飛行英語相關課程，提升飛行學員的英語水平及應用能力。但目前教學工作中存在教材內容不合理、教學周期較短、教學手段少等問題；學員學習則存在認識不到位、基礎不一致、方法有錯誤等問題。因此，為改善教學效果與質量，飛行英語課程教學應得到改革，已存在問題應得到解決。

關鍵詞 飛行英語 英語教學 飛行學員

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2016.07.049

飛行員的專業(yè)英語水平及應用能力，對于行業(yè)的發(fā)展至關重要。圍繞飛行英語教學及PEPEC考試，相關文獻從不同角度分別進行論述。文獻多集中在針對考試的課程設計、教學方法等，較少有從教學及受眾（飛行學員）兩個角度全面論述教學中所存在問題研究。本文通過對民航業(yè)對飛行員英語水平的要求、飛行英語課程特點、結合目前中國民航飛行院的飛行英語教學現(xiàn)狀，從教學及學員學習兩個角度，全面論述并分析相關課程教學中存在的問題，并提出合理化的改善建議。

1民航業(yè)飛行員英語學習重要性及學習現(xiàn)狀

因為語言障礙所產生的飛行事故，乃至空難，都給了我們足夠的教訓。因此，對于飛行員來說，提高英語語言能力與運用水平，對正常開展工作，促進民航業(yè)有序發(fā)展，至關重要。

1.1飛行英語教學與學員學習現(xiàn)狀

目前飛行員的英語教學主要有以下兩個渠道，依據(jù)其培養(yǎng)階段而不同。在飛行學員階段，飛行員培養(yǎng)單位（院校等）負責對學員進行飛行英語教學，此階段教學偏向于基礎教學階段，目的在于為學員打下良好基礎，并通過相應的認證考試。學員結束訓練回到航空公司，或由航空公司直接招募學員后，公司將組織英語培訓。

學員結束院部地面理論后，在飛行訓練分院訓練階段，“養(yǎng)成生”（普通高中畢業(yè)進入飛行學院學習的學員），以及“大改駕”（在校大學生改學飛行器駕駛）學員仍需接受飛行英語教學。由于此階段飛行訓練任務安排緊湊，英語教學時間有限，且教學重點為提升學員飛行英語運用能力，因此以《飛行英語聽說教程》（著重訓練學員飛行英語專業(yè)知識聽記能力，后統(tǒng)稱“聽說”）、《飛行英語口語教程》（著重訓練學員飛行英語相關話題、知識的英語表達能力，以及陸空通話能力，后統(tǒng)稱“口語”）為主，兩門課程授課周期2～3月，合計64課時。

以上課程均為必修課，學員需修學并通過結業(yè)考試方可取得對應學分。兩門課程分別從聽力角度（含陸空通話）以及口語表達（含日?？谡Z、專業(yè)口語）對學員的聽說讀寫能力進行綜合訓練。

1.2飛行英語教學中存在的問題

（1）教材內容復雜，準備及授課困難。教學過程中，作者切身感受到飛行英語專業(yè)課程的準備及授課困難重重，具體表現(xiàn)為：課文難理解，備課時需花費大量時間與精力，查閱大量資料并理解課文等。由于資料較難查閱，且教師相關專業(yè)知識缺乏，并且部分課文語言極難理解，都給備課增加了較大難度。而授課時，教師一方面需詳細講解課文，另一方面還需顧及教學效果，使用輔助手段（如展示并講解發(fā)動機剖面圖、播放視頻等），因此教學工作量有明顯增加。

（2）教學內容無法完全展示，存在部分趕進度的情況。飛行英語相關課程的教材包含內容多，但授課周期普遍較短，無法對全部內容進行教學。以閱讀為例，教材包含16個課程，而授課時間僅有64課時（1周4課時共16周），意味著1周即需完成1個課程教學。但每個課程包含兩篇課文、若干練習及閱讀材料，全部內容（包括練習）均為新知識點。因此，在規(guī)定教學范圍之外，教師可講解的內容十分有限。并且，緊張的教學時間，使得教師存在一定程度的趕進度情況，授課過程中可能出現(xiàn)部分知識點講解不細致的情況。對學員來說，短時間內接受大量教學內容，也確實存在困難。因此，在短時間的教學中，很難有效保證學員得到整體提高。

（3）教學手段選擇困難，較難有效提升學員興趣。由于飛行英語課程內容與飛行專業(yè)密切相關，內容多不易理解，傳統(tǒng)教學手段效度受到較大影響。傳統(tǒng)的教師授課、學員聽課模式，長期執(zhí)行效果較差。目前雖有多媒體輔助手段，但集中在計算機展示部分教學內容的階段，對于不同類型不同難度的飛行英語知識并不完全適用，教學輔助效果也不盡相同。因此造成教師授課難以講解，學員聽課興致不高，影響整體教學效果。

2飛行學員英語學習過程中存在的問題及原因分析

在教學過程中作者發(fā)現(xiàn)，除教學本身問題之外，飛行學員對相關課程的態(tài)度、學習動機、學習動力、學習方法等均存在思想認識不到位、飛行英語學習效果參差不齊、學員存在錯誤的學習方法等問題。其原因分析如下：

2.1教學方面的原因分析

（1）教材時間長，存在不合理處。上述飛行英語課程中，通話所用教材為1996年出版，距今已有二十年，教材內容與當今民航業(yè)發(fā)展變化確有差距。

除教學內容滯后外，教學材料內容晦澀難懂，缺乏足夠的上下文供理解等也很不合理；部分文字材料使用復雜句式、使用英語俚語及口語等不規(guī)范表達等；教材內容過多，部分教材課文、練習材料均為新內容（如閱讀教材），教學安排困難；教師缺乏教輔資料，影響最終教學效果。

（2）教學周期很短，教學內容多。飛行英語教學意義重大，但教學周期普遍較短：院部閱讀及陸空通話課程，僅有一學期64課時；而分院聽說及口語總課時僅為64（2～3個月內完成教學）。授教師面對大量教學內容和較短的教學時間，不得不舍棄部分教學內容，甚至出現(xiàn)趕進度的情況。對于學員來說，很難保證周期內的知識習得程度。

（3）教學手段選擇少，與課程特點結合不緊密。飛行英語教學中，傳統(tǒng)教學手段（教師授課學員聽課）在教學發(fā)展過程中起到重要作用，飛行英語類課程類型不同，應用類課程（聽說、口語）強調學員的訓練與提高，不適用。由于飛行英語的專業(yè)性特點，傳統(tǒng)教學模式與飛行專業(yè)其它知識的聯(lián)系不緊密，限制較大。

2.2學員學習方面的原因分析

（1）態(tài)度不端正、方法不到位。學員對課程認識不夠、上課不認真等，歸根結底為態(tài)度問題。飛行學員自大學二年級開始，即在院部學習閱讀及通話課程。兩門課程，均有大量講解飛行英語單詞、短語、表達、通訊等內容。但學員下分院后，對己學內容仍不熟悉，仍無法做到運用。

同時，學員在院部學習時，以“課程安排較滿”為理由，下分院后以“訓練任務重、訓練壓力大”等為理由，對英語學習產生畏難情緒，尋找各種機會請假不上課，甚至出現(xiàn)曠課行為（以分院學習為甚）。并且，大部分學員課后很少花時間復習相關內容，甚至不進行復習，故而知識掌握不牢，能力也得不到提升。

（2）學員入?；A不一，學習效果有差異。飛行學員入校時，英語雖均達到分數(shù)線，但由于入校前受英語教育程度不同，導致學員入校之初水平即存在明顯差異。院部學習期間，基礎英語分AB班（類似快慢班），飛行英語未分快慢班。但由于總體課程量大、教師教學水平差異，以及學員學習態(tài)度方法不一等問題。導致學員下分院訓練時，飛行英語基礎不一。同時，學員下分院后，因自身飛行英語基礎已經(jīng)存在差異，同時學習態(tài)度及學習方法不同，導致差異進一步分化。

（3）部分學員學習方法不到位，存在錯誤認識。部分學員態(tài)度端正，明確自身需要提高英語，對英語學習也有積極態(tài)度：課堂上有效回應、積極配合教師工作、上課出勤良好、課后花時間鞏固提高等。但這部分學員中，仍有授課結束后很難甚至無法通過結業(yè)考試的情況。

究其原因，一些學員對自身存在的具體問題認識不到位不透徹，理解較為表面。導致采用不正確的學習方法（諸如大量做題卻不加以分類總結、死記硬背知識點不懂靈活運用等）盲目努力，白費力氣甚至適得其反。另一些學員具有投機心態(tài)，表現(xiàn)為聽課、練習的目的為通過相關水平考試。從而輕信各種“小道消息”、“做題技巧”等，花錢購買所謂“題庫”。心態(tài)上表現(xiàn)為急功近利，試圖通過所謂技巧僥幸通過考試。此類方法費時費力但收效甚微。

3飛行英語教學及學員學習改革建議

3.1優(yōu)化教學內容，改進教學方法

（1）教材內容優(yōu)化，教師加強學習。教材內容本身需要優(yōu)化，同時，教師應獲得教材的對應參考資料。因飛行英語的專業(yè)性質，教材本身不易理解。提供諸如教參、教材所選材料的上下文本以及諸如專業(yè)知識解讀等輔助資料，將大大減少教師的準備時間與精力，實現(xiàn)對課文的深入理解，從而提高并確保教學質量。

教師自身，也應加強對飛行專業(yè)知識的學習力度。課前準備時，教師應系統(tǒng)查閱資料，盡全力理解課文內容；課堂上可請飛行學員糾正教學過程中專業(yè)知識方面的錯誤，實現(xiàn)教學相長；課后應及時進行總結，查漏補缺。教師專業(yè)水平提升，有助于提高教學質量與水平。

（2）適當延長教學周期，合理優(yōu)化教學內容安排。教學周期較短，教學內容多，對教學效果的影響較大。因此，教學單位應分析當前飛行英語課程教學現(xiàn)狀，在不影響整體教學安排的基礎上，可適當延長教學周期（如院部課程增加至2學期共128課時，分院課程適當增加時長）。同時，對于必須教授的內容可做適當靈活化處理，由教師根據(jù)教學情況適時調整。課后練習的內容和時間可做適當規(guī)定，從而幫助學員鞏固所學知識。對于教師而言，無論教學周期是否改變，均應從自身下功夫，主動對教學內容安排進行優(yōu)化。

（3）探索傳統(tǒng)教學與多媒體輔助教學手段的有機結合。由于飛行英語的專業(yè)性特點，傳統(tǒng)教學方式存在著教學方式單一、教學內容相對不直觀等問題。因此，教學單位及教師，均應探索使用多媒體手段進行輔助教學?，F(xiàn)有的計算機演示手段（使用計算機投影進行PPT文稿演示、音視頻播放）的基礎上，可根據(jù)飛行專業(yè)的特點，結合教學內容進行方式創(chuàng)新。如探索CBT（計算機輔助訓練軟件）的結合使用、使用模擬飛行軟件進行直觀展示等方法，提升教學的直觀性，增強學員對教學內容的理解。

同時，在當前互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷進步、移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展情形下，教學單位在有余力的情況下，可適當對網(wǎng)絡教學進行探索，如研究建設基于互聯(lián)網(wǎng)的自主學習及教學平臺，逐步實現(xiàn)學員隨時隨地進行學習，從而使得教學安排愈發(fā)靈活，教學手段更為多樣化。

3.2提高認識，提高學習效率

（1）明確課程重要性，轉變觀念。無論校本部教學還是分院教學，英語教師在授課前，應向學員明確講解飛行英語的重要性、對英語水平的要求以及相關課程的重要意義，使得學員在授課之初即建立正確認識。教學過程中，教師若發(fā)現(xiàn)學員不正確的心態(tài)（如畏難情緒、急功近利等），應及時進行正確引導，促使學員轉變學習觀念。同時，教師需引導學員自主發(fā)現(xiàn)學習的意義。

（2）因材施教，提升整體水平。學員入校時水平不一，下分院時基礎不一，因此教學不能進行一刀切。而應摸清學員水平、具體問題等，在對學員現(xiàn)狀進行分析的基礎上，根據(jù)教學階段的不同進行針對性教學。

院部理論課程（閱讀、通話）學習階段，應著重打好飛行英語基礎。對于閱讀課程的單詞、短語、專業(yè)表達應重點進行教學，并督促學員進行理解記憶。分院應用類課程的教學過程中，對于基礎較差學員，應進行兩步走（查漏補缺、跟上現(xiàn)有教學進度），而占據(jù)大部分的一般學員，則應在強化基礎的情況下，重點訓練并提升其應用水平，力求全面提升。

（3）引導學員改進學習方法。學員認識到飛行英語的重要性、態(tài)度發(fā)生轉變之后，英語學習方法就是一個重要問題。教師要利用自身學習、教學的經(jīng)驗，結合英語專業(yè)素養(yǎng)與飛行學員學習階段特點，向學員傳授正確的學習方法，并加以正確引導，從而促使學員改進方法、提高學習效率，進而提高英語水平。

對于不正確的學習方法，教師應向學員講明其危害性，并且在掌握學員情況的基礎上，進行分別診斷（向學員分析所存在問題）、對癥下藥（告知學員如何改善，教學中重點進行關注）。實現(xiàn)改正錯誤方法，掌握正確方法。

同時，教師可通過優(yōu)秀學員的傳幫帶作用，促進其他學員的學習與提高?？梢哉垉?yōu)秀學員分享學習經(jīng)驗，探索成立學習小組等方式進行促進提高等，逐步實現(xiàn)傳幫帶的作用，達到對所有學員的逐步提高。