長沙湘江風光帶景觀建設現(xiàn)狀與存在問題分析

文/王錚、周珊 中南大學建筑與藝術學院 湖南長沙 410075

長沙湘江風光帶景觀建設現(xiàn)狀與存在問題分析

文/王錚、周珊 中南大學建筑與藝術學院 湖南長沙 410075

長沙市湘江風光帶素有長沙“外灘”之稱，其南起長沙黑石鋪大橋，北至月亮島大橋，單邊總長約26公里，是打造城市品牌，宣傳城市形象的一張重要名片。在通過對湘江風光帶建設的調(diào)研之后，本文對風光帶景觀的建設狀況進行了梳理和分析。進而總結出了風光帶存在的一些問題，并給出了相關的改善意見。

湘江；風光帶；問題分析

一、湘江風光帶景觀建設的現(xiàn)狀分析

（一）沿江風光帶的現(xiàn)狀分析

目前，湘江兩岸風光帶總體建設大部分已經(jīng)完成建設并投入使用。根據(jù)橋梁將湘江劃分為12個區(qū)段。基本的評價因素為：自然景觀、人工植被、景觀小品、活動空間、人流使用、配套設施、親水性、可達性。本次評價體系中各評價因素的權重值均為1。

每一項因素設置總分為5分：分數(shù)由5-1依次遞減。最后的總分亦劃分為五個區(qū)段并有相應評價（滿分為40分）： 8—13分為差；14—20分為較差；21—26分為一般；27—34分為較好；35—40分為好。分段實施建設情況綜合評價見下表：

湘江兩岸風光帶實施建設情況分段評價一覽表

從上表中可以看出，同一區(qū)段內(nèi)的河西風光帶的實施建設情況普遍比河東要好，六個區(qū)段的總分之和河西（141）亦高于河東（122）?？傮w上而言，河西風光帶的整體質(zhì)量要高于河東。

本文選擇得分高的和分數(shù)相對低的具有代表性的區(qū)段，進行對比分析：

1、猴子石大橋——橘子洲大橋(河西)

該區(qū)段風光帶的形式主要與河西大學城以及岳麓山景觀遙相呼應，結合防洪堤岸布置，城市道路通過人工緩坡與風光帶自然銜接，另一邊則通過臺階、步道以及自然緩坡、駁岸等與水面相連。景觀層次感強，視野通透，空間收放富有節(jié)奏。配套設施齊全，人氣較足。

2、猴子石大橋——橘子洲大橋（河東）

該區(qū)段南半段以自然緩坡景觀加人工親水步道為主，寬度較小，與道路之間有一定高差。北半段以人工綠化為主，植被小品豐富，通過臺階與踏步制造高差，并結合人行道與濱江道路緊密相連，開敞空間豐富，使用者較多，但有的地方與水面保持一定高差，并邊緣處設置圍欄，親水性較差。

3、橘子洲大橋——銀盆嶺大橋（河東)

該區(qū)段從橘子洲大橋至象棋廣場是河東風光帶的重要組成部分，主要以廣場、步道、踏步、小品以及豐富的植被來營造景觀特色。開敞空間充足，層次豐富多變，配套設施較齊全，人氣較足。通過廣場碼頭等形式與水面相連，提高了親水性與空間品質(zhì)。

4、銀盆嶺大橋——三汊磯大橋(河東）

該區(qū)段綠化以草坪、灌木為主，適當搭配喬木。鋪裝、小品以及各類配套設施齊全，并建有一條嶄新的自行車道。空間開敞明亮，人氣略顯不足。與城市道路之間被建筑及綠化隔開。

（二）城市家具的現(xiàn)狀分析

整體上可將城市家具分為三大類型：標識系統(tǒng)、環(huán)境小品、城市雕塑。河東與河西已建成風光帶區(qū)段的城市家具的建設情況較好，而未建成風光帶區(qū)段的城市家具的建設情況較差；城市家具中的標識系統(tǒng)一類的建設情況總體上較好,在未來的城市建設中應當注意城市雕塑的建設。

二、湘江風光帶景觀建設存在的問題

（一）部分地段景觀過于單調(diào)，便民設施缺乏

湘江風光帶作為室外活動空間，相應的便民設施卻很是缺乏。除此之外，商業(yè)設施也較缺乏，存在兩種極端：一種是流動的，管理極為混亂；另一種是大型的茶館、咖啡廳，雖然正規(guī)，但外觀與周邊的環(huán)境不夠協(xié)調(diào)。

（二）風光帶設計近水而不親水

與湘江水體的聯(lián)系不足，沿江區(qū)域能夠下到湘江水邊的設施寥寥無幾。親水設施缺乏還會降低風光帶的安全系數(shù)。

（三）環(huán)境景觀存在管理上的不足

許多不文明行為，給環(huán)境景觀造成了破壞。部分市民將垃圾丟棄在風光帶，有些草坪被毀得千瘡百孔，為數(shù)不多的公廁無人看管，質(zhì)量不高，整個風光帶環(huán)境景觀的管理還需加強。

三、湘江風光帶景觀建設的建議

（一）濱水風貌整體塑造

依據(jù)沿江不同地塊的用地性質(zhì)，區(qū)域的不同定位，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)濱水景觀的建設，在確保濱水生態(tài)系統(tǒng)平衡的前提下，進行整體風貌的塑造。

（二）創(chuàng)造空間的多樣化

規(guī)劃與設計更應該以人的需求為基本出發(fā)點，做到以人為本的人性化設計。多種植被的搭配覆蓋，開敞空間的收放布局，濱水廊道的自如伸縮都將提供更加多樣化的豐富空間體驗。

（三）培養(yǎng)公眾參與的意識

在設計規(guī)劃階段，要積極調(diào)動群眾的積極性，廣泛征集群眾的意見，這樣才能將沿江空間的利用做到相對的合理化，這也是人性化設計的一大體現(xiàn)。建成維護階段，要加大對公共設施、資源的監(jiān)督與管理。