新學制下噴涂專業(yè)課堂教學課程管理的問題及對策

倪群群

摘 要： 中專學制2+1年改成2.5+0.5年后，課程的設置和教學內(nèi)容的安排，沒有固定模式可以借鑒。如何既要考慮到2年級學習課程的完整性，兼顧到等級工考試的要求，又要避免0.5年學習內(nèi)容的雷同，保持學生學習的興趣和熱情，避免產(chǎn)生懈怠和不愿學的現(xiàn)象，是擺在我們面前需要考慮的重要問題。

關鍵詞： 新學制 噴涂專業(yè)課堂教學 課堂管理 問題 對策

2016年是實施2.5年+0.5年的第一個學期，我擔任了該學制下的2013級1+2中專班的專業(yè)任課老師。這些中專班學生已經(jīng)系統(tǒng)學習過車身修復專業(yè)涂裝課的全部課程，通過了中級工考核。面對第一次遇到的這種情況，如何設置課堂教學內(nèi)容，我從學生目前情況、課程設置思路和可能遇到的教學問題、難題進行闡述。

現(xiàn)對2013級車身修復專業(yè)的中專班目前掌握的技能水平進行分析。

2013級車身修復專業(yè)的中專班共有6個班級，在上一個學年進行了為期7周的模塊學習，學習的內(nèi)容主要以汽車維修涂裝修補流程為主，具體內(nèi)容主要有：學習了漆膜表面涂層修補作業(yè)流程，包括表面預處理、噴涂技巧，了解了汽車顏色基礎知識，學習了汽車修補涂裝作業(yè)中所用到的設備的使用，包括干磨機、噴槍、噴房等設備設施，完成了中級工的學習和考核。從學習內(nèi)容看，似乎已經(jīng)完成了所有課程的內(nèi)容，但仔細分析各項內(nèi)容的學習時間，同時通過平時觀察學生的練習情況，不難發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。第一個問題，就是技能掌握的膚淺。要在短短的7周內(nèi)，學好所有技能點是不可能的，但是為了完成課程內(nèi)容，老師只能按部就班按照計劃把整個教學內(nèi)容流水賬一般教過一遍，其中的難點、重點幾乎沒有時間讓學生進行充分的消化和練習。舉個最簡單的例子——刮涂原子灰。原子灰刮涂質(zhì)量直接影響到最后的平整度。學生在為期大約一周的時間內(nèi)，只是學習了如何把原子灰填到凹陷處，至于刮與堆手法上的不同，對最后質(zhì)量的影響是完全沒有概念的。如何刮得又快又好，而且沒有砂眼，減輕打磨工作量及減少后續(xù)填砂眼工序，學生同樣完全沒有這方面的感覺。第二個問題，設備使用的正確率。由于前階段模塊課課程時間短，因此設備的開啟維護調(diào)試幾乎都是老師一面講解一面示范一次，在以后的課堂教學中，為了按時完成教學內(nèi)容，這些任務幾乎都由老師完成。因此學生只會單純使用準備好了的工具設備。

面對教學現(xiàn)狀，我們梳理了歷年來教學過程中發(fā)現(xiàn)的學生難以掌握的技術要點，對這些技能點一一進行了羅列，同時跟蹤了涂裝專業(yè)學生下廠實習中使用頻率最高的技能點，發(fā)現(xiàn)二者之間存在很多共同處，學生在校期間難以掌握的技能也是實習中遇到問題最多的環(huán)節(jié)。這些難點主要分布在下列三個作業(yè)工序中：損傷處理、中涂底漆噴涂與打磨及面漆噴涂技能。下面，我針對這三個工序，分別在設備、技術要點、質(zhì)量評判標準三個方面進行分析。

損傷處理。損傷處理工序可以詳細劃分為若干個技能點，分別有：

（1）羽狀邊打磨。該工序中，設備方面有干磨機使用規(guī)范和維護保養(yǎng)方法、干磨機切削點的控制，使用選用合適標號的砂紙及干磨砂紙在干磨機處于不同角度時打磨量的控制，技術要點主要有如何完成不同弧面的舊漆膜羽狀邊的打磨，評判標準主要指如何判斷完成的羽狀邊能夠給修補的新圖層提供良好的附著基礎及對修補面積的控制。

（2）原子灰刮涂。該工序設備主要指拌灰刀和刮刀。如何根據(jù)處理面的弧度和面積正確選用刮刀，包括刮刀的材質(zhì)和大小，根據(jù)處理待修補區(qū)的情況，迅速判斷原子灰刮涂施工的方法，比如位于弧度較小的板件上的很小的較淺的凹坑，我們使用彈性鋼片刮刀，采用多道薄刮技術完成；修理面積較大，表面狀況又比較復雜時，我們采用一道薄刮+一道填刮，打磨后再進行二道、三道刮涂的方法。

（3）原子灰打磨。該工序使用的設備材料比較多，如何進行合理選用對學生而言是個難點。他們需要熟知手刨和干磨機各自的特點，才能進行合理選用。砂紙使用更是難點和重點，需要學生根據(jù)刮灰的狀態(tài)，判斷采用哪一號砂紙起磨，特別是換砂紙的時機，是學生特別難掌握的地方，換早了，增加工作量，還影響打磨平整度，換晚了，平面被打磨多度，砂紙痕無法消除，需要重新刮灰。在打磨技巧上，如何保持整個打磨面高度均衡下降，是獲得良好接口的保證。此外，整個打磨過程中，對打磨區(qū)域性狀的控制、打磨手法的及時調(diào)整，都是非常有難度的技術點。

（4）中涂噴涂與打磨。這個工序難度不大，但是對質(zhì)量影響不小。該工序的主要難點和重點是中涂磨透并且噴涂后面漆光滑度、打磨后沒有砂紙痕，打磨技巧、手法、順序、速度、角度都對質(zhì)量有影響。因此噴涂厚度的控制、打磨技巧和質(zhì)量評判標準是學生必須掌握的。

（5）面漆噴涂。面漆噴涂是修補的最后一道環(huán)節(jié)，也是車主能夠觀察到的表面效果。面漆種類很多，噴涂難度也很大，對噴涂手法要求高。所以，在短暫的學習中想學得非常到位是難度很高的。

基于學生這樣的基礎，同時考慮到企業(yè)修理廠4S站對學生的技能要求，我們在安排第三學期0.5年學期的課程內(nèi)容時，把這些技能點重新分配進汽車涂層修補作業(yè)過程里不同的工序中，有目的地加強薄弱環(huán)節(jié)的練習，有助于他們更好地適應實習生活。具體思路就是根據(jù)上述分析，有針對性地選取一些實習中必須用到的技能，加以強化。

損傷處理：重點是能夠完成原子灰作業(yè)，完成后的表面要在噴涂中涂后沒有明顯的灰印。設備方面要加強干磨機和手刨使用的訓練，要熟知砂紙的選用。

中涂：要熟練完成整板修補及局部修補中涂的噴涂技巧，以及打磨技巧。設備方面主要是中涂槍及噴房的使用和維護。

面漆噴涂：主要是學會不同種類面漆對噴槍的調(diào)整方法及各類面漆表面效果的評價方法。

這樣的學習內(nèi)容的安排，較上個學年的模塊學期有了一個層次上的、要求上、標準上的提高，避免學生因課程炒冷飯而產(chǎn)生懈怠感，同時，通過技能有針對性的技能訓練，提高對他們下廠實習的自信心。

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