后座也能北京癱

魏征+大偉

在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，緊湊型三廂轎車領(lǐng)域是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的，其中合資品牌堅(jiān)守著江湖地位，自主品牌鼎新革故，不斷積攢口碑，大有朝遷市變之勢(shì)，總之無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)如何慘烈，最終獲益的還是消費(fèi)者。緊湊型轎車主要面向家庭用戶，而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)“三廂、大空間”的需求依然十分堅(jiān)挺，雖然消費(fèi)者對(duì)待汽車產(chǎn)品成熟了很多，但“買(mǎi)車買(mǎi)軸距”的提法依舊余音繞梁，軸距大小依然是眾多消費(fèi)者判斷車輛空間大小、乘坐是否舒適的重要指標(biāo)。而廠家為了滿足消費(fèi)者的需求，只有順勢(shì)而為，在汽車工程設(shè)計(jì)上盡可能的擴(kuò)大軸距，或許多了那么十幾毫米，至少在競(jìng)爭(zhēng)中不處于劣勢(shì)。說(shuō)到這里，我們把目光轉(zhuǎn)移到舊車市場(chǎng)，看看那些緊湊型轎車中，為數(shù)不多的軸距超過(guò)2700mm的品牌車型，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，二手車的價(jià)格是不是很誘人呢？

東風(fēng)標(biāo)致408

東風(fēng)標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車領(lǐng)域曾經(jīng)輝煌，當(dāng)年的標(biāo)致307成為很多家庭的第一臺(tái)車，屬于即時(shí)髦又夠體面、綜合性能出色的好車型。從那個(gè)時(shí)代開(kāi)始，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)，標(biāo)致品牌就確立了自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一席之地，也贏得了消費(fèi)者。2010年上市的標(biāo)致408車型，在2010-2013年這個(gè)階段，一直沿用1.6和2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及4速手自一體變速器，技術(shù)上的落后，使得它一度失去市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。終于在2013年以后，1.6T+6速手自一體變速器來(lái)了，換裝全新動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)致408給人“全新”之感。而在二手標(biāo)致408車源中，2013年也成為了分水嶺，2013年以后上牌的采用全新動(dòng)力系統(tǒng)的二手車交易活躍。特別是1.6T車型的舊車需求量比較大。對(duì)于2010-2012年之間的老款標(biāo)致408車型，在舊車市場(chǎng)不算好賣(mài)的車型，特別是車系中手動(dòng)擋車型。而且對(duì)于緊湊型轎車這個(gè)級(jí)別，車系中的舒適型，因?yàn)榕渲幂^低，特別是沒(méi)有天窗，也屬于銷量不佳的車型。而性價(jià)比比較合適的是1.6自動(dòng)擋豪華型、2.0自動(dòng)擋豪華型、尊貴型，例如2010年上牌的2.0自動(dòng)擋豪華型，零售價(jià)格在5-5.5萬(wàn)元左右，2011年的尊貴版，也不過(guò)6-6.5萬(wàn)元左右，對(duì)于預(yù)算不多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很劃算的。

東風(fēng)雪鐵龍C4L

從2006年雪鐵龍凱旋上市，到2008年雪鐵龍世嘉問(wèn)世，這兩款車在當(dāng)時(shí)的緊湊型轎車市場(chǎng)算是很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，但因?yàn)槿狈π录夹g(shù)的引進(jìn)和創(chuàng)新，其技術(shù)質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)、品牌的影響力不斷削弱，吃老本是肯定不行了，直到2013年全新雪鐵龍C4L的上市，不僅僅是車型外觀的變化，在飽受詬病的動(dòng)力系統(tǒng)方面，也換裝了全新的1.6T、1.8以及2016年裝配的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面上的數(shù)據(jù)可謂足夠吸引人了，而且終于換裝了6速手自一體變速器，“黃金圣衣替換了青銅圣衣”，至少在裝備上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如速騰、卡羅拉、思域等處在同一起跑線上。舊車市場(chǎng)上二手C4L的保值率最能體現(xiàn)它是否贏得了客戶的尊敬，回答是肯定的，足夠有誠(chéng)意的配置，加上足夠誘人的價(jià)格，C4L成為目前緊湊型家用車中消費(fèi)者關(guān)注度很高的車型。在舊車市場(chǎng)，2013-2015年上牌的二手C4L的各款車源都有，“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓、省油動(dòng)力強(qiáng)”成為舊車商家的推薦關(guān)鍵。2015年款的C4L新車依然在售，且優(yōu)惠幅度較大，優(yōu)惠后的裸車價(jià)格11.5-16.5萬(wàn)元之間，所以近3年的二手C4L的零售價(jià)并不高，例如2013年的1.6T自動(dòng)擋車型，零售價(jià)格大約8.5萬(wàn)元起，性價(jià)比很合適。

廣汽菲亞特菲翔

菲亞特菲翔自2012年就上市了，不過(guò)這幾年來(lái)銷量一直沒(méi)有達(dá)到“熱”的程度，更不用說(shuō)“火熱”，在消費(fèi)者中的品牌知名度也可想而知，不過(guò)在緊湊型轎車中，它的外觀設(shè)計(jì)與競(jìng)品車型如朗逸、寶來(lái)比較，外形的辨識(shí)度還是很高的。就算是在舊車市場(chǎng)，二手菲亞特菲翔的車源雖不多，但也足夠讓人過(guò)目不忘。還有一個(gè)主要的賣(mài)點(diǎn)，就是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)配置足夠驚艷、足夠吸引人，就算是到舊車市場(chǎng)的消費(fèi)者有品牌的傾向，但僅此動(dòng)力系統(tǒng)的配備，也足夠讓人有親自試駕一下的愿望。如果說(shuō)舊車保值率，菲亞特菲翔的數(shù)據(jù)只能算“難看”，使用1年的車，貶值30%以上，想必很多菲翔的車主都很難接受。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這是市場(chǎng)需求決定的，雖然菲亞特菲翔的技術(shù)、質(zhì)量都不錯(cuò)，但或許是廠商的品牌營(yíng)銷、亦或是菲翔車款生不逢時(shí)，總之它在舊車市場(chǎng)，在二手車的消費(fèi)者中還沒(méi)有得到足夠多的關(guān)注度，所以整體價(jià)格較低。好的方面是，二手菲亞特菲翔的舊車零售價(jià)也不高，對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)家用三廂轎車，希望性價(jià)比高，又希望能有些“脫俗”的用戶來(lái)說(shuō)，菲亞特菲翔確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。2013-2014年的，有大約8-9萬(wàn)元的預(yù)算，就可以買(mǎi)到了，而且原車主基本都是家用，個(gè)人一手居多，整體車況不錯(cuò)。

東風(fēng)本田杰德

東風(fēng)本田JADE杰德的問(wèn)世也帶來(lái)很多的爭(zhēng)議，算是WAGON旅行轎車？MPV？緊湊型兩輛車？確實(shí)很難歸類，好吧，一定要給它歸類嗎？不用糾結(jié)，這正是杰德車型的成功之處，作為消費(fèi)者，它是什么都不重要，只要它滿足你的所有用車需求，而且你足夠喜歡它，包括動(dòng)力的、空間的、美觀的、實(shí)用的等等。當(dāng)然，車型的特點(diǎn)也使得本田杰德的消費(fèi)群偏小眾，體現(xiàn)在舊車市場(chǎng)的保值率并不樂(lè)觀，舊車商家更愿意經(jīng)營(yíng)“快進(jìn)快出好賺錢(qián)”的主流品牌、常規(guī)車型。性能方面，本田杰德配備與思域相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，除舒適版和精英版匹配5速自動(dòng)變速器，豪華版和尊享版都匹配CVT變速器。動(dòng)力性能、技術(shù)和質(zhì)量也是完全被消費(fèi)者接受的。14.98-18.38萬(wàn)元之間，裸車價(jià)格在13.5-16.5萬(wàn)元之間。從二手杰德的行情來(lái)看，市場(chǎng)上2013、2014年的車源相對(duì)較多，10-11萬(wàn)元的預(yù)算就足夠了，雖然車型偏小眾但并不難賣(mài)，在舊車市場(chǎng)庫(kù)存周期也比較短，所以一部分舊車公司對(duì)杰德很有心氣，但沒(méi)有經(jīng)營(yíng)過(guò)該車型的商戶的報(bào)價(jià)可能會(huì)低一些。