大數(shù)據(jù)平臺(tái)下軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化構(gòu)建探析

文/胡選宓

大數(shù)據(jù)平臺(tái)下軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化構(gòu)建探析

文/胡選宓

軌道交通企業(yè)由于資產(chǎn)投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)多元化，自身信息化需求及程度較高，對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化要求高。本文針對(duì)軌道交通企業(yè)特點(diǎn)，在分析大數(shù)據(jù)平臺(tái)下軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的構(gòu)建的必要性與可行性的基礎(chǔ)上，通過分析數(shù)據(jù)的類型與流程塑造，探討軌道交通企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)下財(cái)務(wù)信息化的具體構(gòu)建。

軌道交通企業(yè)；大數(shù)據(jù)；財(cái)務(wù)信息化

自2013年底以來財(cái)政部相繼發(fā)布《企業(yè)會(huì)計(jì)信息化工作規(guī)范》、《關(guān)于全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視會(huì)計(jì)信息化工作，指導(dǎo)單位建立面向管理會(huì)計(jì)的信息系統(tǒng)，以信息化手段為支撐，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)與業(yè)務(wù)活動(dòng)的有機(jī)融合，推動(dòng)管理會(huì)計(jì)功能的有效發(fā)揮。日前，財(cái)政部在《會(huì)計(jì)改革與發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》征求意見稿中要求認(rèn)真抓好《企業(yè)會(huì)計(jì)信息化工作規(guī)范》等制度的貫徹落實(shí)，在不斷提高單位會(huì)計(jì)信息化水平的同時(shí)，推動(dòng)基層單位會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有機(jī)融合，推動(dòng)會(huì)計(jì)工作從傳統(tǒng)核算型向現(xiàn)代管理型轉(zhuǎn)變；引導(dǎo)企業(yè)以可擴(kuò)展商業(yè)報(bào)告語言（XBRL）提升內(nèi)部管理信息標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的融合與互聯(lián)。同時(shí)，密切關(guān)注大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展對(duì)會(huì)計(jì)工作的影響，并及時(shí)完善相關(guān)規(guī)范，研究探索會(huì)計(jì)信息資源共享機(jī)制、會(huì)計(jì)資料無紙化管理制度。

當(dāng)前，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等新IT技術(shù)正在推動(dòng)企業(yè)信息化進(jìn)入新階段，信息化數(shù)據(jù)正成為社會(huì)各方關(guān)注的重要戰(zhàn)略資產(chǎn)。而會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)正是信息化資源的重要要部分，企業(yè)應(yīng)當(dāng)著力發(fā)揮會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的先天優(yōu)勢(shì)，充分利用大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)會(huì)計(jì)工作模式變革，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)與業(yè)務(wù)活動(dòng)的有機(jī)融合，充分挖掘業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)價(jià)值，通過建立財(cái)務(wù)共享中心、財(cái)務(wù)處理智能化加快會(huì)計(jì)職能從核算到管理決策的轉(zhuǎn)變。

一、軌道交通企業(yè)構(gòu)建財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)的必要性與可行性

（一）軌道交通行業(yè)特點(diǎn)

軌道交通作為城市交通的大動(dòng)脈，是城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”末我國城軌交通運(yùn)營線路總長度為3618公里，“十二五”期間投資超萬億，預(yù)計(jì)“十三五”期間仍將持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭，至“十三五”末運(yùn)營線路長度將達(dá)到6000公里以上，投資需求繼續(xù)增長。往往一個(gè)城市的軌道交通建設(shè)與城市的綜合發(fā)展緊密聯(lián)合，并以“軌道+物業(yè)”模式引領(lǐng)城市建設(shè)發(fā)展。軌道交通企業(yè)業(yè)務(wù)板塊一般由軌道交通建設(shè)、運(yùn)營組成，向車輛制造、物業(yè)開發(fā)、資產(chǎn)經(jīng)營等方面延伸，形成多元化、資產(chǎn)密集型的大型企業(yè)集團(tuán)。在信息化建設(shè)方面，不僅需要作好軌道系統(tǒng)的信息化、智慧化建設(shè)，同時(shí)也因其在城市建設(shè)中的重要性將引領(lǐng)智慧城市同步推進(jìn)。

（二）軌道交通企業(yè)構(gòu)建財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)的必要性

鑒于軌道交通企業(yè)的綜合性，涉及產(chǎn)業(yè)眾多，數(shù)據(jù)信息量大，如果缺乏一定的信息化手段和數(shù)據(jù)化管理手段，則嚴(yán)重影響企業(yè)的效率及業(yè)務(wù)模式的改善。在財(cái)務(wù)上表現(xiàn)為：第一，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)龐大而且零散地分布在各種應(yīng)用系統(tǒng)和一些不相干的存儲(chǔ)器里，成為一個(gè)個(gè)“信息孤島”，財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)分離，當(dāng)數(shù)據(jù)龐大冗雜時(shí)，如果缺乏智能的管理與分析能力，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)僅僅為業(yè)務(wù)發(fā)生之后的簡(jiǎn)單加工，即不能為業(yè)務(wù)拓展提供有效數(shù)據(jù)支持；第二，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)低端缺乏戰(zhàn)略管理高度，財(cái)務(wù)部門擁有的僅僅是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)與信息背離，不能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有效的信息，不能為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供有效服務(wù)；第三，會(huì)計(jì)核算本身為數(shù)據(jù)密集型行業(yè)，而傳統(tǒng)低附加值的會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)與機(jī)械化工作并不能釋放更多財(cái)務(wù)管理價(jià)值。

鑒于此，軌道交通企業(yè)更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)建設(shè)，提出高標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)管理需求。利用信息化系統(tǒng)對(duì)企業(yè)非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，通過抽絲剝繭，理清其中的聯(lián)系，更加需要借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)建立財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)。例如在建設(shè)期作好的所有精細(xì)化計(jì)算，都將給運(yùn)營期有效分析給出強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持；而運(yùn)營期多維角度的數(shù)據(jù)采集也將給企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展提供有效數(shù)據(jù)支持。

（三）軌道交通企業(yè)構(gòu)建財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)的可行性

經(jīng)過多年行業(yè)發(fā)展的錘煉，軌道交通建設(shè)運(yùn)營及管理過程的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、可精細(xì)化的特點(diǎn)，使得軌道交通財(cái)務(wù)信息化建設(shè)更具可行性。目前我國軌道交通的信息化建設(shè)已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段，各軌道交通企業(yè)致力于運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物聯(lián)技術(shù)等信息化手段解決如何確保工程建設(shè)的進(jìn)度與安全，確保運(yùn)營的安全與服務(wù)，解決巨量資產(chǎn)的全生命周期跟蹤管理，以保證組織在規(guī)模急劇擴(kuò)大的情況下的高效運(yùn)作。通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)應(yīng)用、信息化建設(shè)、機(jī)電設(shè)備管理充分融合起來，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營與商業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)交換與共享。在業(yè)務(wù)端不斷數(shù)字化、智慧化、信息化改造的同時(shí)，財(cái)務(wù)作為數(shù)據(jù)信息循環(huán)的重要構(gòu)成部分，可以這些信息技術(shù)為平臺(tái)，更好地和業(yè)務(wù)循環(huán)以及管理循環(huán)相融合，并提供深入價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)支持。

二、大數(shù)據(jù)平臺(tái)下軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)的具體構(gòu)建

（一）規(guī)劃與設(shè)計(jì)

著眼于企業(yè)未來至少5年的發(fā)展規(guī)劃，分析未來5年企業(yè)投資、建設(shè)、經(jīng)營的重點(diǎn)工作內(nèi)容，盤點(diǎn)企業(yè)資源，作好戰(zhàn)略定位。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，梳理業(yè)務(wù)脈絡(luò)，并基于大數(shù)據(jù)理念對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行充分梳理與整合，促成業(yè)務(wù)子系統(tǒng)在處理自身業(yè)務(wù)同時(shí)向財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，勾勒大數(shù)據(jù)平臺(tái)下財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的基本框架。

（二）數(shù)據(jù)分類與流程塑造

傳統(tǒng)的企業(yè)信息化系統(tǒng)是以應(yīng)用系統(tǒng)為中心，每個(gè)業(yè)務(wù)模塊建立不同的應(yīng)用系統(tǒng)，數(shù)據(jù)形成并存儲(chǔ)于不同的系統(tǒng)及介質(zhì)，從而形成“信息孤島”。在物聯(lián)技術(shù)下，應(yīng)以數(shù)據(jù)為中心搭建起大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將各類數(shù)據(jù)整合好，輻射到各個(gè)領(lǐng)域。軌道交通數(shù)據(jù)資源種類繁多，通過建立數(shù)據(jù)管控平臺(tái)，作到數(shù)據(jù)精準(zhǔn)記錄，數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)挖掘和指揮決策，實(shí)現(xiàn)螺旋上塔尖的數(shù)據(jù)信息處理與綜合應(yīng)用。

1.縱向分類方法

縱向分類方法是從軌道交通企業(yè)組織結(jié)構(gòu)層級(jí)及運(yùn)用層級(jí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類。根據(jù)數(shù)據(jù)特性，數(shù)據(jù)資源自下而上分為業(yè)務(wù)層數(shù)據(jù)、核算層數(shù)據(jù)、管理層數(shù)據(jù)和決策層數(shù)據(jù)。其中（1）業(yè)務(wù)層數(shù)據(jù)，在分析集團(tuán)業(yè)務(wù)特性的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)端數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼規(guī)則，形成集團(tuán)編碼體系，便于數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)或流程中的傳遞與運(yùn)用；（2）核算層數(shù)據(jù)，在統(tǒng)一集團(tuán)會(huì)計(jì)核算辦法、統(tǒng)一會(huì)計(jì)科目體系基礎(chǔ)上，用統(tǒng)一的會(huì)計(jì)語言與核算政策進(jìn)行賬務(wù)處理，盡量消化不同會(huì)計(jì)人員業(yè)務(wù)水平不同導(dǎo)致的會(huì)計(jì)處理差異，提高會(huì)計(jì)信息的可比性；（3）管理層數(shù)據(jù)與決策層數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)將所需數(shù)據(jù)采集點(diǎn)放到業(yè)務(wù)前端，數(shù)據(jù)就是業(yè)務(wù)本身，在業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)下數(shù)據(jù)自動(dòng)對(duì)接至財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)，并掌控在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)如預(yù)算管理、績(jī)效管理等管理系統(tǒng)中，充分運(yùn)用管理會(huì)計(jì)手段將財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)聯(lián)合分析展現(xiàn)到?jīng)Q策者面前。

2.橫向分類方法

橫向分類方法是按照軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行分類。包括工程建設(shè)、運(yùn)營管理、維護(hù)保障、資產(chǎn)管理等系統(tǒng)。其中：（1）工程建設(shè)管理按建設(shè)工序的時(shí)間先后，將工程建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收全過程進(jìn)行一體化管理。即從項(xiàng)目立項(xiàng)開始，當(dāng)規(guī)劃部門作好控規(guī)，即將相關(guān)控規(guī)數(shù)據(jù)記錄，形成軌道建設(shè)的初始框架；在進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)后，將初始框架數(shù)據(jù)修正為深化設(shè)計(jì)的指標(biāo)體系與經(jīng)濟(jì)價(jià)值；在進(jìn)入工程建設(shè)期后，根據(jù)設(shè)計(jì)的指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)具體通過招投標(biāo)進(jìn)行實(shí)施，并將實(shí)施的真實(shí)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)記錄在數(shù)據(jù)庫中，由此形成一個(gè)閉合的數(shù)據(jù)鏈。當(dāng)任何一個(gè)環(huán)節(jié)需要修正的時(shí)候，均通過修正指標(biāo)在數(shù)據(jù)庫中記錄，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以追溯查詢到流程上任何一個(gè)環(huán)節(jié)變動(dòng)的情況，并追溯到變動(dòng)的原因。財(cái)務(wù)實(shí)際發(fā)生數(shù)必須融入這個(gè)數(shù)據(jù)鏈才能使數(shù)據(jù)具有分析利用的價(jià)值，分析每一個(gè)初始設(shè)計(jì)的計(jì)劃與真正實(shí)施的差異原因，為將來軌道建設(shè)提供有效的參考信息。（2）運(yùn)營管理即軌道交通日常運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括行車信息、客流信息、票務(wù)信息、應(yīng)急協(xié)調(diào)信息、服務(wù)質(zhì)量信息、廣告物業(yè)信息等大量多元化數(shù)據(jù)，通過建立豐富的商業(yè)智能計(jì)算模型，進(jìn)行多維度財(cái)務(wù)變化趨勢(shì)分析、資金流量分析、盈利狀況分析等等，為管理和決策部門提供數(shù)據(jù)支持。（3）維護(hù)保障管理即維護(hù)業(yè)務(wù)、維護(hù)計(jì)劃與執(zhí)行及物資供應(yīng)等，需要引入物聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)維護(hù)業(yè)務(wù)精細(xì)化，充分調(diào)動(dòng)物資管理系統(tǒng)，調(diào)取包括物資庫存、價(jià)格、消耗等信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營維護(hù)成本有效可控。（4）資產(chǎn)管理，首先是鐵路資產(chǎn)的巨量管理，通過信息化技術(shù)打通包括投資計(jì)劃、設(shè)計(jì)、采購、安裝驗(yàn)收等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)從招標(biāo)需求開始即在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中記錄，直到資產(chǎn)購進(jìn)、安裝、形成固定資產(chǎn)、進(jìn)入維保、報(bào)廢等一系列資產(chǎn)的全生命周期精細(xì)化管理，資產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)的變化均導(dǎo)致財(cái)務(wù)賬面數(shù)據(jù)的變化，形成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)背后信息的同步。其次，土地與物業(yè)資產(chǎn)管理也是大部分軌道交通企業(yè)的核心資產(chǎn)。在“軌道交通+物業(yè)”理念下，軌道交通企業(yè)在軌道建設(shè)同時(shí)進(jìn)行沿線土地綜合開發(fā)利用與物業(yè)資產(chǎn)建設(shè)，需要作好土地開發(fā)與物業(yè)的盈利模式分析，將投融資方案的經(jīng)濟(jì)價(jià)值測(cè)算融入土地與物業(yè)管理，以實(shí)現(xiàn)投資效益。

（三）崗位重設(shè)

由于財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)取自業(yè)務(wù)端，財(cái)務(wù)核算模式可以通過定制的標(biāo)準(zhǔn)化憑證格式通過系統(tǒng)自動(dòng)予以記錄，集團(tuán)企業(yè)可以剔除各個(gè)成員單位的重復(fù)性工作，將共同標(biāo)準(zhǔn)化的會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)處理工作整合集中，創(chuàng)建集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心。傳統(tǒng)的出納+會(huì)計(jì)的會(huì)計(jì)核算模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)化的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心與財(cái)務(wù)管理中心，充分發(fā)揮更有附加值的管理會(huì)計(jì)職能。

（四）管理理念轉(zhuǎn)變

在傳統(tǒng)會(huì)計(jì)流程下，即便企業(yè)實(shí)現(xiàn)了會(huì)計(jì)電算化，也只是傳統(tǒng)核算流程的自動(dòng)化，會(huì)計(jì)實(shí)時(shí)控制觀在企業(yè)無法得以落實(shí)，會(huì)計(jì)提供的信息也仍然無法滿足企業(yè)管理需要。隨著信息化的發(fā)展和大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立，財(cái)務(wù)核算與管理的流程應(yīng)當(dāng)是在事件驅(qū)動(dòng)體系下，嵌入業(yè)務(wù)、實(shí)時(shí)采集信息，并以提供內(nèi)外部決策支持信息為主要目標(biāo)的財(cái)務(wù)流程。

三、結(jié)束語

任何一個(gè)企業(yè)和行業(yè)的信息化過程都不是一蹴而就的，建設(shè)規(guī)模龐大的軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)，思想與管理的深度融合。財(cái)務(wù)人員應(yīng)緊隨信息化發(fā)展浪潮，在提升財(cái)務(wù)專業(yè)能力的同時(shí)，要深入了解企業(yè)的業(yè)務(wù)與信息化技術(shù)發(fā)展方向，重塑管理理念，打造基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)下整合財(cái)務(wù)核算、分析與監(jiān)控、決策與預(yù)測(cè)等功能的財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)，充分實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的目標(biāo)。

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（作者單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司）