淺析電子派車單系統(tǒng)在油品公司汽運(yùn)疏港中的應(yīng)用

安峰　宋誠　劉港（山東日照港油品碼頭有限公司，山東　日照　276808）

淺析電子派車單系統(tǒng)
在油品公司汽運(yùn)疏港中的應(yīng)用

安峰宋誠劉港（山東日照港油品碼頭有限公司，山東日照276808）

通過條形碼技術(shù)的應(yīng)用，整合現(xiàn)有公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)、電子商務(wù)平臺和磅房稱重系統(tǒng)，建設(shè)適用于液體化工品氣運(yùn)輸港的綜合電子派車單系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)疏港從生產(chǎn)作業(yè)下達(dá)、客戶自助打印派車到汽運(yùn)車輛狀態(tài)時時管控，提高氣運(yùn)輸港效率和生產(chǎn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的實(shí)效性。

電子派車單系統(tǒng)；設(shè)計原則；技術(shù)要求；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1　系統(tǒng)設(shè)計原則

1.1可擴(kuò)展性

設(shè)備或系統(tǒng)必須具備可升級能力，以保護(hù)投資成本，滿足應(yīng)用過程中提出的新功能的需要。本系統(tǒng)分三期實(shí)施，必須考慮系統(tǒng)實(shí)施的連續(xù)性，為將來的功能實(shí)現(xiàn)留有接口。

1.2高可靠性

系統(tǒng)主要服務(wù)于生產(chǎn)作業(yè)，必須確保24小時連續(xù)工作，可靠率達(dá)到99%以上。在諸如停電、瞬間斷電、條形碼識別不了等情況下，必須準(zhǔn)備必要的保護(hù)措施和備用手段，須準(zhǔn)備一定量的冗余設(shè)備（5%？）作為備份，在設(shè)備出現(xiàn)故障時及時更換。系統(tǒng)各功能間既做到相互關(guān)聯(lián)，又可以獨(dú)立運(yùn)行，如磅房系統(tǒng)從電子商務(wù)平臺接收不到新下達(dá)的疏港計劃時，可以支持手動補(bǔ)錄，以免影響生產(chǎn)作業(yè)。

1.3完整性

C3管理系統(tǒng)、磅房稱重系統(tǒng)、物流信息平臺等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，必須在設(shè)計上，整合各方資源，優(yōu)化作業(yè)流程，避免系統(tǒng)間“內(nèi)耗”，影響整個系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

1.4可用性

該系統(tǒng)直接服務(wù)于生產(chǎn)作業(yè)，涉及的操作人員大多數(shù)計算機(jī)基本操作技能較低，這就要求系統(tǒng)用戶界面友好，操作簡單，交互性強(qiáng)。

1.5可維護(hù)性

系統(tǒng)涉及到的技術(shù)和設(shè)備種類繁多，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，日常維護(hù)工作責(zé)任重大。如果以有限的人力保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，這就要求系統(tǒng)具有很好的可維護(hù)性。系統(tǒng)各功能模塊在設(shè)計和實(shí)施過程中，必須提供一套可操作強(qiáng)的系統(tǒng)使用維護(hù)說明，對系統(tǒng)運(yùn)行過程可能出現(xiàn)故障、故障的診斷有一個詳盡的說明，并提供故障處理預(yù)案。系統(tǒng)設(shè)備如裝載機(jī)機(jī)載設(shè)備，要求設(shè)備安裝方便快捷、易拆裝。

2　系統(tǒng)技術(shù)要求

2.1條形碼識別

由于條形碼的打印需要配備專用打印機(jī)，難以實(shí)現(xiàn)條形碼和派車單的一體化打印，可以由信息中心統(tǒng)一定制派車單（帶條形碼，順序編碼），發(fā)放給各貨主或代理人。這樣省去在整個流程中的條碼打印環(huán)節(jié)，只是用于識別，就提高了系統(tǒng)的可行性。

磅房參考使用條形碼掃描平臺（激光）。平臺式易于管理，掃描距離和區(qū)域相對要大得多，最適于用戶自助掃描。建議使用美國NCR RealPOS7884商業(yè)級單窗口條碼掃描平臺（含支架）。

電子商務(wù)平臺上，貨主或代理人可以選擇手動輸入或條形碼兩種模式之一。建議用戶使用國產(chǎn)商業(yè)級長距紅光條碼掃描槍。

2.2指揮中心監(jiān)控大屏

大屏顯示分系統(tǒng)：包含1套電視墻（背投電視組成）和1臺控制工作站。大屏控制工作站根據(jù)中心服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)信息和作業(yè)信息進(jìn)行碼頭全局展示，并可對裝車區(qū)作業(yè)進(jìn)行動態(tài)可視化管理。DLP大屏上還可集成顯示網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控點(diǎn)的圖像。

各組成部分均向系統(tǒng)監(jiān)控終端報告運(yùn)行狀態(tài)，由系統(tǒng)監(jiān)控終端顯示各組成部分狀態(tài)。

3　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.1網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

整個系統(tǒng)主要由各部門、貨主或代理人、磅房稱重系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)幾個部分通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接組成。結(jié)構(gòu)圖如下：

服務(wù)器系統(tǒng)：包括1臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、1臺應(yīng)用服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器維護(hù)空車、重車過磅檢斤數(shù)據(jù)信息。應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行狀態(tài)信息的轉(zhuǎn)發(fā)及報警信息，為客戶應(yīng)用提供平臺。現(xiàn)場視頻監(jiān)控子系統(tǒng)：包含7臺監(jiān)控終端（裝車區(qū)高桿燈2臺，地磅4臺、倉儲一分公司1臺）。視頻監(jiān)控終端根據(jù)作業(yè)信息進(jìn)行作業(yè)監(jiān)控，對碼頭作業(yè)設(shè)備進(jìn)行動態(tài)可視化管理，并可根據(jù)中心數(shù)據(jù)庫的存檔信息進(jìn)行事后查詢和回放分析。

3.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

相關(guān)系統(tǒng)包括電子商務(wù)平臺系統(tǒng)、磅房稱重系統(tǒng)等，相互間的關(guān)系如下：系統(tǒng)平臺采用Oracle數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，便于和生產(chǎn)系統(tǒng)的直接對接。電子商務(wù)平臺向磅房稱重系統(tǒng)發(fā)送集疏港計劃、派車單數(shù)據(jù)。從磅房稱重系統(tǒng)中接收磅房過重數(shù)據(jù)。

4　業(yè)務(wù)描述

4.1集疏港計劃管理

4.1.1公司業(yè)務(wù)部根據(jù)貨主或代理人書面提出的申請編制汽運(yùn)集疏港計劃，并下達(dá)至調(diào)度部。

4.1.2調(diào)度部根據(jù)汽運(yùn)集疏港計劃編制晝夜作業(yè)執(zhí)行計劃表，并下達(dá)至倉儲分公司、計量化驗(yàn)站、裝車隊。

4.1.3貨主或代理人根據(jù)已下達(dá)的汽運(yùn)集疏港計劃，編制派車單（派車單附條形碼）。

4.1.4倉儲分公司對生產(chǎn)工藝中涉及道德設(shè)備進(jìn)行檢查準(zhǔn)備。

4.1.5計量化驗(yàn)站做好計量與化驗(yàn)準(zhǔn)備。

4.1.6裝車隊根據(jù)已下達(dá)的汽運(yùn)集疏港作業(yè)計劃，檢查、備妥作業(yè)設(shè)備，人員崗位待命。

4.2汽運(yùn)管理

4.2.1汽車司機(jī)領(lǐng)取貨主或發(fā)運(yùn)方打印的條形碼派車單（替代原貨運(yùn)單據(jù)），派車單關(guān)聯(lián)派車單發(fā)放部門、車輛的車號、汽車集疏港計劃號、收發(fā)貨人、貨種等信息，該條形碼具備唯一性。

4.2.2汽車憑條形碼派車單入港。在入口處安裝紅外掃描設(shè)備和掃描軟件，若掃描條形碼成功，可放行入港。

4.2.3汽車入港時條碼掃描成功后，應(yīng)指定磅房號。

4.2.4汽車憑派車單到指定磅房一次過重。過磅后，系統(tǒng)記錄車輛的過重數(shù)據(jù)。

4.2.5汽車憑派車單到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，經(jīng)掃描終端掃描確認(rèn)后，開始裝卸車作業(yè)。

4.2.6現(xiàn)場作業(yè)完畢后，汽車憑派車單到指定的磅房對車輛進(jìn)行二次過重，系統(tǒng)根據(jù)條形碼自動配對，成功后保存車輛完整的作業(yè)量數(shù)據(jù)，自動打印磅單，并上傳信息到調(diào)度部、計量化驗(yàn)站等相關(guān)部門。

4.2.7汽車司機(jī)領(lǐng)取出計量交接單，準(zhǔn)備出港。

4.2.8汽車司機(jī)在出口處，憑計量交接單和派車單，進(jìn)行條形碼掃描，系統(tǒng)確認(rèn)后，方可離港，本次汽運(yùn)完成，該條形碼不再具備可用性。

4.2.9整個作業(yè)過程由條形碼串聯(lián)起來，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，條形碼狀態(tài)變化如下：正?！啡敫邸芬淮芜^重—》裝卸作業(yè)—》二次過重—》出港。

4.3磅房管理

4.3.1在每臺地磅后端安裝一套道閘和紅外對射裝置。當(dāng)汽車上磅時，紅外掃描檢測到車輛，LED顯示屏進(jìn)行文字信息提示。（以上可選）

4.3.2在地磅一側(cè)設(shè)置條碼掃描窗口，汽車上磅后，司機(jī)持派車單進(jìn)行條碼掃描，磅房稱重系統(tǒng)根據(jù)條碼自動獲取作業(yè)計劃號、貨種、車號、貨主等信息，并完成稱重作業(yè)。

4.3.3檢斤系統(tǒng)確認(rèn)完成稱重，自動開啟道閘，LED顯示屏進(jìn)行文字提示，稱重完成，準(zhǔn)許車輛下磅。

4.3.4汽車首次過重完畢，并去往指定鶴位進(jìn)行裝車作業(yè)。（每個鶴位可設(shè)置固定或手持式掃描儀）

4.3.5集疏港車輛完成裝卸作業(yè)后，回磅房進(jìn)行二次過重，汽車司機(jī)領(lǐng)取計量交接單，然后憑計量交接單和派車單，掃描出港。

4.3.6磅房作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。在每臺磅的前側(cè)、后側(cè)、上側(cè)和條碼掃描窗口四個方位設(shè)置四路監(jiān)控信號進(jìn)行全方位實(shí)時視頻監(jiān)控。（可選）

5　實(shí)現(xiàn)功能

5.1電子商務(wù)平臺

電子商務(wù)管理平臺主要實(shí)現(xiàn)如下功能：（1）從汽車集疏港計劃編制（業(yè)務(wù)部）、執(zhí)行全過程的工作流程管理。（2）集疏港計劃維護(hù)、匯總、查詢、打印功能。（3）實(shí)現(xiàn)派車單錄入、維護(hù)、打印功能（含條形碼）。（4）實(shí)現(xiàn)派車單的匯總、查詢功能。（5）提供集疏港動態(tài)、在港貨物堆存信息查詢功能。（6）為業(yè)務(wù)部提供條形碼采購入庫、發(fā)放、查詢、匯總等功能。（7）用戶權(quán)限管理。（8）檢斤單查詢功能。

5.2汽運(yùn)管理子系統(tǒng)

汽運(yùn)管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)如下功能：（1）磅房過重。該功能由磅房稱重系統(tǒng)提供接口，支持條形碼掃描和射頻卡識別，磅房過重數(shù)據(jù)需要同步上傳到本系統(tǒng)服務(wù)器。（2）手持終端識別。作業(yè)現(xiàn)場使用手持終端，實(shí)現(xiàn)條形碼識別、指令接收應(yīng)答、裝載機(jī)信息上傳到服務(wù)器等功能。（3）進(jìn)出港管理。通過在入口處和出口處設(shè)置電腦終端、紅外掃描設(shè)備以及安裝條碼掃描軟件，對進(jìn)出港車輛所持派車單進(jìn)行掃描核對，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的控制和監(jiān)管。若汽車司機(jī)所持派車單信息無誤，系統(tǒng)顯示出該派車單所對應(yīng)的信息并進(jìn)行語音提示，準(zhǔn)許該車入港或出港。汽車是否經(jīng)掃描入港，也是能否進(jìn)行一次過磅的前提。

5.3磅房子系統(tǒng)

磅房子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)如下功能：（1）道閘控制功能。實(shí)現(xiàn)通過紅外對射裝置控制道閘開啟關(guān)閉功能。（可選）（2）條形碼掃描功能?；谛碌臋z斤系統(tǒng)，引入條形碼掃描技術(shù)，實(shí)現(xiàn)磅房自動過重功能。（3）LED顯示功能。在道閘啟閉和稱重過程中實(shí)現(xiàn)文字信息提示。（可選）（4）作業(yè)監(jiān)控。對車輛過重信息實(shí)時監(jiān)控。（5）視頻監(jiān)控功能。每臺磅通過四路視頻信號實(shí)現(xiàn)對磅房的實(shí)時監(jiān)控功能。（可選）