動(dòng)態(tài)

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我國三分之一新款智能手機(jī)搭載北斗導(dǎo)航

國務(wù)院新聞辦公室2016年6月16日發(fā)布了《中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》白皮書。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其透露，北斗系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模逐步擴(kuò)大，2016年一季度，在我國境內(nèi)出貨的新款智能手機(jī)，使用北斗芯片的已超過30%。

冉承其表示，我國高度重視北斗系統(tǒng)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化，將北斗產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)予以重點(diǎn)推進(jìn)。目前，中國已形成由芯片模塊、應(yīng)用終端、運(yùn)行服務(wù)構(gòu)成的較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建形成了北斗產(chǎn)業(yè)保障、應(yīng)用推進(jìn)和創(chuàng)新三大體系。在國家有關(guān)部委和地方政府的共同努力下，目前北斗系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域已從行業(yè)應(yīng)用拓展到大眾應(yīng)用。

冉承其說，目前，我國已完全實(shí)現(xiàn)了北斗系統(tǒng)核心芯片、終端板卡、天線等自主可控，最好的芯片工藝線已達(dá)40納米，處于國際領(lǐng)先水平；自主芯片的性價(jià)比已超國際同類產(chǎn)品，最便宜的芯片在10元以內(nèi)；去年北斗的高精度板卡出貨超過了12萬片，天線50萬支，分別占了國內(nèi)市場的30%和90%。到2016年4月份，應(yīng)用北斗技術(shù)的終端已超過2400萬臺，應(yīng)用北斗作為手機(jī)芯片的手機(jī)銷量超過1800萬部。

據(jù)國新辦新聞發(fā)言人胡凱紅介紹，此次發(fā)布的白皮書是我國在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域發(fā)表的第一部白皮書。北斗系統(tǒng)已于2012年年底面向亞太地區(qū)提供服務(wù)，是世界上第三個(gè)正式運(yùn)行服務(wù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

目前，北斗系統(tǒng)已在我國多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域和省市區(qū)域得到規(guī)?；瘧?yīng)用，正在進(jìn)入智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等大眾應(yīng)用領(lǐng)域，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

OLED節(jié)能新技術(shù)出臺：最多可節(jié)能40%

加拿大西蒙弗雷澤大學(xué)的一個(gè)研究小組近日展示了他們研發(fā)的一種節(jié)能型OLED技術(shù)，這種技術(shù)有望將OLED顯示器的耗電量最多減小40%。他們采用了一種能夠減少OLED屏幕像素發(fā)光能耗的顏色色譜，使用這種節(jié)能色譜顯示出來的圖像在畫面細(xì)節(jié)方面不會有太大的損失，但耗電量卻可以大幅下降。

盡管目前的顯示器市場被LCD技術(shù)統(tǒng)治，但研究者們一直在從事OLED顯示屏節(jié)能性方面的改善工作，并且也已經(jīng)制出了一些符合市場要求的樣品。他們采用了一種能夠減少OLED屏幕像素發(fā)光能耗的顏色數(shù)組合，使用這種顏色組合顯示出來的圖像在畫面細(xì)節(jié)方面不會有太大的損失。

目前LCD顯示屏中的背光源系統(tǒng)需要一直保持在點(diǎn)亮的狀態(tài)。而OLED技術(shù)則有所不同，屏幕上的每個(gè)像素都可以自己發(fā)光，每個(gè)像素點(diǎn)上可以都可以顯示幾種基色光，把這些基色光組合在一起就能顯示出各種顏色。不過發(fā)出不同顏色時(shí)所需耗費(fèi)的能量是不同的，比如顯示黃色光的耗能就比洋紅色光使用的能耗更低。而該研究小組則搜集并分析了每種顏色的能耗數(shù)據(jù)，并據(jù)此選定了能耗較低的顏色組合子集，這樣便達(dá)到了節(jié)能40%的目的。

研究小組的成員DavidBorland稱：“這種技術(shù)非常適合移動(dòng)設(shè)備使用”，可以顯著地提升這類設(shè)備的續(xù)航時(shí)間。

研究小組的負(fù)責(zé)人JohnsonChuang則補(bǔ)充稱：“目前只有一部分顏色才可以被替換成能耗較低的其它顏色，主要是紅色和綠色這兩種顏色，而且使用這種技術(shù)以后畫面的細(xì)節(jié)仍然會有所丟失?！?/p>

"鹽浴"可延長充電鋰電池壽命 打破電車?yán)m(xù)航瓶頸

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）14日說，該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種“鹽浴”的簡單方法，可以延長充電鋰電池的壽命，有望打破目前電動(dòng)汽車的電池續(xù)航瓶頸。CSIRO與皇家墨爾本理工大學(xué)、昆士蘭科技大學(xué)合作研究發(fā)現(xiàn)，在電池組裝前，將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，這樣預(yù)處理后電池的續(xù)航時(shí)間可延長，性能和安全性得到增強(qiáng)。

離子液也稱常溫熔鹽，是一種透明、無色、無味、且阻燃的獨(dú)特液體。這些材料可以在電極表面形成一層保護(hù)膜，使電池在使用時(shí)保持穩(wěn)定，解決了充電電池易著火、爆炸的問題，此外，這樣處理過的電池還能放置長達(dá)一年而性能不減。

CSIRO電池專家亞當(dāng)?貝斯特說，用這種方法預(yù)處理過的電池，其性能理論上強(qiáng)于目前市場上其他所有常規(guī)鋰電池。

新一代動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。這種簡單的“鹽浴”預(yù)處理將加速新一代儲能方法的研發(fā)，進(jìn)而解決目前電動(dòng)汽車行業(yè)的“電池續(xù)航能力焦慮”，通過提高電池的續(xù)航和充電能力，使電動(dòng)汽車在不久的將來真正能與傳統(tǒng)汽車抗衡。

昆士蘭科技大學(xué)的副教授安東尼?奧穆蘭說，電池廠商很容易采納這種新的電池處理方法，只需對現(xiàn)有生產(chǎn)線稍作轉(zhuǎn)換即可。

“鹽浴”中使用的混合電解液包含有多種化學(xué)成分，CSIRO擁有相關(guān)專利。研究人員目前正在研發(fā)基于這一技術(shù)的電池，同時(shí)尋找合作伙伴將其商業(yè)化。