醫(yī)院老舊電梯安全狀況分析

牛召平

（山東省特種設備檢驗研究院　濟南　250101）

醫(yī)院老舊電梯安全狀況分析

牛召平

（山東省特種設備檢驗研究院濟南250101）

醫(yī)院作為人員密集場所，電梯使用頻率高，設備老舊，潛在風險高。本文從醫(yī)院老舊電梯的制動器、上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置、轎廂超面積等方面，分析了電梯存在的安全隱患，希望能引起醫(yī)院電梯使用單位、維保單位及監(jiān)督管理單位的重視，確保醫(yī)院老舊電梯的安全使用，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

醫(yī)院老舊電梯制動器上行超速保護裝置轎廂意外移動保護裝置

隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，電梯數(shù)量增長越來越快。與此同時，老舊電梯的數(shù)量也在增加，特別是使用時間15年以上的電梯。由于老舊電梯制造安裝時的技術和現(xiàn)在的技術相比已經(jīng)相當落后，導致其安全性和可靠性大幅下降，故障頻繁發(fā)生，事故隱患多，安全問題越來越突出。特別是醫(yī)院這種人員密集場合，電梯使用頻率極高，幾乎一直處于超載狀態(tài)下使用，電梯的安全狀況更引人擔憂，更應當成為政府監(jiān)管的重點。

目前針對老舊電梯，各地方都在積極開展電梯安全評估工作，推動老舊電梯更新改造。國家也相繼出臺了GB/T 31821—2015 《電梯主要部件報廢技術條件》、《在用電梯安全評估導則—曳引驅(qū)動電梯（試行）》（質(zhì)檢特函〔2015〕57號）等標準及指導文件。同時各省市也出臺了適用于各自區(qū)域的電梯更新、改造、修理及安全評估等方面的地方標準。老舊電梯與人民群眾生活密切相關，越來越引起大家的廣泛重視。

老舊電梯的特點，大致如下：

1）執(zhí)行標準落后。老舊電梯制造安裝時依照的是GB 10058—88《電梯技術條件》及GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等。這些標準經(jīng)過若干年的修訂，對部分內(nèi)容進行了增刪，使得這些老舊電梯的整梯和各部件的技術性能，已經(jīng)無法適應目前新標準的要求，成為潛在的風險隱患。

2）電梯控制系統(tǒng)落后老化。這些電梯大量使用開關、繼電器、接觸器，造成故障點多，故障率高。同時元器件短缺，更換維修困難，影響電梯的正常運行。

3）日常維護保養(yǎng)有死角。TSG T5001—2009《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定的維護保養(yǎng)項目共71項，但還有很多項目是維保項目未涉及到的，如轎廂機械部件腐蝕、蝸輪蝸桿磨損情況等，均為老舊電梯普遍存在的問題。而這些問題由于平時檢查少，存在保養(yǎng)死角，往往為故障、事故的發(fā)生留下安全隱患。

本文以某市人民醫(yī)院的老舊電梯為分析對象，對其安全性進行分析。該院電梯多為2000年左右安裝的產(chǎn)品，型號老、使用頻率極高，病人需要排隊上下電梯，需有專人維護現(xiàn)場秩序，白天幾乎處于超載使用的狀態(tài)。下面根據(jù)評估設備本體時發(fā)現(xiàn)的幾個重要典型問題，對其安全性進行分析，希望電梯使用單位、維保單位和安全監(jiān)督管理部門引起足夠重視，加強風險監(jiān)控。

1　制動器分析

制動器是每臺電梯最重要的安全部件，現(xiàn)實發(fā)生的諸多電梯事故中，制動器的失效是一個很重要的原因。質(zhì)檢總局特種設備局《關于加強在用電梯工作制動器安全檢查的通知》（質(zhì)檢特函〔2015〕37號）中要求電梯使用、維保和制造單位加強在用電梯工作制動器安全檢查?？梢娭苿悠饕呀?jīng)引起監(jiān)督管理單位的足夠重視，筆者將醫(yī)院老舊電梯中制動器較為常見的幾種失效情況分析如下：

1.1制動器銷軸潤滑不良

TSG T5001—2009規(guī)定的半月維護保養(yǎng)項目——“制動器各銷軸部位”，維?；疽鬄椋骸皾櫥瑒幼黛`活”。評估中將制動器拆解后發(fā)現(xiàn)，制動器銷軸往往從未進行過潤滑和情潔，導致銷軸上產(chǎn)生干結(jié)的油污，進而導致制動臂轉(zhuǎn)動不靈活，見圖1。

圖1　制動器銷軸

1.2制動襯磨損嚴重

目前，TSG T7001—2009 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》2.9（3）規(guī)定 “制動器應當動作靈活，制動時制動閘瓦（制動鉗）緊密、均勻地貼合在制動輪（制動盤）上，電梯運行時制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦（制動鉗）以及制動輪（制動盤）工作面上沒有油污”。據(jù)此，依靠每年的定期檢驗，是無法了解制動器中制動襯的磨損狀況的。

TSG T5001—2009規(guī)定的季度維護保養(yǎng)項目——“制動襯”，維保基本要求為：“清潔，磨損量不超過制造單位要求”。而現(xiàn)實中維保人員檢查制動襯，是一項費時費力的工作，在維保人員缺少、維保任務繁重等諸多客觀因素影響下，幾乎不會對此項目維保到位。

制動襯磨損嚴重情況下，將無法使電梯可靠制停，發(fā)生電梯溜車沖頂或蹲底事故，造成重大人員傷亡。評估中發(fā)現(xiàn)，制動襯磨損均比較嚴重，見圖2。

圖2　制動襯

1.3制動器油污污染

制動輪上的油污見圖3，是導致制動器制動力矩不足的一個重要原因。而油污的來源，大致如下：

1）帶有減速箱的電梯，蝸桿在減速箱端蓋處的密封不好，導致有滲油、漏油。電梯運行時，蝸桿旋轉(zhuǎn)會把減速箱中的潤滑油甩到制動閘瓦和制動輪之間的摩擦表面上；

圖3　制動器油污

2）制動臂上的銷軸如果潤滑過度，則會有潤滑油或油脂滴落到制動輪及制動閘瓦上。

2　上行超速保護裝置分析

GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求增加上行超速保護裝置，該標準于2004年1月1日開始實施，過度期為1年，即2005年1月1日后出廠的電梯均應配備上行超速保護裝置。對于按照GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及更早標準生產(chǎn)的電梯是極少有上行超速保護裝置的，目前對于此類電梯定期檢驗時，均對此類項目作“無此項”處理，不予檢驗。

2.1上行超速的原因

對于曳引驅(qū)動的電梯，在對重側(cè)重量大于轎廂側(cè)重量的情況下，傳動、曳引和制動的任何一個環(huán)節(jié)失效都可能導致電梯上行超速，甚至沖頂。造成電梯上行超速的原因如下：

1）制動閘瓦和制動輪摩擦引起制動閘瓦磨損嚴重，導致制動能力下降；制動彈簧松弛；制動臂動作不靈活；制動銷軸轉(zhuǎn)動不靈活或斷裂；制動器鐵芯不清潔，磨損嚴重；制動輪表面有油污；

2）曳引機的主軸、軸承、蝸輪、蝸桿等機械部件斷裂或損壞，曳引能力嚴重下降；

3）曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲繩之間打滑；

4）電氣控制系統(tǒng)故障，電機過熱燒壞，動力電壓異常波動等原因引起的超速。

2.2加裝上行超速保護裝置的必要性

在電梯安全評估中發(fā)現(xiàn)，該醫(yī)院電梯使用最為頻繁的為門診樓和住院樓，其電梯均采用蝸輪蝸桿傳動，制動輪位于電動機和蝸桿之間，無上行超速保護裝置。并且現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)門診樓和住院樓的電梯使用時間長、頻率高、幾乎普遍超載，因此更容易發(fā)生制動器、傳動系統(tǒng)機械部件等故障，進而導致上行超速的狀況發(fā)生，因此應考慮加裝上行超速保護裝置。

目前，根據(jù)上行超速保護裝置的作用位置不同，常見的主要有以下幾種：

1）作用于轎廂，常見的有上行安全鉗、制動夾軌器等；

2）作用于對重，常見的有對重安全鉗等；

3）作用于鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩），常見的有夾繩器等；

4）作用于曳引輪（直接作用在曳引輪或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上），常見的是制動器等。

3　轎廂意外移動保護裝置分析

轎廂意外移動是指在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下，轎廂無指令離開層站的移動，不包括裝卸操作引起的移動。轎廂意外移動，所造成的電梯事故經(jīng)常見諸于報端，對乘客產(chǎn)生慘烈的剪切、擠壓，最后造成電梯安全鉗動作，或轎廂沖頂，或蹲底。轎廂意外移動的主要原因大致有：

1）驅(qū)動電機、制動器、聯(lián)軸器、軸或傳動裝置等失效。如制動器失效——制動輪表面有油污、摩擦片磨損、動作卡阻、制動彈簧力不足等；傳動裝置失效——蝸輪斷齒、蝸輪套筒法蘭破裂等；

2）控制系統(tǒng)失效。如控制系統(tǒng)線路及元器件存在故障，給出錯誤開閘信號；門聯(lián)鎖回路被人為短接或其他原因短路等；

3）任何決定轎廂速度的部件失效（不包括懸掛鋼絲繩和曳引輪的失效）。

為了防止轎廂的意外移動，應設置保護裝置，防止乘客在進出電梯轎廂時受到傷害。該裝置應能夠檢測出轎廂的意外移動，能使轎廂制停，并保持停止狀態(tài)。GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號修改單，規(guī)定電梯必須具有轎廂意外移動保護裝置，并于2016年7月1日起強制執(zhí)行。轎廂意外移動保護裝置分兩部分：檢測裝置和制動裝置。檢測裝置，如門區(qū)信號檢測裝置、編碼器檢測裝置；制動裝置，如無齒輪曳引機制動器、雙向安全鉗、對重安全鉗、鋼絲繩制動器、抱軌器等。

醫(yī)院作為人員密集場所，電梯使用頻率高，使用時間長，超載使用頻繁，應時刻防范轎廂意外移動情況的發(fā)生。對醫(yī)院老舊電梯來說，各相關零部件老化嚴重，電梯本身無防范轎廂意外移動風險的措施，因此應加裝轎廂意外移動保護裝置。

4　轎廂超面積

轎廂面積的大小對保證電梯的安全運行具有十分重要的作用，轎廂超面積過大時，進入轎廂的人數(shù)可能增加，就會導致超載。電梯雖有超載控制，但在超載的某一時刻，轎門不能關閉，超載突然增加幾百公斤，制動器制動力矩不足，很可能導致電梯在開門狀態(tài)下下滑溜車，發(fā)生剪切蹲底事故。醫(yī)院雖然按規(guī)定配有專職司機，但是也不能完全阻止此類情況的發(fā)生，畢竟人都帶有主觀性，而客觀風險是一直存在的，不具備本質(zhì)安全性。

對某市人民醫(yī)院病床電梯安全評估時發(fā)現(xiàn)，該院額定載重量1000kg的病床電梯都不同程度的存在轎廂面積超標情況，這些電梯大都在GB 7588—2003實施前生產(chǎn)，因為當時相關標準和《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》規(guī)定的不明確，導致轎廂超面積問題較為普遍。對于此類電梯，還是建議使用單位嚴格加強監(jiān)管或者更新電梯。

5　結(jié)論

醫(yī)院作為人員密集場所，電梯使用頻率高，使用時間長，超載使用頻繁，乘客多為老弱病殘人員，危險發(fā)生時自救能力差，因此醫(yī)院場合的電梯應比其他場所的電梯在安全性、可靠性等方面要求應當更為嚴格。本文從醫(yī)院老舊電梯的潛在風險為出發(fā)點，探討了老舊電梯的安全性，希望能引起醫(yī)院電梯的管理者、維保單位、檢驗機構(gòu)及安全監(jiān)督管理部門的重視，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

1）使用管理單位要建立針對醫(yī)院電梯的修理、改造、更新制度，同時簡化電梯相關事宜的審批流程，相關修理資金到位要迅速，避免風險隱患的擴大；要選擇技術過硬、服務優(yōu)秀的維保單位，建議將電梯制造單位作為維保單位的首選；電梯安全管理人員要加強電梯的日常巡查，加強對維保人員工作的監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的故障與異常情況，要及時停運檢修，消除隱患；

2）維保單位要切實落實TSG T5001—2009的相關規(guī)定，對醫(yī)院電梯要選派有經(jīng)驗、技術能力強的維保人員進行維保；積極向醫(yī)院管理者提出修理、改造、更新的建議，及時采取修理、改造、更新的措施，保障電梯安全使用。

3）檢驗機構(gòu)要加強醫(yī)院電梯的定期檢驗工作，對制動器等重要部件，以及其他安全保護裝置進行重點檢驗測試；對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題要責令使用、維保單位盡快落實整改，必要時按相關規(guī)定報告安全監(jiān)督管理部門；

4）安全監(jiān)督管理部門要定期開展針對醫(yī)院電梯的監(jiān)督檢查工作，進行隱患排查和專項整治，提高風險監(jiān)測和預警能力；同時結(jié)合本地實際，積極開展針對醫(yī)院老舊電梯的安全評估工作，研究建立醫(yī)院老舊電梯的更新改造機制和地方標準。

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Safety Situation Analysis of old Elevator in Hospital

Niu Zhaoping
（Shandong Special Equipment Inspection IinstituteJi'nan250101）

Hospital as a crowded place， elevators in it are old， frequently used， and with high potential risk. This paper analyzes the hidden dangers in the aspect of brake， up over speed protective device， unintended car movement protective device and car super-size. The user， maintenance unit and supervision unit should pay attention on these risks， make sure the safe use of old elevator in hospital， and ensure the safety of people's lives and property.

HospitalOld elevatorBrakeUp over speed protective deviceUnintended car movement protective device

X941

B

1673-257X（2016）08-0055-04

10.3969/j.issn.1673-257X.2016.08.014

牛召平（1982～），男，碩士，工程師，從事電梯檢驗研究工作。

2016-02-15）