誰(shuí)說(shuō)SUV是“紅?！?/h1>
2016-09-15 08:04:05吳迎秋寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) 2016年10期
吳迎秋 寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO
誰(shuí)說(shuō)SUV是“紅?！?/p>
吳迎秋 寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO
SUV在中國(guó)市場(chǎng)火了很多年了。去年起有人開(kāi)始說(shuō)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)接近飽和，無(wú)論從產(chǎn)品數(shù)量還是到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)都已進(jìn)入“紅?！薄?/p>
事實(shí)真是如此嗎?近日，捷豹路虎全球CEO施韋德接受記者采訪時(shí)說(shuō)，在中國(guó)，SUV將占到市場(chǎng)總量的一半。無(wú)獨(dú)有偶，北京汽車(chē)股份公司總裁李峰在北京車(chē)展期間也說(shuō)，SUV的市場(chǎng)占比將高于美國(guó)。美國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)都是SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)占比在30%-35%之間，李峰的觀點(diǎn)與施韋德接近。如果按這個(gè)觀點(diǎn)判斷，2015年SUV共銷(xiāo)612萬(wàn)輛，占比30%，意味著SUV還有很大的市場(chǎng)空間，那是絕對(duì)的“藍(lán)海”。
這顯然是一對(duì)矛盾。紅海一邊，可以看到近幾年SUV每年都以超50%的幅度增長(zhǎng)，2015年又比上年增長(zhǎng)近60%，同時(shí)，幾乎每個(gè)企業(yè)，每個(gè)品牌都推出SUV產(chǎn)品。去年一年共有132款SUV面市。無(wú)論從市場(chǎng)容量還是從競(jìng)品數(shù)量，都意味著一場(chǎng)慘烈的“廝殺”。而在藍(lán)海這一邊，從現(xiàn)在起還有20%以上的市場(chǎng)空間，近500萬(wàn)輛的需求等待新的進(jìn)入者，這是一個(gè)很誘人的市場(chǎng)缺口。
對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)判斷有如此大的差異，在過(guò)去很少見(jiàn)。尤其是對(duì)企業(yè)決策者來(lái)說(shuō)，“拍錯(cuò)了板”就可能面臨風(fēng)險(xiǎn)，或者喪失機(jī)遇，這的確是一個(gè)需要慎重對(duì)待的問(wèn)題。
為何有如此截然不同的看法?原因很多，但有兩個(gè)現(xiàn)象可以讓我們結(jié)合起來(lái)思考：
一是自主品牌的SUV熱潮加劇了低端SUV競(jìng)爭(zhēng)。資料顯示，去年SUV銷(xiāo)量排行前十名中，自主品牌SUV占了六席。所有自主品牌企業(yè)都有SUV，并且，絕大部分企業(yè)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)都來(lái)自SUV。這已經(jīng)是公開(kāi)的秘密了。去年，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了15.3%，而其中自主品牌SUV增長(zhǎng)幅度是82.2%，如果去除SUV銷(xiāo)量，自主品牌去年的成績(jī)單是負(fù)數(shù)。
對(duì)自主品牌的SUV熱，無(wú)非是有需求和滿足需求的供給。10萬(wàn)元左右，漂亮的外觀內(nèi)飾，夠大的空間和夠用的操控性能吸引了許多消費(fèi)者。去年，韓系車(chē)銷(xiāo)量下滑，就在于自主品牌SUV的沖擊。消費(fèi)者拿性價(jià)比作比較，綜合的天平偏向了自主品牌。這也符合了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，首先從普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)區(qū)間出現(xiàn)的基本原理。今天看，10萬(wàn)元甚至價(jià)格區(qū)間再往上的SUV，正在形成市場(chǎng)的紅海，這個(gè)判斷大概不會(huì)錯(cuò)。
二是高端特別是豪華品牌SUV，消費(fèi)者的選擇余地不大。幾年前，上海大眾一款途觀賣(mài)到了一車(chē)難求的程度，這是誰(shuí)都沒(méi)有料到的。原因就在大家都希望有一款20萬(wàn)元左右的德系SUV，而此前，這是個(gè)市場(chǎng)空白。今天看，高端特別是豪華品牌SUV市場(chǎng)就有當(dāng)年“途觀”的現(xiàn)象。要么一個(gè)細(xì)分中沒(méi)有車(chē)型;要么只有一個(gè)車(chē)型。嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)，這也就是我們看到的賓利和保時(shí)捷也推出SUV的重要原因。最近在許多人已經(jīng)懷疑SUV還能火多久的時(shí)候，主打運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的捷豹也將投產(chǎn)SUV。這是捷豹品牌下的第一款SUV F-pace。很顯然，捷豹看到了SUV的機(jī)會(huì)。不久前，廠家組織全球媒體試駕，博得了一致好評(píng)。大家將這款車(chē)的競(jìng)品不約而同地瞄準(zhǔn)了保時(shí)捷Macan。除了運(yùn)動(dòng)基因，品牌調(diào)性趨同外，同樣反映出了人們對(duì)運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)的需求。一款保時(shí)捷Macan占據(jù)了一個(gè)區(qū)間市場(chǎng)，消費(fèi)者絕對(duì)不愿看到。
我們也注意到，作為捷豹品牌歷史上第一款SUV，它的胃口還著實(shí)不小，往上要攻保時(shí)捷Macan，往下則是BBA的同級(jí)車(chē)型。這恰恰說(shuō)明了高端豪華品牌SUV還有很大的市場(chǎng)空間。我想，全球媒體特別是中國(guó)媒體一直看好捷豹F-pace，除了對(duì)其產(chǎn)品從技術(shù)性能到配置強(qiáng)的肯定外，市場(chǎng)機(jī)會(huì)也是大家認(rèn)為捷豹F-pace能在中國(guó)成功的很好背書(shū)。由此看來(lái)，捷豹路虎全球總裁施韋德對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷是有依據(jù)的。
本期話題：
針對(duì)于近來(lái)各類(lèi)二手車(chē)平臺(tái)發(fā)展迅速的情況，你怎么看？
主編/朱思存
大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)持觀望態(tài)度的首要因素就是對(duì)二手車(chē)商的不信任，如果能有規(guī)范平臺(tái)來(lái)檢測(cè)二手車(chē)車(chē)況，并保證二手車(chē)的透明交易，相信二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)光明的前景。
專(zhuān)題編輯/墨怡
首先，各平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，對(duì)消費(fèi)者而言就越是件好事，曾經(jīng)的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)就是個(gè)現(xiàn)成的例子。令消費(fèi)者擁有更多選擇，也能促成二手車(chē)業(yè)務(wù)的良性發(fā)展。
產(chǎn)品編輯/張乃超
很多國(guó)家的二手車(chē)業(yè)務(wù)比新車(chē)業(yè)務(wù)還多，這就說(shuō)明二手車(chē)市場(chǎng)還是有發(fā)展的。但一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將汽車(chē)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，二手車(chē)的車(chē)況從網(wǎng)上就能查到，這一點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)。
產(chǎn)品編輯/張夼源
二手車(chē)平臺(tái)發(fā)展迅速當(dāng)然就能推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而且隨著人們的物質(zhì)文化需求日益走高，更換座駕的頻率也會(huì)越來(lái)越快，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展一定要跟得上才行。
產(chǎn)品編輯/王文汐
二手車(chē)需要更多的專(zhuān)業(yè)評(píng)估與檢測(cè)手段，而這種專(zhuān)業(yè)評(píng)估往往是各平臺(tái)自己推出的業(yè)務(wù)，因此國(guó)家的管控也該適時(shí)跟進(jìn)。
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誰(shuí)說(shuō)SUV是“紅?！?/p>
吳迎秋 寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO
SUV在中國(guó)市場(chǎng)火了很多年了。去年起有人開(kāi)始說(shuō)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)接近飽和，無(wú)論從產(chǎn)品數(shù)量還是到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)都已進(jìn)入“紅?！薄?/p>
事實(shí)真是如此嗎?近日，捷豹路虎全球CEO施韋德接受記者采訪時(shí)說(shuō)，在中國(guó)，SUV將占到市場(chǎng)總量的一半。無(wú)獨(dú)有偶，北京汽車(chē)股份公司總裁李峰在北京車(chē)展期間也說(shuō)，SUV的市場(chǎng)占比將高于美國(guó)。美國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)都是SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)占比在30%-35%之間，李峰的觀點(diǎn)與施韋德接近。如果按這個(gè)觀點(diǎn)判斷，2015年SUV共銷(xiāo)612萬(wàn)輛，占比30%，意味著SUV還有很大的市場(chǎng)空間，那是絕對(duì)的“藍(lán)海”。
這顯然是一對(duì)矛盾。紅海一邊，可以看到近幾年SUV每年都以超50%的幅度增長(zhǎng)，2015年又比上年增長(zhǎng)近60%，同時(shí)，幾乎每個(gè)企業(yè)，每個(gè)品牌都推出SUV產(chǎn)品。去年一年共有132款SUV面市。無(wú)論從市場(chǎng)容量還是從競(jìng)品數(shù)量，都意味著一場(chǎng)慘烈的“廝殺”。而在藍(lán)海這一邊，從現(xiàn)在起還有20%以上的市場(chǎng)空間，近500萬(wàn)輛的需求等待新的進(jìn)入者，這是一個(gè)很誘人的市場(chǎng)缺口。
對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)判斷有如此大的差異，在過(guò)去很少見(jiàn)。尤其是對(duì)企業(yè)決策者來(lái)說(shuō)，“拍錯(cuò)了板”就可能面臨風(fēng)險(xiǎn)，或者喪失機(jī)遇，這的確是一個(gè)需要慎重對(duì)待的問(wèn)題。
為何有如此截然不同的看法?原因很多，但有兩個(gè)現(xiàn)象可以讓我們結(jié)合起來(lái)思考：
一是自主品牌的SUV熱潮加劇了低端SUV競(jìng)爭(zhēng)。資料顯示，去年SUV銷(xiāo)量排行前十名中，自主品牌SUV占了六席。所有自主品牌企業(yè)都有SUV，并且，絕大部分企業(yè)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)都來(lái)自SUV。這已經(jīng)是公開(kāi)的秘密了。去年，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了15.3%，而其中自主品牌SUV增長(zhǎng)幅度是82.2%，如果去除SUV銷(xiāo)量，自主品牌去年的成績(jī)單是負(fù)數(shù)。
對(duì)自主品牌的SUV熱，無(wú)非是有需求和滿足需求的供給。10萬(wàn)元左右，漂亮的外觀內(nèi)飾，夠大的空間和夠用的操控性能吸引了許多消費(fèi)者。去年，韓系車(chē)銷(xiāo)量下滑，就在于自主品牌SUV的沖擊。消費(fèi)者拿性價(jià)比作比較，綜合的天平偏向了自主品牌。這也符合了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，首先從普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)區(qū)間出現(xiàn)的基本原理。今天看，10萬(wàn)元甚至價(jià)格區(qū)間再往上的SUV，正在形成市場(chǎng)的紅海，這個(gè)判斷大概不會(huì)錯(cuò)。
二是高端特別是豪華品牌SUV，消費(fèi)者的選擇余地不大。幾年前，上海大眾一款途觀賣(mài)到了一車(chē)難求的程度，這是誰(shuí)都沒(méi)有料到的。原因就在大家都希望有一款20萬(wàn)元左右的德系SUV，而此前，這是個(gè)市場(chǎng)空白。今天看，高端特別是豪華品牌SUV市場(chǎng)就有當(dāng)年“途觀”的現(xiàn)象。要么一個(gè)細(xì)分中沒(méi)有車(chē)型;要么只有一個(gè)車(chē)型。嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)，這也就是我們看到的賓利和保時(shí)捷也推出SUV的重要原因。最近在許多人已經(jīng)懷疑SUV還能火多久的時(shí)候，主打運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的捷豹也將投產(chǎn)SUV。這是捷豹品牌下的第一款SUV F-pace。很顯然，捷豹看到了SUV的機(jī)會(huì)。不久前，廠家組織全球媒體試駕，博得了一致好評(píng)。大家將這款車(chē)的競(jìng)品不約而同地瞄準(zhǔn)了保時(shí)捷Macan。除了運(yùn)動(dòng)基因，品牌調(diào)性趨同外，同樣反映出了人們對(duì)運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)的需求。一款保時(shí)捷Macan占據(jù)了一個(gè)區(qū)間市場(chǎng)，消費(fèi)者絕對(duì)不愿看到。
我們也注意到，作為捷豹品牌歷史上第一款SUV，它的胃口還著實(shí)不小，往上要攻保時(shí)捷Macan，往下則是BBA的同級(jí)車(chē)型。這恰恰說(shuō)明了高端豪華品牌SUV還有很大的市場(chǎng)空間。我想，全球媒體特別是中國(guó)媒體一直看好捷豹F-pace，除了對(duì)其產(chǎn)品從技術(shù)性能到配置強(qiáng)的肯定外，市場(chǎng)機(jī)會(huì)也是大家認(rèn)為捷豹F-pace能在中國(guó)成功的很好背書(shū)。由此看來(lái)，捷豹路虎全球總裁施韋德對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷是有依據(jù)的。
本期話題：
針對(duì)于近來(lái)各類(lèi)二手車(chē)平臺(tái)發(fā)展迅速的情況，你怎么看？
主編/朱思存
大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)持觀望態(tài)度的首要因素就是對(duì)二手車(chē)商的不信任，如果能有規(guī)范平臺(tái)來(lái)檢測(cè)二手車(chē)車(chē)況，并保證二手車(chē)的透明交易，相信二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)光明的前景。
專(zhuān)題編輯/墨怡
首先，各平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，對(duì)消費(fèi)者而言就越是件好事，曾經(jīng)的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)就是個(gè)現(xiàn)成的例子。令消費(fèi)者擁有更多選擇，也能促成二手車(chē)業(yè)務(wù)的良性發(fā)展。
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很多國(guó)家的二手車(chē)業(yè)務(wù)比新車(chē)業(yè)務(wù)還多，這就說(shuō)明二手車(chē)市場(chǎng)還是有發(fā)展的。但一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將汽車(chē)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，二手車(chē)的車(chē)況從網(wǎng)上就能查到，這一點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)。
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二手車(chē)平臺(tái)發(fā)展迅速當(dāng)然就能推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而且隨著人們的物質(zhì)文化需求日益走高，更換座駕的頻率也會(huì)越來(lái)越快，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展一定要跟得上才行。
產(chǎn)品編輯/王文汐
二手車(chē)需要更多的專(zhuān)業(yè)評(píng)估與檢測(cè)手段，而這種專(zhuān)業(yè)評(píng)估往往是各平臺(tái)自己推出的業(yè)務(wù)，因此國(guó)家的管控也該適時(shí)跟進(jìn)。
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