航天與航空

航天與航空

哈飛首架AC312E直升機總裝下線

6月27日，由中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司自主研制的雙發(fā)輕型直升機AC312E完成首架機總裝，并交付試飛站，進(jìn)入首飛倒計時。該直升機的研制成功將為國產(chǎn)民用直升機家族再添新丁，助力通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

AC312E直升機是中航工業(yè)哈飛在直9民用直升機的基礎(chǔ)上，綜合國內(nèi)外市場需求研發(fā)的一款雙發(fā)輕型直升機。其按照CCAR29-R1部《運輸類旋翼航空器適航規(guī)定》A類和B類要求進(jìn)行設(shè)計，繼承了直9直升機成熟的氣動布局及主要系統(tǒng)形式，較好地保留了其優(yōu)異性能。此外，為提高綜合性能和市場競爭力，AC312E直升機換裝了新型發(fā)動機和先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)，采用航空領(lǐng)域工藝成熟的新產(chǎn)品和新技術(shù)，具備更高的安全性和可靠性、更好的維護(hù)性和舒適性，以及更低的使用成本。

該直升機的最大起飛重量為4250kg，最大航程為670km，最大巡航速度為287km/h，可搭載8～9名乘客或裝載600kg貨物，具備良好的高原性能，能夠滿足國內(nèi)平原及高原地區(qū)的使用要求，在人機工效、舒適性和運營成本等方面比同類機型更具優(yōu)勢，還可通過加裝選裝任務(wù)設(shè)備，衍生出醫(yī)療救護(hù)和搜索救援型、近海石油型、客運和公務(wù)型、公務(wù)執(zhí)法型等多個型號產(chǎn)品，滿足市場的多樣化需求。

（W.HK）

我國火箭部段總裝對接應(yīng)用自研設(shè)備實現(xiàn)數(shù)字化

中國航天科技集團(tuán)公司所屬天津航天長征火箭制造有限公司圓滿完成了用于首飛的長征五號運載火箭一級氫箱、一級箱間段和一級氧箱的數(shù)字化總裝對接工作，標(biāo)志著該公司攻克了大型運載火箭數(shù)字化總裝對接技術(shù)，實現(xiàn)了運載火箭部段總裝對接從“手動模式”向“數(shù)字化模式”的跨越。

數(shù)字化總裝對接技術(shù)是針對對接裝配工藝進(jìn)行研究而形成的新技術(shù)，集成了計算機、軟件、數(shù)字化、激光跟蹤測量、自動化控制等多項高新技術(shù)。鑒于長征五號運載火箭直徑和質(zhì)量的增大直接導(dǎo)致火箭裝配難度增加的情況，天津火箭公司提出了研制大部段總裝數(shù)字化對接裝備的計劃，并最終成功將數(shù)字化總裝對接裝備首次應(yīng)用于產(chǎn)品正式總裝。該技術(shù)最大程度地減少了專用裝配、定位、檢驗等工具的使用，減少了人工操作過程，可全面提升運載火箭總裝過程中的測量精度、定位精度和對接精度，提升火箭總裝效率和自動化水平，為提升火箭產(chǎn)品裝配質(zhì)量和效率奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前，針對數(shù)字化總裝對接項目，該公司與上海交通大學(xué)共申請發(fā)明專利17項（授權(quán)8項），獲得授權(quán)實用新型專利6項。

（W.HJ）

我國首臺對地觀測激光測距儀在軌開機

伴隨資源三號02星發(fā)射升空的我國首臺對地觀測激光測距儀開機并進(jìn)行對地測量，獲取的回波數(shù)據(jù)真實有效。該激光測距儀由中國航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院北京空間機電研究所自主投入研制，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。其成功在軌開機，標(biāo)志著我國激光應(yīng)用技術(shù)研究水平邁上了新臺階。

據(jù)悉，該激光測距儀在500km軌道高度上可以實現(xiàn)1m的測量精度。用其從衛(wèi)星上發(fā)射一束激光，通過測量激光折返所需的時間和角度，就能夠計算出地表某一點的相對高度，從而獲得地表的特征信息。其能夠輔助資源三號02星主載荷進(jìn)行立體測繪，可提高可見光相機立體測繪的高程精度，提高我國對全球三維地形的測量精度。

作為我國首臺對地測量的激光測距儀，資源三號02星激光測距儀可積累有效測量數(shù)據(jù)，為后續(xù)星載對地觀測激光測距儀的研制奠定技術(shù)基礎(chǔ)。同時，該項產(chǎn)品及其技術(shù)成果可以廣泛應(yīng)用于星載對地主動遙感、空間目標(biāo)探測和空間導(dǎo)航等技術(shù)領(lǐng)域，實現(xiàn)被測目標(biāo)三維成像、空間目標(biāo)跟蹤及監(jiān)視，具有廣闊的應(yīng)用前景。

（王春輝）

航天科技集團(tuán)天津大型航天器AIT中心建成

由中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院總裝與環(huán)境工程部自主研制的KM8空間環(huán)境模擬器圓滿完成有載調(diào)試工作，標(biāo)志著該部天津大型航天器AIT中心全面建成。

天津大型航天器AIT中心是未來我國新一代大型航天器進(jìn)行總裝、集成、測試的“主陣地”，其包括9個功能區(qū)，建筑面積近100000m2，是目前世界上最大的航天器AIT中心。該中心配備的多項試驗設(shè)備的規(guī)模也屈指可數(shù)，包括：即將投入使用的KM8以直徑17m、高35m成為亞洲最大、世界第三的空間環(huán)境模擬器；電動振動試驗系統(tǒng)推力世界第一；其4000m3的噪聲試驗設(shè)備、156dB的聲壓級別處于世界第二位。同時，建成后的天津大型航天器AIT中心可實現(xiàn)異地協(xié)同作業(yè)。京、津兩地可實現(xiàn)測試設(shè)備遙控、遙測、實施等動作。后續(xù)，該中心還可與全國其它區(qū)域聯(lián)網(wǎng)運行。

據(jù)悉，該中心共包含15個試驗系統(tǒng)，覆蓋大型航天器總裝、測試，以及模擬環(huán)境試驗等任務(wù)。在天津大型航天器AIT中心完成驗收后，其所應(yīng)用的創(chuàng)新性技術(shù)可申報國家發(fā)明專利80～100項。

（W.HJ）

我國太空“加油”技術(shù)完成在軌驗證

由中國航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院所屬北京控制工程研究所研制的基于表面張力貯箱的在軌加注試驗系統(tǒng)隨長征七號運載火箭搭載上天的“天源一號”衛(wèi)星順利完成在軌驗證。這標(biāo)志著我國航天器太空燃料補充加注技術(shù)試驗取得圓滿成功。

衛(wèi)星等航天器的壽命往往受到所攜帶燃料的制約。如何在軌為航天器安全、有效地補充加注燃料一直是國際航天推進(jìn)領(lǐng)域重點關(guān)注的前沿技術(shù)。北京控制工程研究所研制的在軌加注試驗系統(tǒng)突破了微重力循環(huán)加注流體管理、加注燃料貯箱等多項核心技術(shù)，使我國航天器太空燃料補充加注技術(shù)跨入國際先進(jìn)行列。該項技術(shù)的突破對于延長衛(wèi)星壽命、開展太空救援服務(wù)等具有重要意義。

（W.HJ）

運12F飛機獲得民航生產(chǎn)許可證 轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)

7月19日，中國民用航空局東北地區(qū)管理局向中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司頒發(fā)了運-12F飛機中國民用航空局（CAAC）生產(chǎn)許可證。這是繼2015年12月運-12F飛機獲得CAAC型號合格證后的又一重大里程碑式進(jìn)展，標(biāo)志著中航工業(yè)運-12F飛機生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系符合適航要求，由研制階段轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段，正式投入市場。

與世界同級別競爭機型相比，運-12F飛機在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢明顯。其具有更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠(yuǎn)的航程、單發(fā)能力強、高原適應(yīng)性好等卓越性能，飛機運載能力指標(biāo)（t·km/h）達(dá)到競爭機型的1.3～2倍。批量投入市場后，運-12F飛機必將獲得更為廣闊的市場和更高的知名度，對優(yōu)化國內(nèi)外通用航空產(chǎn)業(yè)格局、提升國產(chǎn)民用飛機市場占有率具有重要作用。

（W.HK）

俄羅斯“科學(xué)”號實驗艙完成內(nèi)部設(shè)備研制和調(diào)試

俄羅斯為國際空間站研制的“科學(xué)”號多功能實驗艙的建造工作取得了新進(jìn)展：“能源”火箭航天公司已順利完成了“科學(xué)”號多功能實驗艙內(nèi)部補充設(shè)備的研制和調(diào)試工作。

“科學(xué)”號多功能實驗艙計劃于2017年12月發(fā)往國際空間站，“能源”火箭航天公司對該艙的使用性能進(jìn)行了多項改進(jìn)。該艙是國際空間站俄羅斯艙段的擴展，其內(nèi)部安裝了多種新的補充設(shè)備，將為科學(xué)實驗的開展創(chuàng)造有利條件，并提供貨物存儲空間。此外，該艙還能夠為國際空間站提供生命保障功能，其發(fā)動機可實施對國際空間站的控制，還可為貨運飛船和研究艙提供對接泊位。

（宋 堯）

NASA公開第二種X飛機概念

美國國家航空航天局（NASA）公布了繼“安靜超聲速技術(shù)低聲爆飛行驗證機（QueSST）”之后的第二種新型X飛機驗證機——X-57“麥克斯韋”，將用于研究通用飛機的電推進(jìn)技術(shù)。

據(jù)稱，X-57將由Tecnam P2006T雙引擎4座飛機改裝而成。目前，NASA正在為一架Tecnam P2006T飛機重新安裝機翼和發(fā)動機，其采用大展弦機翼和14個電機驅(qū)動的推進(jìn)系統(tǒng)。其中，每個機翼上安裝6個電機，機翼上的12個電機將在起飛和著陸時提供推力。另外2個更大的電機安裝在機翼翼尖上，將在巡航階段提供推力。這些分布式布局的電機采用電池驅(qū)動。NASA的目標(biāo)是驗證一種最大速度約281km/h、能量消耗比傳統(tǒng)飛機降低80%的通用飛機。

X-57的大小與通用飛機相當(dāng)，其如果獲得成功，可能會使通用飛機技術(shù)朝著更高效、更環(huán)保的方向邁出重要的一步。

（蔚 藍(lán)）

國內(nèi)臨近空間火箭探空系統(tǒng)首飛成功

中國航天科工集團(tuán)公司北京無線電測量研究所研制的基于北斗導(dǎo)航的臨近空間火箭探空系統(tǒng)成功完成首次飛行試驗，可為未來國家臨近空間氣象探測提供設(shè)備保障。該系統(tǒng)首次在火箭上升段獲取了飛行狀態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將為火箭系統(tǒng)的研發(fā)、改進(jìn)提供支撐。

據(jù)悉，此次試驗將3枚火箭探空儀發(fā)射至70km高度，由降落傘攜帶探空儀在穩(wěn)定落速下實現(xiàn)了臨近空間氣象探測任務(wù)，并實時將探測數(shù)據(jù)、位置信息及解算速度等信息回傳，同時完成了實時顯示和要素曲線處理繪制，有效探測數(shù)據(jù)獲取率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過指標(biāo)規(guī)定的90%。

隨著此次試驗的成功，該研究所也成為國內(nèi)首個成功放飛臨近空間火箭探空系統(tǒng)，且獲得數(shù)據(jù)有效樣本最多的單位。

（科 報）

我國新一代太陽專用射電望遠(yuǎn)鏡通過驗收

由中國科學(xué)院國家天文臺承擔(dān)的國家重大科研裝備研制項目“新一代厘米—分米波射電日像儀”在內(nèi)蒙古正鑲白旗明安圖觀測站通過驗收。

太陽劇烈活動研究是太陽物理的主要研究方向之一。該項目建成的新一代太陽專用射電望遠(yuǎn)鏡由分布在方圓10km的3條旋臂上的100面天線組成高、低頻兩個綜合孔徑陣列，具有在超寬頻帶上同時以高時間、空間和頻率分辨率進(jìn)行太陽觀測的能力，將填補我國在太陽爆發(fā)能量初始釋放區(qū)高分辨射電成像觀測的科學(xué)空白。

驗收專家一致認(rèn)為，新建成的“新一代厘米—分米波射電日像儀”在太陽射電物理研究領(lǐng)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為耀斑和日冕物質(zhì)拋射等太陽活動研究提供了先進(jìn)的觀測手段，將大大促進(jìn)我國太陽物理和空間氣象科學(xué)的發(fā)展。

（科 報）

哈工大科研成果用于“遨龍一號”飛行器

在長征七號運載火箭總體發(fā)射任務(wù)中，哈爾濱工業(yè)大學(xué)宇航空間機構(gòu)及控制研究中心的研究人員圓滿完成了“遠(yuǎn)征1A上面級”主載荷——“遨龍一號”飛行器及碎片模擬器分離解鎖裝置研制任務(wù)。

“遨龍一號”飛行器是我國在空間碎片主動清理領(lǐng)域的首次在軌驗證。此次飛行試驗在前期技術(shù)研究和地面試驗的基礎(chǔ)上，以模擬空間碎片為目標(biāo)，驗證碎片清除關(guān)鍵技術(shù)，任務(wù)結(jié)束后對飛行器進(jìn)行鈍化處理。研究人員攻克了剛?cè)峄旌隙囿w系統(tǒng)高剛度分布鎖定、多點解鎖機構(gòu)高可靠同步分離等多項技術(shù)難題，圓滿完成了在軌驗證任務(wù)。

此次在軌分離是哈工大先進(jìn)連接分離技術(shù)繼“試驗七號”衛(wèi)星和“玉兔號”月球車后的第三次空間應(yīng)用，該項成果還將為我國空間站機械臂及多顆衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)保駕護(hù)航。

（教 育）