車身修復(fù)“橋接法”

◆文/四川 倪云

車身修復(fù)“橋接法”

◆文/四川 倪云

隨著汽車工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，高質(zhì)量的車身維修逐漸地成了人們追求的目標(biāo)和要求，然而要確保汽車車身維修質(zhì)量，就必須要有先進(jìn)的設(shè)備、快而實(shí)用的工藝方法。筆者使用車身和外形修復(fù)機(jī)多年，總結(jié)一點(diǎn)實(shí)用方法并自稱為“橋接法”，供大家參考。

事故車中的車身立柱、門檻、窗柱、車身壁等密備維修部位中，利用牽引法、貼補(bǔ)法不能修復(fù)的部分就必須切割分解修復(fù)或更換，繼而就產(chǎn)生了對(duì)接接縫。這些焊縫如果用傳統(tǒng)方法焊接的話，由于熱影響區(qū)擴(kuò)散作用，接頭缺陷太多，如果使用橋接法就能又快又好的完全修復(fù)，下面以車身后圍側(cè)面板的拆換為例。

由于“橋接法”有對(duì)接頭增加強(qiáng)度、易操作、不變形、對(duì)接口精度要求不太高等好處，故不必考慮它的強(qiáng)度支撐點(diǎn)及裝配修整等，可以減少面積于A、B線鋸割（圖1），鋸割后切口斷面呈圖2所示的形狀。

再用厚度為0.1cm，寬度為3～6cm的鐵板敲成斷面形狀，可用一半附在斷面的下面，用點(diǎn)焊焊好，斷面露出的一半就成一個(gè)焊接橋面（圖3）。

最后，將拆下敲復(fù)好的原件或加工件、相同尺寸的新件附在焊好的橋面及裝配面上，點(diǎn)焊好就完成了整個(gè)修復(fù)作業(yè)，無(wú)須深加工。