奧運改變里約

尤蕾

里約熱內盧，一座位于巴西的“上帝之城”，連續(xù)兩次被體育的光輝所照耀。2014年，世界杯來到巴西，來到里約，給這座四處洋溢著足球氣息的城市帶來了人們最享受的盛宴。兩年后的八月，奧運圣火將在里約點燃，一場競技的狂歡即將開啟。

奧運真的來了，很多它曾經落腳的城市都因此而發(fā)生了改變，甚至可以用翻天覆地來形容。那么，里約呢？

打通城市交通線

第31屆夏季奧林匹克運動會第一次來到年輕的南美大陸，巴西是“金磚國家”的后起之秀，里約是巴西最重要的城市之一，它擁有風光旖旎的海灘和桑巴舞的狂歡之夜，同時龐大的貧民窟和世界第三大堵城也是里約的現實。

里約的老城區(qū)南北狹長，背山面海，道路狹窄，以單行線居多，繞路堵車的交通沉疴難除。奧運會和殘奧會分別在位于里約的東南、東北、西南和西北四個區(qū)域舉行，奧運核心區(qū)是奧林匹克公園，位于西南部，無論距離加利昂國際機場、桑托斯·杜蒙特機場還是科巴卡巴納海灘以及市中心均有四十多公里的距離。對一個經常出現交通堵塞的大城市而言，四十公里足以走上兩三個小時，甚至更長。

打通交通線，是申奧成功后的里約最為棘手的問題。申奧時，里約承諾實施快速公交方案，在奧運會四個賽區(qū)和里約市各重要景點、商業(yè)區(qū)之間構筑公共交通網，另新建一條單日客流超過30萬人次、連接也已建成的1號線及2號線與快速公交線的地鐵線路。但事實上，起初的規(guī)劃并非如此，而是修建一條直通奧林匹克公園的地鐵線路，但最終由于耗資過大而作罷。

據巴西《環(huán)球報》消息，在離奧運會開幕還有一個月時，里約新建的交通系統(tǒng)正式運行進入了倒計時階段。地鐵4號線和兩條快速公交運輸線路均進入最后的調試階段。地鐵4號線、輕軌和快速公交運輸線路的開通打通了里約重要的交通線，在4號線開通以后，從地鐵2號線最后一站換乘4號線前往奧林匹克公園需要1個小時40分鐘，從中央車站前往奧林匹克公園需要54分鐘，從依帕內瑪海灘前往奧林匹克公園需要33分鐘，路上用時大大縮短。

在2009年里約申奧成功時，僅有16%的市民可以選擇高容量的公共交通出行系統(tǒng)，隨著交通升級，這一比例已經上升至38%。當里約奧運會8月5日開幕時，可以使用高質量公共交通的人數比例將上升到66%。目前已經開通的快速公交線路，讓居住在郊區(qū)的市民每天出行平均節(jié)省了40分鐘。

尤其對于連接西南部奧林匹克公園和東南部海濱地區(qū)的地鐵線路的鋪設與通行，里約市政府交通部門副秘書長貝爾南多·卡瓦略曾對媒體稱之為“奧運會最大的遺產”。

不為短暫的繁榮“埋單”

2009年申奧成功后，里約就希冀借奧運之機改造整座城市。里約曾預計奧運預算為288億雷亞爾，今年，巴西奧林匹克公共管理局（APO）公布了最新的奧運預算，里約奧運會和殘奧會總預算為390.7億雷亞爾。其中，里約奧組委用于奧運會、殘奧會運行的資金約為74億雷亞爾，巴西政府用于改進巴西永久性基礎設施投入約246億雷亞爾。

事實上，這一次，里約并沒有像2014年舉辦世界杯時那樣大興土木修建新的比賽場館。同樣，對于“后奧運時代”的閑置體育場館，里約也進行了提前規(guī)劃，為它們找好了“歸宿”。用于奧運會手球等項目比賽場地的“未來體育場”以及奧運會水上體育館均為臨時性建筑，在奧運會和殘奧會之后，前者將被拆除，在4所學校中重新搭建成小型體育設施，后者的材料將用來建造兩座水上中心，向市民開放。另外，“里約人體育場”3號館將被改造成訓練館，供學校的體育課使用，奧運公園中的6座場館將成為體育訓練中心。

里約對于體育場館的作出的長久打算，可以說是奧運會留給舉辦城市的寶貴經驗，也是重塑城市的重要一課——不為短暫的繁榮“埋單”。尤其令人稱道的是1992年夏季奧運會舉辦城市巴塞羅那，奧運會不僅讓這座城市脫胎換骨，從城市改造到產業(yè)轉型，再到城市精神的塑造，在奧運史上被稱為“巴塞羅那效應”。值得一提的是，二十多年過去，蒙錐克山上當年建造的奧運場館依然聚足了人氣，這就得益于當時政府修建多功能場館的決心。據統(tǒng)計，在奧運會結束的10年內，奧運遺留場館通過舉行逾4000場演藝或體育活動維持營運，部分場館實現盈利。

除奧運場館未來將造福普通市民之外，借奧運的東風加快新能源設施建設也將為未來的里約留下寶貴的“遺產”。雖然巴西聯網電力供應系統(tǒng)以水電為主，水電裝機占75%，但是近年來新能源也正在發(fā)揮著更為重要的作用。據報道，據國外專家介紹，里約奧運會運作將需要560萬噸燃料，相當于290萬噸碳排放量。面對這一挑戰(zhàn)，里約奧組委可持續(xù)發(fā)展部門負責人塔尼亞表示：“我們的規(guī)劃已經完成，通過采取使用乙醇燃料的車輛、采用生物柴油為發(fā)電機提供動能等措施，能夠抵消70%的碳排放量。

此外，在利用太陽能發(fā)電上，2014年的世界杯就開了很好的先例。在2012年，巴西就已修建若干小型太陽能項目，為2014年世界杯和2016年奧運會場館提供電力。2014年世界杯期間，巴西修建了全球第一個使用太陽能供電的體育場。2015年4月，巴西宣布在位于亞馬遜河巴爾比納水庫上建設世界最大水上太陽能發(fā)電站。

旅游業(yè)搭上“順風車”

奧運會對于一座城市一個國家而言，其意義已經不僅僅局限于體育這么簡單，而是一場涉及到經濟、文化、民生等方方面面的盛事。從更直觀的效果看，奧運給城市加冕，讓人們以觀賽的理由深入到奧運城市之中，旅游觀光往往收益頗豐。

奧運旅游是奧運會的伴生品，但它持續(xù)的熱度卻比奧運會更長，它往往在一座城市申奧成功后開始發(fā)軔，即便奧運會閉幕，依然會因奧運知名度而得到維持。北京奧運會舉辦之前，北京及我國主要海外游客集中地從2005年至2008年的入境游客人數也有一個持續(xù)增加的過程，年增長率不斷增加，直到2008年達到峰值。1988年韓國漢城奧運會亦是如此，奧運會前、中、后期延續(xù)了長期的增長趨勢，奧運會前一年韓國入境客源增長13%，接待的入境旅游者在奧運會年增長率為6.3%，會后兩年的增長率分別為16.4%和13.5%。

2016年奧運會舉辦城市里約，它不僅是巴西的經濟中心，還擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢，背山面海，是著名的旅游目的地。耶穌山、面包山、尼特羅伊大橋、馬拉卡納體育場、巴西最大的公園、植物園等都是知名的旅游勝地，科帕卡巴納海灘和依巴內瑪海灘蔚藍的海水，優(yōu)質的沙灘以及巴西姑娘曼妙的身姿更令游客趨之若鶩。里約一年一度的狂歡節(jié)是展現巴西熱情與妖嬈的舞臺，舞者跳著狂野熱辣的桑巴，賦予了里約“狂歡節(jié)之都”的美譽。因此，在背包客的心愿單上總不會少了里約的名字。體育盛會更是給了人們到此一游的理由，2014年巴西舉辦世界杯時，里約承辦了多場重要賽事，當地旅游業(yè)就曾搭上過這趟“順風車”，據里約市政府旅游業(yè)研究中心數據，全年綜合旅游收入首次過了20億美元。這一年，里約共接待來自于阿根廷、美國、法國、智利、德國、意大利等外國游客590萬人。游客游覽里約地標基督像的人數由2009年的147.8萬人增至2014年的224.1萬人。里約的旅游勝地借助全球性體育賽事得到了更大限度的展現。

對于奧運會，里約市旅游局市場營銷部主任保羅·維萊拉曾說道：“奧運會就是對世界展示里約風貌的絕佳窗口，通過完善服務接待能力為旅游留下良好的印象，可以利用口碑傳播，即使在奧運周期結束后依然可以吸引持續(xù)的客流量?！笔聦嵣?，作為傳統(tǒng)成熟的旅游城市，里約在旅游業(yè)發(fā)展上已頗有心得。目前里約市內共設有15個常規(guī)的旅游信息中心，這一數字在世界主要城市中居于前列，奧運期間還將增設更多臨時信息服務中心。里約奧運會期間包含新設臨時信息中心在內的旅游服務設施站點將是2014年世界杯數量的2.3倍。同時，為了應對奧運會客流峰值，多家大型酒店在位于里約西部的巴哈區(qū)建設酒店客房。

顯然，無論里約遭遇了多少“吐槽”，但它依然以自己的節(jié)奏前行，一路上，被奧運會改變著。