中國(guó)脊梁

白銀花

安全宣誓

高鐵改變生活，給中國(guó)乃至世界都帶來(lái)了便利和效率，高鐵在改變著我們的一切，在享受快節(jié)奏和高效率的同時(shí)，你是否想到了，那些高鐵承建者揮汗如雨的拼搏，殫精竭慮的奮戰(zhàn)，晝夜不分的勞作。在高速風(fēng)光的背后，是他們這群最可愛(ài)的人，披星戴月、爭(zhēng)分奪秒地用血汗揮寫著中國(guó)速度。

高鐵，在中國(guó)版圖中，交叉蜿蜒，是中華民族又一次在世界民族之林中不屈的脊梁；高鐵人，在我們?yōu)橹湴梁妥院赖闹袊?guó)速度中，無(wú)論崇山峻嶺，不管風(fēng)霜雪雨，披荊斬棘，不畏艱險(xiǎn)，他們是我們民族的脊梁，是中國(guó)的脊梁。

一

坐在我面前的是中鐵七局集團(tuán)鄭州公司二分部的項(xiàng)目經(jīng)理劉勁松，精瘦干練，黑黑的臉龐，目光犀利含光，話語(yǔ)間透著嚴(yán)謹(jǐn)和沉穩(wěn)。可能是野外作業(yè)的緣故，項(xiàng)目部的幾位部門負(fù)責(zé)人，清一色的黑臉龐，精瘦個(gè)兒，走路虎虎生風(fēng)。此時(shí)已經(jīng)是隆冬時(shí)節(jié)，修建鄭徐高鐵樞紐項(xiàng)目的工期也接近尾聲，但工人們?nèi)詩(shī)^戰(zhàn)在第一線，晝夜不息，為了按時(shí)完成艱巨目標(biāo)。

2013年9月29日晚，在昆明承建昆明樞紐東南環(huán)線的劉勁松，接到公司總經(jīng)理杜翔斌的電話，劉勁松剛從工地檢查回來(lái)，還沒(méi)來(lái)得及喘口氣，電話那端就來(lái)了死命令——盡快安排收尾工作，回到公司復(fù)命，有一個(gè)艱巨的任務(wù)?！笆裁慈蝿?wù)這么緊迫呀？”考慮到昆明的項(xiàng)目還沒(méi)有徹底完工，劉勁松忍不住問(wèn)道?！班嵭炜蛯｀嵵輼屑~項(xiàng)目，在咱們總部的地盤上，你必須給公司萬(wàn)無(wú)一失地拿下！”杜翔斌的話斬釘截鐵，不容置疑。

在高鐵承建工程上，憑著20多年的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和公司的地利之便，按說(shuō)劉勁松不應(yīng)該有絲毫顧慮，但是這個(gè)電話卻讓劉勁松徹夜難眠。其實(shí)早在總經(jīng)理的命令下達(dá)之前，他們就認(rèn)真了解過(guò)，鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線鄭州鐵路局代建工程ZXZS標(biāo)段工程位于鄭州市東北側(cè)，從鄭州東站北端引出，途徑金水區(qū)、鄭東新區(qū)，上跨連霍高速后折向東，線路總長(zhǎng)9.553公里。不足10公里的樞紐工程，為什么難住了經(jīng)驗(yàn)豐富、雷厲風(fēng)行的劉勁松呢？

原來(lái)，鄭徐客專是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分，它的開(kāi)通將大大縮短中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)整個(gè)中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)信息等各方面的交流具有重要的意義。而劉勁松要承建的鄭州樞紐工程，包括鄭州東站徐蘭場(chǎng)線上工程、鄭州東站北端南東、東南、北西3條疏解線和2條動(dòng)車走行線。因鄭徐樞紐位于鄭州市郊，從節(jié)約用地和控制線路沉降等技術(shù)因素考慮，線路90%以上為橋梁結(jié)構(gòu)，正線跨連霍高速公路特大橋等6座特大橋，共有連續(xù)梁10余處……瀕臨107輔道，臨近京廣高鐵，兩處上跨連霍高速，又橫穿鄭州東區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部，交通狀況極其復(fù)雜，拆遷工程尤為繁重，安全壓力巨大，再加上三年的工期要縮短為兩年，劉勁松的心里像壓了一塊沉重的石頭。但既然是上級(jí)的命令就要嚴(yán)格執(zhí)行，妥善安排好昆明樞紐東南環(huán)線的收尾工作，劉勁松帶著幾位得力干將趕回了公司。

在總經(jīng)理辦公室，杜翔斌不容他有絲毫退卻，聲色俱厲地說(shuō)：“不管有多少困難，不管工期有多短，你作為鄭州公司的人，不能丟七局的臉，這個(gè)工程你只能干好，必須干好！”毫無(wú)回旋的余地，這在劉勁松預(yù)料之中。憑著對(duì)公司這么多年的擔(dān)當(dāng)和果敢，劉勁松也下定了決心：要漂漂亮亮地拿下，給中鐵七局的高鐵人長(zhǎng)臉！

二

家就在鄭州，回到公司，也就和家咫尺的距離，但是劉勁松硬是沒(méi)有在家待一天。時(shí)間緊，任務(wù)重，第一天，劉勁松回公司報(bào)到，聽(tīng)取公司領(lǐng)導(dǎo)的部署意見(jiàn)，了解鄭徐樞紐工程的相關(guān)資料和細(xì)節(jié)；第二天，組織項(xiàng)目部各部責(zé)任人，開(kāi)會(huì)研討，制定具體實(shí)施方案?！绊?xiàng)目總長(zhǎng)不足十公里，兩處上跨連霍高速，緊鄰107輔道，臨近京廣高鐵，橫穿城鄉(xiāng)結(jié)合部，工期兩年，要建3條疏解線和2條動(dòng)車走行線、6座特大橋、10多處連續(xù)梁……”任務(wù)擺在每個(gè)人面前，會(huì)議室里靜默了，彌漫著沉重而壓抑的煙草氣息，這么艱巨而困難的項(xiàng)目，在每個(gè)人心中都像一座山。這時(shí)，劉勁松打破了僵局，堅(jiān)定地說(shuō)：“我已經(jīng)領(lǐng)了將令，這個(gè)項(xiàng)目務(wù)必干好。我們要在有限的時(shí)間里，充分貫徹政府和業(yè)主的理念，集中有限的人力、物力資源，苦干實(shí)干，萬(wàn)無(wú)一失地把這個(gè)工程拿下，樹(shù)立七局鐵軍品牌形象！”

于是，圍繞著質(zhì)量、安全、工期、成本、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新等具體施工方案及施工組，討論會(huì)緊張而熱烈地展開(kāi)。那段時(shí)間，項(xiàng)目部邀請(qǐng)了集團(tuán)公司及鄭州公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門專家到項(xiàng)目部進(jìn)行幫扶指導(dǎo)和策劃，理清項(xiàng)目管理的主線和質(zhì)量安全卡控重難點(diǎn)，針對(duì)重難點(diǎn)工程和工序，從施工工藝、設(shè)備選型、卡控重點(diǎn)等細(xì)節(jié)入手，進(jìn)行詳細(xì)深入的分析，并結(jié)合實(shí)際，編制切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案。有時(shí)為了一個(gè)架梁的小細(xì)節(jié)，他不得不請(qǐng)來(lái)專家團(tuán)一起討論。不僅如此，他還要帶著各部門負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)勘查，考慮實(shí)際，把盡可能估量到的變數(shù)都規(guī)劃在內(nèi)，在一切基本確定下來(lái)后，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了兩周。

由于工期時(shí)間緊，為了盡快推進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)施，2013年10月13日，劉勁松就帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐項(xiàng)目部。當(dāng)時(shí)他們連建立自己項(xiàng)目部的時(shí)間都沒(méi)有，為了節(jié)約時(shí)間，他們直接對(duì)原有工程項(xiàng)目部進(jìn)行簡(jiǎn)單修整后，就開(kāi)始工作了。由于鄭徐樞紐工程沿線橫穿鄭州東區(qū)的城鄉(xiāng)結(jié)合部，拆遷安撫工作迫在眉睫?！澳菚r(shí)候我們一心想著趕快開(kāi)工，搶時(shí)間，趕任務(wù)，在政府拆遷款還沒(méi)有落實(shí)到位的情況下，我們自己掏錢臨時(shí)租地，把老百姓的地租過(guò)來(lái)，先干活！”想起來(lái)最初的拼勁，劉勁松還是一陣感慨。

“現(xiàn)在老百姓也很精明了，他們很多人都能清楚地知道他們村要建哪些鐵路、高鐵。”劉勁松說(shuō)，他們的工程難就難在之前京廣高鐵及配套線路貫穿該村，不少遺留問(wèn)題都?jí)涸谒麄兩砩稀！袄习傩照J(rèn)為，如果這次不把京廣高鐵施工的拆遷遺留問(wèn)題解決好，以后就找不到買賬的主了！”所以，對(duì)征拆工作推進(jìn)來(lái)說(shuō)，群眾的安撫工作相當(dāng)艱巨。為了施工進(jìn)程的順利推進(jìn)，劉勁松忙完會(huì)議和檢查工作，就毫不停歇地跟著書(shū)記和其他工作人員，挨家挨戶地上門做群眾工作?！疤植淮蛐δ樔恕?，在拆遷這個(gè)事上，難免有群眾不理解之處，但是高鐵人是老百姓的兒子，很多人又是來(lái)自農(nóng)村，況且他們每次上門都帶上禮品，陪著笑臉，讓老百姓心里踏實(shí)了，工程進(jìn)度也就有保證了。

功夫不負(fù)有心人，鄭徐高鐵樞紐工程終于開(kāi)工了。在隆隆的機(jī)器轟鳴中，一場(chǎng)艱巨而神圣的“中國(guó)速度”開(kāi)始挺進(jìn)了！

三

“很多人都認(rèn)為干工程的都是大老粗，只會(huì)埋頭苦干，其實(shí)我們也是講科學(xué)的。尤其是做這樣復(fù)雜艱巨的工程，更需要科學(xué)管理、合理分工?！眲潘烧f(shuō)，在大干期間，作為項(xiàng)目經(jīng)理，他每天帶隊(duì)到工地召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，定時(shí)召開(kāi)周和月度生產(chǎn)例會(huì)，以便及時(shí)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度的有效控制。

在編制長(zhǎng)大樁基施工方案時(shí)，他們從實(shí)際地質(zhì)情況入手，深入了解各種鉆機(jī)設(shè)備的性能，最終選擇了成樁質(zhì)量有保證、工效較高而成本遠(yuǎn)低于旋挖鉆的反循環(huán)鉆機(jī)，全標(biāo)段68根長(zhǎng)大樁（最深孔深達(dá)107米）全部一次成樁；在跨連霍高速公路懸灌連續(xù)梁施工時(shí)，由于緊貼繁忙的交通線，為了降低施工期間對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，他們沒(méi)有選擇成本相對(duì)較低的塔吊設(shè)備而是全部采用汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)，雖然加大了施工投入，但大大降低了臨近營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)……

在項(xiàng)目施工過(guò)程中，拆遷補(bǔ)償問(wèn)題一直存在。雖然政府部門和集團(tuán)公司多方努力，還是有一些遺留問(wèn)題，致使鄭徐正線架梁已到眼前，還有10個(gè)墩位無(wú)法進(jìn)地施工。為了確保工期的進(jìn)度，項(xiàng)目部一次次組織專業(yè)人員進(jìn)行討論?！霸趺丛诖_保質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，縮減有效工期，確保在合同期內(nèi)打勝仗，這是我們每次研討的中心?！蹦嵌螘r(shí)間，劉勁松心急如焚，寢食難安，但又不能在工人面前表現(xiàn)出來(lái)，要穩(wěn)定軍心，尤其在這樣的重大工程面前。

工地上機(jī)器轟鳴，緊張有序地開(kāi)鉆、灌注、上梁等……會(huì)議室里，人聲鼎沸，慷慨陳詞，圍繞著施工的一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)爭(zhēng)執(zhí)不下，反復(fù)推敲：一個(gè)臺(tái)位上兩臺(tái)鉆機(jī)如何站位，泥漿池如何布置，樁基完成后如何在最短時(shí)間完成檢樁，為承臺(tái)澆筑創(chuàng)造條件……不知多少次現(xiàn)場(chǎng)勘查，精心策劃，也不知多少個(gè)通宵達(dá)旦的掌燈夜談，工人們24小時(shí)輪班趕工，負(fù)責(zé)人不舍晝夜地調(diào)整方案、現(xiàn)場(chǎng)指揮，后來(lái)終于確定下來(lái)，通過(guò)調(diào)整承臺(tái)標(biāo)高將原設(shè)計(jì)7個(gè)空心墩、4種墩高統(tǒng)一為兩種墩高，配置三套空心墩模板；凡是按設(shè)計(jì)強(qiáng)度施工架梁通過(guò)時(shí)理論達(dá)不到強(qiáng)度要求的墩頂墊石，均采用提高砼標(biāo)號(hào)的方法處理；正線140門式墩原審批支架方案為鋼管柱方案……

“你們可能不了解，那時(shí)候，我們連搭建施工支架的時(shí)間都摳得緊緊的。按正常工期算的話，僅門式墩蓋梁支架這一項(xiàng)就需要7天時(shí)間，這個(gè)時(shí)間我們可耽擱不起啊，于是又召開(kāi)專家會(huì)議，研討！”劉勁松語(yǔ)氣急促，似乎又回到了那個(gè)時(shí)間論秒算的緊張時(shí)期。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部與公司溝通，集體討論，他們將傳統(tǒng)支架改為新型盤扣式支架方案，利用承臺(tái)作為基礎(chǔ)，空隙處采用工字鋼托底過(guò)渡，節(jié)省了地基處理時(shí)間和費(fèi)用，并且僅用3天就完成了門式墩蓋梁支架搭設(shè)；全天24小時(shí)不間斷作業(yè)，墩身施工白天拆拼模板安裝鋼筋，夜間進(jìn)行砼灌注……

南東線架梁原定方案采用一臺(tái)橋機(jī)從三分部路基橋臺(tái)端依次向鄭州東站方向架設(shè)，公司將運(yùn)架任務(wù)調(diào)整給二分部后，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)實(shí)地考查并邀請(qǐng)公司工程部、安質(zhì)部、設(shè)備部專家現(xiàn)場(chǎng)論證，提出在南東線121號(hào)墩位置增設(shè)一處跨線門吊，以跨京廣客專應(yīng)急工程連續(xù)梁為界，上兩臺(tái)橋機(jī)由兩頭向中間同時(shí)架設(shè)。這樣既可以縮短工期，同時(shí)改長(zhǎng)大下坡架梁為上坡架梁，還消除了反復(fù)上跨高鐵運(yùn)架梁的安全隱患。2015年8月4日南東線100孔單線T梁安全架設(shè)完成，較原方案節(jié)省工期1個(gè)月。

“連續(xù)兩年，我們的工作人員都沒(méi)有正常的休息日，節(jié)假日都無(wú)法陪伴家人，大家都是加班加點(diǎn)地干，夏天頂著烈日，冬天冒著嚴(yán)寒，無(wú)論刮風(fēng)下雨，我們都在工地上堅(jiān)守苦干，你看看我們哪一個(gè)人的臉不是黑黝黝的，但是大家都毫無(wú)怨言，因?yàn)槲覀兏傻氖抢麌?guó)利民的大事，為了這個(gè)神圣的使命，我們無(wú)怨無(wú)悔！”劉勁松的話說(shuō)出了奮戰(zhàn)在一線高鐵人的心聲，也讓我們聽(tīng)到了激情和信念，也聽(tīng)到了一個(gè)鏗鏘的音符，叫“擔(dān)當(dāng)”。這一群鐵骨錚錚的漢子，用他們堅(jiān)實(shí)而強(qiáng)健的脊梁扛起了一個(gè)民族“追風(fēng)”的脊梁！

時(shí)間飛逝，中鐵七局集團(tuán)的高鐵人在和時(shí)間賽跑。鄭徐客專鄭州樞紐正線因征地拆遷滯后影響的10個(gè)墩位，從第一根樁開(kāi)鉆到最后一個(gè)墊石灌注共計(jì)歷時(shí)35天，其中17米高的140門式墩從開(kāi)鉆至灌注墊石僅歷時(shí)29天，較正常工期節(jié)省一個(gè)半月，7個(gè)空心墩、1個(gè)實(shí)心墩和1個(gè)門式墩全部完工達(dá)到架梁條件，保證了正線箱梁的按期架設(shè)。

……

這一系列數(shù)字的背后，都是高鐵人夜以繼日的拼搏和奮戰(zhàn)，無(wú)論寒暑，風(fēng)霜雪雨，他們都義無(wú)反顧地在工地?fù)]汗如雨?！拔矣浀媒衲甑南奶欤鞖庠餆?，人們都躲在空調(diào)屋里不出門，而我們的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和一線工人，一直堅(jiān)持在高空中作業(yè)。當(dāng)時(shí)，軌道都是燙手的，鋪路基的渣石熱浪滾滾，烤得人犯暈。幾天下來(lái)，每個(gè)人都脫了層皮，那種辛苦是常人難以感受的！”項(xiàng)目部的辦公室主任現(xiàn)在想起來(lái)都心生敬畏，敬畏的是他們高鐵人為了祖國(guó)事業(yè)所體現(xiàn)出來(lái)的那股擔(dān)當(dāng)和拼勁！

在正線搶工期間，鄭西客專公司總經(jīng)理張錦耀帶領(lǐng)箱梁鋪架單位中鐵四局指揮長(zhǎng)到工地突擊檢查，看到井然有序、熱火朝天的搶工現(xiàn)場(chǎng)后深表滿意，當(dāng)場(chǎng)表示：“中鐵七局在政府征遷資金不到位的情況下，不等不靠，主動(dòng)出擊，僅用一年半的時(shí)間，完成了兩年半的任務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)與先開(kāi)工一年的區(qū)間同步開(kāi)通，不愧是一支善打硬仗的隊(duì)伍，任務(wù)交給七局我們放心，在鄭徐客專鄭州樞紐項(xiàng)目我們是為七局加分的?！?/p>

“低頭需要勇氣，抬頭需要實(shí)力?！痹趫?chǎng)的每一位高鐵人，黑紅的臉上都綻放著甜美的笑靨，所有的辛苦和付出都值了！

在鄭徐高鐵的高架橋上眺望，如網(wǎng)交織的鐵路線如一條條蜿蜒的銀蛇，在繁忙密集的車流上空穿梭，我們?yōu)楦哞F人的才智果敢和巧奪天工不住贊嘆，他們用血汗和擔(dān)當(dāng)為我們架起了一道道堅(jiān)實(shí)的民族脊梁。

一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕！成績(jī)永遠(yuǎn)都是過(guò)去，未來(lái)才更具挑戰(zhàn)。在“米”字型高鐵網(wǎng)的構(gòu)建中，中鐵七局的高鐵人從未止步，因?yàn)榧磳㈤_(kāi)啟的鄭萬(wàn)、鄭濟(jì)應(yīng)急工程任務(wù)更加艱巨，質(zhì)量、安全、進(jìn)度壓力依然巨大……

你看，那些身著藍(lán)色帆布工裝的身影，那些堅(jiān)毅執(zhí)著的面孔，迎著朝陽(yáng)正在向我們走來(lái)。正是他們敢擔(dān)當(dāng)、爭(zhēng)創(chuàng)新、重實(shí)干、求精細(xì)、勇超越的卓越品質(zhì)，融匯積淀成了中國(guó)高鐵人的精神，奏響了中國(guó)高鐵華美壯麗的凱歌，在實(shí)現(xiàn)國(guó)人高鐵夢(mèng)想的同時(shí)，成就了中國(guó)裝備制造的強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)！他們，就是中國(guó)高鐵發(fā)展的脊梁與砥柱。

中國(guó)脊梁，挺起！