游艇江湖的先行者

游艇江湖的先行者

從珠海市區(qū)驅(qū)車進(jìn)入平沙游艇工業(yè)區(qū)，新修整后的珠海大道兩旁的綠化已經(jīng)郁郁蔥蔥，車子駛上雞啼門橋，便能看見橋下的水岸邊，一排廠房排列延伸，一直到出?？诟浇谎由斓剿娴拇a頭上，錯落地停泊著幾艘正在建造中或者等待交付的游艇；河面偶爾有一兩艘試航的游艇駛過，帶起一串串白色的浪花。過橋后的珠海大道兩側(cè)，高大的廠房已經(jīng)開始被茂密的榕樹遮擋，只在空隙露出各自宏偉的輪廓。在不到二十年的時間里，這里從一片荒涼成長為國內(nèi)最大的游艇制造業(yè)基地，珠海大道兩旁的榕樹，也從兒臂粗的小樹長成了如今足以遮蔽視線的蔥蔥華蓋，靜靜地矗立在道路兩旁，看風(fēng)起云落，見證了這片土地和生活在這里的珠海游艇人的成長。

第一批吃螃蟹的游艇人

1993年，一個名叫林添水的臺灣人來到了這里。當(dāng)時的雞啼門水道出?？诘街楹４蟮肋@一片廣闊的地方還是一片甘蔗林，成片的甘蔗林間點綴著零星的芭蕉樹和小片的稻田；水邊的河岸已經(jīng)被茂盛的蘆葦覆蓋，只露出一截簡易的木質(zhì)碼頭和漁民捕魚的木船。老舊的水泥路孤零零地穿過田地，向遠(yuǎn)處延伸。林添水在河岸邊的崎嶇小路上巡視了許久，然后默默地離開了。

時隔四年之后，林添水又一次來到了這里，在對熟悉的地方再一次走訪之后，他對當(dāng)時的珠海平沙鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)說：“我走過華南、華東、中南很多地方，走來走去覺得平沙最適合我。這里有做游艇的先天條件，這里將來會崛起一座游艇城。”

他在平沙租了1500平方米的廠房，專門生產(chǎn)游艇螺旋槳和傳動軸，出口到全球各地的游艇生產(chǎn)廠。2000年，他開始買地建造廠房，兩年后工廠投產(chǎn)。

就在同一年，林添水邀請了臺灣游艇工會的二十多位相熟的好友來到平沙考察投資，在實地考察后，代表團(tuán)中的劉聰進(jìn)老先生認(rèn)為這是一塊可以讓他大展拳腳的寶地，當(dāng)即決定就在平沙建造自己在大陸的生產(chǎn)基地。次年，劉聰進(jìn)投資的平沙游艇工業(yè)園第一家企業(yè)——珠海鐸洋游艇，正式入駐。

2003年，平沙游艇工業(yè)區(qū)正式掛牌成立，大批的臺資、外資企業(yè)開始陸續(xù)進(jìn)入，民營資本也開始在這一時期進(jìn)入了平沙游艇工業(yè)區(qū)，昔日的一片荒蕪，變成了一個繁忙的大工地。

從林添水先生第二次的到來，到平沙游艇工業(yè)區(qū)形成如今的規(guī)模，已經(jīng)過了將近20年。當(dāng)初最早吃螃蟹的那一批游艇人，因為各種各樣的原因，有的已經(jīng)離開，有的已經(jīng)轉(zhuǎn)行。然而更多的人卻還依然堅守在這里，陪伴著平沙游艇工業(yè)區(qū)，陪伴著珠海游艇產(chǎn)業(yè)的一步步發(fā)展壯大。

為我們講述這段故事的是平沙游艇工業(yè)區(qū)“第一個吃螃蟹的人”劉聰進(jìn)的兒子張育銓，他同樣是平沙游艇工業(yè)區(qū)里的“老資歷”。因為家族產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，張育銓從2000年開始，就在臺灣打理家族游艇企業(yè)的運(yùn)營。2003年，張育銓跟隨自己的三姐劉麗真來到珠海平沙，以一位經(jīng)理的身份進(jìn)駐剛剛興建完成的鐸洋游艇。

2014年，張育銓在原來的車間前又增加了一棟巨大的廠房兼辦公區(qū)域。相比起嶄新的廠房，張育銓的辦公室就顯得老舊了許多，他現(xiàn)在依然在十多年前建的小辦公樓里辦公，那是二樓的一間空間小到有些局促的辦公室，略顯陳舊的辦公桌上整齊地碼放著一疊疊文件資料，有些資料的封套牛皮紙都有些泛黃了。進(jìn)門處擺了一組沒有任何裝飾的黑色真皮沙發(fā)，和一方簡單的木質(zhì)小幾，這就是張育銓的待客空間。見到張育銓的時候，他正在小茶幾前一邊沖茶，一邊對著對講機(jī)的另一頭交代著事情。從2003年7月來到平沙開始，張育銓就是這樣的工作狀態(tài)，一個對講機(jī)，兩部手機(jī)，以及桌上厚厚的文件就是他全部的辦公用品。更多的時候，張育銓是呆在車間里，看著一艘艘游艇從建模、制造、直到完工交付。這個工作習(xí)慣是從來到平沙開始養(yǎng)成的，剛來平沙的時候，工廠周圍還是一片甘蔗林，沒有任何相關(guān)配套，連最基本的生活用品都要去到鎮(zhèn)上采購，造船所需要的材料和工具幾乎全部都要從臺灣運(yùn)過來，“連個舀水的水瓢都是臺灣發(fā)過來的” ，張育銓笑著這樣說。

除了配套不足，國內(nèi)新招募的工人對游艇這種新興事物的認(rèn)知也是一大問題，那段時間張育銓和自己的臺籍同事幾乎天天呆在生產(chǎn)車間里，近乎手把手地去教授工人如何制造模具、如何噴涂膠衣、如何刷樹脂鋪玻璃纖維、如何安裝管線及設(shè)備。同年12月，平沙游艇工業(yè)區(qū)第一艘出口游艇終于在張育銓和其團(tuán)隊的手中建造完成，成功交付美國客戶，張育銓的工廠算是正式走上了正軌。

2008年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，作為高端奢侈品行業(yè)的游艇業(yè)受創(chuàng)嚴(yán)重，張育銓的臺灣母公司業(yè)績嚴(yán)重下滑，幾大全球銷售商紛紛停止合作，到2010年的時候只得關(guān)停了臺灣的制造基地，而張育銓能接到的訂單也越來越少，只能在國內(nèi)尋求新的突破。

聊到這里，張育銓帶我們參觀了他的工廠，在中間的半成品車間里，有3艘中型游艇正在緊張建造中，張育銓指著建造中的游艇說，從2010年開始，他們就放棄了以前那種大開大放的全面發(fā)展模式，專注做游艇代工，現(xiàn)在這幾艘游艇是為國內(nèi)某游艇公司代工生產(chǎn)的，在隔壁的廠房內(nèi)，還有為國內(nèi)某品牌代工生產(chǎn)的多艘小型釣魚艇也在建造中。“受到2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)和2012年經(jīng)濟(jì)下滑的影響，國內(nèi)的游艇企業(yè)經(jīng)過了一次大浪淘沙式的洗牌，留下的企業(yè)都有著自身的優(yōu)勢和強(qiáng)項，未來產(chǎn)業(yè)內(nèi)的行業(yè)細(xì)分將會更加明顯，企業(yè)想要很好地生存，就要放棄以前那種粗放發(fā)展的思路，將專業(yè)的事情交給專業(yè)的人去做，專心做好自己擅長的領(lǐng)域，在自己的細(xì)分領(lǐng)域里努力做到最好。”張育銓認(rèn)為自己是幸運(yùn)的，因為有一個團(tuán)隊一直在與他共同努力，能夠度過那段最艱苦的時期，應(yīng)該感謝自己團(tuán)隊的每一個人，正是因為有團(tuán)隊的支持和努力，張育銓才能帶領(lǐng)自己的游艇企業(yè)在大浪淘沙中生存下來，并且一步步發(fā)展壯大。

目前，張育銓已經(jīng)手握四五家國內(nèi)游艇企業(yè)的長期合作訂單，制造的產(chǎn)品涵蓋從18英尺的小型釣魚艇到最大77英尺的雙體大型游艇，各大品牌商的游艇目前正在排班建造。在游艇制造行業(yè)中，張育銓選擇了看起來利潤最低的曲線谷底，而事實證明這卻是最適合他目前環(huán)境的選擇，在整體市場環(huán)境低迷的情況下依然能夠保持產(chǎn)能并略有上升，就是張育銓選擇最好的例證。

少數(shù)人享有的定制游艇

大環(huán)境影響下，誰也不能置身事外。在平沙游艇工業(yè)區(qū)內(nèi)，面臨未來發(fā)展方向問題的不止張育銓一個人，來自北京的梁冰曾經(jīng)也有同樣的苦惱。

梁冰是北京人，早年曾留學(xué)美國知名學(xué)府麻省州立大學(xué)。2007年的時候，遠(yuǎn)在北京的梁冰接到一位玩游艇多年的好友的電話，對方很興奮地告訴她說自己收購了一個知名的澳洲游艇品牌，打算自己做游艇，并熱情地邀請梁冰加入。

就這樣，一個從小在內(nèi)陸長大的北方姑娘抱著對游艇行業(yè)的好奇和向往，來到了珠海。等到來到珠海后才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實并沒有她想象的那樣美好，接觸最多的是繁忙的車間，辛苦的奔波，與她想象中的“陽光、沙灘、雞尾酒”的游艇生活相去甚遠(yuǎn)。

在她位于張育銓廠區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)車間，我們見到了這個在游艇制造行業(yè)少有的“女掌門”，此時，她正站在一艘建造中的82英尺豪華游艇上“揮斥方遒”，大到設(shè)備的選用，小到一個開關(guān)旋鈕的位置，任何一處細(xì)節(jié)她都要過問，不時還要跟現(xiàn)場的技術(shù)人員溝通確認(rèn)。

見到我們到來后，她匆匆交代完工作，輕車熟路走下狹窄的簡易樓梯。可能是見到我們對車間里樹脂味道的敏感，她一邊走出車間，一邊摘下厚厚的防塵口罩對我們說，其實游艇并不是表面上看起來那么光鮮，本質(zhì)上它依然是傳統(tǒng)制造業(yè)，還是科技含量和勞動密集度雙高的傳統(tǒng)制造業(yè)，游艇的制造車間和其他工業(yè)品的制造車間本質(zhì)上沒有什么不同，都是將不同材料組合加工，變?yōu)橥葡蚴袌龅纳唐贰?/p>

張育銓新廠房的四樓，就是梁冰公司的辦公室，十幾個工位、一個小的茶水間、一間會議室、兩間獨(dú)立辦公室就是這個空間的全部，不大的空間被梁冰很用心地布置了起來，墻上掛著公司各個時期的游艇船型，各種海洋風(fēng)格的小擺件總在不經(jīng)意間提醒來訪者這里的藍(lán)色歸屬。這樣的辦公室，梁冰在珠海還有兩間，分屬于公司旗下兩個品牌的不同類型游艇。

相比于張育銓，梁冰的公司算是比較晚進(jìn)入平沙的，在梁冰到來之前，公司是由一個澳洲人在香港經(jīng)營，生產(chǎn)則是在深圳蛇口。在2007年，梁冰和他的公司來到平沙，生產(chǎn)主要面向美國和澳洲市場的經(jīng)典慢速巡航游艇“Island Gypsy”，這個品牌在國際市場上很有影響力，而且在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)，在進(jìn)入平沙當(dāng)年，依然保持了幾十艘游艇的出口規(guī)模，說起那段歷史，梁冰的臉上依然有著自豪的神色。

“2008年以后就不行了，訂單量連最多時候的一成都不到”梁冰充滿遺憾地說，加上各類其他因素的影響，梁冰在2010年之后就逐步關(guān)停了生產(chǎn)部門，保留研發(fā)和下游的營銷部門，成為一個單純的品牌持有商，生產(chǎn)則交給專業(yè)的OEM廠商進(jìn)行制造。國際市場的持續(xù)低迷讓梁冰也開始關(guān)注國內(nèi)市場，并在2010年創(chuàng)立了一個名為“MAXI美斯”的游艇品牌，專注做高端訂制的小眾精品品牌。

為了更好地控制成本，保證品質(zhì)，現(xiàn)在，梁冰又重新打造了自己的生產(chǎn)團(tuán)隊，不同于2010年之前的規(guī)?；a(chǎn)，這次梁冰的目標(biāo)很明確：“秉承專業(yè)、專注、精益求精的工匠精神，打造一支小而精悍的團(tuán)隊，創(chuàng)造一個小而精的游艇品牌，出品少量的定制化游艇精品?！?/p>

坐在梁冰的辦公室里，梁冰指著玻璃隔間外的公共辦公區(qū)說：“這里的每一個人才是我最大的財富，工廠我經(jīng)歷了關(guān)停再重開，人員也換了一批又一批，但現(xiàn)在還坐在這間辦公室里的，都是能夠和我一起踏實做事的人，這樣的人現(xiàn)在越來越少了。我不需要太多的人，也沒有太大的野心，只想能和一群志趣相投的伙伴，一起把這個品牌經(jīng)營下去，做出性價比高的好產(chǎn)品，然后能夠得到一份合理的回報，我就很滿足了?！?/p>

就在采訪前不久，梁冰和她的團(tuán)隊剛剛在灣仔完成了國內(nèi)第一艘全球無限航區(qū)超級游艇的建造。剛剛我們在車間里看到的那件半成品，則是為國內(nèi)某客戶量身訂制的，內(nèi)裝部分都是由客戶自己的室內(nèi)設(shè)計師全程參與設(shè)計建造，這么高參與度的私人訂制，對梁冰和她的團(tuán)隊也是一個挑戰(zhàn)。

像造汽車一樣造游艇

在平沙游艇工業(yè)區(qū)建立的初期，除了首開先河的臺資企業(yè)，內(nèi)地民間資本也看到了平沙的發(fā)展?jié)摿?，來自湖南的李白銀就是在這一時期來到珠海。

李白銀從小生活在湖南洞庭湖畔，對藍(lán)色海洋充滿幻想。讓李白銀大受啟發(fā)的是，當(dāng)時，主要以平原為主的洞庭湖畔，卻沒有橋梁橫跨洞庭湖，只能以船為主要交通工具。而在洞庭湖上卻沒有快速的船艇，只有小機(jī)帆船，從一個小鎮(zhèn)到另一個小鎮(zhèn)需要將近一天的時間。后來，有了快速船艇后，只需要兩個小時就能到達(dá)，大大縮短了交通時間。正是基于這樣的思考，李白銀加入了當(dāng)時的太陽鳥游艇公司，開啟了他和游艇的故事。

2005年的春節(jié)，年味兒還沒散去，李白銀就趕來了平沙工業(yè)區(qū)，當(dāng)時，珠海太陽鳥的環(huán)境還很簡陋，僅有一幢簡易的小廠房和一幢辦公樓，里頭只有由幾名技術(shù)工和二三十名員工組成的團(tuán)隊。內(nèi)部條件相當(dāng)艱苦，外部環(huán)境也同樣不盡如人意。在第一艘游艇建成試航時，李白銀帶領(lǐng)整個團(tuán)隊從第一天早上8點到次日天亮，經(jīng)歷了20多個小時才把船只通過氣囊從一條小溝經(jīng)過高低起伏的地面搬運(yùn)到河里。

現(xiàn)如今坐在寬敞辦公室里的李白銀，在談起這段往事的時候依然不勝唏噓。在經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)初期的艱苦之后，李白銀的事業(yè)也迎來爆發(fā)。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時，平沙多數(shù)依賴外銷訂單的游艇企業(yè)紛紛縮減規(guī)模自保。李白銀卻在風(fēng)險中看到了機(jī)遇，他的公司通過并購、收購等形式，吞并了多家有著很強(qiáng)技術(shù)實力的游艇企業(yè)，然后將他們的技術(shù)和經(jīng)驗，轉(zhuǎn)化成為自己的優(yōu)勢，在整體低迷的環(huán)境下依然保持了可觀的增長。

珠海的游艇人身上，都有著一股實干家的務(wù)實和韌性。這一點在張育銓和梁冰身上都有著深刻體現(xiàn)，在李白銀身上也是如此，幾萬平方米的生產(chǎn)基地，李白銀每天都要來回巡視幾遍。跟隨李白銀走進(jìn)生產(chǎn)基地，就像是進(jìn)入了汽車生產(chǎn)車間，各個不同的功能區(qū)被嚴(yán)格細(xì)致地做了劃分，并且每個功能區(qū)之間配合流暢，“我們的目標(biāo)就是像生產(chǎn)汽車一樣生產(chǎn)游艇”，李白銀這樣跟我們解釋道。他認(rèn)為：60英尺以上的大型、超大型游艇因其設(shè)備復(fù)雜，造價高昂，且客戶有著比較個性化的使用需求，很難做到量產(chǎn)化；但60英尺以下的游艇完全可以實現(xiàn)模塊化、量產(chǎn)化生產(chǎn)，比如一艘60英尺的游艇，完全可以像汽車一樣實現(xiàn)配件的標(biāo)準(zhǔn)化，客戶只需要在內(nèi)裝或者顏色上做一些修改。

除了要像造汽車一樣造游艇，李白銀還希望能夠像賣汽車一樣賣游艇，在珠海首個游艇4S展廳里，一排各種型號的游艇看得有些眼花繚亂，李白銀則如數(shù)家珍般地介紹起每一款游艇的性能和特點，并告訴我們說可以像汽車一樣提供試乘試駕，和售后保養(yǎng)等系列服務(wù)。

2010年9月28日，這個日期對于李白銀有著非凡的意義：就在這一天，太陽鳥游艇成功上市，登陸深A(yù)，成為國內(nèi)唯一一家上市游艇企業(yè)。李白銀有幸和公司的幾位創(chuàng)始人一同敲響了象征太陽鳥輝煌的金鐘，見證了這一歷史時刻。公司上市之后，擺脫了資金等多方面的困擾，開始高速發(fā)展擴(kuò)張，李白銀也有了更大的平臺來實現(xiàn)自己的游艇夢想：推動傳統(tǒng)造船技術(shù)向信息化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；加大科技研發(fā)投入；打造全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)；降低游艇消費(fèi)門檻，讓游艇走進(jìn)普通大眾的生活中去。而這些，也是李白銀一直在做的。

The Foregoer Of The Yacht World