場橋吊具上架鋼絲繩防出槽裝置改造

李輝輝

天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司

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場橋吊具上架鋼絲繩防出槽裝置改造

李輝輝

天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司

場橋吊具上架現(xiàn)用的鋼絲繩防出槽裝置存在護欄結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易因作業(yè)沖擊產(chǎn)生變形且變形后難以調(diào)整；底座螺絲易切斷，底座易變形、斷開；護欄焊接處易開焊；鋼絲繩與護欄鋼管間摩擦導致的磨損，縮短了鋼絲繩的使用壽命，造成護欄損壞，設(shè)備停機；維修難度大、成本高等問題。為此，本文對防出槽裝置進行了改造。

場橋； 鋼絲繩防出槽裝置； 改造

1　前言

某場橋起升鋼絲繩安裝方式為：一端用壓板固定在起升卷筒(減速箱側(cè))的繩槽上，依次經(jīng)過吊具上架滑輪、小車架上推桿側(cè)2個改向滑輪，最后到推桿處鋼絲繩接頭固定；一端用壓板固定在起升卷筒(軸承座側(cè))的繩槽上，依次經(jīng)過吊具上架滑輪、小車架上前側(cè)一個改向滑輪，最后到小車架鋼絲繩固定點處鋼絲繩接頭固定。二者成對稱布置,見圖1。

圖1　場橋起升鋼絲繩安裝示意圖

場橋的吊具上架上設(shè)置有起吊結(jié)構(gòu)，起吊機構(gòu)包括2個間隔設(shè)置且分別與上架底板固定連接的側(cè)板，2個固定設(shè)置在側(cè)板間的滑輪，2個滑輪左右間隔設(shè)置且保持前后錯開，2道鋼絲繩分別繞過所述的滑輪以實現(xiàn)起吊動作。

為防止鋼絲繩脫出滑輪的滑槽，在滑輪上方安裝了防出槽裝置：3組2個四分之一圓弧鋼管與直鋼管組成間隔保護槽，見圖2。

圖2　原防出槽裝置

以上防出槽裝置有效約束了鋼絲繩按照正常的方式通過滑輪，但在使用過程中會出現(xiàn)一些問題?，F(xiàn)有技術(shù)中采用的是2段弧形護欄，鋼絲繩穿過護欄的通孔進出滑輪，2段弧形護欄外端的底座分別與側(cè)板兩側(cè)中部固定連接，兩相靠近的護欄端部螺栓固定、焊接或同為一根鋼管，但是該護欄結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易因作業(yè)沖擊產(chǎn)生變形且變形后難以調(diào)整，同時底座螺絲易切斷，底座易變形、斷開，護欄本身焊接處易開焊，焊接維修難以滿足長期穩(wěn)定使用。鋼絲繩與護欄鋼管間摩擦嚴重，加劇鋼絲繩和護欄的磨損，縮短了鋼絲繩的使用壽命，造成護欄損壞，設(shè)備停機。維修損壞的護欄需要在吊具上架上實施調(diào)整、焊接、切割鋼管等操作，難度大、維修成本高。

2　解決方案

如圖3所示，改造的場橋吊具上架鋼絲繩的防出槽裝置，包括2個分別固定設(shè)置在上架的側(cè)板100左右兩側(cè)的端架1和一個固定設(shè)置在上架側(cè)板中間上部的中間架2。端架1包括與前后兩側(cè)板固定連接的側(cè)底板11，焊接固定設(shè)置在側(cè)底板前后兩端上部的豎直板12，通過豎直板焊接固定設(shè)置在側(cè)底板上方且與滑輪200保持間隔的橫檔桿13。中間架包括2個與前后兩側(cè)板外側(cè)通過螺栓固定連接的側(cè)支撐板21，兩端分別通過螺栓與側(cè)支撐板固定且保持間隔的2個定位板22，以及設(shè)置在兩定位板間的隔離機構(gòu)。隔離機構(gòu)包括設(shè)置在兩定位板間的3個平行設(shè)置的隔離管24，以及固定設(shè)置在定位板內(nèi)側(cè)并位于兩兩相鄰隔離管之間的抗磨塊23。

圖3　改造的防出槽裝置

以上側(cè)支撐板通過螺栓固定設(shè)置在前后兩側(cè)板的外側(cè)，定位板與側(cè)支撐板通過螺栓固定?？鼓K與定位板通過螺栓固定連接，抗磨塊截面呈半圓形且與場橋吊具的滑輪槽等寬，抗磨塊的縱向間距比2個滑輪的相鄰側(cè)的鋼絲繩張緊狀態(tài)的間距多出8～12 cm，為聚乙烯材料制成。通過增加耐磨而對鋼絲繩的損傷較小的抗磨塊，能有效降低鋼絲繩300受損傷，同時每個抗磨塊由2顆螺栓固定，當抗磨塊磨損較嚴重時可方便進行替換。

以上上架側(cè)板左右兩端分別向外突出，形成三角形部，端架即固定在三角形部的角部。端架位于滑輪轉(zhuǎn)軸的下方，并使得橫檔管與鋼絲繩的切入點保持在同一水平面，同時橫檔管與滑輪軸向平行且與滑輪邊緣的間距小于鋼絲繩直徑，以避免鋼絲繩脫出滑槽。其中，上架側(cè)板上設(shè)置有支撐臺，以通過螺栓與側(cè)底板固定連接。為提高側(cè)底板與側(cè)板的連接穩(wěn)定性，減少鋼絲繩沖擊對連接螺栓的破壞性，側(cè)底板上設(shè)置有可匹配將側(cè)板嵌入其中的開槽14，利用卡嵌式結(jié)構(gòu)簡化了安裝且提高了抗沖擊性。此改造的防出槽護欄架采用分離的3個支架取代原來的1個支架，分散和減小了支架的受力。端架的固定螺栓原來需要承受整個支架受到的摩擦、撞擊及變形等力，現(xiàn)在只承受鋼絲繩松繩、鋼絲繩隨吊具擺動的輕微撞擊以及吊具震動造成的沖擊等力，這些力相對較小，固定螺栓不會被切斷。

同時，側(cè)支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)置有可與上架側(cè)板干涉的定位塊，利用定位塊和上架側(cè)板上邊緣的快速定位，可提高螺栓的安裝速度和定位效果。

此改造的防出槽裝置，采用3個相對獨立的模塊，分別獨立安裝，有效提高了其安裝、維護的便利性。側(cè)部利用橫檔桿限位，能有效防止鋼絲繩脫槽，中部利用中間支架上隔離管局限的2個通孔，分別對2根鋼絲繩進行限位，2個通孔被前后間隔設(shè)置正好符合前后交錯的2個滑輪，而且在與滑輪相鄰側(cè)設(shè)置抗磨塊，提高其耐磨性，提高整體使用壽命。

3　結(jié)語

在陸續(xù)安裝了5套改造的防出槽裝置，經(jīng)3個月的試用，端架底腳螺絲無切斷現(xiàn)象，阻擋鋼絲繩的橫擋桿有輕微磨損；中間架整體結(jié)構(gòu)牢靠，間隔的隔離管與鋼絲繩有摩擦，因隔離管可在螺栓軸上轉(zhuǎn)動，磨損較輕微；臨近滑輪的抗磨塊有磨損，但仍可用，無需更換。防出槽裝置能有效減少鋼絲繩與護欄的摩擦，降低鋼絲繩所受摩擦的強度，較少鋼絲繩因護欄造成的磨損；降低護欄的故障率，減少日常維修及設(shè)備故障停機；可自由拆解成多個獨立的部件，除抗磨塊相對易損，其他部件都不易損壞，便于維修并降低維修成本。

Reconstruction of the Anti Wire Rope Race Device in the Spreader of the Yard Crane

Li Huihui

Tianjin Port Euroasia International Container Terminal Co., Ltd.

The guard rail structure of anti wire rope race device, which is located at the upper bracket of the spreader in the yard crane， is unstable and easy to get deformed when suffering the operation shock. Once it is deformed, it is hard to get recovery. Furthermore, in this case, the base bolts are easily splited and the base can be deformed. The welding of guard rail can be broken. The wire rope can be abraded by the friction with guard rail, which further shorten its operational life span. All these deficiencies can lead the damage of the gurad rail and equipment shutdown, which greatly increase the maintenance difficulty and the cost. In order to solve these problems, a novel reconstruction scheme of the anti wire rope race device is proposed.

yard crane; the anti wire rope race device; reconstruction

2016-01-23

10.3963/j.issn.1000-8969.2016.04.009

李輝輝： 300450，天津市塘沽區(qū)臨海路1698號