故障排除經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

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故障排除經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

車型　2006年產(chǎn)奧迪A6L車

故障現(xiàn)象 兩側(cè)車外后視鏡均無法折疊。

故障診斷 用VAS6160檢查，駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元（J386）中無故障代碼存儲(chǔ)；準(zhǔn)備做執(zhí)行元件測試，發(fā)現(xiàn)沒有車外后視鏡折疊選項(xiàng)；使用引導(dǎo)性故障查詢功能，找到了車外后視鏡折疊的功能測試，但測試時(shí)提示該車無此配置或編碼錯(cuò)誤。嘗試對(duì)J386重新編碼，發(fā)現(xiàn)新編碼和原編碼一致。操作車外后視鏡開關(guān)，查看J386數(shù)據(jù)流第4組第2區(qū)的數(shù)據(jù)，為“內(nèi)折”，說明車外后視鏡開關(guān)信號(hào)正常。

該車車外后視鏡折疊控制的工作原理為：操作車外后視鏡開關(guān)，車外后視鏡開關(guān)信號(hào)傳遞至J386，J386控制駕駛?cè)藗?cè)車外后視鏡折疊電動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)J386通過舒適CAN將車外后視鏡開關(guān)信號(hào)傳遞給前排乘員側(cè)車門控制單元（J387），J387控制前排乘員側(cè)車外后視鏡折疊電動(dòng)機(jī)工作。分析至此，懷疑J386損壞，雖然J386能正常接收車外后視鏡開關(guān)信號(hào)，但無法執(zhí)行折疊操作，且無法將車外后視鏡開關(guān)信號(hào)傳遞給J387。

排除方法 更換J386并編碼。 （涂獻(xiàn)偉）

圖1　喇叭控制電路

圖2　喇叭熔絲安裝位置

車型　2012年產(chǎn)寶馬X1車（車型為E84，搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象 喇叭不工作。

故障診斷 試車發(fā)現(xiàn)，不論怎么按喇叭開關(guān)，喇叭都不工作，但前排乘員側(cè)（手套箱內(nèi)側(cè)）有繼電器吸合聲，推斷喇叭開關(guān)至喇叭繼電器的線路是正常的。脫開喇叭導(dǎo)線連接器，按下喇叭開關(guān)，同時(shí)測量喇叭的供電情況，發(fā)現(xiàn)喇叭無供電。

由圖1可知，喇叭由15 A熔絲F57供電。檢查中央接線盒（安裝在手套箱內(nèi)側(cè)）上的熔絲F57（圖2），未熔斷；按下喇叭開關(guān)，同時(shí)測量熔絲F57輸入端子上的電壓，無供電。由于能聽到喇叭繼電器吸合聲，說明喇叭繼電器線圈控制線路正常，懷疑其觸點(diǎn)異常。由于喇叭繼電器集成在中央接線盒上，因此只能更換中央接線盒。

故障排除 更換中央接線盒。（趙寶平）

車型　2009年產(chǎn)別克凱越1.8 L車

故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)了故障代碼P0128，含義為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于節(jié)溫器調(diào)節(jié)溫度。查閱維修資料得知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，并將冷卻液溫度作為啟動(dòng)某些診斷的判斷標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量成正比，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量以計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)計(jì)算的冷卻液溫度來確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否預(yù)熱到節(jié)溫器的調(diào)節(jié)溫度；如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度沒有正常升高或沒有達(dá)到節(jié)溫器的調(diào)節(jié)溫度，那么那些將冷卻液溫度用作啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的診斷可能不會(huì)如期運(yùn)行；如果在預(yù)定的空氣量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度沒有達(dá)到節(jié)溫器的調(diào)節(jié)溫度，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元設(shè)置故障代碼P0128。

首先檢查冷卻液液位，正常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的冷卻液溫度信號(hào)，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度升高緩慢；用手感知散熱器進(jìn)、出液管的溫度，溫差不大。診斷至此，推斷節(jié)溫器常開，以致發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱緩慢。拆檢節(jié)溫器，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器卡滯在常開位置（正常情況下，節(jié)溫器開啟溫度為87 ℃，全開溫度為102 ℃）。

排除方法 更換節(jié)溫器。 （徐宏民）

車型　奔馳新款S400車（底盤號(hào)為WDD222165）

故障現(xiàn)象 如圖3所示，該車組合儀表上提示“輔助蓄電池故障”（白色），且停止/起動(dòng)（ECO）功能失效。

故障診斷 報(bào)警按照等級(jí)分為紅色報(bào)警和白色報(bào)警，紅色報(bào)警表示不能對(duì)車輛進(jìn)行任何駕駛要求；白色報(bào)警表示可以繼續(xù)運(yùn)行車輛，但某些不影響行車安全的工作組件可能會(huì)存在故障。用故障檢測儀檢測，在左前SAM模塊（N10/6）中讀得故障代碼“B11C11B 附加蓄電池存在功能故障：電阻超出極限值”；查看附加蓄電池實(shí)際值（圖4），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部電阻為160 mΩ，超出其限值（100 mΩ）；進(jìn)行故障引導(dǎo)，提示檢查附加蓄電池及其相關(guān)線路。

圖3　故障車組合儀表上的故障信息

圖4　附加蓄電池實(shí)際值（截屏）

對(duì)附加蓄電池充電30 min后試車，故障依舊。懷疑附加蓄電池?fù)p壞。

排除方法 更換附加蓄電池。 （王志力）

車型　寶馬新5系車（車型為F18，搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象 接通點(diǎn)火開關(guān)，刮水器異常工作，組合儀表及中央信息顯示屏均不點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障診斷 試車發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障檢測儀無法與車輛通信。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)測量起動(dòng)機(jī)控制線上的電壓，無供電，懷疑便捷進(jìn)入及起動(dòng)控制單元（CAS）未輸出起動(dòng)機(jī)控制信號(hào)。正常情況下，如果鑰匙數(shù)據(jù)合法，且制動(dòng)信號(hào)和P/ N擋位信號(hào)能正常傳遞至CAS，CAS便會(huì)輸出起動(dòng)機(jī)控制信號(hào)。試車發(fā)現(xiàn)前照燈和制動(dòng)燈能正常點(diǎn)亮，說明鑰匙數(shù)據(jù)合法，且CAS能接收到制動(dòng)信號(hào)，推斷CAS無法接收P/ N擋位信號(hào)。查看維修資料得知，P/N擋位信號(hào)的傳遞路線為“變速器控制單元（EGS）→PT-CAN→網(wǎng)關(guān)（ZGW）→K-CAN→CAS”，再結(jié)合故障檢測儀無法與車輛通信的現(xiàn)象進(jìn)行分析，懷疑ZGW工作異常，導(dǎo)致P/N擋位信號(hào)無法傳遞至CAS，且故障檢測儀無法與車輛通信。另外，寶馬F系列車型將ZGW和組合儀表均納入到了信息娛樂系統(tǒng)中，ZGW與其他部件通過MOST總線傳遞信息，一旦ZGW出現(xiàn)故障，很可能導(dǎo)致組合儀表和中央顯示屏無法正常工作。

拆檢ZGW，發(fā)現(xiàn)ZGW有進(jìn)水痕跡。診斷至此，推斷故障正是由此引起的。

排除方法 更換ZGW并編程。 （殷彬峰）