易貨嘀成為首家網(wǎng)約貨車(chē)“合法玩家”

文/本刊記者王悅

易貨嘀成為首家網(wǎng)約貨車(chē)“合法玩家”

文/本刊記者王悅

6月28日，“鏈接城市未來(lái)——網(wǎng)約貨車(chē)杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”活動(dòng)在杭州國(guó)際會(huì)議中心舉行，傳化物流集團(tuán)旗下易貨嘀獲得杭州交通運(yùn)管部門(mén)頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，正式宣布成為行業(yè)內(nèi)首家獲合法身份的城市網(wǎng)約貨車(chē)平臺(tái)。

與此同時(shí)，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘，共同推出“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”，監(jiān)控城市貨車(chē)行駛和貨物配送情況，服務(wù)于城市生產(chǎn)和生活，保障G20峰會(huì)順利召開(kāi)。

杭州市發(fā)改委、經(jīng)信委、商務(wù)委、杭州市道路運(yùn)輸管理局、杭州市蕭山區(qū)交通廳等領(lǐng)導(dǎo)及代表，中國(guó)物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中物聯(lián)專家委員會(huì)主任戴定一，上海海事大學(xué)駱溫平教授出席本次會(huì)議。

貨運(yùn)界Uber升級(jí)首家網(wǎng)約貨車(chē)“合法玩家”

作為網(wǎng)約車(chē)模式在城市貨運(yùn)領(lǐng)域的延伸，網(wǎng)約貨車(chē)模式同樣存在準(zhǔn)入制度漏洞、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理、服務(wù)質(zhì)量難以保障等問(wèn)題。網(wǎng)約貨車(chē)合法化話題已成為焦點(diǎn)。

傳化易貨嘀在城市網(wǎng)約貨車(chē)合法化探索上，邁出了第一步。據(jù)了解，在杭州運(yùn)管部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)下，易貨嘀通過(guò)公司平臺(tái)、承運(yùn)司機(jī)與車(chē)輛三方面“層層通關(guān)”，完成了系列的合法納規(guī)程序，成為全國(guó)城市網(wǎng)約貨車(chē)合法、合規(guī)，安全運(yùn)營(yíng)和管理的“杭州樣板”。

在公司平臺(tái)方面，易貨嘀已取得交通運(yùn)輸部門(mén)頒發(fā)的貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)（貨運(yùn)配載）資質(zhì)；在承運(yùn)司機(jī)方面，設(shè)立“五證合一”的嚴(yán)格準(zhǔn)入門(mén)檻；在承運(yùn)車(chē)輛方面，平臺(tái)車(chē)輛已獲得杭州城市貨運(yùn)“通行證”，破除“貨車(chē)限行”困局。

易貨嘀合法身份的獲取，對(duì)城市網(wǎng)約貨車(chē)領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起引導(dǎo)和示范帶動(dòng)作用?！昂贾菔械缆愤\(yùn)輸管理局將把易貨嘀作為本地城市網(wǎng)約貨車(chē)合法化樣本，向業(yè)內(nèi)同等平臺(tái)推廣和普及?！焙贾菔械缆愤\(yùn)輸管理局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)吳志榮說(shuō)，“這意味著雙方開(kāi)啟了城市網(wǎng)約貨車(chē)新路徑的共同探索。”

真實(shí)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)+交易大數(shù)據(jù)破城市貨運(yùn)困局

發(fā)布會(huì)上，繼易貨嘀獲得運(yùn)營(yíng)許可證之后，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘儀式。以易貨嘀杭州區(qū)域運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”首次亮相。

數(shù)據(jù)大屏上，杭州城市貨運(yùn)車(chē)源、貨源實(shí)時(shí)位置快速流動(dòng)，熱區(qū)逐漸顯現(xiàn)，貨源類型、運(yùn)輸里程、不同車(chē)型日均排放、平均運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)等一串串?dāng)?shù)據(jù)逐一呈現(xiàn)。

傳化易貨嘀CEO秦愉介紹說(shuō)，“合法身份”的獲取是一種“靜態(tài)保障”。要解決共享經(jīng)濟(jì)下城市網(wǎng)約貨車(chē)的兩大痛點(diǎn)，“動(dòng)態(tài)措施”也是一大抓手。

真實(shí)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和交易大數(shù)據(jù)，是易貨嘀實(shí)現(xiàn)服務(wù)管控和安全擔(dān)保的重要砝碼。“易貨嘀對(duì)平臺(tái)上的貨與車(chē)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)可視可監(jiān)控。行為軌跡與服務(wù)評(píng)分的留存形成真實(shí)的交易大數(shù)據(jù)，這是運(yùn)力優(yōu)化與管控的基礎(chǔ)。”秦愉說(shuō)。

據(jù)了解，基于平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)，易貨嘀已經(jīng)探索出各種“玩法”：制定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)體系，建立規(guī)范；自主研發(fā)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、智能派單；預(yù)測(cè)發(fā)貨行為提前調(diào)配貨車(chē)，通過(guò)三方支付跑道，沉淀支付數(shù)據(jù)，刻畫(huà)用戶畫(huà)像，并打開(kāi)車(chē)后市場(chǎng)想象空間。

“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”將運(yùn)用車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理、調(diào)度中心等體系，為杭州城市貨運(yùn)管理提供平臺(tái)支持和大數(shù)據(jù)服務(wù)，為城市共同配送體系的建立奠定基礎(chǔ)。

“雙方將共建標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的城市共同配送體系，優(yōu)化城市貨車(chē)?yán)寐?，降低城市交通擁堵和物流成本，提升城市配送整體效率，”杭州市道路運(yùn)輸管理局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)吳志榮說(shuō)，“而這一智能城配體系，也將全面保障G20峰會(huì)期間城市貨物運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行。

依托傳化物流生態(tài)體系發(fā)力萬(wàn)億級(jí)物流市場(chǎng)

易貨嘀作為直接接觸終端用戶的“入口級(jí)應(yīng)用”，是傳化物流生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)。而這也形成了易貨嘀的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！拔覀兪呛驼麄€(gè)傳化物流的大生態(tài)體系一起在作戰(zhàn)。”秦愉表示。發(fā)布會(huì)上，傳化物流集團(tuán)高級(jí)副總裁朱曉輝對(duì)這一傳化物流生態(tài)體系及創(chuàng)新平臺(tái)業(yè)務(wù)進(jìn)行了展示。

在以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的模式構(gòu)建中國(guó)“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的戰(zhàn)略下，除了遍布全國(guó)的“公路港物流中心”，傳化物流正在著力打造一個(gè)金字塔式的“創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系”，著眼于運(yùn)力體系、物流服務(wù)、供應(yīng)鏈三方面。以運(yùn)力體系為基礎(chǔ)，其體系對(duì)象是貨車(chē)司機(jī)。通過(guò)傳化線上平臺(tái)，對(duì)車(chē)輛數(shù)量和需求分布進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，整合分散化需求形成運(yùn)力網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高效化運(yùn)輸。目前傳化集團(tuán)易貨嘀產(chǎn)品將生產(chǎn)、生活資料配送到配送中心，陸鯨則通過(guò)組織干路運(yùn)輸成為鏈接各個(gè)公路港的紐帶，通過(guò)這樣的模式逐步形成甩掛班車(chē)體系，構(gòu)建了高效、低成本和透明化管理的運(yùn)力網(wǎng)。以物流服務(wù)體系為利潤(rùn)紐帶，其體系主要面向物流企業(yè)。目前傳化平臺(tái)用戶有5500多家。未來(lái)，我們希望通過(guò)傳化產(chǎn)品，向用戶提供優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，使用戶變成傳化的經(jīng)紀(jì)人，構(gòu)建多維度的運(yùn)力采購(gòu)貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人平臺(tái)，使提高用戶效益流量成為傳化價(jià)值所在。第三，構(gòu)建生提高生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。聯(lián)合政府、行業(yè)的協(xié)會(huì)、商會(huì)、鏈主企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及供應(yīng)鏈管理方面的專家，從“鏈”各個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)輸成本，并服務(wù)于當(dāng)?shù)鼗蜉椛鋮^(qū)域的制造集群