陳 剛

（鹽源縣交通運(yùn)輸局公路管理站,四川 鹽源 615700）

裂縫問(wèn)題是道路橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，無(wú)論是何種類(lèi)型的裂縫，何種原因?qū)е碌牧芽p，何種道路橋梁的工程，裂縫一旦存在且發(fā)展下去，都可能會(huì)在未來(lái)給工程造成重大的損失。所以必須要采取一定的措施來(lái)解決和預(yù)防，其中，最重要的就是分析道路橋梁施工中裂縫的成因，并根據(jù)其成因進(jìn)行解決和預(yù)防，以此來(lái)提高道路橋梁施工的質(zhì)量。

1 道路橋梁施工中的裂縫概述

1.1 類(lèi)型

1.1.1 結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫

當(dāng)?shù)缆窐蛄菏艿搅送獠恳蛩赜绊懖?dǎo)致了裂縫，即由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)到了最大極限，承載力不足導(dǎo)致了裂縫，這就是結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫。這種原因?qū)е碌牧芽p一般來(lái)說(shuō)都是負(fù)荷裂縫，即在道路橋梁施工的過(guò)程中，鋼筋混凝土等構(gòu)件在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中預(yù)計(jì)的承載力不足，所以在施工過(guò)程中，其承載能力過(guò)低，就導(dǎo)致了裂縫。這種裂縫一般是沿著構(gòu)件寬度的方向延伸，其長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，甚至?xí)炌ǖ缆窐蛄旱恼麄€(gè)全截面。這種結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂紋一般都說(shuō)明了道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，必須要盡快處理。

1.1.2 非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫

除了結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫，另一種主要的裂縫類(lèi)型就是非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂紋。這種非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫是道路橋梁因自身應(yīng)力導(dǎo)致的，因非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂紋類(lèi)型主要有收縮裂紋、溫度裂紋、不均勻沉降導(dǎo)致的裂紋等。溫度裂紋也是最常見(jiàn)的非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫類(lèi)型，其成因是在道路橋梁的施工過(guò)程中混凝土構(gòu)件局部的溫度不同，熱脹冷縮導(dǎo)致了裂縫，一般在道路橋梁工程中的混凝土的厚度比較大的區(qū)域出現(xiàn)，其長(zhǎng)度一般都比較短。

1.2 危害

道路橋梁施工中的裂縫的危害主要表現(xiàn)為：1、影響道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，甚至?xí)绊懙缆窐蛄旱闹黧w結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；2、道路橋梁中一旦出現(xiàn)了裂縫，其內(nèi)部的鋼筋也會(huì)在自然環(huán)境中暴露出來(lái)，經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬后就會(huì)導(dǎo)致腐蝕，進(jìn)而影響到道路橋梁的功能和穩(wěn)定性；3、道路橋梁施工中的裂縫也會(huì)道路橋梁的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

2 道路橋梁施工中的裂縫成因分析

2.1 設(shè)計(jì)的原因

很多在道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題歸根到底是設(shè)計(jì)的問(wèn)題。比如說(shuō)，在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有充分考慮道路橋梁工程施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，盲目地進(jìn)行了設(shè)計(jì)。這樣一來(lái)，設(shè)計(jì)的道路橋梁缺乏針對(duì)性，在施工過(guò)程中就很容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況不符的問(wèn)題，出現(xiàn)了裂縫，直接影響了道路橋梁工程的質(zhì)量。

2.2 施工的原因

首先，在施工材料方面，選擇的施工材料出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致道路橋梁施工中出現(xiàn)了裂縫；其次，在道路橋梁施工中，相關(guān)的施工人員由于工序復(fù)雜，并沒(méi)有明確掌握施工技術(shù)，在某個(gè)施工的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問(wèn)題也可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)道路橋梁的裂縫，如在澆筑混凝土?xí)r撒水量不足，混凝土過(guò)于干燥，導(dǎo)致其塑性收縮，而產(chǎn)生了裂縫。

2.3 自然的原因

很多自然原因，如溫度原因也是導(dǎo)致道路橋梁施工中的裂縫的原因。氣候的變化會(huì)導(dǎo)致道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫度出現(xiàn)改變，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)因此熱脹冷縮而變形，而形成一定拉力。如果道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)的拉力大小超過(guò)了自身的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)在道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫。如果溫度極端惡劣，十分不穩(wěn)定，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)因此擴(kuò)張或合并，甚至?xí)磸?fù)出現(xiàn)裂縫。

3 道路橋梁施工中裂縫的預(yù)防方法

3.1 優(yōu)化前期設(shè)計(jì)及材料選擇

在施工前期，技術(shù)人員要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察，結(jié)合實(shí)地情況設(shè)計(jì)出合理的施工方案，要重點(diǎn)考慮混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱部分，要科學(xué)地計(jì)算出溫度變化值、荷載量、應(yīng)力大小等。其中，如果實(shí)際的荷載量超過(guò)了混凝土的強(qiáng)度范圍就會(huì)產(chǎn)生裂縫；大體積的混凝土構(gòu)建的溫度應(yīng)力也更大，就更容易產(chǎn)生裂紋，所以在設(shè)計(jì)階段可以盡量減少使用體積比較大的混凝土構(gòu)件；在一些特殊的位置，如凹角處、拐角處等的設(shè)計(jì)方面，可以通過(guò)密間布置，即小間距地進(jìn)行布置，間距不超過(guò)100mm 的方法，來(lái)避免間距過(guò)大導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫。在選擇施工材料方面，尤其是選擇水泥時(shí)，可以盡量選擇水化熱比較少、需水量比較小的水泥，在施工過(guò)程中紅也要在保證整體的工程質(zhì)量前提下盡量減少使用水泥。

3.2 優(yōu)化施工的過(guò)程

如果施工的時(shí)間在夏季，那么可以通過(guò)建立起降溫棚等方法來(lái)對(duì)原材料降溫；在進(jìn)行鋼筋施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，使鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度和鋼筋間的寬度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免過(guò)薄或過(guò)厚導(dǎo)致裂縫；在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，可以適度加強(qiáng)振搗混凝土的力度，避免因振搗不足導(dǎo)致空洞進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。

3.3 優(yōu)化后期的養(yǎng)護(hù)工作

在施工結(jié)束后還會(huì)產(chǎn)生很多裂縫，所以要重視后期的養(yǎng)護(hù)工作。比如，要注意控制濕度和溫度，盡量減小外界溫度變化對(duì)道路橋梁的影響，減少裂縫的產(chǎn)生，例如，如果外界溫度較高，可以通過(guò)灑水等方式進(jìn)行降溫，縮小混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部和外界的溫度差。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁施工中的裂縫直接關(guān)系著工程的質(zhì)量，裂縫的成因也是多種多樣，所以必須要分析其原因，并采取相應(yīng)的措施以防范風(fēng)險(xiǎn)，保障工程的質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)道路橋梁施工朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。