2014年寶馬525Li發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

江蘇/曲學(xué)敏

2014年寶馬525Li發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

江蘇/曲學(xué)敏

車(chē)型：F18。

行駛里程：55972km。

故障現(xiàn)象：客戶投訴上次在我們這編程后，在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。車(chē)子可以正常行駛也不抖動(dòng)，就是故障燈亮。

故障診斷：技師接車(chē)后確認(rèn)故障現(xiàn)象，連接ISTA進(jìn)行診斷，存有故障碼：“DME 104301 絕對(duì)壓力傳感器，吸管，可信度，空轉(zhuǎn)：壓力過(guò)高?！?/p>

當(dāng)天客戶過(guò)來(lái)的時(shí)候比較晚，要求客戶留車(chē)檢查，因客戶沒(méi)有時(shí)間所以要求先交車(chē)。技師刪除故障碼后將車(chē)輛交給客戶，過(guò)幾天客戶再次來(lái)店，技師檢查了進(jìn)氣壓力傳感器的線束、進(jìn)氣歧管壓力傳感器線束，也進(jìn)行了測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。技師用ISTA查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在怠速時(shí)比較大為7%，技師進(jìn)行清洗后節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為5%。技師檢查進(jìn)氣側(cè)是否有漏氣，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)任何故障。技師未排除進(jìn)氣壓力傳感器本身故障，與試駕車(chē)對(duì)換了進(jìn)氣歧管壓力傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量傳感器，并刪除了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校值。外出試車(chē)30km未試到發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障，就將車(chē)輛交給客戶，客戶開(kāi)回去后3天故障燈再次亮起。

這個(gè)時(shí)候技師請(qǐng)求技術(shù)支持，了解了技師做過(guò)的項(xiàng)目后，又再次檢查了一下進(jìn)氣歧管壓力傳感器線路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器上有個(gè)線虛接，用手輕輕一拉就斷開(kāi)了（如圖所示）。最后修復(fù)線路故障排除。

故障總結(jié)：其實(shí)這是個(gè)比較簡(jiǎn)單的故障，只是因?yàn)榧紟煵患?xì)心導(dǎo)致了維修過(guò)程中浪費(fèi)了很多時(shí)間。

故障位置