專線物流存在的問題及解決對(duì)策

向國倫

（重慶電子工程職業(yè)學(xué)院，重慶 401331）

專線物流存在的問題及解決對(duì)策

向國倫

（重慶電子工程職業(yè)學(xué)院，重慶 401331）

隨著我國以高速公路為骨架的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成，城市間建立了快速通達(dá)的運(yùn)輸通道，城市間的聯(lián)系越來越緊密，生產(chǎn)和生活需要雙向交換的商品越來越多推動(dòng)了物流專線運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但與此同時(shí)，經(jīng)常被人們談及的物流業(yè)“小、散、亂、差”現(xiàn)象，也往往指向?qū)＞€物流市場(chǎng)。當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)形式的轉(zhuǎn)變，專線物流發(fā)展遇到了前所未有的難題，本文將對(duì)專線物流存在的問題及解決措施作簡(jiǎn)要的分析。

專線物流；平臺(tái)；信息化

專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。目前專線物流有多種存在形式：即傳統(tǒng)零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的干線運(yùn)輸、快遞企業(yè)的干線運(yùn)輸、物流園區(qū)的干線運(yùn)輸、企業(yè)自己的干線運(yùn)輸?shù)?。本文選取目前數(shù)量最多的，最具有代表意義的傳統(tǒng)零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)來分析。近年來。

一、當(dāng)前專線物流存在的問題

伴隨著現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的變化，以及電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，專線物流正在引起社會(huì)各界的密切關(guān)注，專線物流在降低物流成本，提高客戶服務(wù)水平方面起到了很大的作用，從而成為物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化的先進(jìn)形式。中國從2007 年GDP增速開始放緩，民營工業(yè)企業(yè)不景氣，導(dǎo)致專線物流貨源不足，再加上房租上漲，油價(jià)上漲，工資上漲，運(yùn)價(jià)不漲反跌等等。這些都是造成當(dāng)前物流專線運(yùn)輸危機(jī)四伏的外部原因。當(dāng)前專線物流內(nèi)部面臨問題也非常多，如貨車空載率高、運(yùn)營效率低下、物流成本偏高等，另外專線物流老板跑路現(xiàn)象帶來的信譽(yù)問題也引起行業(yè)的高度重視。

（一）專線物流觀念落后、企業(yè)規(guī)模偏小。專線物流很多是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司、貨運(yùn)部轉(zhuǎn)化而來，很多老板不具備現(xiàn)代的物流知識(shí)，觀念陳舊，專業(yè)化程度低，企業(yè)呈現(xiàn)出“小、散、差”現(xiàn)象。由于資源整合不夠，一些大型的專線物流公司存在“有點(diǎn)無網(wǎng)”、“有網(wǎng)不暢”的現(xiàn)象。從專線物流的這幾年的發(fā)展中我們可以看出，對(duì)于現(xiàn)代專線物流的本質(zhì)在于對(duì)資源的整合上的認(rèn)識(shí)還不足，多數(shù)的專線物流公司的目的是為了能力的擴(kuò)張，而不是對(duì)原有的資源進(jìn)行整合后再圖新的提升供應(yīng)能力，專線物流的整合努力更為罕見。

（二）信息化標(biāo)準(zhǔn)化不足，運(yùn)作效率偏低。雖然整個(gè)行業(yè)的信息化水平已經(jīng)非常高，特別是最近的平臺(tái)發(fā)展如此迅速，但大部分專線物流企業(yè)依然采取人工輸單，人工對(duì)賬等手段，由于利益沖突及信息不暢等原因，造成滯留的貨物不能及時(shí)配送。另外由于效率低下造成運(yùn)作時(shí)效不強(qiáng)、成本偏高等問題。專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走貨時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。但是目前很少有專線物流企業(yè)能夠做出標(biāo)準(zhǔn)化的物流產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)德邦物流的360，精準(zhǔn)卡航這樣的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品基本沒有專線物流企業(yè)能做到，相比快遞企業(yè)的行業(yè)到達(dá)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)等，專線物流領(lǐng)域基本沒有。

（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂，缺乏信用保障。由于整個(gè)專線物流市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，很多企業(yè)采取價(jià)格戰(zhàn)的方式，按照市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，低價(jià)勢(shì)必會(huì)以更低的服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)，所以經(jīng)常出現(xiàn)貨損、貨差等扯皮現(xiàn)象，同質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)制約了企業(yè)的健康企業(yè)規(guī)模小，難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。

二、專線物流發(fā)展對(duì)策

專線物流發(fā)展的問題有很多，資金、模式、成本、管理、行業(yè)環(huán)境等，雖然因素眾多，但解決方式可以從如下幾個(gè)方面入手：即在資源整合、信息化建設(shè)、信用機(jī)制建設(shè)等方面。

（一）加強(qiáng)資源整合，提高專業(yè)化水平。目前市場(chǎng)混亂的主要原因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過剩，但優(yōu)質(zhì)的專線物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。專線物流資源整合程度不高，對(duì)于國家來說，要積極做好引導(dǎo)，提供更廣闊的發(fā)展平臺(tái)，提供強(qiáng)有力的制度保障；對(duì)于企業(yè)自身而言，應(yīng)積極把握社會(huì)專線物流發(fā)展契機(jī)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源，企業(yè)外部及其他資源，進(jìn)行積極的優(yōu)化配置，提高利用率，創(chuàng)造更大的效益。專線物流企業(yè)還需引進(jìn)專業(yè)物流人才進(jìn)行管理，使運(yùn)作水平更加專業(yè)化。

（二）借助信息化手段，提高運(yùn)作效率。專線物流的盈利點(diǎn)在于配載，配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強(qiáng)。當(dāng)前，我國專線運(yùn)輸存在的主要問題有：一是運(yùn)作不夠規(guī)范，從業(yè)務(wù)流程到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)間差別較大，缺少規(guī)范化的企業(yè)管理制度和規(guī)章；二是從業(yè)人員素質(zhì)偏低，制約了現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。專線物流信息化程度低、物流成本過高、效率低是不爭(zhēng)的事實(shí)，專線物流在壓縮成本的同時(shí)，提高服務(wù)水平，就必然借助信息化的手段。信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，通過大平臺(tái)的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，是專線物流今后發(fā)展的核心方向。

（三）安全誠信，承載客戶重托。相對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)送效率等，貨物安全才是客戶最關(guān)注的問題。專線物流現(xiàn)有的操作流程不規(guī)范，貨物運(yùn)輸過程中損壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)貨物安全疏于防范，最終造成貨物安全問題成為最后的痛點(diǎn)，一旦出現(xiàn)問題，解決環(huán)節(jié)頗為復(fù)雜。一方面專線物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)貨物抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn)，在貨物裝車，中轉(zhuǎn)、卸貨過程中最好全程信息監(jiān)控，保障貨物的安全。另一方面，應(yīng)該提供誠信認(rèn)證，加強(qiáng)客戶信任，多數(shù)專線物流企業(yè)現(xiàn)今都在物流平臺(tái)上進(jìn)行了資質(zhì)驗(yàn)證及誠信認(rèn)證，對(duì)客戶進(jìn)行雙重保證。有貨物損失保險(xiǎn)，丟失保險(xiǎn)等的辦理，讓專線物流企業(yè)在售后服務(wù)與安全誠信方面提升了總體的核心競(jìng)爭(zhēng)力。專線物流市場(chǎng)，不要盲目追求擴(kuò)張，而要苦練內(nèi)功，提升專線物流服務(wù)能力，做出優(yōu)質(zhì)專線，是專線物流企業(yè)在變革的大環(huán)境中安身立命的根本。

［1］馮定根.如何做好專線物流服務(wù)［N］.現(xiàn)代物流報(bào) ，2014-06-6，第A04版

［2］李運(yùn)竹.專線物流困局在哪里［N］.現(xiàn)代物流報(bào) ，2014-04-22，第C02版.

［3］陳楊. 專線物流發(fā)展之路.物流沙龍. 2015-03-16.

F506

A

1671-864X（2016）08-0292-01

向國倫，男，1986.07，苗，重慶彭水，本科，重慶電子工程職業(yè)學(xué)院助教，研究方向：物流管理，