船舶機械設備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除方法探究

◎ 劉富國 上海長航船員勞務合作有限公司

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船舶機械設備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除方法探究

◎ 劉富國 上海長航船員勞務合作有限公司

我國經濟的發(fā)展帶動了航運事業(yè)的進步，不論是船舶機械的生產制造還是船舶機械設備的維護和保養(yǎng)都得到了有效的創(chuàng)新和發(fā)展。船舶機械設備的好壞直接影響到船舶的運行質量，如果船舶機械出現故障，不論是船舶本身還是船上的船員都會受到一定程度上的安全威脅。因此，加強船舶機械設備的維護保養(yǎng)是航運業(yè)發(fā)展過程中非常重要的一項內容。目前，船舶機械設備的維護和保養(yǎng)工作仍存在一定的問題，本文主要對維修和保養(yǎng)過程中常見的故障進行了詳細的分析，并且提出了相應的排除方法。

船舶 機械設備 維修保養(yǎng) 常見故障

在船舶運行的過程中，船舶往往會受到諸多內在或外在因素的影響，例如船舶的制作工藝、船舶的負荷變化等因素，從而導致船舶的性能或技術狀態(tài)逐漸的變差，甚至喪失其原本該有的各項功能，最終導致船舶出現故障，威脅運行安全。為了降低船舶出現故障的可能性，提升船舶運行的安全性，加強船舶機械設備的維護保養(yǎng)是必不可少的。船舶機械設備有一些較為常見的故障問題，本文主要針對這些常見的故障問題進行分析，列舉了船舶機械維護保養(yǎng)的有效措施，為船舶的安全運行和航運事業(yè)的發(fā)展提供技術支持。

1.船舶機械設備在維護保養(yǎng)過程中的常見故障

1.1電氣設備的常見故障

常見的可能出現故障的電氣設備主要有兩種，分別是：發(fā)電機故障和主配電板故障。

一般情況下，發(fā)電機通常會出現三種故障現象：第一種故障，發(fā)電機無法建立電壓，系統(tǒng)會出現聲光報警，如果是在發(fā)電機啟動初期，這個問題不會出現。這項故障通常表現為：雖然原動機的轉速已經達到了額定值，但是在5s之內仍然無法建立電壓。出現這種故障的主要原因是磁場失磁，工作人員可以按下充磁按鈕來嘗試修復磁力；第二種故障是發(fā)電機的電壓問題，如發(fā)電機失壓，這種故障主要表現為發(fā)電機在正常運行的狀態(tài)下突然出現失壓現象。如果是有電刷滑環(huán)的發(fā)電機轉子，那么有可能是集電環(huán)電路出現了故障或彈簧失效等原因引起的電壓異常。第三種故障是發(fā)電機逆功率，如果在并聯運行的發(fā)電機機組之中原動機出現故障，那么很有可能導致發(fā)電機逆功率現象的出現。出現該現象之后，再3-10s之間會出現逆功率保護。

主配電板的故障現象主要有三個方面：第一種故障，跳閘故障。引起跳閘故障的原因較多，如過載、電流短路等等。為了減少這種故障出現的可能性，工作人員要根據電站的復合情況對整定值進行調整，選用分級卸載的方式，使勵磁恒壓系統(tǒng)更加有效可靠的運作；第二種故障，主配電板無法閉合。具體來說，就是電板閉合命令信號雖然處在正常的工作狀態(tài)，但在信號發(fā)出3s之后，配電板仍舊無法閉合。第三種故障，發(fā)電機勵磁調節(jié)系統(tǒng)故障。這種故障可能表現為并聯運行機組在均勻供電的情況下，總電流的差異較大，系統(tǒng)分配無功功率時無法確保分配的合理性與穩(wěn)定性，或者供電的發(fā)電機只有一臺，負載沖擊會對端電壓產生巨大的影響。

1.2柴油機常見故障

柴油機常見的故障主要有兩個方面：一方面是拉缸現象，另一方面是抱缸現象。

柴油機的拉缸現象主要表現為，柴油機的轉速下降，曲軸箱冒煙，且冷卻水、潤滑油的溫度在不斷的升高。出現拉缸現象的原因比較復雜。如果潤滑油的油膜出現了損壞，那么金屬之間會進行直接接觸，從而導致高溫熔融后的粘著磨損引起。出現這種情況可能是潤滑油變質、潤滑油質量較差、管理疏松、管理人員專業(yè)水平較低等多項原因。降低這種故障出現的可能性要從潤滑油的選用做起，要根據柴油機的實際工作情況選擇合適的潤滑油粘度牌號，并且要定期進行潤滑油化驗、必要時進行更換，避免潤滑油出現變質的現象。在柴油機運行之前，要對內壓油進行潤滑，避免速度的突然加快或負荷的突然加大。要確保柴油機在額定功率之內展開工作，要對潤滑油、冷卻水的溫度、壓力等進行及時的查看和調整，避免溫度、壓力異常導致故障的出現。此外，要定期進行配件潤滑情況的檢查。

柴油機抱缸主要表現為船舶突然停車，在停止后水溫已經達到了100℃，無法撬動飛輪（圖1為柴油機活塞連桿組件）。產生這種故障的主要原因是水循環(huán)系統(tǒng)在運作的過程中吸入了大量的泥沙，進而導致水路被堵住，然后斷水。處理這種故障的有效方法就是將因泥沙堵塞造成損傷的零件進行及時更換，然后全面清除泥沙，尤其是柴油機進行水循環(huán)的各個位置，噴油嘴、曲軸連桿系統(tǒng)等設備也要仔細的檢查和調整，確保更新后的零件能夠有效運行，保障柴油機正常工作。

為實現對柴油機設備拉缸故障發(fā)生機理和處置方法的有效研究?？梢栽O置實施拉缸故障模擬實驗。

在實驗環(huán)節(jié)實施前，應當預先針對實驗工件的技術性能狀態(tài)展開預先檢驗和評估，要重點關注實驗工件的活塞缸孔圓度、圓柱度、珩磨參數、活塞環(huán)閉口間隙、環(huán)高，以及工件尺寸性參數的測量和確定狀態(tài)，確保所有參數均處于良好穩(wěn)定狀況。表1中給出了拉缸實驗過程中的配缸間隙參數值。

在上述參數設定條件基礎上，技術人員擇取系列工件實施了系列實驗探究過程，實驗中證實了縮小配缸間隙技術處理對于改善拉缸技術現象的顯著作用，給技船舶機械設備維修保養(yǎng)技術人員，解決柴油機設備的拉缸故障提供了基礎技術思路。

圖1　柴油機活塞連桿組件

表1　：拉缸實驗中配缸間隙參數值

2.船舶機械設備維護保養(yǎng)過程中常見故障的排除方法

2.1排除故障的常規(guī)方法

針對船舶機械設備的維護和保養(yǎng)，排除故障的方法主要有三種：第一種，直觀法。也就是通過技術人員的專業(yè)技術對設備的運行狀況進行判斷。第二種是比較法。所謂比較法就是在懷疑某項設備出現故障時，技術人員可以更換可能出現故障的元件，如果更換后故障消除，那么可以判斷出故障的所在位置。如果更換后故障沒有消失，技術人員要對設備進行詳細的檢查；第三種是經驗排除法。在設備日常工作的過程中，技術人員要詳細記錄設備的故障情況和相關故障的分析結果，通過長時間的經驗累積后，技術人員可以根據經驗判斷船舶機械設備的故障原因，然后借助各項儀器進行更加精確的判斷。

2.2提升技術人員的專業(yè)素質

技術人員的專業(yè)素質和專業(yè)能力對船舶機械設備的運行保養(yǎng)維護有直接的影響，因此加強技術人員的專業(yè)素質、提升技術人員的專業(yè)能力是必不可少的。首先，要重視技術人員的篩選，其次，要加強技術人員的培養(yǎng)和訓練。

3.結語

綜上所述，在航運事業(yè)發(fā)展的過程中，航運事故層出不窮，其嚴重影響了航運事業(yè)的發(fā)展和航運人員的生命財產安全。為了降低航運事故的發(fā)生，加強船舶機械設備的維護保養(yǎng)是必不可少的。在維護保養(yǎng)的過程中，船舶機械設備存在一些較為常見的故障問題，面對這些故障問題，技術人員可以采用直觀法、比較法、經驗法三種方法進行故障的排除。此外，技術人員還要不斷提升自身的專業(yè)素質，從根本上減少航運事故的發(fā)生。

［1］章彤.船舶維修保養(yǎng)管理研究現狀與動態(tài)［J］.中國水運，2015（11）.

［2］?；菰?，謝新連，張薇.船舶維修保養(yǎng)管理研究現狀與動態(tài)［J］.大連海事大學學報，2015 （02）.

［3］顧啟成.淺議船舶機艙設備維修與保養(yǎng)的新思路［J］.科技創(chuàng)業(yè)月刊，2015（19）.

［4］陳年平.船舶機械設備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除［J］.裝備制造技術，2010（07）.