機(jī)動(dòng)車輛 制動(dòng)技巧指南

文 李俊波

機(jī)動(dòng)車輛 制動(dòng)技巧指南

制動(dòng)，俗稱剎車，是指一種讓運(yùn)行中的機(jī)動(dòng)車輛與其他運(yùn)輸工具和機(jī)械停止，或是減低速度的動(dòng)作方法。制動(dòng)的一般原理是：在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦或盤帶，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

制動(dòng)裝置即可以減慢車速的機(jī)械制動(dòng)裝置，又名減速器。通常情況下，汽車的制動(dòng)踏板在方向盤下方，踩住制動(dòng)踏板，則可使剎車杠桿聯(lián)動(dòng)受壓，并傳至剎車鼓上的剎車片，以卡住剎車輪盤，從而達(dá)到使汽車減速或停止運(yùn)行的目的。汽車的手動(dòng)剎車則在排擋旁，連于剎車杠。

文 李俊波

汽車的制動(dòng)可分為日常制動(dòng)及緊急制動(dòng)兩種類型。緊急制動(dòng)時(shí)，要謹(jǐn)防后車追尾隱患，這種情況常見于市區(qū)行駛。日常剎車時(shí)，踩剎車的力度也是有講究的。正確的力度是由輕漸重，然后由重漸輕。這樣操作，可使車上乘員感到舒適，有效避免暈車現(xiàn)象。

一、如何正確使用車輛制動(dòng)

1、疲勞駕駛最易把油門當(dāng)制動(dòng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在誤把車輛油門當(dāng)制動(dòng)引發(fā)的交通事故中，多數(shù)駕駛員都是新手，這類人群上路時(shí)難免因經(jīng)驗(yàn)不足而緊張，進(jìn)一步導(dǎo)致遇到突發(fā)情況時(shí)踩錯(cuò)油門。而一些老司機(jī)也出現(xiàn)這類問題的原因，就值得我們深思了。

據(jù)調(diào)查，大多數(shù)老司機(jī)錯(cuò)把車輛油門當(dāng)制動(dòng)時(shí)，都或多或少地存在著疲勞駕駛或是注意力不集中的問題。這其中的許多老司機(jī)，認(rèn)為自身駕車技術(shù)老練，不會(huì)出現(xiàn)問題。正是這種僥幸心理，導(dǎo)致了交通事故產(chǎn)生。

2、不可兩腳分別控制油門制動(dòng)

有駕駛員認(rèn)為，既然容易錯(cuò)將油門當(dāng)剎車，那么可否用左右兩腳分別來控制剎車和油門呢？對(duì)此，我們認(rèn)為這種辦法不具可行性。如果是手動(dòng)擋車輛，開車時(shí)要么踩剎車、要么踩油門，兩種動(dòng)作不可能同時(shí)出現(xiàn)。只用一只右腳就可以對(duì)車輛進(jìn)行操控，而左腳則需要用來控制左側(cè)的離合器。離合器和剎車或油門常常是同時(shí)使用的，因此只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車或油門。

與手動(dòng)檔車輛不同，自動(dòng)檔車由于沒有離合器，理論上可以將剎車、油門用左右兩腳來分別控制，但如果長期這樣操作，形成不良的駕駛習(xí)慣，一旦駕駛員改為駕駛手動(dòng)檔車輛，就容易造成操作混亂，錯(cuò)把制動(dòng)當(dāng)油門，或把油門當(dāng)制動(dòng)，引發(fā)交通事故產(chǎn)生。

3、日常要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

為了防止在行車途中錯(cuò)誤地把油門當(dāng)成剎車使用，駕駛員應(yīng)在開車途中集中注意力，將視距拉遠(yuǎn)至150米外，注意觀察前方車輛的動(dòng)態(tài)，看前方是否有路口或?qū)W校，注意提前減速，盡量避免緊急制動(dòng)。

在實(shí)際駕駛過程中，駕駛員要保持右腳不空放，即只要在行車途中，右腳不在油門之上，就一定要放在剎車之上。此外，駕駛員應(yīng)及早做好制動(dòng)準(zhǔn)備，只要沒有加油或收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行。此外，駕駛員還應(yīng)隨時(shí)注意路面情況，遇有紅綠燈或是行人通過人行道時(shí)，要提前減速并做好剎車準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，錯(cuò)把油門當(dāng)制動(dòng)。

現(xiàn)在，隨著私家車輛的不斷增多，錯(cuò)把油門當(dāng)制動(dòng)的事故屢見不鮮。只要平時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持良好的駕駛心情，特別是在倒車或者停車時(shí)放慢車速，并提前把腳放在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車，就能夠有效避免錯(cuò)踩油門導(dǎo)致的悲劇發(fā)生。

二、機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)技巧

1、長距離行駛下輕踩剎車

長距離行駛時(shí)，在正確把握前方道路及交通狀況的前提條件下，駕駛員可以輕踩剎車以制動(dòng)，這樣做將不會(huì)給乘車人以沖擊的感覺，避免乘車人產(chǎn)生眩暈的現(xiàn)象。具體做法是：首先松開油門踏板，然后根據(jù)距離和車速進(jìn)行機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)操作。

2、緊急制動(dòng)時(shí)用力踩踏板

車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，要用力踩下剎車踏板。老式車輛多未安裝ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而應(yīng)分開兩次踩剎車，以防車輪抱死后發(fā)生甩尾及方向鎖死?，F(xiàn)在的車輛則與老式車輛不同，ABS系統(tǒng)已經(jīng)成為了現(xiàn)在車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。因此如果遇到緊急情況時(shí)，一定要全力踩下剎車踏板。

3、停車時(shí)不要一直踩剎車

車輛在完全停止前，應(yīng)酌情松開一次剎車踏板。這是因?yàn)?，?dāng)我們踩剎車的目的是停止車輛行駛，一直踩剎車至車輛停止行駛前的瞬間，會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊力。正確的做法是：在車輛完全停止前，松開一次剎車，然后再輕點(diǎn)剎車，直至車輛停止行駛。

4、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)要降低車速

轉(zhuǎn)彎時(shí)制動(dòng)，容易使車輛失去重心，因此在進(jìn)入彎道前，駕駛員應(yīng)該先通過剎車，充分降低車速。如果來不及給車輛減速，則應(yīng)根據(jù)情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急制動(dòng)時(shí)，容易造成車輛的甩尾，此時(shí)可以通過降低車輛的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，給車輛進(jìn)行減速操作。

5、不平整路面慎緊急制動(dòng)

當(dāng)車輛在不平整的路面上行駛時(shí)，要謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)操作。需知不僅農(nóng)村的土路或揚(yáng)沙路面存在許多危險(xiǎn)，城市的柏油路面也有可能被道路兩旁堆積的浮土或垃圾弄得顛簸不堪。此外，還有部分凹凸不平的搓板路，當(dāng)車輛通過時(shí)車輪會(huì)瞬間懸空，這時(shí)的制動(dòng)就容易讓車輛產(chǎn)生短暫的抱死，因此我們建議盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

6、長下坡路段要控制擋位

當(dāng)車輛在長下坡路段行駛時(shí)，如果長時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車輛的剎車系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榘l(fā)熱，從而影響車輛的剎車性能。駕駛員可以在此根據(jù)道路的具體情況，將變速器的擋位選擇在3檔、2檔、L檔，不踩油門踏板，而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速。

7、雨天謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)

與老式車輛不同，現(xiàn)在的車輛基本都配置了ABS系統(tǒng)，車輪抱死等現(xiàn)象已得到了極大的改善。但是，在雨天行車的過程中，為防止側(cè)滑等交通意外產(chǎn)生，我們?nèi)越ㄗh駕駛員朋友們注意控制車速，謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)。

三、制動(dòng)失靈時(shí)的緊急應(yīng)對(duì)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

行車途中遭遇剎車失靈，我們首先應(yīng)控制好車輛的方向，然后將檔位推到空檔，再大力踩油門，同時(shí)迅速將檔位換到抵檔，并配合手剎操作。此時(shí)切記先掛空檔再踩油門，這是因?yàn)椴扔烷T的目的是為了提高轉(zhuǎn)速，讓引擎有更大的牽引阻力以降低車速。

2、障礙物緩沖

剎車失靈時(shí)，為了盡可能地避免事故產(chǎn)生，駕駛員可以利用路邊的天然障礙物，通過摩擦或是碰撞，以達(dá)到降低車速的效果。要注意的是，此時(shí)說的碰撞和摩擦，并不是指硬撞上去，而是利用車身比較堅(jiān)固的地方，與障礙物小面積摩擦接觸，從而降低車速。

3、緩沖停車區(qū)

在山區(qū)修建的高速公路，通常會(huì)設(shè)置緩沖停車區(qū)。這些緩沖區(qū)一般由松軟的沙土和廢舊輪胎搭建而成，是專門為剎車突然失靈的汽車準(zhǔn)備的。一旦遇到危險(xiǎn)，無論是大型貨車還是小型客車，都可以使用。

4、慢慢拉手剎

在遇到剎車失靈的情況下，切忌猛拉手剎。正確的做法是：慢慢拉起手剎并分幾次拉緊、松開，讓車速慢慢降下來直至停止。此時(shí)拉手剎的速度十分關(guān)鍵，拉得太慢容易使剎車盤磨損嚴(yán)重，從而失去剎車作用。拉的太用力，則容易讓剎車盤抱死，使車子變得更容易失控。

四、機(jī)動(dòng)車輛手剎的使用

1、手剎的基本款式及結(jié)構(gòu)

目前的家用轎車手剎多安裝在后輪之上，主要分為鼓剎和碟式兩種。許多入門級(jí)轎車的剎車都是采用前盤后鼓的形式，手剎則是通過后輪的鼓剎實(shí)現(xiàn)的。拉手剎的時(shí)候，通過手剎拉線拉動(dòng)鼓剎里的剎車蹄，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車。

除鼓剎式手剎外，碟剎式手剎也是比較常見的一種。這類后輪式碟剎車型，其手剎直接作用于剎車卡鉗，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車。還有一種碟剎和鼓剎相結(jié)合的制動(dòng)方式，由碟剎負(fù)責(zé)日常剎車，鼓剎負(fù)責(zé)駐車。

除以上幾種常見的機(jī)動(dòng)車輛手剎形式之外，一些超級(jí)跑車還會(huì)使用剎車卡鉗。這是由于這類超跑不具備手剎的功能，因此需要單獨(dú)的卡鉗以起到手剎的作用。因此，這類超跑多帶有獨(dú)立的手剎用卡鉗。

2、機(jī)械手剎使用注意事項(xiàng)

停車時(shí)，許多司機(jī)選擇將手剎拉得緊緊的，殊不知這樣會(huì)加速手剎的老化。其實(shí)，看似簡單的手剎，在使用過程中也有幾點(diǎn)值得我們注意。

（1）機(jī)械手剎不能拉得太緊

在日常的使用過程中，機(jī)械手剎切忌拉得過緊。這是因?yàn)闄C(jī)械手剎的金屬拉線，在過度拉伸或是長時(shí)間保持拉伸狀態(tài)下，會(huì)加速其老化變形，從而導(dǎo)致手剎變松，甚至有手剎線斷裂的可能。

（2）坡道上不可拉手剎駐車

長時(shí)間地在坡道上停車時(shí)，不可僅靠手剎以駐車，這樣會(huì)加速手剎拉線的磨損。正確做法是，停車后先用手剎駐車，然后在朝向坡底一側(cè)車輪的前沿，放置磚頭等物以固定車身，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到車輪上，然后再拉起手剎。

（3）嚴(yán)寒中洗車后別拉手剎

車輛在冬季等極端天氣下，在冰雪路面上行駛后，或是在寒冷天氣里洗車后，車輛的手剎容易會(huì)被凍住，造成車輛無法正常行駛。此時(shí)可以通過擋位或是一塊磚頭，代替手剎駐車。

3、電子手剎使用注意事項(xiàng)

在一些中高端車型上，經(jīng)?？梢砸姷诫娮邮謩x配置。相比傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，電子手剎外形簡潔美觀，且更加使用方便。但是，電子手剎通常使用的是電子卷線器，其在收緊和釋放過程中要有相應(yīng)的時(shí)間（一般為0.5至1秒），比機(jī)械手剎略慢，需要我們留意。這是因?yàn)槿绻谑謩x未完全釋放時(shí)就踩下油門，會(huì)造成手剎系統(tǒng)的老化及損傷。