最后幾分鐘的失誤

閔西

1944年，英國第3空軍大隊總司令鮑德溫發(fā)布命令：對所有參戰(zhàn)的戰(zhàn)機及機組人員進行詳細的徹查和統(tǒng)計，并提交報告。報告遞交后，鮑德溫不滿意道：“只有戰(zhàn)機的狀況和去向，以及犧牲的飛行員名字，這不是我要的結(jié)果，重新統(tǒng)計?！?/p>

一個星期后，鮑德溫收到了新的報告。他仔細研讀了報告，并很快召開會議。在會議上，鮑德溫說：“新報告寫得不錯，信息詳盡。我對這些信息進行了統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)一個令人震驚的結(jié)果：導(dǎo)致飛機墜毀最主要的原因，既不是敵人猛烈的炮火，也不是惡劣的天氣，而是飛行員的操作失誤?！笨吹酱蠹夷樕弦苫蟮纳袂?，鮑德溫解釋道：“根據(jù)報告，事故發(fā)生最頻繁的時段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急撤退時，而是在完成任務(wù)歸來著陸前的幾分鐘?！?/p>

原來，飛行員在戰(zhàn)場上精神高度集中，反而不容易出紕漏?？稍诜岛酵局校w行員精神越來越放松，當(dāng)終于看到熟悉的基地、越來越近的跑道時，就會產(chǎn)生安全感。然而，恰恰是這一瞬間的放松，釀成了大禍。鮑德溫最后說：“我們的失敗往往不是在最困難的時候，而是在精神最放松的時候。離成功越近，越要提高警惕，我們一定要謹記這個教訓(xùn)?！?/p>

〔本刊責(zé)任編輯 袁小玲〕

〔原載《環(huán)球人物》

2016年第10期〕