菜管家：生鮮產品“最先一公里”建設亟待加強
——訪上海菜管家電子商務有限公司項目總監(jiān)俞柏林

本刊記者/張大偉

菜管家：生鮮產品“最先一公里”建設亟待加強
——訪上海菜管家電子商務有限公司項目總監(jiān)俞柏林

本刊記者/張大偉

俞柏林上海菜管家電子商務有限公司項目總監(jiān)

在生鮮電商的供應鏈建設中，“最先一公里”建設往往容易被忽略。以農產品冷鏈為例，“最先一公里”建設是指農產品從產地采摘后一直到移交物流運輸之前，為了保障農產品品質、延長其保質期而進行的預冷、分揀、加工、包裝、倉儲等一系列活動。

在發(fā)達國家，由于非常注重農產品冷鏈“最先一公里”并形成了完善的運營體系，農產品保質期得到延長，可以通過航運以低廉的成本運往銷售地，而且在整個流通過程中，農產品損耗率很低，整體成本也較低。反觀國內，我國農產品流通成本過高、流通過程中損耗嚴重等問題，很大一部分原因在于“最先一公里”建設沒有得到足夠重視，導致這一環(huán)節(jié)嚴重缺失。

2015年6月，農業(yè)部發(fā)布《全國農產品產地市場發(fā)展綱要》，首次強調了農產品“最先一公里”建設的重要性，指出要加強全國產地批發(fā)市場的建設。產地市場建設有利于完善農產品“最先一公里”建設，樹立農產品品牌，完善現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)體系。在此背景下，農產品冷鏈“最先一公里”建設逐漸受到業(yè)內關注。

生鮮電商在其供應鏈建設中，“最先一公里”環(huán)節(jié)目前存在哪些問題，應如何改善？帶著這些問題，本刊記者采訪了上海菜管家電子商務有限公司（以下簡稱“菜管家”）項目總監(jiān)俞柏林。

記者：我國生鮮電商“最先一公里”建設目前存在哪些問題？

俞柏林：以農產品為例，生鮮產品在產地采摘、預冷、分級、加工、包裝、轉運、儲存、運輸、配送至消費者的整個環(huán)節(jié)中，需始終處于低溫環(huán)境，以此保證生鮮產品質量、減少損耗。但長期以來，“最先一公里”建設問題未得到解決，在該環(huán)節(jié)某些產品的腐損率甚至高達20%以上。目前，生鮮電商“最先一公里”建設主要存在5個問題，這也是我們需要發(fā)力的主要方面。

一是冷鏈斷鏈問題。目前中國普通農戶對生鮮產品的保鮮知識匱乏，在采摘預冷、分級、加工、包裝及倉儲等環(huán)節(jié)的冷鏈意識薄弱，又缺少專業(yè)團隊的指導，致使生鮮產品冷鏈在“最先一公里”就斷鏈了。

二是產地保鮮庫建設不足。生鮮產品通過產地的預冷和儲存，可以做到避開銷售旺季錯峰上市，從而提高售價，獲得更大利潤。但是，大部分產地因保鮮庫建設成本較高及建成后利用率低而不愿意投資，致使產地冷庫數(shù)量較少。

三是生鮮產品的標準化滯后。在“最先一公里”環(huán)節(jié)，生鮮產品的標準化包括常規(guī)的種養(yǎng)殖標準，預冷、預包裝標準等。如果產地能夠按照行業(yè)標準，較好完成適用于網上銷售的生鮮品包裝，則會減少生鮮產品在流通環(huán)節(jié)的損耗，保障產品的品質。標準化建設需要政府來主導推廣，如果交由生鮮電商來做，則面臨著很大的成本壓力。

四是冷鏈資源的投放不足。政府應為上游小、散、亂的農產品供應商（合作社或農戶）提供公共冷鏈資源平臺，并提供更多政策支持、資金支持，然而目前冷鏈資源向“最先一公里”傾斜的力度小，相應服務欠缺。

五是供應商自律問題。主要是指在農產品生長過程中，供應商不應進行違規(guī)作業(yè)，存在損害產品品質和影響食品安全的行為。

■ 供應商管理流程圖

記者：請介紹菜管家在“最先一公里”建設方面采取的主要舉措。

俞柏林：農產品電商與普通電商最大的不同就在于經營的產品屬于入口食品，因此保障產品質量安全至關重要。為了更好地掌控產品質量，需要從生產源頭開始管理，而農產品的上游環(huán)節(jié)受限于我國農業(yè)的散小格局和低水平發(fā)展，一直以來都是農產品經營企業(yè)面臨的一大難題。菜管家在此方面采取的主要舉措如下：

一是與供應商進行深度合作，保障供應商的銷售渠道。生鮮電商在一定程度上取代了產業(yè)鏈中從農戶到消費者間的層層批發(fā)商，通過從批發(fā)市場采購、與供應商合作經營、產地直采或自建種養(yǎng)殖基地的方式，取代了傳統(tǒng)農產品流通的多級批發(fā)模式。菜管家擁有自建及合作的有機、綠色認證種養(yǎng)殖基地100個，國家級畜禽資源保護基地10個，遍布海內外的優(yōu)質農產品合作供應商300多家。通過自建基地，我們直接從供應端采購，利用網站平臺向消費者銷售，最后通過自建配送中心將產品送達消費者，將供應鏈壓縮到最短。

二是利用物聯(lián)網技術，搭建產地物聯(lián)網監(jiān)控平臺，保障生鮮產品在產地預冷、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的環(huán)境數(shù)據(jù)可視化。環(huán)境數(shù)據(jù)包括在種養(yǎng)殖過程中的溫度、濕度、光照土壤養(yǎng)分等參數(shù)，也包括產地冷庫的溫度、濕度等參數(shù)。采用該平臺每個用戶無需再搭建自己的平臺，只需要采用物聯(lián)網溫濕度終端設備即可實現(xiàn)實時監(jiān)控。通過產地物聯(lián)網監(jiān)控平臺，可實現(xiàn)對生鮮產品品質的有效控制，從而避免大量農產品浪費問題。

三是建立生鮮產品質量可追溯系統(tǒng)。一旦產品質量出現(xiàn)問題，可通過此套系統(tǒng)向上游供應鏈進行追溯，明確產品質量問題責任方，以此來保障產品品質和安全。

四是制定標準，加強對供應鏈上游的掌控。為了保障產品質量安全與品質穩(wěn)定，菜管家還參與到具體的種養(yǎng)殖過程中，和生產基地一起研究并制定一些種養(yǎng)殖標準?，F(xiàn)在，菜管家在上游的生產管理標準越來越細化，也在嘗試將這些總結出來的標準在行業(yè)內推廣，從供應鏈的源頭上控制產品品質。

五是建立產品檢驗制度。成立產品檢驗小組，負責上游采購產品的質量檢驗把關，嚴格執(zhí)行溫度、時間標準，建立各個關鍵控制點的檢查、跟蹤、反饋機制，并以此為標準對供應商進行評分考核，保證商品的安全與新鮮度。

記者：您認為生鮮電商“最先一公里”建設產生的成本問題該如何解決？

俞柏林：“最先一公里”建設的確需要較大投入，如產地物聯(lián)網監(jiān)控平臺的搭建、產地冷庫的建設、產品預包裝等，大量資金投入不可避免，這需要政府在政策層面給予一定支持。當生鮮電商訂單量達到一定規(guī)模后，建議可由政府牽頭，搭建生鮮電商“最先一公里”信息平臺，建設公共產地冷庫，整合相關資源，以實現(xiàn)成本優(yōu)化。

對于生鮮電商來說，成本優(yōu)化可從供應鏈的角度來考慮，如采用新的保鮮技術和信息化技術、倉庫采用自動化設備、優(yōu)化物流流程等，以提高生鮮電商的運營效率，從而實現(xiàn)供應鏈成本優(yōu)化。

記者：請闡述生鮮電商“最先一公里”建設的未來趨勢。

俞柏林：隨著國家政策的不斷傾斜及消費者對方便快捷的網上購物方式的認同，未來生鮮電商必將迎來市場爆發(fā)期。在“最先一公里”建設方面，更多的農產品將樹立品牌，根據(jù)品種實現(xiàn)區(qū)域化種植，產地標準化建設也將進一步深化、細化。菜管家將繼續(xù)推進生鮮電商供應鏈優(yōu)化，重視“最先一公里”建設，加強對供應鏈上游的掌控，并將消費者的需求反映給供應商，以保障生鮮產品從田間地頭到消費者餐桌的全程冷鏈的品質和安全。