從CeMAT 2016看物流技術發(fā)展趨勢

北京伍強科技有限公司/尹軍琪

從CeMAT 2016看物流技術發(fā)展趨勢

北京伍強科技有限公司/尹軍琪

圖1　展覽館大門

圖2　13號展覽館

圖3　展覽館平面布置圖

CeMAT2016的主題是“智能供應鏈解決方案Smartsupplychainsolution”，關注的重點在于物流系統(tǒng)IT和智能化，指出未來物流技術發(fā)展的主要趨勢是“智能的，聯(lián)通的，高柔性的，透明的，快速的和有效的”。

2016年5月31日～6月3日，兩年一度的漢諾威國際物流展覽會（CeMAT2016）在德國漢諾威市隆重舉行。伍強科技公司繼2014年后第二次獨立組團觀展，所見所聞，多有收獲。今年的CeMAT展會規(guī)模雖然沒有超過往屆，但是并沒有影響其專業(yè)水平，從現(xiàn)場展示的技術設備以及同期舉辦的幾十場論壇講座可以洞悉全球物流技術的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。

總覽

漢諾威（Hannover）是德國下薩克森州的首府，位于德國北部平原和中部山地的交界處，人口51萬，是德國汽車、機械、電子產(chǎn)業(yè)制造中心。漢諾威國際展覽中心可以說是漢諾威市的標志之一，這里每年舉辦世界最大的信息技術展會CeBIT，每兩年舉辦一次世界最大的物流技術展會CeMAT，特別是2000年這里舉辦了本世紀第一個世界博覽會，從此漢諾威聞名全球。現(xiàn)在看到的展覽館有很多都是當年世博會留下的建筑。整個展覽中心有室內展館35個，室外場地10多個，總建筑面積超過50萬平方米。

CeMAT2016在13、25、26、27、35號展覽館舉行。其中，13號館主要展出物流包裝設備，包括貨架、托盤、料箱、包裝材料、標簽打印機等；27號館主要展出物流系統(tǒng)、軟件、自動化以及起重機技術等；25、26、35號館及露天展覽區(qū)域主要展出叉車、叉車零部件等。每個展覽館的面積都有幾萬平方米，與上海新國際博覽中心相類似的是，展覽館都采用單層結構，氣勢恢宏。

CeMAT2016以歐洲參展企業(yè)為主，歐洲以外企業(yè)較少。具體來看，1000余家參展單位來自44個國家，其中55%的企業(yè)來自德國以外?？上驳氖?，中國也有幾十家企業(yè)參展，數(shù)量遠超美國和日本，看來中國企業(yè)走出國門已經(jīng)只有一步之遙。從細分領域來看，本次展會有叉車及相關企業(yè)200多家，起重機與相關企業(yè)100余家，物流系統(tǒng)集成商、軟件企業(yè)、主要物流設備供應商與相關企業(yè)600多家。

CeMAT2016的主題是“Smartsupplychainsolution”智能供應鏈解決方案，關注的重點在于物流系統(tǒng)IT和智能化，指出未來物流技術發(fā)展的主要趨勢是“智能的，聯(lián)通的，高柔性的，透明的，快速的和有效的”?？梢哉f為未來物流技術發(fā)展指明了方向。

除展覽外，CeMAT2016還安排了30多場技術講座，分別在3個場所舉辦，重點介紹了“物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0如何改變物流”，“物流系統(tǒng)機器人化”，“實用、高效和低成本的包裝技術”等方面的研究成果與未來趨勢。如，有專家提出“批量為1（Batchsize1）”的新穎概念，是對定制化和個性化的形象注釋。

本次展會吸引了來自全世界的觀眾，據(jù)展會官方統(tǒng)計，觀眾有近40%來自德國以外，并且質量大幅提高。亞洲（主要是中國）的觀眾比例大幅提升，占非德國觀眾比例由2014年的14%上升到20%。在觀展過程中，我們遇到了很多來自國內的觀展團。據(jù)不完全統(tǒng)計，專程觀展的中國團隊就有幾十個，人數(shù)超過300人，展會注冊人數(shù)估計超過1000人，位列世界第6，表現(xiàn)出中國企業(yè)對CeMAT的高度關注。

表1　TOP20企業(yè)參展情況統(tǒng)計

圖4　Schafer

圖5　Knapp

圖6　Mecalux　

圖7　System Group

系統(tǒng)集成商

物流系統(tǒng)集成商自然是本次展會的主角。

Schafer一枝獨秀，是所有參展企業(yè)中最耀眼的明星，在13號館占據(jù)了1700平方米的中央舞臺，在27號館也有很大的展位。Schafer不僅展出了其在各個領域的驕人業(yè)績，同時展出了基于多層穿梭車的“貨到人”系統(tǒng)等最新產(chǎn)品。據(jù)該公司中國區(qū)經(jīng)理介紹，本次展出的最新成果是基于云計算的全球監(jiān)控系統(tǒng)，這是有別于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的最新技術，可以在第一時間遠程監(jiān)控到所有Schafer項目并作出響應。

作為今年展會的主要贊助商之一，Knapp在13號館展出了其最新的藥房系統(tǒng)，每小時800次作業(yè)的效率讓人驚嘆。在27號館，Knapp租用了很大的展臺，集中展出了多項新技術。其中最引人注目的是自動復核技術：通過全方位掃描的輸送系統(tǒng)，每小時可以完成高達2000件商品的復核，這項技術最有可能的用途是醫(yī)藥拆零揀選的復核。此外，Knapp還展出了VR眼鏡，將虛擬現(xiàn)實技術應用于物流系統(tǒng)設計。

今年參展的集成商還包括Mecalux、SystemGroup、Egemin、ViaStore、Beumer、Kardex等世界著名企業(yè)，他們各自展出了包括堆垛機、分揀機、AGV、垂直貨柜在內的多項產(chǎn)品和技術，體現(xiàn)了作為世界級廠商的不凡實力。

但也有幾家我們熟悉的著名企業(yè)缺席了本次展會，包括Dematic、Swisslog、Vanderlande等，日本的Daifuku、Murata等也不見蹤影。詳細的統(tǒng)計資料表明（見表1），一半以上的TOP20物流系統(tǒng)集成商都沒有參加本次展會。一個原因是企業(yè)自身的計劃安排，很多企業(yè)并不計劃每次都參加CeMAT展會，而是根據(jù)需要選擇參加其他的展會，如德國的工業(yè)展、日本東京的物流展、中國上海的物流展、美國芝加哥的物流展等；另一方面，歐洲市場雖然較大，但歐洲以外的企業(yè)很難進入歐洲市場，這也是美國和日本企業(yè)較少參加的原因。至于中國的集成商，還沒有能力進入歐洲的中心舞臺。

圖8　Egemin

圖9　豐田

圖10　STILL

圖11　露天展區(qū)

圖12　合力

叉車

叉車展示區(qū)面積最大，包括25、26、35號館和室外展區(qū)，云集了世界知名叉車企業(yè)。在35號館，豐田、永恒力、STILL三足鼎立（凱傲集團沒有參展，其下屬企業(yè)STILL代表參加）。豐田和永恒力都展示了最新產(chǎn)品，其中最引人注目的是自動導航叉車。該類型叉車和AGV的結合，既有AGV的靈活性和自動控制能力，又有叉車的堆高能力。STILL展示的還是其傳統(tǒng)產(chǎn)品，包括長貨叉托盤運輸車等。從總的參展規(guī)?？矗S田是所有參展商中最大的企業(yè)，這與我們之前的認識不同，其實豐田在歐洲占據(jù)了很大的市場份額。

圖13　杭叉

圖14　貨架

25、26號館則主要集中了其他叉車品牌以及叉車配件企業(yè)。值得注意的是，本次展會林德（凱傲集團下屬企業(yè)）缺席，美國的海斯特、日本的小松等世界知名叉車企業(yè)也沒有參展。而中國叉車企業(yè)占據(jù)了很大比例，合力、杭叉、龍工、如意都來參展，中聯(lián)重科也有很大的展位，并且布置得很有特色；他們基本體現(xiàn)了中國的水平，也展出了最新的自動化技術。但總體來說，與35號館的幾大國際巨頭相比，中國叉車企業(yè)還有不小差距，最主要的差距在于創(chuàng)新方面。我們很多技術還處于跟隨學習階段，沒有創(chuàng)新，這樣與國外產(chǎn)品同臺競技，自然就讓人感到差距明顯。但即使如此，在整個物流裝備行業(yè)，我國的叉車走在了其他產(chǎn)品的前面，合力、杭叉均位于世界叉車企業(yè)前10位，龍工也進入了前20，都是很不容易的。

室外展區(qū)集中展示的是重型叉車和搬運設備。叉車配件包括電池、輪胎、貨叉、專用屬具等，主要位于25號館和26號館的一部分。

圖15　多層穿梭車

圖16　AGV

主要物流裝備

本次展會全面展示了主要物流裝備和起重機的最新技術。

貨架展臺集中在17號館，參展的多為歐洲企業(yè)。從展示情況看，貨架產(chǎn)品的多樣性遠超國內；從產(chǎn)品工藝看，鍍鋅貨架是發(fā)展方向，Metalsisten公司巨大展臺上的貨架全部采用鍍鋅工藝。

密集存儲系統(tǒng)仍然是展示的重點內容，除傳統(tǒng)的重力式密集存儲外，以穿梭車為主的密集存儲系統(tǒng)仍然是展示的主流設備。包括著名的Mecalux等企業(yè)均展示了該產(chǎn)品。

托盤及周轉箱也是重點展品之一。各種類型的托盤和形式多樣的周轉箱，琳瑯滿目，新產(chǎn)品、新技術層出不窮。中國也有不少廠商參加。其中，上海力卡代表中國托盤企業(yè)參展，胡文龍總經(jīng)理親自到現(xiàn)場，為中國托盤爭得一席之地。

貨叉作為物流的關鍵零部件，有多家公司展出其最新技術。Eurofork更是布置了很大的展臺，展示了多種貨叉產(chǎn)品，尤其是箱式貨叉。

輸送機系統(tǒng)參展商主要是日本的ITOH，以及歐洲的Interroll和Transnorm等公司，此外還有一些歐洲的小公司，如Euroroll，更多展示主要體現(xiàn)在輥筒的不同用途上。日本企業(yè)利用電動輥筒完成紙箱的組合技術，吸引了很多觀眾駐足欣賞。

分揀設備是主要物流設備之一也是展示的重點，各種形式的分揀系統(tǒng)都有展示。其中，Optimus公司的產(chǎn)品給人留下了深刻印象。這是一種落袋式分揀機的變形，分揀效率高，但成本大幅降低，預計未來在中國市場會有用武之地。而Vanriet公司展出了滑塊式分揀系統(tǒng)。

機械手是物流裝備領域的傳統(tǒng)產(chǎn)品，目前主要應用于托盤碼垛和拆垛以及自動揀選。這次展會上比較有新意的是屬具。如Schmalz公司展示的一次抓取多個貨物單元的屬具，最多一次可以完成一層，大大提升了碼垛和拆垛的效率。無序狀態(tài)的貨物自動識別是機械手應用的新領域——可稱為智能機器人，目前已經(jīng)有成熟的解決方案。

很多公司展出了AGV，各種導引方式均有呈現(xiàn)。其中，Egemin公司的窄通道AGV可以在非常窄的通道中作業(yè)，大大提升了倉儲空間利用率。值得一提的是，很多叉車生產(chǎn)企業(yè)也在推出AGV產(chǎn)品，看來隨著工業(yè)4.0熱繼續(xù)升溫，AGV市場將有重大變化。為了應對大規(guī)模市場需求和低價競爭，電磁導引和磁釘導引方式將逐漸成為市場所推廣的AGV主要導引方式，盡管其技術并不是最好的。

自動化立體倉庫AS/RS的展出越來越少了，因為它發(fā)展太成熟了。取而代之的是各種密集存儲系統(tǒng)，采用提升機和穿梭板、子母車等方式完成托盤的自動存取作業(yè)。

Miniload與AS/RS一樣成為配角，在本次展會上幾乎沒有看到。事實上，市場更需要的是快速箱式存儲系統(tǒng)，如多層穿梭車系統(tǒng)、3D存儲系統(tǒng)、旋轉貨架系統(tǒng)等。Autostore公司展出了深井式存儲系統(tǒng)，以前Swisslog也展出過類似設備。

回轉庫也是物流裝備的一大門類，展出廠家眾多，比較有名的是Modula、Hanel和Kardex，目前垂直回轉庫的應用已經(jīng)非常廣泛。

提升機方面，有Qimarox公司每小時2000箱的多層提升機系統(tǒng)，以及Apollo公司等展出的螺旋提升機。

懸掛輸送機主要有Schonenberger等公司的展品，主要用于服裝的輸送和儲存。這些產(chǎn)品在中國已經(jīng)開始應用。

圖17　懸掛輸送機　

圖18　Autostore

圖19　智能機器人　

圖20　Eurofork

軟件

圖21　SAP

圖22　Lagerverwaltung

物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的靈魂，在歐洲備受企業(yè)關注。這一點與我國有很大的差異。很多物流系統(tǒng)集成商也把軟件作為重點發(fā)展方向，認為軟件才是物流技術的核心內容。

本次展會展示物流軟件系統(tǒng)的企業(yè)并不多，世界主要的信息系統(tǒng)供應商SAP成為比較突出的參展商，巨大的展臺與其身份是符合的。SAP主要展示了他們在WMS以及TMS方面的新成就。眾所周知，SAP的主要精力不在WMS和TMS，而是ERP系統(tǒng)。筆者在與SAP的工作人員交流的過程中了解到，他們本次展出的新技術還不少，尤其是基于全過程監(jiān)控的TMS系統(tǒng)，可以展示運輸系統(tǒng)的各個細節(jié)，特別是訂單的履行過程，這是SAP在TMS系統(tǒng)的創(chuàng)新之舉。SAP展示的主要還是他們的軟件在實際應用中的情況，包括在不同領域的個性化應用等。值得一提的是，SAP的支持基于云計算的統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺，與Schafer和Knapp展示的成果是互相印證的。

在軟件展示區(qū)，Lagerverwaltung也推出了他們在WMS和語音揀選（PickbyVoice）方面的成就，Prolagwrld則展示了WMS的應用情況。

其他世界知名軟件企業(yè)，如Infor、Mahhattan、Redrail等，均沒有參展。

輔助裝備及零部件

如果單從廠家數(shù)量來看，輔助裝備和零部件廠家的數(shù)量要占絕大多數(shù)，展品也是五花八門，而且中國廠商的數(shù)量也不少。

本次展會的輔助裝備和零部件可以分為幾大部分，包括叉車、包裝材料及設備、起重機、倉儲自動化、軟件等，每一個大類中均有為數(shù)不少的企業(yè)參展，而筆者關心的主要是與物流倉儲相關的部分。

從13號展廳進去，最先展示在眼前的除了貨架外，就是各式各樣的包裝箱和零件盒。在零件盒的展示區(qū)有很多創(chuàng)新的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在工業(yè)4.0的應用中將有廣闊的用武之地。

填充物是物流包裝的重要輔助部分，產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。從塑料、紙張到自膨脹充氣膜，應有盡有。但這些產(chǎn)品要應用到中國市場尚需時日。一方面需要解決技術問題，另一方面，中國市場要接受服務水平提高帶來的成本上升問題。

條碼打印機、自動貼標機、自動識別設備是另外一大類展示產(chǎn)品，其中比較有代表性的是三維自動測量系統(tǒng)。這一系統(tǒng)在測量非規(guī)則貨物的三維尺寸和體積方面有神奇的能力，該技術推出已經(jīng)有多年了，應有良好的應用前景。

電子標簽系統(tǒng)也有新的進展，無論是TWI展出的電子標簽，還是德國研究院Rraunhofer展出的無線電子標簽，均有特色，其應用將很快在市場上看到。

站臺設備一直是物流系統(tǒng)建設中考慮的弱項，本次展會Joloda公司的展品吸引了很多觀眾。該產(chǎn)品在展示集裝裝車能力方面有獨到的解決方案，相信未來的應用前景不可限量。

此外，叉車和起重機的零部件廠家也不少。起重機展區(qū)不大，約占27號展館的三分之一，主要展示了零部件和自動控制系統(tǒng)。如多繩吊具，對起重機在物流倉儲系統(tǒng)中的應用特別有意義。事實上，起重機技術在物流倉儲領域的應用早已有之，本次展會將起重機與物流系統(tǒng)結合在一起，給我們很大啟示，同時表明，在物流裝備的多樣性方面，歐洲企業(yè)還處于遙遙領先地位。

圖23　上海力卡　

圖24　站臺設備

圖25　螺旋提升機　

圖26　電子標簽系統(tǒng)

創(chuàng)新

本次展會是全球物流技術和裝備的一次集中展示，創(chuàng)新成為其主要特征。所有創(chuàng)新主要體現(xiàn)在系統(tǒng)和應用兩個方面。實際上，創(chuàng)新并非一朝一夕的事情，我們現(xiàn)在看到的重大創(chuàng)新，對于歐洲而言，大部分已經(jīng)有多年的實際應用，只是中國的應用晚了一步而已。正如大家所看到的，所有創(chuàng)新都圍繞著實用進行，并將焦點集中在工業(yè)4.0上面，如自主穿梭車系統(tǒng)和機器人解決方案等。概述如下：

1.屬具的創(chuàng)新

基于效率提升目的的物流技術發(fā)展有兩個主要方向：其一是通過提高速度以提高效率，如高速堆垛機和分揀機；其二是通過提高一次處理多個任務以提高效率，如一次輸送多個箱子的Miniload，一次抓取多個箱子的碼垛機等。從未來發(fā)展看，兩者的結合對于大幅度提高作業(yè)效率會有很大的空間。本次展會上有許多改進的屬具，如一次性抓取整層貨物的屬具，大幅度提升了碼垛效率。

2.產(chǎn)品的創(chuàng)新

產(chǎn)品創(chuàng)新是一個永恒的主題，本次展會，小到如零件盒和托盤纏膜設備的創(chuàng)新，大到一個系統(tǒng)的創(chuàng)新，都體現(xiàn)了歐洲企業(yè)匠心獨具和不斷創(chuàng)新的精神。如，Knapp展示的自動復核技術，利用360度掃描技術，可以實現(xiàn)每小時2000盒藥品的自動復核，將原來的自動復核平臺技術提升了一大步。Qimarox公司展出的梳狀提升機，可以滿足每小時2000件貨物的提升，同時又非常緊湊。這些產(chǎn)品創(chuàng)新均表現(xiàn)出極好的市場前景。

3.應用創(chuàng)新

比較典型的應用創(chuàng)新是Knapp的自動發(fā)藥系統(tǒng)。過去幾年，藥房自動化在中國得到一定發(fā)展。本次Knapp展出的基于快速堆垛機技術的藥房發(fā)藥系統(tǒng)，采用兩臺堆垛機并行處理，將速度提高到每小時800次揀選，讓人驚嘆不已。

4.技術創(chuàng)新

Fraunhofer每年都有創(chuàng)新的產(chǎn)品問世，本次也沒有讓大家失望，所展出的無線電子標簽系統(tǒng)，應用到每個周轉箱上，擺脫了過去依賴貨位的電子標簽模式，而且標簽采用大尺寸液晶顯示，非常新穎。相信這一技術會很快進入實際應用，可以解決非常多的問題。

圖27　梳狀提升機　

圖28　自動復核系統(tǒng)

圖29　無線電子標簽　

圖30　托盤拆模機

圖31　SEW

5.信息系統(tǒng)創(chuàng)新

許多廠家展示的信息系統(tǒng)均不約而同地將云計算應用到物流系統(tǒng)。這一重大創(chuàng)新解決了海量數(shù)據(jù)的集中處理問題。未來可以期望的是，所有的應用將在遠程集中監(jiān)控。這一技術為大大改善與客戶關系提供了技術支持。此外，物流系統(tǒng)集成商的競爭將朝著規(guī)?；吞岣叻账降姆较虬l(fā)展。

6.非接觸供電技術

SEW公司除了展示其電機減速器和現(xiàn)場集成控制技術外，還展示了其非接觸供電技術。該技術不僅可以在汽車充電等領域有很大的市場空間，在物流系統(tǒng)中，如堆垛機供電、AGV供電、穿梭車供電等將面臨徹底革命。

圖32　3D穿梭車

其他

作為本次觀展的重要組成部分，我們還參觀了兩個企業(yè)：德國SEW公司和范德蘭德位于西班牙的Recio配送中心。

SEW是世界著名的電機減速器生產(chǎn)廠，世界上70%以上的物流裝備都采用SEW公司的電機減速機（微電機除外）。我們這次參觀的是其位于德國南部的工廠，SEW向我們展示的主要是其工業(yè)4.0概念。從原材料加工到制造出零部件，再到成品組裝、噴涂，直至最后包裝運輸?shù)娜^程。關于工業(yè)4.0，SEW的理解也許可以給我們一些啟示：一是生產(chǎn)、物流、信息系統(tǒng)的高度融合；二是不斷改進的過程。在參觀中，主人向我們重點介紹的也是這兩點。物流在生產(chǎn)中的高度配合是整個參觀中的最大亮點，從存儲、配送到工位料架的設計，無一不顯示出設計者對于工廠物流的深刻理解。

關于不斷改進的過程，SEW向我們展示了兩個環(huán)節(jié)：其一是組合加工中心的變遷，從最初的9個工藝，逐步發(fā)展到5個工藝，再到3個工藝，最后到1個工藝流程，期間經(jīng)歷了長達20多年的不斷改進；其二是組裝線，由原來的數(shù)十條固定式組裝線發(fā)展到現(xiàn)在全部采用柔性組裝線，大量應用AGV，期間也經(jīng)歷了將近20年的發(fā)展?？梢哉fSEW的發(fā)展見證了德國工業(yè)4.0的發(fā)展過程。

范德蘭德是世界著名的分揀系統(tǒng)供應商，在機場行李處理系統(tǒng)的業(yè)績無人不知。但這次我們參觀了其位于西班牙薩拉曼卡的化妝品配送中心項目后，才知道范德蘭德在物流中心規(guī)劃建設方面也是世界領先的。Recio集團是西班牙最大的化妝品公司，每天有大量的拆零訂單要處理，早在2003年就投資建設了第一套“貨到人”揀選系統(tǒng)2013年他們又重新規(guī)劃了配送中心在拆零揀選部分采用了范德蘭德最新的3D小車技術，全部13臺小車和3臺提升機設備，完成每天14000行揀選任務的輸送和存取工作，所有揀選工作只需要6個作業(yè)人員。不得不讓人驚嘆系統(tǒng)的工作效率。

感悟

筆者本次CeMAT2016觀展，雖然時間很短，但收獲很大，即看到了當前物流技術的發(fā)展狀況，也了解了物流在工業(yè)4.0中的重要作用與實際需求，明確了對物流技術發(fā)展基本趨勢的認識。

從一件小事可以看出德國人的嚴謹程度。本次物流展僅局限于內部物流或企業(yè)物流（Intralogistics）這就是為什么工業(yè)4.0會在本次物流展上擁有如此高的關注度，而在中國，物流的概念是相對模糊的。

本次展會總體來說是對歐洲自動化物流技術的一次檢閱，除叉車外，非歐洲企業(yè)在本次展會中只是配角而已。有一點要引起我們注意就是中國物流技術雖然取得了長足進步，但與世界水平相比還有很大差距。在本次展會中，系統(tǒng)IT和工業(yè)4.0被反復提及，面對未來市場對于大規(guī)模定制化的需求，面對“批量等于1”的訂單形態(tài)，只有“系統(tǒng)IT+工業(yè)4.0”才能勝任。必須指出的是，工業(yè)4.0不是一個靜止的指標，它將開啟一個新的時代，其內涵會不斷演化，并不斷創(chuàng)新。另一方面，工業(yè)4.0的重要組成部分是物流4.0，正如德國物流研究院MichaeltenHompel院長所言—沒有物流就沒有工業(yè)4.0。