■王昌雙
(民航東北地區(qū)空中交通管理局氣象中心遼寧沈陽(yáng)110169)
2015年6月6日沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)強(qiáng)雷雨過(guò)程分析
■王昌雙
(民航東北地區(qū)空中交通管理局氣象中心遼寧沈陽(yáng)110169)
2015年6月6日,沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)雷雨,造成20余航班返航、備降。從天氣圖判斷,強(qiáng)雷雨發(fā)生時(shí)高空槽尚未到達(dá)本場(chǎng)附近,也沒(méi)有強(qiáng)的風(fēng)向切變。使用NCEP1.25°*1.25°再分析資料進(jìn)行物理量場(chǎng)分析后,發(fā)現(xiàn)強(qiáng)雷雨主要是由于強(qiáng)的對(duì)流不穩(wěn)定能量受到底層強(qiáng)風(fēng)速輻合觸發(fā)形成。
強(qiáng)雷雨 CAPE 風(fēng)速輻合
2015年6月6日19時(shí)至22時(shí),沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了雷雨天氣,其中20時(shí)07分至35分出現(xiàn)了雨強(qiáng)達(dá)到大雨的降水,總降水量22毫米。由于正值航班回港晚高峰時(shí)段,20余航班受雷雨影響返航或備降。
6日20時(shí)500百帕高度上,低渦中心位于N50,E117附近。高空槽位于內(nèi)蒙古東部至華北北部一線(xiàn),沈陽(yáng)處于高空槽前,高空處于正渦度區(qū),存在一定的上升氣流(圖略)。
6日20時(shí)NCEP再分析的850百帕風(fēng)場(chǎng)和溫度場(chǎng)圖上(圖1),高空槽位于遼寧西部與內(nèi)蒙古、河北邊界,相應(yīng)的風(fēng)向切變最大區(qū)域也處于這一線(xiàn)[1]。在遼寧中南部和東部,存在著一支較強(qiáng)的低空急流,其最大風(fēng)速區(qū)恰好位于沈陽(yáng)上空。槽前的西南低空急流往往攜帶著大量的水汽和熱量,這保證了產(chǎn)生對(duì)流性天氣和強(qiáng)降水所必須的溫度和濕度條件。
圖1 6月6日20時(shí)850百帕風(fēng)場(chǎng)和溫度圖
利用NCEP再分析資料,對(duì)產(chǎn)生強(qiáng)對(duì)流天氣的區(qū)域上空的對(duì)流有效位能(CAPE)進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)6日20時(shí)(圖2)和7日02時(shí)(圖3)沈陽(yáng)上空的CAPE值進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)7日02時(shí)沈陽(yáng)上空CAPE值遠(yuǎn)小于6日20時(shí)。這反映了在6日20時(shí)后沈陽(yáng)上空的不穩(wěn)定能量進(jìn)行劇烈釋放,也解釋了強(qiáng)對(duì)流天氣的能量來(lái)源。
圖2 6日20時(shí)CAPE值
圖3 7日02時(shí)CAPE值
不穩(wěn)定能量的釋放需要觸發(fā)條件,即需要將暖濕空氣強(qiáng)迫抬升到自由對(duì)流高度[2]。6日20時(shí)925百帕的風(fēng)場(chǎng)可以看到,雖然沈陽(yáng)沒(méi)有明顯的風(fēng)向輻合,但是有存在明顯的風(fēng)速輻合(圖4)。這使得地面鋒面和高空槽距離沈陽(yáng)較遠(yuǎn)的情況下,沈陽(yáng)上空不穩(wěn)定能量仍然得到釋放,產(chǎn)生了強(qiáng)對(duì)流天氣。
圖4 6日20時(shí)925百帕風(fēng)場(chǎng)
本次強(qiáng)降水和強(qiáng)對(duì)流天氣過(guò)程的發(fā)生主要由兩個(gè)要素構(gòu)成:一是中低層存在強(qiáng)的暖濕空氣輸送,積累了大量對(duì)流不穩(wěn)定能量;二是低層的風(fēng)速輻合形成了空氣的垂直抬升,觸發(fā)了不穩(wěn)定能量的釋放。這種形式的觸發(fā)條件不同于常見(jiàn)的因?yàn)殇h面、高空槽迫近而導(dǎo)致的風(fēng)向輻合,在今后的預(yù)報(bào)中需要加以注意。
[1]王新敏,張霞。豫西突發(fā)性暴雨成因。氣象科技,2010年2月第38卷第一期.
[2]朱乾根,林錦瑞,壽紹文,等.天氣學(xué)原理與方法 [M].北京:氣象出版社,2000:649.
P4[文獻(xiàn)碼]B
1000~405X(2016)~4~394~1