地鐵司機選拔評價體系與研究

張璧

（成都地鐵運營有限公司乘務中心 四川成都 610000）

地鐵司機選拔評價體系與研究

張璧

（成都地鐵運營有限公司乘務中心 四川成都 610000）

目前隨著地鐵列車的大量開行，新技術、新設備的大量投入使用，地鐵人才隊伍建設工作顯得尤為重要，地鐵司機作為地鐵人才隊伍的骨干作用，其整體素質(zhì)和能力提高將對地鐵運行安全起到重要作用。本文將從地鐵司機工作特點和環(huán)境出發(fā)，結合地鐵司機的選拔評價現(xiàn)狀，通過分析，選取適用的選拔評價方法，構建其選拔評價流程。

地鐵司機；選拔；評價

2015年以來，國家進一步加大對城市軌道交通的支持力度，地鐵建設進入了一個全新的發(fā)展時期。地鐵大發(fā)展的同時，對地鐵司機的需求量不斷增加，如何篩選出符合地鐵司機職位的人員、提高司機的職業(yè)適應性、加快地鐵司機的培訓速度是目前地鐵人因研究領域亟待解決的問題。以下將針對地鐵司機選拔評價培訓等方面進行研究、闡述。

1 地鐵司機的崗位要求和工作環(huán)境分析

在地鐵運營中，地鐵司機既是正點運行的操縱者，同時也是行車安全的保證者。地鐵司機的作責任大、作業(yè)制度不規(guī)律、工作中要接收的信息量大，突發(fā)事件多，作業(yè)環(huán)境單調(diào)、枯燥。建立地鐵司機人才選拔評價體系，首先應對這一崗位的性質(zhì)、任務、要求、特點、工作環(huán)境進行研究分析。表1給出了地鐵司機崗位責任書。

表1 地鐵司機崗位責任書

2 建立地鐵司機勝任素質(zhì)模型

為了研究地鐵司機的素質(zhì)要求，地鐵乘務人員通過近幾年來分析和現(xiàn)場調(diào)研工作，總結出了地鐵司機應具備的素質(zhì)主要包括以下幾個方面：

（1）在任何情況下保持精力集中；

（2）對意外情況表現(xiàn)鎮(zhèn)定、反應迅速、處理果斷；

（3）有較強的抗單調(diào)、抗疲勞能力；

（4）視覺、聽覺、運動感覺靈敏度良好，動作協(xié)調(diào)；

（5）視野范圍、注意力分配與轉(zhuǎn)移能力良好；

（6）記憶能力良好；

（7）邏輯思維能力強而迅速；

（8）對地鐵運行環(huán)境條件下的良好的適應能力；

（9）自我控制、調(diào)整能力強，責任心強，無僥幸心理、冒險心理行為傾向。

圖1

地鐵司機勝任素質(zhì)模型明確了地鐵司機應具備的素質(zhì)要求，并包括五個維度，分別是職業(yè)素質(zhì)、生理素質(zhì)、思想素質(zhì)、安全素質(zhì)。

（1）職業(yè)素質(zhì)：要求司機具備良好的專業(yè)知識和技能，熟練掌握列車駕駛所需要的各種知識和技能，此外還需要具備各種環(huán)境下的應變能力、感知能力、抗壓能力等。

（2）心理素質(zhì)：應具備良好的心理素質(zhì)，在作業(yè)的注意力、應變能力、學習能力、作業(yè)穩(wěn)定性等方面具備更高的水平。

（3）生理素質(zhì)：良好的身體條件是地鐵司機勝任駕駛工作的前提和基礎條件，要求司機達到各項生理素質(zhì)的相關要求。

（4）思想素質(zhì)：由于高地鐵運行條件的特殊性，要求司機必須具備良好的思想道德素質(zhì)，即：沉穩(wěn)的個性特征、牢固的標準意識、高度的責任意識及良好的團隊意識。

（5）安全素質(zhì)：地鐵司機的工作直接關系到列車的運行安全和旅客的生命安全，地鐵司機必須具備高水平安全素質(zhì)。

3 建立地鐵司機人才選拔體系

地鐵的開行帶來的運營模式的全新改變，在技術設備、運輸指揮調(diào)度、經(jīng)營管理模式上都與原有的鐵路線路有著很大的差別。順應地鐵發(fā)展人才需要，特別是目前地鐵開行司機駕駛需要，構建科學的地鐵司機選拔機制，并對其學習能力、實操能力、崗位適應能力進行評估鑒定，科學實現(xiàn)“人職匹配”，將有力的為地鐵又好又快發(fā)展服務，在新的時期具有重要的戰(zhàn)略意義。

地鐵司機的選拔目前國內(nèi)通行的方法是中等及以上職業(yè)技術學校年滿18歲畢業(yè)生中錄用并且有著嚴格的體檢條件，經(jīng)過理論實作考試合格后錄用。但隨著地鐵快速發(fā)展，行車密度逐漸加密、普通百姓對地鐵的依賴和服務質(zhì)量要求逐漸提高，目前的招聘錄用程序還應進行優(yōu)化，通過分析調(diào)研得出，地鐵司機選拔評價指標應主要包括：個性特征、注意力、反應能力、學習能力、作業(yè)穩(wěn)定性、視野范圍、情緒穩(wěn)定性、抗壓能力、語言表達能力與理解能力、自我調(diào)節(jié)能力、感知能力、責任意識、專業(yè)知識、動機以及生理健康。選拔評價方法主要包括：結構化面試、理論考試、實作考試、日?？己?、心里素質(zhì)測試以及體檢。表2基于勝任素質(zhì)地鐵司機的選拔評價方法。

表2 基于勝任素質(zhì)地鐵司機的選拔評價方法

4 建立地鐵司機培訓體系

4.1 資格性培訓

資格性培訓是結合地鐵司機崗位職責要求而進行的任職資格培訓。通過基礎培訓，參訓人員掌握地鐵列車運行和駕駛的基礎知識和技能，達到擔當?shù)罔F司機職務的基本素質(zhì)要求。地鐵司機資格培訓包括理論培訓和技能培訓，包括地鐵專業(yè)知識、地鐵行車規(guī)章、列控系統(tǒng)行車安全裝備（ATP）、列車檢查、列車操縱等內(nèi)容。

（1）理論培訓：培訓內(nèi)容應包括地鐵車輛構造理論、地鐵安全及行車規(guī)章、列控車載設備（ATP）、地鐵故障處理流程等。

（2）技能培訓：通過模擬駕駛設備和回庫列車，對受訓人員進行模擬操作練習，不斷提升培訓效果和受訓人員的實操能力，實現(xiàn)受訓人員實際駕駛的適應性和熟悉感，同時減少實際駕駛操作的成本和危險系數(shù)。技能培訓分為作業(yè)培訓和操縱培訓。作業(yè)培訓內(nèi)容應包括：列車設備全面檢查；列車點動、電氣動作試驗；車輛制動系統(tǒng)試驗；列控車載設備（ATP）操作；地鐵列車應急故障處理。操縱培訓內(nèi)容應包括：地鐵司機一次出乘作業(yè)標準；地鐵司機操縱練習。

在培訓工作中，建立“理論+實踐”的培訓模式，通過“1對1”的培訓制度，積極發(fā)揮模擬駕駛裝置作用，加強對地鐵列車實際操作技能的培訓，使地鐵司機盡快達到技能素質(zhì)要求。

4.2 適應性培訓

通過適應性培訓，實現(xiàn)對地鐵司機的行為塑造，規(guī)范地鐵司機的各項工作行為，達到地鐵司機任用上崗標準。適應性培訓主要包括崗前培訓、安全規(guī)章培訓、任用考核等內(nèi)容。

（1）崗前培訓：在地鐵司機正式擔當值乘任務前，利用模擬駕駛器、通勤車、試車線、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的有利契機，組織地鐵司機上線看道和進行實際操縱練習，并按崗位塑形要求進行塑形禮儀培訓，在實踐中不斷完善作業(yè)標準和安全措施。業(yè)務管理部門根據(jù)使用車型及擔當任務，組織地鐵司機進行適應性理論考試及實作鑒定，成績合格后方準擔當任務。

（2）安全規(guī)章培訓：業(yè)務管理部門結合階段安全重點工作、季節(jié)性安全要求、典型事故案例等，對地鐵司機進行有針對性的安全規(guī)章教育，以增強安全意識，提高教育培訓的針對性和有效性。

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（3）任用考核：地鐵司機正式上崗前，業(yè)務管理部門組織對其業(yè)務知識、實作技能、操縱技能培訓效果進行嚴格的技能鑒定，鑒定通過者方可任用上崗。

4.3 提高性培訓

不斷提升地鐵司機人才素質(zhì)是保障地鐵安全平穩(wěn)運行的基礎，通過提高性培訓可以實現(xiàn)地鐵司機素質(zhì)的穩(wěn)步提升。提高性培訓主要包括業(yè)務培訓、案例培訓和強化培訓。

（1）業(yè)務培訓：將培訓工作分散滲透到地鐵司機日常工作過程中，地鐵司機每月日常學習不少于7次，每次不少于1h，學習內(nèi)容適應運輸和安全生產(chǎn)需要，建立地鐵司機業(yè)務培訓技術檔案，有針對性地進行強化培訓，在崗地鐵司機每年須按規(guī)定參加不少于90學時的脫產(chǎn)培訓，保證行車安全。

（3）強化培訓：制定地鐵司機培訓計劃，車間組織實施，統(tǒng)一安排地鐵司機到培訓基地培訓每年不少于10d，其中各類故障、非正常情況下的模擬操縱培訓不少于5d。培訓內(nèi)容根據(jù)結合地鐵實際運用情況，以應急故障處理、非正常行車等方面的強化培訓為主。

[1]劉承功.人員素質(zhì)測評的理論與實踐探索[D].成都理工大學，2007.

[2]陳錫龍.高速鐵路動車組司機人才開發(fā)研究[D].西南交通大學，2007.

[3]郭名，葉龍，焦峰.基于勝任素質(zhì)的高速鐵路司機職業(yè)安全評價體系研究[J].北京交通大學學報，2010.

F272.92

A

1004-7344（2016）18-0166-02

2016-6-1

張璧（1982-），男，工程師，本科，主要從事地鐵運營乘務管理工作。