高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

任軍

（貴州公路工程集團有限公司 貴州貴陽 550000）

高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

任軍

（貴州公路工程集團有限公司 貴州貴陽 550000）

近年來，隨著社會的進(jìn)一步發(fā)展，高速公路事業(yè)也在不斷發(fā)展，在其建設(shè)過程中，通過連續(xù)配筋混凝土結(jié)構(gòu)的運用，可有效解決接縫水泥混凝土路面病害問題，并且還可改善路用性能，是一種混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，具有較高的效益。此背景下，本文首先分析了高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面的特點，其次對高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，以供參考。

高速公路；連續(xù)配筋；水泥混凝土；路面施工；施工技術(shù)

1 引言

連續(xù)配筋混凝土具有較高的承載能力，并且還可大大延長高速公路路面使用壽命，減少路面運行過程中形成的管理養(yǎng)護(hù)費用。同時，其還可減少一定的行車噪聲和顛簸感，提升了行車舒適度，可較好的適應(yīng)現(xiàn)代社會中迅速發(fā)展的交通的實際需求，經(jīng)濟效益相對良好，可大幅提升高速公路路面使用價值，目前已在我國高速公路路面施工中獲得了較廣泛的應(yīng)用。

2 高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面的特點

一般情況下，當(dāng)普通水泥混凝土路面鋸縫分塊之后，在其使用過程中，由于會受到車輛的荷載作用，板塊會發(fā)生翹翹板現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致基層板接縫部位出現(xiàn)下陷與汲泥問題，最終引發(fā)混凝土路面板錯臺、斷裂問題，導(dǎo)致混凝土路面失去使用功能。通過連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，可有效解決上述問題，該結(jié)構(gòu)的特點主要體現(xiàn)在以下方面：①病害類型特殊：高速公路連續(xù)配筋混凝土路面的構(gòu)造較特殊，通常不會出現(xiàn)裂縫問題，最多出現(xiàn)鋼筋斷開等病害。②荷載傳遞能力強：高速公路連續(xù)配筋混凝土路面將相應(yīng)鋼筋植入到路面內(nèi)部的橫豎方向，能夠較好地抑制住裂縫寬度，幾乎不會出現(xiàn)裂縫周圍剝落現(xiàn)象，不僅能夠有效提高荷載的傳遞能力，還不會影響到縫隙位置荷載的傳遞路徑。③整體性好：高速公路連續(xù)配筋混凝土路面整體性好，一般不會出現(xiàn)橫向接縫問題，具有較高的路面平整度，能夠有較為舒適的行車感受。對于高速公路連續(xù)配筋混凝土路面的表面，雖然有可能會出現(xiàn)一些裂縫，但是能夠?qū)ζ渖疃?、寬度進(jìn)行相應(yīng)的控制。此外，對于鋼筋，必須在分析實際裂縫尺寸的基礎(chǔ)上，合理設(shè)計配筋。

3 高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)

某高速公路施工建設(shè)項目起點樁號、終點樁號分別為K10+007、K43+381。表1為該高速公路項目路面結(jié)構(gòu)，本工程按照雙向6車道設(shè)計，該工程中連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工工藝流程如圖1所示。

表1 高速公路項目路面結(jié)構(gòu)

圖1 連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工工藝流程圖

3.1 連續(xù)鋼筋網(wǎng)片的制作與安裝

在連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工過程中，鋼筋網(wǎng)片的制作與安裝是重點工序。本工程采用預(yù)先架設(shè)的安裝方法，具體措施如下：①將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼筋放置在指定位置。②進(jìn)行鋼筋的綁扎。③按照間距要求將橫向鋼筋穿好，并綁扎成鋼筋網(wǎng)。④將鋼筋網(wǎng)固定在0.24m板厚的一半的位置處。表2為鋼筋網(wǎng)安裝的技術(shù)要求。

表2 鋼筋網(wǎng)安裝的技術(shù)要求

3.2 混凝土的卸料與布料

①卸料：由于該工程施工中需要進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的安裝操作，所以，對于混凝土運輸車輛，應(yīng)當(dāng)從兩外路面板塊位置倒車到自制卸料平臺上，然后再將混凝土卸料到鋼筋網(wǎng)片中。對于混凝土的卸料，應(yīng)確保均勻、緩慢，并且還要避免碰撞鋼筋網(wǎng)片。②布料：混凝土布料采用長臂挖機進(jìn)行，主要是將其均勻的攤鋪在攤鋪機前。布料施工過程中，應(yīng)通過卸料平臺輔助。對于混凝土的布料操作，應(yīng)確保其滿足松鋪厚度要求，卸料平臺應(yīng)盡量依靠鋼軌軌道行走。此外，在挖機向前行走的過程中，滑模攤鋪機應(yīng)開始進(jìn)行混凝土攤鋪施工。

3.3 混凝土的攤鋪

（1）設(shè)定攤鋪機工作參數(shù)，校準(zhǔn)首次攤鋪作業(yè)位置。在進(jìn)行混凝土路面施工之前，應(yīng)當(dāng)選擇一個具有代表性的路段進(jìn)行試鋪，然后根據(jù)試鋪結(jié)果確定攤鋪機的工作參數(shù)。在正式進(jìn)行攤鋪施工中，還需適當(dāng)調(diào)整工作參數(shù)。在正式開始攤鋪施工之前，應(yīng)對攤鋪機的振動棒位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，兩側(cè)振動棒與攤鋪邊緣的距離應(yīng)控制在15cm范圍內(nèi)。同時，為了給攤鋪施工路線提供引導(dǎo)，應(yīng)在攤鋪寬度兩側(cè)設(shè)置基準(zhǔn)線，之后即可開始進(jìn)行攤鋪機就位施工。

（2）在開始攤鋪前的5～30m范圍內(nèi)，應(yīng)對所攤鋪路面的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)的復(fù)核測量，主要是對標(biāo)高、中線以及橫坡等進(jìn)行復(fù)核測量。之后應(yīng)根據(jù)復(fù)核測量結(jié)果，適當(dāng)?shù)?、緩慢的調(diào)整攤鋪機中的傳感器，并且還要對擠壓底板攤鋪路面的高程和橫坡進(jìn)行合理的調(diào)整。在完成了調(diào)整操作之后，就可固定攤鋪機工作參數(shù)的設(shè)置。在實際施工過程中，應(yīng)隨時檢查各項參數(shù)。之后還應(yīng)采用布料器將堆積的混凝土均勻的分布在滑模板前。對于混凝土攤鋪施工，應(yīng)保持均勻緩慢的速度。通過攤鋪機，可將密實的混凝土擠壓成型，并且還可根據(jù)項目設(shè)計要求，在混凝土中打入拉桿。

（3）對攤鋪作業(yè)速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在攤鋪施工中，應(yīng)保持緩慢的、均勻的速度，并且還應(yīng)確保連續(xù)施工，不得出現(xiàn)料多追趕的問題，嚴(yán)禁隨意停機等待。對于攤鋪操作速度，應(yīng)根據(jù)拌和物的稠度和供料的數(shù)量確定，一般情況下，應(yīng)將攤鋪速度控制在0.8～1.5m/min范圍內(nèi)。當(dāng)拌和物的稠度發(fā)生變化時，應(yīng)對振動頻率和攤鋪速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（4）對攤鋪料松鋪高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在攤鋪施工過程中，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整控制板的進(jìn)料位置，以此對松鋪高度進(jìn)行控制。在實際施工中，還需保證振動倉內(nèi)的料位高度超出振動棒10cm。

（5）攤鋪密實度的控制。在攤鋪過程中，應(yīng)確保混凝土振搗密實，避免過振、漏振和欠振等問題的發(fā)生。根據(jù)該高速公路工程項目實際情況，振動頻率應(yīng)設(shè)定為21000r/min。在攤鋪施工中，應(yīng)根據(jù)混凝土稠度對攤鋪的速度、振動頻率進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在施工過程中，應(yīng)對振動倉內(nèi)混凝土的排氣情況進(jìn)行仔細(xì)的觀察。對于攤鋪速度和振動頻率，應(yīng)確保其滿足振動倉內(nèi)混凝土中的氣泡充分排除的要求。

（6）高程控制與平整度控制。在進(jìn)行該高速公路工程施工時，應(yīng)當(dāng)將白線掛在混凝土兩側(cè)的基準(zhǔn)線上，可有效檢測攤鋪厚度，從而對路面高程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在完成了混凝土攤鋪施工之后，應(yīng)確保路面上部不存在氣泡和拱包等問題，一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，應(yīng)適當(dāng)降低攤鋪速度，合理提高振動頻率，以確?；炷翑備伒拿軐嵍?、平整度。

（7）抹面、扶邊、拉桿壓入。在攤鋪施工中，攤鋪機自帶的自動抹平板裝置可對路面進(jìn)行抹平處理。對于人工扶邊操作，應(yīng)當(dāng)在攤鋪施工之后進(jìn)行，可有效避免溜肩問題的發(fā)生。對于扶邊操作，應(yīng)采用長10cm、寬3cm、厚5mm的鋁合金型材進(jìn)行。本工程采用人工壓入拉桿的方式，拉桿應(yīng)一次性輕輕的壓入，避免對邊部造成擾動。

3.4 噴灑緩凝劑、刷毛與清掃

在完成混凝土攤鋪施工之后，應(yīng)及時噴灑緩凝劑。對于具體噴灑量，應(yīng)控制在0.25kg/m2。在完成緩凝劑的噴灑操作之后，應(yīng)及時采用塑料布將其覆蓋。在攤鋪施工結(jié)束之后的10h，應(yīng)及時進(jìn)行刷毛處理，本工程主要采用強力清刷機刷毛，將表面的砂漿和石子等清掃干凈，之后還需采用高壓水槍沖洗。

3.5 切縫與灌縫

該工程縱向縮縫施工主要采用硬切縫施工工藝進(jìn)行，此過程中，應(yīng)盡可能提高進(jìn)行切縫的施工。在切縫施工之前，應(yīng)先采用經(jīng)緯儀確定切縫的具體位置，并做好標(biāo)記，一般情況下，切縫寬度為4cm，切縫完成之后，應(yīng)采用沖水的方式對縫隙進(jìn)行沖洗。此外，灌縫施工應(yīng)當(dāng)在混凝土養(yǎng)生操作結(jié)束之后進(jìn)行。

3.6 養(yǎng)生

在完成了刷毛作業(yè)之后，就可即可開始養(yǎng)生操作，主要是在混凝土路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺?，并覆蓋一層塑料薄膜。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)確保薄膜的完成。一般情況下，對于混凝土的養(yǎng)護(hù)時間，應(yīng)確保其超過28d。此外，在養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通，避免車輛通行。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工時，由于路面沿路線縱向配置了充足的鋼筋，并取消了橫向接縫，可有效增強路面施工整體強度和剛度。由此可知，在高速公路施工過程中，連續(xù)配筋的運用能夠獲得良好的社會效益與環(huán)境效益，所以應(yīng)適當(dāng)加大連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用力度。

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U416.216

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1004-7344（2016）18-0144-02

2016-6-1